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5代雅阁最新视觉报道_代雅阁(2024年12月全程跟踪)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：热点更新日期：2024-11-30

5代雅阁

拜见第五代5代雅阁车主，一不留神好像种草了11代呢「超级雅阁」小娴一米八的微博视频

九代雅阁美规套件：从零开始的还原之旅九代雅阁在国内市场推出时，摒弃了美规旧案，导致销量惨淡。早期九代雅阁车主对此深有体会，原本期望国内能按美版原型设计，但最终独立开发，结果不尽人意。𐟘“ 我对美规版本情有独钟，因为CD4和CD5承载着我对父亲和那个时代的深厚情感。小时候，父亲开着银行单位的CD4送我上学，内饰用料的高级感让我印象深刻。那时，我只知道是H标，并不知道它叫Accord。九代雅阁美规版本的设计元素中，可以看到5代雅阁（CD4）的影子。它是除了09款奥迪C6以外，首次配备日间行车灯的日系先驱车型。九代雅阁在科技上推陈出新，令人瞩目。𐟚— 为了还原美规版本的前脸，我开始了艰难的探索之旅。由于国内没有生产这种套件，美版的机盖、前杠和中网都与国内版本不同。在探寻过程中，我曾一度想要放弃，直到国内第一位粤A白色2.4车友成功改装了美版前脸，才激发了我重新开始的决心。𐟔劊经过多方打听，我决定组织车友从东南亚国家购入美版设计风格的套件。东南亚、台湾和美国那边均采用美版设计风格。最终，九代雅阁大钢牙的改造之旅取得了可喜的结果！𐟎‰ 这次经历不仅是对九代雅阁的一次外观改造，更是一次对美好记忆的追寻和怀念。希望我的故事能激励更多车友，让他们也能找到属于自己的那份独特情感。𐟒–

本田思铂睿：十万公里后的真实体验 𐟚— 本田的技术真的让人惊叹。从飞度到思铂睿，每一款车都让我感到满意。除了飞度，我可能会考虑在未来入手一辆，之前的12款思域、八代雅阁，再到现在的思铂睿，本田从未让我失望。今天开着思铂睿去了趟郊区，这辆车已经快跑十万公里了，但车架依然非常紧绷，噪音在同级别中表现正常，我对此非常满意。相比帕萨特和迈腾，这款车在噪音控制上表现更好。空间方面，思铂睿的表现也很不错，储物空间尤其让我满意，甚至比上一代宝马5系还要丰富。唯一让我不太满意的是动力表现。按理说，2.4自吸的动力应该更强劲，但考虑到有手动换挡拨片，还有S挡，动力不足可以通过降档来弥补。虽然正常情况下不容易感受到澎湃的动力，但日常使用完全够用。后排座椅还配备了老板键，这一点有点出乎我的意料，因为这款车看起来更像是运动风格。不过，有总比没有好。内饰方面，我依然喜欢那些经典的有物理按键的设计，而不是现在各种高大上的大屏幕。大屏幕虽然看起来高级，但失去了操作的乐趣。这款车的流线设计非常漂亮，比上一代思铂睿有了很大的改进。可惜的是，真正欣赏它的人并不多。最后，要夸夸这款车的行驶质感，那种紧绷感让人非常满意。一般车辆到这个公里数多少会有一些松散，但这款车依然保持得很好。总的来说，我喜欢自吸发动机，支持自吸，坚持自吸。

家喻户晓的本田雅阁汽车2.3vti（CG5）说到家用车的标杆，本田雅阁无疑是家喻户晓的代名词。曾经与丰田天籁和凯美瑞一同霸占了家用轿车市场的榜首地位，这三款车型看似各有特色，实则难分伯仲。若要评出高低，我认为雅阁占据绝对优势，相信这也是大家的共识。我对雅阁有着深厚的情感渊源。小时候，我第一次接触到的进口车是第五代雅阁，大红色，手动挡，那台车给我留下了深刻的印象。时隔多年，这台2000年生产、同年登记入户的雅阁，唤起了我无数的回忆。经历了24年的时光沉淀，这一批家喻户晓的老车，已经逐渐消失在报废车厂、拆车厂或修理厂的角落。然而，令人惊叹的是，那台雅阁至今仍然精神矍铄。其墨绿色的外观和完整无损的内饰，让我毫不犹豫地花费重金将它买下。购买这台车，不仅是为了纪念我童年的回忆，更是为了欣赏它的机械魅力。这台2000年出厂的雅阁，已经过户三次，实际行驶里程21万公里。前任车主曾对它进行了全面的整备，包括更换全套底盘件、轮胎、各种油封和水箱。这些整备费用已经远远超过了车辆本身的价值。在这个电动车盛行的时代，当人们讨论电车的充电、保值率和价格时，我为自己拥有一台有故事的老车而感到自豪。尽管它有些与众不同，但我深感庆幸。在这个世界上，总有那么一帮热爱机械、热爱汽车的疯子，他们逆流而上，坚定不移。

行驶4万5千公里的十代半雅阁已行驶4万5千公里的十代半雅阁，今日赴4S店进行定期保养。

关于六代雅阁的四孔改五孔改装关于六代雅阁的四孔改五孔改装。我们致力于将您的爱车打造成独特之作，提供前后一套无损改装方案。通过4*100改5*114.6的升级，让您的Honda六代雅阁焕然一新。我们注重安全，专业团队进行改装更可靠。热爱改装，分享独特驾驶体验。

