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苏嘉铁路最新视觉报道_苏嘉铁路遗址公园(2024年12月全程跟踪)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：热点更新日期：2024-11-30

苏嘉铁路

一部分宁波人最大问题就是，遇到什么问题就怪杭州。杭州连自己密切相关的杭临绩高，沪杭二通道（沪乍杭/沪杭城际），宁杭二通道都被国铁卡着，还有能力卡宁波铁路？没有浙省推动和通苏嘉铁路合并为通苏嘉甬，杭州湾跨海铁路可能现在还在草稿上呢。现在绕开嘉兴，直连计划单列和直辖市的沪甬铁路连纳规都没有做到。#热点引擎计划#

嘉兴长虹桥：世界遗产上的守护神兽在江南水乡嘉兴的王江泾镇，有一座静谧的古桥——长虹桥。这座桥不仅是全国重点文保单位，还横跨在“世界遗产”京杭大运河上，历经数百年的风雨。长虹桥是一座高大雄伟的三孔巨型石桥，全长72.8米，仅次于杭州的广济桥（78.7米）。它建于明万历年间，横跨千年运河。桥的两侧有四只雕塑“镇水神兽”——趴蝮，日夜守卫着长虹桥的平安。传说趴蝮是龙的九子中最喜之子，是古桥的守护神。它能减缓来往船只通过桥洞时的水流速度，还能有效防止船只直接撞击桥墩，造成对桥体结构的破坏。 𐟓 地址：嘉兴秀洲区公园路155号长虹古寺 𐟚— 停车：长虹古寺或王江泾运河文化公园停车场 𐟏ž️ 附近去处：运河陶仓理想村（已废弃，适合拍照）、苏嘉铁路遗址公园、芦墟古镇、震泽古镇、盛泽古镇（丝绸大镇，媲美震泽古镇）长虹桥不仅是历史的见证，也是文化的传承。如果你对历史和文化感兴趣，不妨亲自去探访一番。

通苏嘉甬铁路何时“修”？一拖再拖通苏嘉甬铁路是一条连接江苏与浙江的铁路，不过在建设上，很是不给力，已与两省的名气及经济太不相符了。通苏嘉甬铁路通张段早在2018年就开工建设了，如今已见成效，更是计划今年年内建成，速度还是很不错的啊。值得点赞。再看通苏嘉甬铁路张甬段，哎，是年年说开工，年年失约，一拖再拖，一拖就是好几年，拖来拖去还是未开工，至于何时开工，还是个未知数。今年各大媒体关于通苏嘉甬铁路张甬段的信息是什么呢？说通苏嘉甬铁路江苏段，南通段已在建了，也就是说苏州段，正在努力推进中，有望年内开工建设，也不知道真的假的，且再信一回吧！而再到通苏嘉甬铁路浙江段，又是沉默的一年，媒体报道少，最多也是在报道通苏嘉甬铁路江苏段时，顺便提一嘴，大概意义就是：今年不会开工。既然说今年不会开工，那绝对是要相信的，因为他们就是这样，说做到的是不一定做到，说做不到的那肯定是真的做不到的。所以江苏人，通苏嘉甬铁路浙江段就不去期盼了，还是多期盼江苏段的快速开工建设吧。至少江苏段全线通车后，南通就有直达苏州市区的高铁了，而南通有了，南通北面的其它江苏城市也就都有了，是一荣俱荣。 #动态连更挑战#

江浙沪地区重要的高铁——沪苏湖铁路沪苏湖高铁是连接上海、苏州、湖州等城市的高速铁路通道，，西接商丘至合肥至杭州铁路，中部与通苏嘉铁路沟通。起自上海市虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站。正线全长163.54公里，设计速度350公里/小时，沿线设上海虹桥、松江南、练塘、汾湖、盛泽、南浔、湖州东、湖州8座车站。预留湖州东站及往杭州方向设置联络线。预计投资总额380亿元。 2020年6月初，该条高铁已经正式开工建设，预计2024年具备开通条件。项目建成运营后，将进一步完善区域路网布局，有效疏解沪宁、沪杭铁路通道运输压力，促进沿线经济社会发展和长三角一体化高质量发展。沪苏湖高铁是商合杭高铁向上海方向的延伸，将形成长三角与安徽等中西部地区新的铁路客运通道。当然，沪苏湖高铁的建成意义，绝对不是区域性的，而是整个江浙沪。可与宁杭高铁一起，再构建一条从南京到上海的高铁线路，可大大分担沪宁高铁的运输压力，合肥通过合杭高铁和沪苏湖高铁直达上海，不用绕行南京。湖州去上海将再也不用绕道杭州，将大大缩短到上海的时间。来源于网络，侵删。 #我的旅行纪事#

