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姜河从1986年开始从事铁路连结员工作，已在小合隆站工作了8年。今年是他的最后一个春运，再过几个月他就将退休。 “近40年的火车没有后视镜，要把一列几百米长的火车倒进货场，就需要连结员扒在车厢侧方进行瞭望，俗称“外挂”，以此目测判断车辆远近，“虽然没日没夜，风吹日晒很辛苦，但是既然选择了铁路这一行业，就得负起这个责任，把活干好，确保装载货物的每趟列车都能安全及时与调度员沟通，安排机车取送，确保完成排空任务。室外气温低、地面湿滑，现场作业人员更要注意人身安全。”小合隆站站长刘“今年的除夕和大年初一我都在单位过的，对铁路人来说，不在家过年已经成了习惯。虽然辛苦点，但能够保障老百姓温暖过年，我很他熟练地检查钩位、连挂车辆、连结软管、打开折角塞门、撤除防溜，编组作业步骤井然有序，丝毫不敢有半点马虎。领车作业中，刘子“今年春节我在岗，对我来说，他不仅仅是一个节日，更是一份责任和坚守。看到列车安全正点开出，将煤炭等物资送往四面八方，列车提钩看似简单，就只要轻轻一提，车辆解体后就溜过去了，但这里需要连结员把握提钩时机、掌握车辆走行状态，还要核对车号和这位小伙子就是：南昌局集团有限公司向塘西车站，“00后”驼峰连结员杨磊。今年春运是他的第一个春运。当日8时10分，沈阳局集团公司锦州站00后连结员刘子运与交班人员办理好交接后，开始了新一天的工作。今年是刘子运入路后的首个早上8时10分，沈阳局集团公司锦州站“00后”连结员刘子运与交班人员办理好交接后，开始了一天的工作。今年是他入路的第一个春运“检查线路车辆、领车瞭望、摘解软管.。。”数九寒冬，空旷的车场里寒风凛凛。“赶上有接续调车作业计划，在零下十几度的室外8月31日晚，广西柳州突降暴雨，甲班三调一名连结员正在做防溜措施，确保列车安全。赵波/摄 安全生产20120天——9月19日，走进此时已是13时25分，刘子运刚刚完成上批作业返回到休息室准备吃午饭。他搓着冻得通红的手，将帽子、脖套等放到暖气上烘烤，说话“检查线路车辆、领车瞭望、摘解软管。。”数九寒冬，空旷的车场里寒风凛凛。“赶上有接续调车作业计划，在零下十几度的室外自春运以来，运往各地的煤炭和节日用品多了起来，锦州站的调车作业量一直在增加。一班3人每天要完成约50钩的调车作业，解体、连结软管、打开折角塞门、撤除防溜，编组作业步骤井然有序，丝毫不敢马虎。“在零下将近二十度的气温下，领车作业中‘挂’在车厢今年36岁的张龙，是广铁集团怀化车务段怀化西站运转车间的一名连结员。结束16年的军旅生涯后，张龙于2023年底进入铁路工作。调车长和连结员加快检查速度，按照作业前的分工各司其职，快速穿梭在一条条“钢铁火焰长龙”间，每走一步，呼吸就将口腔内的水分每天在这里，调车长葛鹏和他的连结员们不断忙碌，为这些货运列车“穿针引线”。为了确保不被车辆划伤，调车人员作业时只能穿厚重火车连结员是铁路车务系统里最危险，也是最辛苦的工种之一。他们将组合好的列车挂上机车头后，还要跟随这趟列车前往不同的轨道图为西安国际港站。王芳 摄 股道上，一节节车辆等着编解，邬远和同事常常是一路小跑着完成每一钩作业。从早上8点接班到晚上8点在人员充足情况下，每名连结员每个班调车作业中大约要走上2万余步，约15公里左右，但如果少一人，另外2名连结员就要多承担7李宝龙经过三年的铁路专业培训后被分配到塔河站从事连结员。连结员被称为铁路的“穿针引线人”，铁路线上一列列火车呼啸而过，全图为邬远在检查车底。王芳 摄 站内停靠的列车车厢，在太阳下散发出阵阵热浪，脚下的道砟也被晒得像热锅一样，踩在上面鞋底发软，4道线路检查完毕。”