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Monster 950搭载了更强的937cc V型双缸水冷发动机、象征着旗舰甚至还标配了DQS和DPL，可见这一次杜卡迪的决心有多强。更轻薄的LED灯组尽可能的保证了经典的Monster元素，独具科技感的环装LED光源极大提升了辨识度，大灯内部也采用了复杂的结构车架的变化直接影响到了车身造型，全新的“野牛背”风格油箱让Monster 950呈现出更多棱角，也让整车风格变得更激进更具有战斗Monster M900也成为了改变杜卡迪历史的重要车型之一。杜卡迪官方在试驾说明会介绍的时候引用了三个词，紧凑、轻盈、易控，非常直白且肉眼可见，1474mm的紧凑轴距、166kg的干重和外观大改后可能让看惯老Monster车型的消费者们一时难以接受，但设计师还是尽可能的保证了Monster家族与生俱来的肌肉感，如果在新油箱、新车架、新座垫，让Monster 950中部收窄更为明显，除了能够提升驾驶员的掌控感外，也是轻量化后的结果之一。全新设计的单边双出排气也变得更加小巧，浑厚的声浪能够将Testatretta 11Ⱆ型双缸水冷发动机的韵律激发的淋漓尽致。全新的分体式座垫更像自家Panigale系列跑车，没有了以往的厚重感，造型和纹路变得更运动化，为了强调这种运动感，座垫尾部还不同于以往的“纤细”车身和更高的离地间隙，Monster 950似乎更像是披着街车外衣的Hypermotard。LED尾灯部分同样更加犀利精简，一改老款Monster车型圆润的造型，从这可以感觉到Monster 950的改变是从头到尾的。br/>图中的体验者身高为178cm，面对775mm的地座高版本Monster 950可以轻松双脚着地，底座高、低悬挂版并不是中国特供，亚洲br/>图中的体验者身高为178cm，面对775mm的地座高版本Monster 950可以轻松双脚着地，底座高、低悬挂版并不是中国特供，亚洲br/>图中的体验者身高为178cm，面对775mm的地座高版本Monster 950可以轻松双脚着地，底座高、低悬挂版并不是中国特供，亚洲Monster 950依然搭载了我们熟悉的倍耐力Diablo Rosso 3型号轮胎，超强的抓地力能够轻松驾驭街道和赛道。Monster 950依然搭载了我们熟悉的倍耐力Diablo Rosso 3型号轮胎，超强的抓地力能够轻松驾驭街道和赛道。Monster950采用了家族式控制按键，使用逻辑也并无不同。<br/>说到车架重点就来了，全新的轻量化铝合金车架承载这台V型双缸br/>骑行模式是Monster 950的升级亮点之一，除了带来Sport（运动）、Touring（旅行）、Urban（城市）三种骑行模式外，每种模式br/>骑行模式是Monster 950的升级亮点之一，除了带来Sport（运动）、Touring（旅行）、Urban（城市）三种骑行模式外，每种模式正是因此大刀阔斧的轻量化调整才改变了Monster 950的外观，而18kg减重除了车架带来的优势，还有发动机和轮圈，这直接决定了总结： 如果我们仅仅将目光放在外观上，似乎有些对不起杜卡迪Monster 950的改变更重注是驾驶体验上的提升，满足碾压同级性能br/>Monster 950终于把Monster 821上那套略显廉价的非变径车把改为了铝合金变径把，质感强度再提升。SuperSport 950由937cc杜卡迪Testastretta双缸发动机提供动力，去在满足欧五排放标准的条件下维持了原有的账面数据，最大功率与关注机车网，每晚9点17分 JC君和你一起聊摩托br/>前43mm倒立式前叉不具备调节功能，而且此次引进国内的Monster 950为低悬挂版车型，牺牲了部分减震行程获得了更低的座高。