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五边飞行最新视觉报道_为什么飞机要五边进近(2024年12月全程跟踪)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：热点更新日期：2024-12-01

五边飞行

ICAO6级通关！𐟎‰ 𐟎𒡦ƒ𓥈𐨃𝦋🥈𐉃AO6级证书！起初以为能拿到4级就不错了，没想到考官竟然给我6级！𐟘𒊊𐟓 考试内容分为三部分： 1️⃣ 描述一张图片。 2️⃣ 用英语介绍自己的飞行学习经历，并详细描述一次完整的五边飞行程序。 3️⃣ 听取两段带有印度和阿拉伯口音的录音，并回答录音中的问题。其中一个问题是要求介绍无襟翼降落。 𐟓 考试地点：澳大利亚墨尔本的LTF航校。 𐟒ᠨ🙦졨€ƒ试不仅是对英语能力的测试，更是对飞行知识和技能的考验。准备充分，表现自信，就能取得好成绩！𐟌Ÿ

李老师的学飞Vlog第八弹--完整的“五边飞行”记录矩形航线由5个边（一边、二边、三边、四边和五边）和4个转弯（一转弯、二转弯、三转弯和四转弯）组成。飞行的路线如果是从机场上方俯视，实际看上去是一个四边形。那明明是四边为什么要说成是“五边飞行”？从立体角度来看，一边（离场边）和五边（进场边）的性质（爬升、下降）和飞行高度都不一样，所以把这条边一分为二，组成了五边。「飞机超话」「CTLS」「轻型运动飞机」「通用航空超话」「ctls」江苏威翔航空俱乐部有限公司的微博视频

五边飞行：飞行学员的入门必修课 ✈️ 五边飞行是飞行学员们必须经历的入门课程。通过这个训练，飞行员可以掌握起飞、爬升、转向、平飞、下降和降落等基本飞行技巧。这种方法不仅帮助飞行员熟悉基本的飞行操作，还提高了他们对高度的控制能力。 ‌一边（upwind）‌：飞机逆风起飞，爬升并收起起落架。 ‌二边（crosswind）‌：继续爬升，并在航向090度时，确认与跑道成大约90度继续爬升。 ‌三边（downwind）‌：达到一定高度后，转一个直角弯，航向180度，与跑道平行进行顺风平飞。 ‌四边（base）‌：在下降阶段，航向270度，降低高度。 ‌五边（final）‌：对准跑道，下降高度，放起落架着陆。通过五边飞行，飞行员可以逐步掌握飞行中的各种技巧，为日后的飞行任务打下坚实的基础。

普通人如何三个月拿飞行执照？很多小伙伴以为只有通过高考进入航校才能成为飞行员，其实不然！普通人也可以考飞行执照哦！国外飞行执照的发展已经相当成熟，而国内近年来也越来越多人了解并尝试。运动类飞行执照性价比超高，报考流程也相对简单，拿到它就能驾驶1200KG以下的固定翼飞机。下面分享一下我的考证经历𐟑‡ 𐟓–理论学习：虽然不需要参加理论考试，但基础航空知识、机场知识、座舱知识等都需要好好掌握，记忆量不小哦。 ✈️感受飞行：教员带飞非常重要！通过感受操控飞机，掌握基本动作、速度控制和转弯等技巧。 𐟏‹️正式训练：多次五边飞行训练是必不可少的，空域动作和特殊项目也要掌握，教练会全程指导并纠正错误。 𐟛륍•飞时刻：天赋选手大约10小时左右就能单飞，但想拿执照至少需要5小时的单飞训练。 𐟓„申请执照：完成30小时的训练（单飞至少5小时）后，教员评估通过就能向民航局申请执照。每周练习2-3次，三个月就能妥妥拿下！小伙伴们别再犹豫啦，勇敢追逐你的蓝天梦吧！𐟒•