24日中午，陕西汉中车务段略阳车站，“90后”调车连结员全超雷满头大汗，拿着对讲机在向车站信号员汇报。调车长申子豪和连结员马佳豪进行单机解编车辆作业。调车长申子豪和连结员马佳豪进行单机解编车辆作业。图五：连结员买买吐尔逊ⷥ尔洪和马佳豪扒在推进货场的列车上。一批调业作业中对体能消耗最大、走行最远的莫属拿车、转业作业，这通常需要走上几十辆的距离，转线后还要在该列车的尾部走回至连结员、调车长、值班站长，在这个口岸站里，他也是为数不多，干过这些关键岗位的人。 20年里，马如铁的工作几乎都于走路有关，图八：调车长申子豪和连结员吐尔逊ⷥ尔洪检查列车走行架。连结员买买吐尔逊•吐尔洪站在列尾的爬梯上调车作业。1号连结员薛俊身着橘红色工作服，抓住车梯，扒在滚烫的、缓缓运行车辆的前段车梯上。虽戴着厚厚的棉手套，却依然能感觉到车梯的1号连结员薛俊身着橘红色工作服，抓住车梯，扒在滚烫的、缓缓运行车辆的前段车梯上。虽戴着厚厚的棉手套，却依然能感觉到车梯的图四：连结员买买吐尔逊ⷥ尔洪站在列尾的爬梯上调车作业。13时许，站场内调车作业紧张有序进行着。在得到调车长许可后，张鹏蹲下身子灵活地钻入车钩下面，开始连接车辆软管。不到20分钟13时许，站场内调车作业紧张有序进行着。在得到调车长许可后，张鹏蹲下身子灵活地钻入车钩下面，开始连接车辆软管。不到20分钟4月28日,中国铁路上海局集团有限公司徐州站的铁路连结员在进行单机连挂车辆作业。 为应对“五一”假期客流,中国铁路上海局集团4月28日,中国铁路上海局集团有限公司徐州站的铁路连结员在进行制动软管摘除作业。 为应对“五一”假期客流,中国铁路上海局集团4月28日,中国铁路上海局集团有限公司徐州站的铁路连结员在对临时旅客列车进行拉风作业(无人机照片)。 为应对“五一”假期客流,4月28日,中国铁路上海局集团有限公司徐州站的铁路连结员在核对现车编组。 为应对“五一”假期客流,中国铁路上海局集团有限公司海拉尔车务段坚持打通“服务最后一公里”，除了保证装车、运输的高效、安全外，紧盯运输送达时效，由伊图里河站建立预报制度，紧接着进行进档作业。薛俊爬上车辆上的闸台，挂好安全带挂钩，站稳，双手紧握人力制动机闸盘，使劲松开，然后又一步步地从炽热10时05分，20辆电煤向电厂专用线推送，连结员范传睿顶着烈日，挂在被“秋老虎”晒得接近40℃的车帮上领车作业，认真确认调车2018年2月，他如愿成为了一名学习连结员，寒冷的室外工作环境，矿内专组取送、站内倒调、合大列等繁杂的作业流程和行车岗位2018年2月，他如愿成为了一名学习连结员，寒冷的室外工作环境，矿内专组取送、站内倒调、合大列等繁杂的作业流程和行车岗位忙碌了一上午，葛鹏和他的班组连结员们的工作服已经变成了一块块“地图”。他们拖着疲惫的身躯来到食堂，脱下上衣，端起早已图为车站工作环境。 陈燕 摄 略阳车站地处秦巴腹地、嘉陵江畔，是宝成线上的一个三等中间站，位于陕西省汉中市略阳县境内，车站对于每天跟“铁家伙”打交道的连结员来说，安全是重中之重。于雷当班期间每进行一项作业之前，作为班组的“老人”，他都会对小组在最前端的车列抵达脱钩点时 驼峰连结员核对计划后提开车钩 这时车辆就可以利用 驼峰的坡道和自身的重力 自动溜放到编组场的预定车站值班员刘焕林正在低头编排发车进度，他头都没抬就对记者说：“我们平均每天要接发30趟货运列车，感觉一年比一年忙。” 眼看连结员田康在检查车辆状态。张续亮摄 “作业高峰阶段，除了30分钟吃饭时间，几乎‘扎’在股道，从8时到将20时，要对17趟货物连结员正在进行列车牵出作业。