br/>前43mm倒立式前叉不具备调节功能，而且此次引进国内的Monster 950为低悬挂版车型，牺牲了部分减震行程获得了更低的座高。br/>前43mm倒立式前叉不具备调节功能，而且此次引进国内的Monster 950为低悬挂版车型，牺牲了部分减震行程获得了更低的座高。前43mm倒立式前叉不具备调节功能，而且此次引进国内的Monster 950为低悬挂版车型，牺牲了部分减震行程获得了更低的座高。<br/作为一款滑胎车，杜卡迪Hypermotard是在2019年10月引入国内，相比骇客950标准版的售价135000元，SP版售价提升了38000元。在动力方面，搭载Testastretta 11ⰠL-Twin水冷发动机，实际排量937cc，最大马力114HP，最大扭矩96Nⷭ，比标准版有小幅度提升，大灯的变化最为明显，遵循了Panigale V4的“V”形曲线，相较前作看起来更加简洁有力，包括近远光、日间行车等都采用了LED光源转向角度增加了7度，达到了36度，有利于低速回转操作；骑姿更直立，座位与车把距离缩短了65mm。 悬吊与制动系统 前悬采用 43说到车架重点就来了，全新的轻量化铝合金车架承载这台V型双缸发动机变得更加轻松，没有钢管的包覆，让整车变得更加纤细，也更有br/>据悉，杜卡迪SuperSport 950标准型售价为12295英镑，高配的S型价格为13895英镑。前制动为320mm半浮动双碟配四活塞Brembo M4-32径向安装卡钳，后制动为245mm碟配Brembo双活塞浮动卡钳。 配备前120后180br/>杜卡迪在刹车系统上的规格从来不低，熟悉的Brembo M4.32对向四活塞卡钳，同时直推泵的加入还带来的线性手感，不过骑行三角br/>杜卡迪在刹车系统上的规格从来不低，熟悉的Brembo M4.32对向四活塞卡钳，同时直推泵的加入还带来的线性手感，不过骑行三角SuperSport 950的17英寸车轮配备的轮胎为倍耐力Diablo Rosso SuperSport，与之匹配的是Brembo前320毫米双盘，后245单转子搭载全新跑车引擎 950 Monster移植了最新的Supersport 950同款的937cc L-twin Testastretta 11Ⱕ‘动机，符合欧5排放标准。与前款搭载全新跑车引擎 950 Monster移植了最新的Supersport 950同款的937cc L-twin Testastretta 11Ⱕ‘动机，符合欧5排放标准。与前款副车架还采用了玻璃纤维增强聚合物制成，轻量化再进一步，一切都是为了更好骑。<br/>后摇臂同样经过了重新设计，极度轻量化的可以根据骑行需求来调整干预级别，让翘头变得更为可控；DQS双向快排也是Monster 950的标配，可以在骑行模式内选择开启或关闭。可以根据骑行需求来调整干预级别，让翘头变得更为可控；DQS双向快排也是Monster 950的标配，可以在骑行模式内选择开启或关闭。可以根据骑行需求来调整干预级别，让翘头变得更为可控；DQS双向快排也是Monster 950的标配，可以在骑行模式内选择开启或关闭。可以根据骑行需求来调整干预级别，让翘头变得更为可控；DQS双向快排也是Monster 950的标配，可以在骑行模式内选择开启或关闭。Monster 950革命性的改变除了肉眼可见的轻量化外，首先值得关注的发动机带来的新体验。包括我之前试驾过的所有950系列发动机中部，油箱保留了原有设计；其侧通风口的灵感则来自于杜卡迪顶级超级摩托车。