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门式钢架结构权威发布_钢结构图集17j925-1(2024年12月精准访谈)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：观点更新日期：2024-12-03

门式钢架结构

门式钢架结构安全性鉴定与加固实战分析与砖混和混凝土结构相比，钢结构，特别是轻钢结构，在冗余度方面相对较低。一些施工队伍在结构素养上可能存在不足，导致他们在处理钢结构节点构造时常常无法达到标准要求。这种不足最终会造成现场实际的传力路径与图纸设计之间存在偏差。下面以一个最近鉴定的门式钢架为例，谈谈该类型结构安全常见的问题。项目背景 𐟏튥•层单跨门式钢架构，跨度13米，建筑面积约1600㎡。调查结果 𐟔 存在问题一：柱间支撑连接节点没有按图施工，现场为点焊。正确的做法是穿过柱腹板采用花篮螺栓张紧拉直圆钢。整改方案：将圆钢支撑改为槽钢支撑，重新在柱腹板上焊接节点连接板，槽钢与节点板焊接。交叉槽钢中间交汇处背靠背，交汇处不要焊接。槽钢只受拉，不受压。存在问题二：隅撑连接位置为点焊，屋面水平支撑连接点为点焊，局部位置缺失设计图中的刚性系杆。这些构造做法没有严格按图施工，会导致钢架梁平面外侧向支撑薄弱。此时钢梁平面外计算长度仍取隅撑间距是有问题的。解决方案：设计图纸在柱顶，屋脊处设计有刚性系杆。现在除补齐设计图中的刚性系杆外，需在钢架梁1/4位置处增设两道刚性系杆，延厂房纵向拉通布置。通过增设的刚性系杆提供钢梁面外支撑，此时刚性系杆间距为3米一道，可取消原屋面圆钢支撑。存在问题三：车库尽头两跨为躲避高压线路，降低了层高，形成高低跨。高低跨位置尤其注意要考虑积雪不均匀分布的不利情况。现场地跨檩条支座位置与檩托为点焊，连接不牢靠。解决方案：查看檩条计算书，神木100年雪压，规范为0.3，计算设计采用0.6，考虑了雪压不利情况。低跨檩条支座处要与檩托封边补焊，加强这个位置的连接。存在问题四：高低跨一榀钢架现场与图纸不符，低跨位置钢梁截面尺寸比图纸设计低了5公分，且未设抗风柱。解决方案：在高、低处钢梁之间增加腹杆，将两根钢梁形成一个整体桁架。且施工时要注意做好支撑卸载。总结 𐟓 钢结构施工的容错率相比混凝结构要低很多。概念不清晰的施工人员认为只要保证梁柱的基本截面尺寸就好，轻视节点及构造措施，而恰恰是一个个节点连接，支撑构造措施的正确设置才能保证计算假定的构件计算长度取值，钢结构的失稳破坏同样可怕。

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