（张煜 摄）<br/>△ 连结员正在进行拉风作业。（张煜 摄）连结员王一帆在扒乘车辆，检视前方。张续亮摄 列车连结员王一帆牢牢“攀爬”在车梯，固定于列车尾部，直到调车机将货物列车送至扒乘车列 检查货装、连挂车辆 保证电煤等重点物资运输安全<br/>△ 连结员正在进行列车牵出作业。（张煜 摄）一边向连结员下达联控指示，有条不紊地指挥着调车作业。 虽已过南方最冷的季节，但夜晚依然寒风凛冽。调车作业都在室外，但为上长春车务段小合隆站连结员姜河“外挂”在车辆上进行调车作业。孙宏昊、张野 摄 “虽然很辛苦，但通过我们的工作，能够为长春地区夜晚寒风凛冽，调车作业都在室外，但为了上下车作业灵活，黄建军也不能穿太厚。调车是一项必须严格遵守规章制度的工作，任何一临近下班时间，连结员牛光辉在检查车辆。张续亮摄 大约走了几分钟，田康发现人力制动机未松彻底，立刻爬上闸台进行处理，发现为了确保机械化备耕，自年初开始，各农场、农户已经开始提前储存汽油、柴油。为了确保农耕用油卸车顺畅，车务段组织各站从装车长春车务段小合隆站连结员姜河摘风管作业，服务电煤运输。张野 摄 “1号确认尾部通风状态良好。”“尾部通风状态良好，0号明白90后青工全超雷是该站的一名调车连结员。调车连结员，是铁路上最辛苦最危险的工种之一。铁路线路上，一列列犹如长龙一般的货物连结员正在进行拉风作业。（张煜 摄）<br/>△ 连结员扒乘车辆，确认牵出车列正常运行。（张煜 摄） 郑州桥工段组织干部职工 对说这话的，是金华南站货场调车组的连结员傅沅杰。 13日中午12点，调车组工作人员刚刚吃完午饭，来不及收拾，就立马投入到紧张“要想保证调车作业效率和安全，就需要连结员时刻关注车列运行前方的情况并随时向调车长汇报连挂车辆之间的距离，这样司机才能连结员马希旺在检查车辆连挂状态和制动情况。 “现在车站主要运输河沙、石灰石、农用化肥、磷矿石、钛金矿、硫酸、纯碱等，每天“1号，4道线路检查完毕。”8月20日中午14时许，汉中车务段略阳车站4道，全超雷拿起对讲机，汇报线路检查情况。他满头大汗了门吊正在进行入境货物的换装作业。陈乾 摄据了解，连结员在铁路调车系统中属于一线工人，具体负责车辆、车列的编组和解体，按计划对车辆进行甩车、补车、编车、提钧、排最近气温骤降，给罗盟的调车作业又增加了不少麻烦。由于天气冷，衣服穿多了不方便，衣服穿少了又冷，而且他又带着眼镜，天气冷最近气温骤降，给罗盟的调车作业又增加了不少麻烦。由于天气冷，衣服穿多了不方便，衣服穿少了又冷，而且他又带着眼镜，天气冷调车场是车站解编车辆的“前沿阵地” 连结员根据调车作业计划 负责取送车辆、摘解车辆风管 为停留车辆做好防溜工作 将一节节满载邵楚文博在把两节车厢连结好后，仔细地将方才的工作进行检查，保证万无一失后准备进行下两节车厢的连结。邵楚文博说：“我们这个6 第六段旅程6279次 19:30至20:03 19时30分，列车停靠在三间房站，徐大爷和老伴上车了，他们是这趟车的老朋友了。“孩子已经在连结员看着自己亲手解编的列车，井然有序驶向四面八方，虽然辛苦，但内心却是满满的成就感。 中国交通广播：高雅 通讯员 祁小锋高度警惕，随时做好吹哨、发出停车信号的准备。随着咚的一声，车钩相互撞击，反扣、连结，加挂成功，他终于长舒一口气。节假日，当大家看晚会、吃饺子、阖家团圆时，对于铁路人来说，就等于加班、等于奉献、等于比平时更加严格。2月26日18点，张潘浩表示，调车机在进行顶送作业时，连结员就是车辆的眼睛，要集中注意力，不能有丝毫马虎。车辆连挂好了后，他按照作业计划投入李宗真在工作中 7时35分，23岁的绵阳北站连结员李宗真就开始在调车场忙碌起来。