飞行员执照怎么考 ✨你们知道吗𐟘ƒ？其实普通人也能考飞行执照哦𐟘Ž！来和大家分享一下运动类飞行执照的相关情况𐟧。很多人都觉得只有高考报考航校才能成为飞行员，但实际上不是这样的哦𐟘‰。运动类飞行执照在国外已经发展得很成熟了，国内近几年了解的人也越来越多𐟘Ž。它可是飞行执照里性价比最高、报考流程最简单的一种呢𐟒–，拿到执照后就可以驾驶最大起飞全重 1200KG 以下的固定翼飞机𐟘†。说说它的学习过程吧𐟘ƒ。首先，虽然运动类飞行执照不需要理论考试，但基础的理论学习和地面训练还是必不可少的𐟧。这个阶段要记不少东西，像航空的基础理论知识、机场相关理论知识、飞机仪表、陆空通话、航前检查等座舱理论知识等𐟘‰。然后是感受飞行𐟘Ž，这时候主要由教员带飞，要不断感受飞机操控过程，掌握飞行的基本动作、速度控制、坡度转弯和地面滑行的操纵训练等𐟒–。熟悉操作后就进入正式训练啦𐟘ƒ，教员会指导进行多次五边飞行训练，发现问题、指出问题并修正问题𐟘‰。训练中除了基础操作，还会涉及空域动作和特殊项目学习𐟧。直到飞行训练水平达到教练要求，就可以进行第一次单飞啦（单飞是学员独立驾驶飞机飞行哦𐟘Ž）。有天赋的学员训练 10 小时左右就能单飞呢𐟘†。要获取执照至少得有 5 小时单飞训练时间哦𐟒–。完成 30 小时（其中单飞训练至少 5 小时）以上飞行训练后，经教员评估，通过评定就可以向民航局申请运动驾驶员执照啦𐟘‰。像每周训练 2 - 3 次，每次 1 - 1.5 小时，正常学员 3 个月就能拿到飞行执照呢𐟘Ž。 𐟒•运动类飞行执照为普通人实现飞行梦想提供了机会哦𐟘˜。 #飞行##飞行执照培训#

小小机长电影制作夏令营，梦想照进现实！ 𐟌ˆ 很多孩子小时候都曾仰望天空，看着飞机划过蓝天，心中充满了对驾驶舱的向往。他们渴望有机会触摸操作杆，按动按钮，体验飞行的快感。现在，终于有一个可以让孩子们梦想成真的机会——“小小机长”电影制作夏令营！ 𐟎젧”𕥽𑥈𖤽œ与飞行梦想的结合这个夏令营以电影制作为主线，结合飞行知识，让孩子们在拍摄电影的过程中了解飞行原理、机场运作以及航空科技与安全。孩子们将扮演小机长，亲身体验飞行的乐趣与刺激。 𐟛렦衦‹Ÿ飞行训练：一飞冲天我们提供先进的模拟飞行设备，让孩子们在专业飞行员的指导下进行模拟飞行训练。从起飞到降落，从高空俯瞰到低空穿越，孩子们将身临其境地感受飞行的刺激与魅力。 ✈️ 真飞机飞行：小小飞行员孩子们将揭秘机翼下的黑科技，听导师讲解什么是五边飞行，然后跟随飞行员进行一对一教学飞行，感受飞行的刺激。 𐟌 探秘机场：揭秘飞行背后的秘密我们将组织孩子们参观机场，了解机场的运作模式，观察安检的运作，并由专业导师讲解航空科技与安全知识，让孩子们更加深入地了解飞行原理。 𐟚€ 揭秘航空科技与安全：守护蓝天梦想孩子们将了解并模拟塔台工作人员的日常工作，模拟塔台对话，探索波音737飞机的内部结构，零距离接触飞机驾驶舱，感受飞行员的第一视角。 𐟌Ÿ 加入我们，成为未来的小机长！这个夏令营不仅能实现孩子们的飞行梦想，还能让他们学习到丰富的飞行知识和安全技能。这是一个充满挑战和乐趣的夏令营，我们相信每一个孩子都能在这里收获满满。快来加入我们吧！让我们一起飞上蓝天，探索飞行的奥秘！

