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阿克曼角最新视觉报道_阿克曼角转向咯噔响(2024年11月全程跟踪)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：热点更新日期：2024-11-28

阿克曼角

高性能汽车的富贵病：阿克曼角 #冬季养车# #阿克曼角#

奔驰C级异响？豪车富贵病！嘿，车友们，好久不见啦！最近有不少小伙伴在问，为什么他们的奔驰C级车在冬天打死方向盘时会发出嘎嘎的异响。4S店的解释是夏季胎在冬季打滑造成的，但其实并不完全对。真正的原因其实和奔驰C级车的后驱设计有关。首先，咱们得了解一下什么是阿克曼角现象。简单来说，就是在寒冷的早晨，车子还没完全预热时，如果你在小半径转弯时猛打方向盘，车子就会发出咯噔咯噔的声音。这就是阿克曼角现象。有趣的是，这种设计通常只出现在豪华车上，比如BBA家族、法拉利、保时捷等。所以，奔驰车主们，你们的车子有这个“富贵病”的迹象，完全不用担心。阿克曼角现象就像是一个小毛病，车胎在行驶一段时间后预热了，问题自然就解决了。这种异响只是表明你的车是豪车的一个标志。所以，下次再听到这种声音，别急着去修车店，先让车子跑跑暖暖再说。总之，奔驰C级车的这个“富贵病”其实没什么大碍，只要稍微注意一下驾驶习惯就好啦！希望这些小知识能帮到你们，祝大家驾驶愉快！𐟚—𐟒耀

阿克曼角转向时出现咯噔响声阿克曼角转向时出现咯噔响声，这主要是由于天气寒冷所致。阿克曼角度设计是为了让车辆在高速时能够更快速地入弯。在冷天，车辆刚启动时许多部件处于冰冷状态，且若车辆使用的是夏季胎，在冬季会相对较硬，从而导致转向时产生咯噔响声。通常，当行驶距离达到十公里或轮胎热起来后，这种现象就会消失。阿克曼角是指车辆在转向时，两个转向轮之间形成的夹角。这是因为车辆在转弯时，外侧轮和内侧轮的转向角度不同，形成了这一夹角。为了保证车身转弯的平顺，内侧轮的转向角度通常会设计得比外侧轮稍大。

奥迪A6后轮主动转向改装大揭秘最近，一位奥迪A6 Allroad车主进行了后轮四轮转向和动态转向机的升级。虽然看起来这是一项非常有意义的改装，但由于安装过程中存在的问题，结果并不尽如人意。首先，需要指出的是，这些改装商对底盘安装的理解和标准相当低。安装过程中，衬套复位和四轮定位都没有做到位。车主反馈，虽然四轮转向的效果确实明显，但车子在驾驶时变得不稳定，甚至不如之前。问题出在底盘施工上。经过复位和定位修正后，车主发现车辆的变化非常大。原本以为是后轮转向导致的驾驶不稳定，现在才知道问题出在安装和定位上。此外，车主还遇到了阿克曼角导致的冷车轮胎跳动问题。这实际上是由于前轮正前束过大导致的。经过调整，恢复到出厂数据后，一切才恢复正常。对于后轮主动转向的升级，我们也遇到了类似的情况。由于后桥需要全部替换，所有摆臂都需要移植过来。结合不标准的施工，问题层出不穷。因此，对于这种底盘大动的升级，建议找到专攻底盘的店面进行彻底恢复，这样才能确保车辆真正好开稳定。

☔️阿克曼角的尴尬季节。

方向盘加热冬天的驾驶乐趣只属于有方向盘加热的人我讨厌冬天。同时，阿克曼角已经崭露头角𐟘Ž。至于保时捷718 Boxster，它也有其独特的魅力。

12万多买ID.4，算不算薅羊毛？最近我换了辆领克02，换成了ID.4。试驾了x和crozz，感觉行驶质感差不多，但一汽的配置更良心，所以就选了crozz。经过一番打听，店里正好有两台星河灰的现车，一台加装了天窗，另一台加装了抬头显示。我不喜欢双拼内饰，所以选了加装抬头显示的炭黑内饰版。来说说用车体验吧。上车后，空调调到2档风24度，结果第二周突然降温，车子的阿克曼角一圈就会出现，搞得我媳妇还以为车坏了。动力方面没啥问题，超车和起步并道都很给力，限速80的路段不知不觉就超速了。跟车模式也不错，总体来说挺满意的。优点嘛，首先行驶过程稳如老狗，转弯半径小。车子用料扎实，门特别厚实（我选车必先感受一下开关门）。底盘硬朗，电车专业平台制造，质量有保障。外观漂亮，特别是前后大灯和内饰用料都很大气。总的来说，这车还是挺值的，12万多买下来，感觉自己像是薅了羊毛一样开心𐟘Ž。