九代半雅阁变速箱油和机油更换全攻略 𐟚—今天为大家带来九代半雅阁变速箱油和机油的更换教程，跟着步骤操作，轻松搞定！ 1️⃣ 首先，将副驾驶的扶手箱打开，取出空调滤芯，将其箭头向下放置，然后放回盖板，听到“啪”一声即表示安装到位。 2️⃣ 使用气枪吹掉灰尘，防止后续操作中灰尘进入发动机。同时，使用抹布垫着钳子，避免留下印记。 3️⃣ 将车辆举升，检查当前状态。使用技能扳手拧开放油螺丝，快速操作并打好标记，然后更换新机油。 4️⃣ 将新机油对准螺丝位拧回，使用加力扳手加至30牛米。放开变速箱的废油，重新拧回螺丝，加入新油。 5️⃣ 使用抹布擦干净废油，在桌上标记。现在加入直通的本田专用机油。 6️⃣ 加入本田变速箱的原厂油，注意撕掉密封的锡纸，避免掉入发动机内部。 7️⃣ 加入新油后，启动发动机，操作各个岗位，停留约五秒钟，让系统自行学习。 8️⃣ 检查机油加注量，拔出机油尺查看是否达到标准。一般来说，机油量应位于食指的两个关节之间。

天籁和迈腾半年用车体验对比 7代天籁悦享版，5月22号提车，到今天半年差几天吧，刚好跑了一万公里，用车场景基本上是高速、国道居多，市区1/3吧，给大家想要买天籁的小伙伴分享一下用车感受还有自己的一些建议：一、车到手整备情况前雷达：悦享版没有前雷达，提车第二天就去装了前雷达，花了四百多吧，后装的总感觉没有原厂的好用，反应慢半拍，当然作为一个辅助工具，停车绰绰有余了。玻璃膜：没有贴特别好的，个人觉得车也不是很好，没必要贴很贵的膜，小区旁边贴的，总共花了800。前挡膜500，侧后档300。锁车后视镜折叠升窗模块：100多块钱吧，这个功能挺实用的，锁车的时候不用手动把窗户升起来，后视镜自动折叠，而且加装超级简单，师傅从拆车到装好30秒，给我看呆了。二、驾乘体验（拿几款开过的B级车对比一下吧，只讨论感受，不讨论好坏，奥迪A4L，迈腾B8豪华，十代雅阁1.5T，红旗H5 1.5T）加速：加速很平顺，奥迪A4L最好开，各方面都做的比较好，低配要加装后空调；迈腾内饰做的很讲究，提速快确实快，也很好开，就是前段有点顿挫；雅阁提速中规中矩吧，开S档挺猛的；红旗H5，怎么开都不得劲，提速感觉不跟脚，内饰用料倒是挺扎实的；最后说天籁，开S档没鸟用，市区带步够用，超车要注意前后车距，不过论平顺而言可以说低速状态是相当丝滑，它就是加速慢，但不钝。隔音：这方面天籁做的很不错了，前排用了双层玻璃，80码以内车内算很安静了。A4L，迈腾B8，H5都还可以，就是雅阁的隔音真是一言难尽，建议小伙伴试驾体验一下。油耗：目前天籁综合油耗6.8，因为跑高速、国道居多，我在市区开车一般得十个油，实际数据只会更多。A4L，迈腾加95的油，但跟我开同样打路程，油耗要低，涡轮增压的车跑高速、国道可能更省油一点，所以其实费用差不多。H5和雅阁个人感觉油耗会更低，表显综合油耗都在6.5左右，加92的油，个人认为可能更省油一点。车机：天籁的车机凑合着用吧，倒车影像极糊，A4L，B8都有CarPlay，不好评价，雅阁CarPlay是后装的，不知道原车机咋样，H5车机启动很慢，而且屏幕靠下，看久了脖子疼。这块简单评价吧。这些就是我对天籁和迈腾的半年用车体验分享啦！希望对大家有所帮助！

本田混动车主必知的5个电池秘密 𐟔‹ 本田混动车主们，你们知道吗？10代雅阁混动版搭载的是高功率低能量型镍钴锰三元锂电池。虽然这种电池的能量密度较低，仅为82Wh/kg，但它的设计却可以让电池在频繁的快充快放中依然保持长寿命。整个电池组由72个电芯组成，总容量为1.3kWh，单体电压为3.6V，容量为5Ah，重量仅为0.22kg。 𐟔‹ 这种电池的最大放电电流可达300A，但本田的软件限制在230A，因此功率非常高，放电峰值为59.4kW，相当于45.7C的瞬时放电倍率。这种设计使得雅阁混动版在频繁的充电和放电中依然能够保持长寿命，甚至敢质保10年20万公里。 𐟔‹ 然而，电池的能量密度和功率密度是此消彼长的关系，因此通常不插电混动只能选择后者，而纯电动则选择前者。HEV混动的好处是电池始终处于浅充浅放状态，工况更加健康，这也是它能够享受长质保的原因之一。 𐟔‹ 了解这些冷知识后，你会发现本田混动车主们不仅享受了高效的动力系统，还获得了更长的电池寿命和更可靠的质量保证。这些细节不仅彰显了本田的技术实力，也为我们车主带来了实实在在的利益。

十代雅阁米其林PRIMACY 3换4 entara什么牌子轮胎价格原厂浩悦3轮胎，经过5年多的使用，行驶里程超过11万公里，花纹如初，未出现严重裂痕。然而，由于橡胶老化，胎质变硬，噪音增大，出于安全及长期使用考虑，决定升级为浩悦4轮胎。就产品而言，体验后深刻感受到一分钱一分货的道理。浩悦4轮胎除了价格稍高，其在胎噪控制、舒适度以及行驶质感等方面均表现出卓越的性能。此外，安装轮胎的店面师傅技术精湛，操作流程规范，给予高度好评。本人驾驶的是十代雅阁，对于米其林轮胎的使用体验十分满意。

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