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渤海海峡跨海通道新上映_烟台到大连跨海大桥(2024年11月抢先看)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：导读更新日期：2024-11-27

渤海海峡跨海通道

大国工程，伟大中国一批跨海大桥正在排队建设中。我们先从北往南看：在京津冀旁边的浡海湾，山东、辽宁两省正在合谋建设渤海湾跨通道，一举打通山东半岛、辽东半岛：在长三角，上海和宁波两市正在酝酿投资两座超千亿的世纪工程，沪甬跨海通道呼之欲出；在粤港澳大湾区，继港珠澳大桥、深中通道之后，深圳至珠海的深珠通道又开始摩拳擦掌，港珠澳未来可能还建设10座跨海大通道，彻底缝合“黄金内湾”。而因友呼声最高的，最殷切期望的还是从海南到广东的琼海通道，从福建省到台湾省的台海通道。在中国最大的内海之上，渤海湾跨海通道，牵动整个华北与东北，备受期盼，今年4月1日《辽.宁省国土空间规划（2021一2035年）获围务院批复，其中包括建设渤海湾跨海通道：在今年1月获批的《山东省国土空间规划（2021一2035）》中，同样提到“推动渤海海峡跨渴通道规划论证”。环渤海经济.圈是比京津冀更大的范围，从广义上来讲，包括了山东、河北、辽宁、天津和北京。渤海的海域面积高达8万平方公里，这相当于38个粤港澳大湾区的“黄金内湾”，228个杭州湾，但是由于大海阻隔，过几个省市的交通协同实在不方便。从山东烟台到辽宁大连，直线距离仅有100多公里。但陆路交通必须绕行山海关，这一绕行就是一千多公里，车程十凡个小时，高铁至少也要5小时以上，如果直行轮渡，至少需要7小时左右。同样如此，东北到长三角之间，直线距离其实不远，但要绕道北京、天津或者河北，通达时间在需要十多个小时以上，这就是一代代人期待建设渤海湾通道的重要原因，如果建成就会成为东北与山东互长三角互联互通的大动脉。为此国家已经准备了超过三十年！早在1992年，国家就开始研讨建设烟台至大连的“渤海湾跨海通道”相关事宜。本文是大国工程：伟大中国正在建设大批跨海通道的第一集，请看下集详解。「中国超话」傅文华（南方传媒）原创文章

回顾第二架港珠澳或将诞生，投资近千亿

深中通道之后，我国下一个开工的跨海通道会是谁？这个更早提出

《投资1000亿建沪甬跨海通道，有必要吗？》近日，宁波市发改委公开了“沪甬跨海通道重大战略意义及投融资模式研究”的政府采购意向，计划于2024年4月进行，预算金额120万元。这说明，宁波市已开始运作沪甬跨海通道，真正实现两地的“直联”。该通道总里程70公里，总投资1000亿元。拟布置于杭州湾跨海大桥以东约20～40公里的杭州湾海域，北岸登陆点为上海金山，南岸登陆点为宁波慈溪。开通后，能实现两地半小时左右互达。运作此工程，宁波是最积极策划者。但也有专家认为，沪甬海上通道目前已有杭州湾跨海大桥和在建的通苏嘉甬铁路，还有必要再上马这一浩大工程吗？国家应该优先谋划建设渤海湾、琼州海峡通道，把巨额投资用到刀刃上。对此你怎么看，你觉得有必要再建一条沪甬跨海通道吗？