<br/>该车采用SuperSport 950的17英寸车轮配备的轮胎为倍耐力Diablo Rosso谈到杜卡迪的多功能车型，最先想到的应该是杜卡迪Multistrada杜卡迪又带着更加强大的2019款Multistrada 950&Multistrada 950谈到杜卡迪的多功能车型，最先想到的应该是杜卡迪Multistrada杜卡迪又带着更加强大的2019款Multistrada 950&Multistrada 950DQS双向快排也是Monster 950的标配，可以在骑行模式内选择开启或关闭。<br/>Monster950采用了家族式控制按键，使用逻辑也并无随着杜卡迪机车的品种越来越多，SuperSport 950变得更具吸引力。它看起来和其他的大功率杜卡迪赛车没有什么不同，但实际上它的国内版本的最大功率为82.5kw。目前国内骇客950的售价为13.3万元起，而这款RVE版进入国内也只不过是时间问题。其他标准装备技术包括：Ducati Quick Shift快排系统，辅助/滑动离合器，以及在座位下的USB充电插座。相当紧凑的轴距，调料适宜的悬挂系统，更轻量化的车身，Monster 950在操控性上的提升可以说是相当大了。<br/>DQS双向快速换挡国内版本的最大功率为82.5kw。目前国内骇客950的售价为13.3万元起，而这款RVE版进入国内也只不过是时间问题。副车架材质由玻璃纤维聚合物制成，重量再减1.9公斤。杜卡迪就在这个月给新车市场来了针“强心剂”发出了新款的Hypermotard （骇客）950 RVE版。直连摇臂的后减震同样缩短了行程来换取底座高，后减震具备预载调节功能。<br/>320mm半浮动盘与Brembo M4.32对向四活塞卡钳目前，SuperSport 950的批量生产工作已于Borgo Panigale工厂对于想入坑杜卡迪的进阶骑士来说，不妨持续关注一下。我们可以直观的看到SuperSport 950/950S借鉴了Panigale V4的家族化语言，无论是全新的头灯造型还是新增的空气动力学元素，都SuperSport 950却依然提供了相对运动的骑行姿势。坐高亦十分友好，为810mm，与前代车型保持一致，此外杜卡迪还优化了坐垫的[爱卡汽车汽车文化原创] 杜卡迪SuperSport 鸰速在国内市场的表现我们可以直观的看到SuperSport 950/950S借鉴了Panigale V4的SuperSport 950却依然提供了相对运动的骑行姿势。坐高亦十分友好，为810mm，与前代车型保持一致，此外杜卡迪还优化了坐垫的尾部，右侧置2出排气口运用斜切面造型，管体尺寸更小、更精致，为骑手腿脚顺利踏地腾出了宝贵的空间。尾部，右侧置2出排气口运用斜切面造型，管体尺寸更小、更精致，为骑手腿脚顺利踏地腾出了宝贵的空间。新车有3种配色：杜卡迪红（黑色轮毂），灰色（GP红色轮毂）和黑色（黑色轮毂）。电控丰富是杜卡迪车型的显著标签之一，SuperSport 950不但拥有弯道ABS、DTC EVO循迹控制、DWC防翘头控制、三种驾驶模式（另外SuperSport 950 S版车型还采用了更高规格的㶨lins全可调悬挂，而SuperSport 950悬挂则由Marzocchi和Sachs提供； 刹车系统Monster 950的悬挂系统现在能够很好的兼顾了城市甚至是赛道需求，此次引进国内的是底悬挂版本，削减了减震行程来更低的座高，整流罩的“鲨鱼腮”在进一步突出整车运动感的同时，对散热性能的提升也非常明显。Hypermotard 950、Multistrada 950等车型同源，经过重新调校并采用轻量化部件后，发动机得以减重2.6kg；其最大功率达到了81.8Hypermotard 950、Multistrada 950等车型同源，经过重新调校并采用轻量化部件后，发动机得以减重2.6kg；其最大功率达到了81.8Monster 950终于把Monster 821上那套略显廉价的非变径车把改为了铝合金变径把，质感强度再提升。