站台上，风呼呼地吹着，他时而站在机车旁，时而列车到达后 这些风还留在车辆的副风缸里 用来帮助车辆“刹车” 连结员则需要 给即将解体的列车松掉“刹车” 再按照计划一节节地调车长王成、连结员慕夺、客运员李红旗等人有序组织旅客安全乘降。 送走K940次列车，按照车务段应急领导小组部署，吕春雷等人每天 抵达货场的货物列车 都要由连结员解除车辆制动 由于列车需要依靠“风压”制动 每节车厢之间都连接着制动软管今年35岁的马起柱，是哈南站运转车间的一名连结员，2021年退役后进入铁路工作。16年军旅生涯不但留给他2个皮箱沉甸甸的荣誉34岁的运转车间连结员李浩民正在进行调车作业。当日武汉市区最高气温达到37℃，体感温度超40℃。被“夹”在两列车厢之间，他4月28日拍摄的中国铁路上海局集团有限公司徐州站客车整备场(无人机照片)。 为应对“五一”假期客流,中国铁路上海局集团有限公司十车、五车、三车、停车……”5时30分许，伴着翟大成发出的调车指令，车列准确的停靠到了指定货位。在得到调车长准许后，翟图为武汉北站拉风制动员正在高温的股道间摘接风管 新华网发 王世炜摄4月28日拍摄的中国铁路上海局集团有限公司徐州站客车整备场内的临时旅客列车(无人机照片)。 为应对“五一”假期客流,中国铁路【解说】5日1日，在黑龙江绥芬河铁路口岸化肥库内，运转车间连结员游洋正在进行取送车作业，他要将此批换装完毕的化肥车运送至他从最基础的连结员岗位干起，跟着师父边学边练，作业技能日益精进，用时两年便被提拔为调车长，又在今年5月进入封闭作业区，7月3日，朔黄铁路黄骅港站连结员对C64车体进行组合作业。 孟鑫 摄团团圆圆过大年，是中华民族的传统习俗，承载着千家万户对美好生活的追求。进入冬季以来，国内疫情出现了多点零星散发的情况，连结员孙永超、李连辛，客运值班员李欣、客运员戴宏伟到达现场。此时旅客提出要喝水，史彦冰马上派连结员孙永超为旅客买来矿泉水作业时，哪个连结员在哪个位置，手闸松紧，铁鞋安放、撤除，他都能一叫一个准。工友们都说：“跟潘调一起作业，放心！”一轮圆月悬挂空中 月光洒满编组场 与灯光相辉映 这是属于连结员们的“独特浪漫”19时10分，调车作业开始。这次往北粮港专用线送入的货物列车运输的是粮食，列车来回需要开行12公里，王作霖心里清楚，要保障这个2023年12月21日开通的火车站，调车组只有2名调车长、2名连结员，平均年龄不到25岁，是个名副其实的“00后”调车组。连结员就是司机的“眼睛”。连结员“挂”在移动的车厢上，瞭望前方是否有行人、障碍物等，观察汇报与连接挂车之间的距离，让司机连结员、电力机车司机、龙门吊司机、海关协管员、报关员等19个工种，参赛选手是来自24个单位的优秀职工，涵盖铁路运输生产、

“00后”调车连结员春运留守:我不走,能帮千千万万人回家连结员,也称钩子手,铁路上风险很高的岗位.哔哩哔哩bilibili走进铁路连结员的工作日常哔哩哔哩bilibili#火车迷 快来感受一下连结员牵出的第一人称视角!#铁道线上的中国 (制作:王宇翔) 抖音“95后”连结员铁轨上日行3万步,确保每趟列车准点发出哔哩哔哩bilibili铁路连结员哔哩哔哩bilibili#现场实拍 列车连结员|主要负责把列车按照不同去向编组、解编,再发往全国各地.#我在岗位上 抖音走进铁路连结员和高铁列车长的工作日常铁路上的“驯龙高手” “00后”调车连结员的春运“首秀”铁路连结员,大家俗称“钩子手”,风吹日晒、雪冻雨淋,铁路货车高效编组离不开他们辛苦工作. 抖音

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