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增程式最新娱乐体验_增程式是什么意思(2024年12月深度解析)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：话题更新日期：2024-11-30

增程式

为什么越来越多的汽车商在大力推行增程式汽车？现在回头看，原因其实很简单： 1.增程没专利限制不用交专利费，赚的钱全是自己的。插电混动的专利多数都在比亚迪手里，只要造就要给比亚迪交专利费，而比亚迪体量很大，成本可以压缩到很低，其他车企如果做插电混动根本竞争不过比亚迪，多档DHT又容易坏，纯电市场不买账，只能造增程了。 2.增程就是解决电车焦虑而已，实际变速箱发动机都不行。而纯电车对电池要求确实比增程要高，毕竟电池多续航高，而且安全因素也需要投入很多成本。而增程就相反，没有变速箱发动机，这成本一下子就下来，电池占比小安全系数可以忽略。 3.有些厂家想蹭新能源这块蛋糕，但是自己又没技术和本事，要不我们把发动机和电池合起来吧？然后起个好听点的名字——增程式。 4.主要是市场有需求，我就是普罗大众之一，我的需求就是日常全是近程，三两个月有一次远程，这种需求，增程正好完美满足啊。我平时在外省上班，租房子住，上下班也就十几公里，只有过年过节跨省回家才远程，难道增程不是最符合我情况的车吗？我想我这种情况也不是少数情况吧？

11月增程式新能源汽车投诉排行榜出炉！前10名车型无一例外都是国产车型，有5款中大型SUV、2款大型SUV，中大型车、中型SUV以及中型车各1款。星途汽车的星纪元ET拿到了这个不是很光彩的冠军，最主要的问题是影音系统故障以及新旧款迭代纠纷，深蓝S07、问界M7分居榜单的第2和第3名；让车主没想到的是，理想L6、L7、L8以及理想L9，也都进入了榜单的前10名。

深蓝增程式：纯电续航无忧！提车半年多，行驶里程一万多公里，按照这个速度，一年大概两万公里，算是正常家用车的水准吧，不高不低。油耗方面，表显是4.6l/100km，但说实话，我对油耗不是特别在意。主要是回家跑长途时才会用到增程器启动，平时在市区或者短途游玩基本都是纯电模式，基本不用油。油电比例2:8都不到，增程式的优势在于大电池。国庆期间，我经历了一次大堵车，满油满电出发，跑了660公里后还有280公里的续航。这还是在开着空调堵了一天一夜23个小时的情况下，能耗表现相当满意。深蓝大电池的优势在于日常当纯电车开更好，长途没焦虑，增程器启动也是无感介入。开起来不注意仪表盘都感觉不到用了油，只有在原地发电时才能察觉到，哦原来开始用油了啊。总的来说，深蓝增程式电动车在市区和短途使用中表现出色，安静平顺，长途出行也无需担心充电问题，增程器的介入几乎无感。对于那些既想要电动车的便利性又担心续航问题的消费者来说，深蓝增程式电动车是一个不错的选择。

增程式电动车：长途出行的最佳选择新能源车如今已经成为了市场上的热门选择，但很多人对它们的分类还不太清楚。今天我们就来聊聊市面上的几种新能源车类型，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、混合动力汽车、增程式电动车和燃料电池电动汽车。首先，纯电动汽车是最常见的一种，它们完全依靠电力驱动，单次充电后的行驶里程通常在300公里以上。虽然能源成本较低，但充电时间较长。插电式混合动力汽车和混合动力汽车的区别在于，插电式混合动力汽车以电为主驱动，而混合动力汽车则以发动机为主驱动。插电式混合动力汽车配备大电池和电机，可以在低速拥挤的市区使用纯电行驶，降低燃油消耗。但日常需要充电来保持较低的燃油消耗水平，否则就和普通燃油车一样。混合动力汽车则主要依靠发动机，电机只是辅助作用，不能纯电行驶。电池容量较小，主要用于低速起步和制动时充电。增程式电动车则是由电机驱动，增程机不参与车辆驱动，只给电机或电池充电。增程式汽车通常配有大容量电池，可以覆盖日常通勤需求。如果需要长途行驶，可以打开油电混合模式，电池电量会一直保持，解决里程焦虑的问题。最后一种是燃料电池电动汽车，主要使用氢能源，常见于公共交通工具，家用车市场上基本没有。总的来说，增程式电动车是一个非常适合长途出行的选择，市区通勤用电，长途用油，既环保又实用。