嘉兴平湖首条铁路开通在即，连接上海和海盐这条市域铁路真是让人等得心焦，感觉上海和平湖都不太着急。今年平湖的会议上又提到了这条铁路，原话是金山至平湖市域铁路全线开工，没有“力争”这两个词，看来这次真的有望开工了？平湖和海盐在嘉兴的出行一直是个问题，因为没有高铁站或火车站。不过，海盐已经先一步，快要摆脱没有高铁站的历史了——海盐西站（通苏嘉甬高铁）预计在2027年开通。平湖还得继续等待。所以，这条市域铁路对平湖来说显得尤为重要，能解燃眉之急。这条铁路的站点中，平湖南站是未来平湖高铁站的预留站，具体可以参考相关图纸。目前这条市域铁路在平湖内部勉强可以当地铁用？等这条线路通了，嘉兴和上海的联系将更加紧密，会有两条市域铁路互相联通！不过，嘉兴还有更可怜的地方，比如秀洲区，高铁一点盼头都没有。嘉兴给秀洲区这边画的大饼只有一个磁悬浮站点（就算真的通了，也有点不太实用，个人看法）。上述的可怜只是指秀洲区在铁路建设上可怜，没有说其他方面。

让我们一起跟着红船小讲解员，走进苏嘉铁路遗址，了解王江泾的前世今生~申嘉湖烧卖王子的微博视频

朋友们，听说长三角地区的交通要大升级啦！水乡旅游线城际铁路嘉兴段可行性研究招标已经发布，这就意味着这条铁路真的要开建了！预计2025年，从水乡客厅站到八坼站这一段就能动工，八坼站还跟如通苏湖城际铁路无缝对接呢！沪苏嘉城际铁路全长132公里，快马加鞭的160公里/小时速度，连接上海、苏州、嘉兴、杭州，咱们出去玩儿可就方便多了。快来看看这条铁路怎么带我们畅游长三角吧！

吴江高铁时代即将来临，两条线路年内通车！ 𐟚„ 吴江即将迎来两条高铁线路的通车，为长三角一体化示范区城市群的经济发展和人口流动提供更加便利的出行条件。 1️⃣ 通苏嘉甬铁路：这条线路北起南通市南通西站，与盐通铁路正线贯通，向南跨过长江后，经过苏州市、嘉兴市，最终跨过杭州湾进入宁波市。吴江段全长约21公里，途经汾湖高新区和同里镇，全线设有南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等10座车站。 2️⃣ 沪苏湖铁路：全长163.8公里，设计时速350公里，共有上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、南浔、湖州东、湖州等8座车站。从苏州南站到上海虹桥站，最快只需20分钟。 𐟏›️ 苏州南站作为两条高铁线路的交汇点，站房主体结构已封顶，金属屋面铺装和装饰装修正在进行，预计年底正式通车。整个高铁站设计成六边形建筑，站台总规模为4台12线，站房主体工程建筑面积约40000平方米，旅客最高聚集人数可达3000人次。 𐟚‰ 苏州南站的建成将进一步推动吴江区的发展，为长三角一体化示范区城市群的经济发展和人口流动提供更加便利的出行条件，标志着吴江从太湖时代正式进入高铁时代。

苏州北站将改扩建，新布局来袭！ 𐟚„ 苏州北站，作为苏州大市的心脏地带，是国家高铁“八纵八横”大动脉京沪线和通苏嘉甬高铁的交汇点。近日，苏州北站站房工程及站房改扩建配套设施工程的初步设计获得了国铁集团和江苏省人民政府的联合批复，标志着这个重要的交通枢纽即将进入开工阶段。 𐟏—️ 苏州北站的改扩建工程计划在2025年2月底开始建设，预计在2027年底与通苏嘉甬铁路同步通车运营。预计未来三年，苏州北站的年旅客发送量将达到3352万人次，显示出其在区域交通中的重要地位。 𐟓 根据初步设计的批复，苏州北站站场将东西向长635米，南北向长188米，站房共设7层，包括地上4层和地下3层。地上4层分别为高架候车层、国铁站台层、国铁出站层和城市地面层，而地下3层则包括地铁换乘站厅、地铁站台、城市通廊及配套社会停车场。 𐟚‰ 扩容后的苏州北站综合枢纽线站总规模为10台24线，并预留了2台4线的发展空间。京沪高铁场将有2台6线，通苏嘉甬高铁线站规模为4台10线，城际铁路线站规模为4台8线。 𐟚‡ 规划中的轨道交通将有4线在此集中换乘，包括2号线、7号线、10号线及14号线。为了实现旅客的快速换乘，苏州北站的工程规划设计采用了创新的思路：夹层作为出站换乘，地面层作为城市公共空间，南北光谷作为站城客厅，同时将站房、综合配套及枢纽周边地块的TOD互联互通，真正实现“站城融合”。 𐟌 通过南北光谷、中庭、进站厅、换乘交通核等高识别度节点，实现多种交通方式的清晰快速换乘，多层次、多维度满足旅客换乘需求。苏州北站的改扩建工程不仅将提升其自身的交通能力，也将为苏州乃至整个长三角地区的交通发展注入新的活力。

通苏嘉甬铁路影响到底有多大？对于通苏嘉甬铁路的建设，受到社会各界的关注，那到底影响有多大呢？苏北苏中可以直接进入苏州，江苏南北融合发展的强大助力。可以推进长三角一体化，沿线经过的城市，在长三角乃至全国都有着举足轻重的作用，因此会助力长三角境内各个城市的协同发展。将使我国南北沿海铁路通道更加顺畅。要知道目前我国沿海铁路都要绕道上海，上海也不能直连宁波，影响效果，如果把上海排在外，经苏州去往浙江，这样通道更顺畅。#初冬连更计划#

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