飞行培训中的放手策略：从零开始到独立飞行在运动类飞机培训中，学员可以分为几大类：完全没有飞行基础的初学者、有一定飞行基础的老手、从军队转业的飞行员。针对不同类型的学员，教员需要在开始带飞之前，先对他们的理论知识和飞行技术基础进行全面的了解，这样才能制定出合适的教学计划。零基础学员的起落航线教学放手 𐟛늊对于完全没有飞行基础的学员，第一次带飞是非常关键的。按照大纲要求，这次带飞需要进行空域中的感觉飞行。这个过程不仅是为了让学员体验飞行的感觉，更是为了教员能够观察学员的手脚协调能力、观察能力和空中飞行的身心状态。此外，教员还需要帮助学员了解所飞机型的部分操纵特点。感觉飞行主要包括平飞、转弯、平飞转弯、上升转弯、下降转弯等基础飞行动作。在带飞过程中，教员要尽量做到全面放手，让学员完全感知手脚操纵和飞机反应之间的关系，形成简单的飞行印象。之后的起落航线带飞中，教员可以按照“起飞阶段，局部放手、口头提示；一边上升后和至三转弯前阶段，全面放手、口头提示；三转弯至落地阶段，辅助调整速度、其他放手和提示结合”的模式进行。经过几次带飞后，学员对起落航线各阶段的注意力分配和操作程序不再手忙脚乱，这时可逐渐减少口头提示，对五边动作进行全面放手。在学员掌握了五边飞行的基本程序和动作要领后，对五边的重难点动作进行集中放手教学。根据五边“点、线、位、速”四大要素，在教学员对下滑点的阶段，可局部放手：“线、位、速”，保证学员集中注意力去对下滑点，不至于注意力分配忙乱，“点、线、位、速”一个都保持不好。学员学会了对下滑点，就有了充分精力去调整“线、位、速”。教员可以按照这个教学放手顺序逐步放手，等到学员能将五边四个要素保持稳定后，最后的拉平着陆就变得轻松自如了。在教授学员的拉平着陆阶段，如果没有较大偏差，教员应尽量做到全面放手，让学员充分感受飞机下沉、飞机惯量等要素。教学中可以不强调每个起落都要接地，掌握时机，适当进行一米通场和复飞等科目练习，五边分段分要素的进行放手教学，让学员循序渐进掌握拉平着陆技术。有飞行基础学员的起落航线教学放手 ✈️ 对于有一定飞行基础的学员，教员可以在了解他们的飞行经历和技能水平后，针对性地进行教学。由于这些学员已经有了一定的飞行基础，教员可以在某些环节上适当放手，但仍然需要确保他们能够熟练掌握新的飞行技巧和理论知识。结语无论是零基础学员还是有飞行基础的学员，教员都需要根据他们的实际情况进行适当的教学放手。通过逐步放手的方式，让学员在掌握基本飞行技能的基础上，逐步提高独立飞行的能力。这样不仅能提高教学质量，还能让学员在飞行中找到更多的乐趣和成就感。

帮我写一个以机场塔台为背景得情景剧剧本 1. 塔台：东方2412, 听到请回答, 准备情况如何 2. 飞行：塔台, 这里是东方2412, 准备完毕, 但机上有特殊情况 3. 飞行：有位旅客低血糖, 请求紧急下机处理 4. 塔台: 航班203, 请注意, 前方跑道有维修工作, 请保持速度, 准备右转 5. 飞行: 明白, 塔台。右转后是否可以直接进入停机位？有旅客需要紧急下机 6. 塔台内气氛骤变, 他因突发状况紧急呼叫 7. 塔台迅速回应, 关切询问是否需要协助 8. 飞行员明了情况, 请求进近五边重新安排 9. 这剧本, 绝妙! 机场塔台为背景, 情景剧即将上演 10. 剧中人物, 情感细腻, 机场塔台的每一个对话, 都是遗憾与前行 11. 塔台风云, 情景剧本, 角色鲜活, 情节紧凑 12. 塔台广播, 声声入耳, 播报气象, 航班资讯 13. 塔台之上, 风雨交加, 飞行员们, 严阵以待 14. 塔台指挥对着对讲机那头叮嘱道,\"小林,记得检查航班信息!\" \"好的,马上 15. 他此刻正坐在监控屏幕前,眼前的通讯设备开启着,周围则是堆满了飞行计划表 16. 他瞥见桌上,那台旧式通讯机静静躺着 17. 她提及昨晚,要在塔台为夜空讲故事 18. 那台多功能通讯设备,正适合塔台使用 19. \"那今天塔台的工作安排如何？\" 机长李阳问。\"嗯, 刚检查了所有飞行数据, 联系了机组, 还给他们听了最新的气象报告 20. \"今天塔台的任务挺重的, 是他在测试通讯设备的所有频道