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增程式电动车，旅行通勤都无忧！增程式电动车最初推出时，并没有受到市场的青睐。人们普遍认为，增程器的存在只是多此一举，因为发动机不直接驱动车辆，只能作为发电机使用。然而，随着市场的不断发展，越来越多的品牌开始推出增程式汽车。经过几年的使用，我发现增程式电动车在现阶段仍然是最佳选择，原因如下： 𐟚€ 长途旅行无忧：增程式电动车没有里程焦虑。在春节期间，我随着节假日的出游队伍出发，发现充电桩在服务区经常排长队，而且有些充电桩维护不佳，甚至出现故障。充电效率低下，等待时间长达一小时，浪费了旅途中宝贵的时间。而增程式电动车则不受此影响，加满油就能出发。 𐟏™️ 城市通勤成本低：增程式电动车配备大容量电池，纯电续航里程超过100公里。日常上下班通勤完全不需要使用燃油，配合家庭充电桩，每度电成本仅为0.3元。一个月即使频繁使用，电费也仅需一两百元，相比燃油车，连半箱油都不够。增程式电动车结合了纯电车和燃油车的优势，既能在市内低成本通行，又能缓解长途出行的补能焦虑。因此，我认为增程式电动车在现阶段是最佳选择。

六千公里后，我的理想L8依然稳定作为一个增程式汽车的车主，电池衰减的问题一直是我最关心的。毕竟，我的iPhone13 Pro才用了一年多，电池容量就已经掉到88%了。增程式汽车的电池容量比纯电动车小，所以有这样的担心也很正常。不过，说实话，电池衰减是不可避免的自然规律。但到目前为止，我的理想L8在每月行驶3000公里的情况下，电池续航依然很稳定。无论是冬天还是夏天，纯电续航里程都能保持在150公里左右。夏天的时候，甚至能达到175公里的WLTC续航，对我来说已经足够用了。我的理想L8 Pro，油耗基本在8.5升左右。这个油耗主要是跑长途和高速时产生的，相对是比较耗油的。有人可能会觉得这油耗高，但相比其他混动车型，理想L8的综合油耗还是很有竞争力的。跟以前的油车比，我对现在的油耗很满意，毕竟驾驶和座舱都升级了不少。自从推出了运动魔毯模式后，我就一直在用。因为车的调教偏舒适，所以我选择了偏操控的模式。毕竟是大车，安全性也要考虑进来。走高速时直接调成运动模式，能耗和操控性都能达到最佳状态。前段时间，我参加了理想汽车举办的技术日活动，对L车系的空气悬架有了更深的了解。根据官方消息，目前还没有空气悬架故障导致的车辆事故。为了保障空气悬架的质量，主机厂不仅与供应商深度合作，确保产品质量，还建立了远程监测系统，可以实时监测空气悬架的状态，防患于未然。作为一个喜欢折腾的车主，特别是在魔毯悬架2.0上线后，我经常用任务大师来测试悬架系统。但到目前为止，它依然很可靠。以上是我作为一个日常车主，同时也是首批提车的小白鼠，对我最关心的稳定性事项进行的评估总结。虽然纯主观，不完整，但绝对真实。我相信，经过不断的改进，理想L8的可靠性会越来越好。

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理想ONE：油车车主的新宠最近几年，增程式电动汽车真是火得不行，各种品牌层出不穷。不过，我敢打包票，理想ONE绝对是我见过最受欢迎的增程式汽车之一！它不仅外观时尚，完全不是那种中规中矩的设计，而且销量一直遥遥领先，真是让人佩服我们的眼光！自从我家里添了理想ONE，那些油车几乎都被我打入冷宫了。现在再开油车，感觉噪音简直让人受不了，而电车的安静和丝滑体验，真的是谁开谁知道！更棒的是，理想ONE还能加油，续航里程长到让人安心。每次出门都不用担心电量不够用，真是省心到家了！我身边的朋友们，很多都因为理想ONE的便利和舒适，纷纷入手。那些开豪车的朋友们，现在也都在考虑换理想ONE。谁说女生不适合开大车？高个子女生简直太适合SUV了！空间大，六座设计不仅适合家庭出行，还能装下不少东西。对于我这种东西多到能塞满整车的人来说，简直是救星！总之，感谢理想ONE这一年的陪伴，我已经开了三万多公里了！2022年，我会继续和理想ONE一起前行，愿它常在，与家人一同享受这段旅程！𐟚—𐟒耀

理想销量爆棚，增程式何去何从？ 5月份，理想汽车交付了28227辆车，预计6月份的交付量将超过3万辆。理想L7在连续两个月内交付量均突破万辆，成为市场上的热门选择。尽管如此，作为一名曾驾驶过理想L9的司机，我对理想汽车的爱意浓厚，但对增程式电动车的兴趣却并不高。驾驶理想汽车后，我最大的感受是，每当续航降至50%以下，就需要考虑寻找充电桩。而且，即使使用快充，充满电也需要大约1小时的时间（超过80%后充电速度会变慢）。有人可能会说，增程式电动车可以使用燃油模式，但一旦你习惯了电动车（包括增程式电动车），你就会开始关注充电桩的费用，考虑如何更省钱地充电，甚至会下意识地过滤掉燃油模式。这无疑增加了额外的烦恼，因为人类的天性就是难以改变。相比之下，如果你驾驶的是纯燃油车，那就简单多了，因为无论你在哪里加油，费用基本相同。