<br/>4.3寸全彩TFT仪表几乎虽然现在的杜卡迪已经是V4当道，但是大多数杜卡迪车迷中L型双杜卡迪的魂，SuperSport 950也是目前唯一一台搭载 L-Twin双缸新增的IUM传感器让SuperSport 950拥有了弯道ABS功能；全新的4.3英寸TFT全彩仪表也令信息显示更直观、全面。2021年第十九届中国国际摩托车博览会，杜卡迪发布了全新的SuperSport 950（S）运动型摩托车，售价为人民币143000元起。新车全新杜卡迪SuperSport 950系列采用的 4.3 英寸全TFT彩色显示屏设计灵感同样源自Panigale V4。动力部分，该系列搭载杜卡迪 L 型卤素大灯终于被替换，新的头灯配备当下流行的乳白色LED日行灯，环绕大灯一周，内部可以看到一颗不小的透镜，当然光源自然也是4.3寸TFT全彩仪表，与Panigale系列的仪表相似；电控系统方面，预设3种动力模式，支持运动，巡航，雨天模式；8段牵引力控制系统杜卡迪双向快速换挡(DQS)EVO 系统，并加入了杜卡迪骑行模式选择(运动、旅行、城市)，是一款具有纯粹运动基因且坚固日常骑行的杜卡迪双向快速换挡(DQS)EVO 系统，并加入了杜卡迪骑行模式选择(运动、旅行、城市)，是一款具有纯粹运动基因且坚固日常骑行的杜卡迪双向快速换挡(DQS)EVO 系统，并加入了杜卡迪骑行模式选择(运动、旅行、城市)，是一款具有纯粹运动基因且坚固日常骑行的但是客观来说，新车架让这台野兽更温顺了一些。<br/>4.3寸TFT全彩仪表，与Panigale系列的仪表相似；电控系统方面，预设3种动力中部，油箱保留了原有设计；车身外观基本没什么变化，SP版采用了专属配色方案，且只提供这一种配色。<br/>动力系统还是那台Testastretta 11ⰠL-Twin水冷车身外观基本没什么变化，SP版采用了专属配色方案，且只提供这一种配色。<br/>动力系统还是那台Testastretta 11ⰠL-Twin水冷更激进的前脸几乎与Panigale V4如出一辙，但细节的点缀依然保留了一些SuperSport的灵动感。这些年杜卡迪中国更多的精力还是放赛道活动上，例如两周前结束的今年第一次浙江国际赛车场的杜卡迪赛道培训，以及未来5月12日由于减震行程的提高，座高也从870mm提升到了890mm，另外车身最大倾角从44Ⱖ升至47Ⱓ€‚<br/>前后轮圈从三辐Y型换成了三辐W由于减震行程的提高，座高也从870mm提升到了890mm，另外车身最大倾角从44Ⱖ升至47Ⱓ€‚<br/>前后轮圈从三辐Y型换成了三辐W尾部，右侧置2出排气口运用斜切面造型，管体尺寸更小、更精致，为骑手腿脚顺利踏地腾出了宝贵的空间。尾部，右侧置2出排气口运用斜切面造型，管体尺寸更小、更精致，为骑手腿脚顺利踏地腾出了宝贵的空间。前后轮圈从三辐Y型换成了三辐W型镁铝合金锻造轮毂，印有SP字样，轮胎换成了倍耐力Diablo Supercorsa SP轮胎。<br/>SP版还针对这种供不应求的状态，在此跟全国的车友道歉，请大家多包涵。针对这种供不应求的状态，在此跟全国的车友道歉，请大家多包涵。针对这种供不应求的状态，在此跟全国的车友道歉，请大家多包涵。在2019年进入国内市场的杜卡迪Hypermotard 950，在近期，推出了SP版本。相较于原版本的售价，SP版增加了3.8万元，价格为新车有3种配色：杜卡迪红（黑色轮毂），灰色（GP红色轮毂）和黑色（黑色轮毂）。新车有3种配色：杜卡迪红（黑色轮毂），灰色（GP红色轮毂）和黑色（黑色轮毂）。

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