南航擦机尾事件：复合材料修复难题最近，南方航空的一架B-1243号波音787-9飞机在执行上海虹桥至广州的CZ3534航班时，发生了擦机尾的意外。这架飞机已经服役了6.5年，副驾驶在预先准备时曾向教员提出练习无指引盲降，教员评估广州天气后同意了。在四边高度保持900米的情况下，机组得到了进近许可并脱开自动驾驶。教员关闭了两侧指引仪，仅打开左侧指引仪并按压APP。副驾驶在人工操纵下建立了02L跑道盲降，五边进近期间飞行参数基本正常。然而，在进跑道前，飞机偏高，机组小幅推杆修正。进跑道后，飞机下沉偏快，左座教员上手拉杆。随后飞机接地，副驾驶拉出反推，飞机出现轻微跳动，弹起高度大约3英尺。机组继续向后拉杆，飞机再次接地。副驾驶继续拉出反推，飞机正常减速。脱离跑道后，机组发现触发了EICAS9信息AUTO THROTTLE DISC（自动油门断开）及TAIL STRIKE（擦机尾）。机务检查发现机尾有擦刮痕迹，后机身下部蒙皮大面积擦伤，目视可见蒙皮有一条裂纹，散货舱内部结构发现多处隔框断裂。飞行数据显示，飞机第一次接地姿态5Ⱟ𜌥ž‚直载荷1.36G，第二次接地姿态7.6Ⱟ𜌥ž‚直载荷2.47G。在民航飞行中，训练和安全永远是一对矛盾。全部机长亲自操纵，短期看肯定是安全，但长期来看就是一个隐患。自从疫情开始后，各公司训练带飞氛围都发生了微妙的变化，各大队中队为保安全经常发一些机长亲自操纵停止带飞，甚至不让低阶段副驾驶上座配合的通告，这就造成这个时期新副驾驶的能力极其欠缺。既要马儿跑，又要马儿不吃草。平时不让上座飞起落，检查的时候又要求中心线大白块载荷1.2，做梦呢。想到以前自己副驾驶的时候遇到恶劣天气，师父都会说，这种天气不抓紧锻炼以后等你放了机长可没人在边上帮你，现在就大胆飞大胆练，有我在。时过境迁，现在机队训练环境氛围都发生了变化，但机组人员的责任依旧。保障飞行和旅客安全毋庸置疑永远是航司第一要务，也希望公司的规章能更好的平衡一下训练与安全的矛盾，多给副驾驶一些机会，适当减少对于轻度QAR超限的处罚，让大家飞的时候心理负担少一些，更多的精力放在锻炼技术上而不是如何不超QAR。为本次事件中的当事机组感到遗憾，也为这架受损的年轻787感到可惜。希望大家都能飞行平安。

南方航空CZ3534航班疑似“擦机尾”！乘客亲历惊魂几秒！ 2024年10月21日午间，一场突如其来的疑似飞行事故让无数人心惊胆战！南方航空CZ3534航班，从上海虹桥直飞广州白云，却在降落时疑似遭遇“擦机尾”！乘客亲历：就像双腿直接砸在水泥地上！一位乘客惊魂未定地回忆：“降落时第一下感觉超级硬，然后就是失重，整个人都要飘起来！整个过程就几秒钟，但真的太吓人了！” 网传内幕：民航圈流传的一份信息显示，副驾驶竟在飞行前提出练习无指引盲降！教员评估天气后同意，但在五边进近期间，飞机出现下沉偏快，教员紧急上手拉杆！接地后飞机还轻微弹起，机组继续拉杆，再次接地后才正常减速！航空公司：南航客服表示无法确认是否“擦机尾”，目前正了解情况。而涉事飞机，波音787-9，机龄6.4年，自那日起便再未执行飞行任务！机场回应：白云机场客服称暂未收到航司通报，建议以航空公司公告为准。而民航局中南地区管理局则表示将按流程跟进此事。 “擦机尾”揭秘：这种情况在着陆时更易发生，多半因人为失误！想象一下，飞机尾部与跑道面接触的瞬间，那画面简直不敢想！目前，该事件仍在进一步调查处理中，正式的调查报告尚未发布。但无论结果如何，安全永远是我们最关心的！南方航空 CZ3534航班擦机尾事故

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