买二手玛莎拉蒂？这些优缺点你得知道！最近有不少朋友问我，想买辆二手的玛莎拉蒂吉博力，尤其是那些刚毕业的小青年和小姐姐们。作为一个跟了自己半年的吉博力车主，我觉得有必要跟大家聊聊这款车的优缺点。吉博力的魅力与不足 𐟌Ÿ 首先，吉博力的外观和钥匙真的很拉风，逼格简直爆棚，比宾利和保时捷的钥匙质感都要好。3.0T的发动机和8速变速箱的组合在同级别里算是顶尖的，尤其是油耗表现。不开运动模式的情况下，174转速巡航能压到2300转，高速巡航110公里每小时的时候，油耗在7.5到8.5升之间。自我感觉超过100公里每小时后，操控性比同价位的BBA还要牛。内饰做工和空间 𐟚— 不过，吉博力的内饰做工就有点差强人意了。毕竟是克莱斯勒旗下的品牌，内饰的塑料感比较强。轿跑的车身设计让空间都集中在前车头，后排空间只能说是勉强够用。下地库的时候，前轮和后轮轴距过长，经常托底。最让人头疼的是阿克曼角的问题，这几乎是法拉利等超跑带来的遗传问题。南方超过20度的气候更适合驾驶这款车。吉博力 vs 帕美 𐟆š 很多人喜欢拿吉博力和帕美比，我觉得这两款车完全不在一个层次上。吉博力的配置和质感都比帕美落后很多，毕竟吉博力还没大换代，用的还是老旧的技术。所以，如果你追求性价比，买二手的吉博力比帕美更划算。毕竟品牌效应上，玛莎拉蒂已经压倒了保时捷。总结 𐟓 总的来说，吉博力是一款为那些不差钱的人准备的车。如果你喜欢它的外观和性能，买二手车是个不错的选择。但如果你对内饰做工和空间有更高要求，可能需要再考虑一下。希望这些信息能帮到你们，祝大家都能买到心仪的车！𐟚—𐟒耀

普利司通搏天族这次赛道日的体验真是让人热血沸腾！我们包下了天津的V1赛车场，把保时捷GT2 RS、GT3 RS、GT4 RS都集结在一起，我还给我的AMG GT R换上了新轮胎——普利司通搏天族POTENZA⮓port。下面就来跟大家分享一下这次难忘的经历吧！其实这次赛道日我做了不少准备。因为天气预报有小雨，所以我特意准备了一套全新的轮胎。上次跟大家承诺要测试普利司通搏天族POTENZA⮓port，这次终于兑现了承诺。先说说这套轮胎的花纹设计吧，真的很合我心意。它既不狂躁也不娇小，稳中有序。内外花纹的设计不仅能有效控制胎噪，还能提高附着力，应对普通运动属性绝对没问题。不过，要是跟热熔轮胎或竞技轮胎比，那确实有点吹毛求疵了。最重要的是，对于我这台车来说，我更需要的是一款兼顾日常使用的轮胎。有人可能会较真地说，那准备两套轮圈不就能解决问题了吗？的确是这样，我也这么做过，但有时候没有机械师团队帮你处理换胎问题，这就有点麻烦了。所以以车会友才是刚需，至于为了那零点几秒拼命，我想我早已过去那个年纪了。言归正传，先说说路面的感受吧。这套轮胎的静谧性确实比那些大块花纹的运动胎要好不少。不用噪音仪的数据对比，单单从我的音乐音量上就能体会到，胎噪明显小了，NVH也提升了。另外在低速打方向或原地泊车时，主销后倾带来的阿克曼角的颤抖也减小了。总体来说，我对这套兼顾属性的运动胎非常满意。接下来咱们说说赛道表现。我的AMG GT R拥有9段TC牵引力控制可调系统，通常我会放在5段模式下进行赛道疾走。所以通过加油门轮胎打滑可以激活TC系统并亮灯，这套轮胎的亮灯节奏和我之前使用其它性能胎的节奏几乎一样，这就证明它的附着力没问题。另外它的优势就是后轮的轮胎花纹变形量很棒，可以游刃有余且似滑非滑的进弯，这是我最最最喜欢的，因为我的车前轮275mm后轮325mm，转向不足是我的尴尬，所以我特别希望后轮有一些滑动。不过有一点需要车手适应，由于轮胎花纹变形量相对较大，所以需要更早的制动并采用更缓和的进弯线路，把花纹变形量转换成附着力帮助提升进弯速度。这对车手的控车有一定要求，不过顺应各种情况将车开快才是驾驶乐趣。总结一下吧，日常使用我非常满意，赛道驾驶我觉得够用，这是一款不错的日常驾驶及赛道驾驶兼顾的产品。我现在更期待天气变冷，因为橡胶变硬如果还能有很好的驾驶感受那一定很棒，让我们一同期待冬天的使用感受吧！

从奔驰奥迪到领克03：国产车的魅力之旅曾经在2018年，我满怀期待地购入了人生中的第一辆奔驰GLA 1.6T小SUV，落地价接近30万元。那两年，这辆车确实让我在年轻的时候备受瞩目，甚至有些桃花运。不过，随着时间的推移，我逐渐发现这款车的设计缺陷，尤其是阿克曼角问题，一到冬天转向就会发出异响。 2021年，我偶然间被奥迪Q3 sportback新款SUV的硬朗外观和独特线条所吸引，毫不犹豫地卖掉了奔驰，转而购买了奥迪2.0T 45TFSI豪华版，落地价32万元。这款车的动力表现非常出色，EA888发动机的爆发力让人印象深刻，无论是城市路段还是高速，都能轻松超越大多数车辆。这车的颜值也很高，经常有人在路上围观。开奥迪的时候，我的异性缘似乎减少了。经过几年的情感磨炼，我终于在2024年想开了，无论你开什么车，真心相爱的人是不会离你而去的。人到30岁，心态确实成熟了一些，开始考虑油耗和配置。在卖车之后，我考虑了其他几款车型，包括大众高尔夫、雪铁龙凡尔赛和领克03。有人可能会问我为什么越换越差，但车是自己开的，钱是自己掏的，想换什么就换什么！在价格上，三款车的对比是：凡尔赛＞高尔夫＞领克03（1.5T）。从高到低配置的对比是：领克＞凡尔赛＞高尔夫。空间上，凡尔赛最大，其次是领克，最小是高尔夫。颜值因人而异，每个人都有独特的见解。在朋友的建议下，我最终选择了领克03，因为国产车里我只认领克，花最少的钱，买颜值高而且配置高的车。这也是我人生中第一次开轿车，确实有种贴地飞行的感觉。目前开了有一百公里，整体感受非常良好！

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