大国工程：伟大中国正分批建设跨海大桥第二集。在第一集中讲到国家为建设“渤海湾跨海通道准备了三十多年，从1992年就开始规划，分为“三步走”战略。第一步，先开通烟台到大连的铁路轮渡，把火车开上船实现两市的初步连接。第二步，修建从山东蓬莱到长岛的跨海工程，小试牛刀，长度仅7.5公里。第三步，修建蓬莱到旅顺的跨海大桥或海底隧道，彻底贯通渤海湾跨海通道。但现实是三十多年过去了，目前还俘留在第一步。第二步的蓬长跨海实验工程，还在探测阶段。关键的第三步还是纸上谈兵，还只存在于规划的蓝图之中。推进缓慢的关键因系不在于技术，而是太费钱了：整个渤海湾跨道大通道，预计总投资需要3000亿。这个数字，相身于建10座粤港澳大湾区跨海大桥的总和，为此国家和山东、辽宁面对一长串串的数字，都感到棘手。但对面对困难却多年来一直没有放弃，因为是经济发展的需要，因为一旦建成作用具大，意义重大。如果长度达120公里的渤海湾跨海通道横空出世，山东到东北的铁路运输里程可以缩短1800公里以上，公路能缩短1200公里，原先十几个小时的路程，将缩短在两小等以内，这将是天翻地覆的变化，将为东北与山东的经济插上腾飞的翅膀。放眼全球，已建成最长的海底隧道是连接英国和法国的英吉利海峡隧道，总长度153公里，每年通过隧道的旅客达到了1800万人，货运达到了800万吨。在国际局势日趋复杂，北方变得越来越重要的背景下，i渤海湾跨海通道的经济价值和战略意义不可估量。相比遥遥无期的渤海湾跨海通道，长三角的“海峡逢合大潮”来得更加迅猛，冲在最前面的就是上海和宁波的跨海联通：飞跃杭州湾。i沪甬两地直线距离不过200公里，但就因为隔着一个杭州湾，却要多绕道120公里的路才能到达。沪甬两城GDP相加超过6万亿，足以和美国纽约和日本东京搿手腕。如果联手建成上海至宁波跨海通道，经济腾飞的翅膀将更加强硬，战略意义非凡。详解请看第三集。「中国超话」傅文华（南方传媒）原创文章

为什么中国这几年，猛砸万亿建跨海大桥，背后有哪些考量？说实话，现在房地产不太景气，靠投资基建来拉动经济增长的效果也没那么明显了，很多人觉得那个“大基建”的时代已经过去了。就连北京、上海这样的大城市，也在削减基建项目，比如北京地铁11号线，长度和站点都缩水了；深圳地铁4号线延伸到惠州的项目也暂时搁置了。但跨海大桥这事儿，咱们可没停手，感觉就像是把基建的重心从陆地挪到了海上。这背后的经济账其实挺明白的。咱们国家的陆地基建已经搞得差不多了，确实带动了经济发展。但现在，再往城市里砸钱修路，效果就没那么明显了，尤其是地铁这种项目，地方政府本来想借此提升交通和经济，但往往事与愿违。因为规划不够科学、客流不足、运营协同性差等问题，导致运营成本高，难以盈利，给财政带来压力。这就是“过度基建”的后果，所以有些项目被砍掉也是情理之中。但是，跨海大桥项目还在继续，这说明它们的经济效益还是很可观的。这些投资能直接带动GDP增长，间接影响更是巨大。长远来看，这些大桥还能促进人员、资本、技术等资源的流动，提高生产效率，推动区域经济一体化。民生方面，这些项目能创造大量就业，改善交通条件，降低物流成本，提高商品和服务的可及性，还能带动旅游、房地产等相关产业的发展。说到具体的项目，咱们已经有超过35座跨海大桥建成投用，未来还有更多规划和构想。比如沪甬跨海通道，连接上海和宁波，预计投资高达1000亿。还有深珠通道，位于粤港澳大湾区，未来可能有10座跨海大通道。渤海湾跨海通道连接山东半岛和辽东半岛，预计建设资金达3000亿。还有琼州跨海通道，连接海南岛与大陆，虽然历史悠久，但因技术和资金问题一直未能实现。当然，这些跨海大桥的投资巨大，政府在决策时也更加谨慎。比如环渤海跨海通道，自1992年提出以来，预估总投资高达3000亿，但直到现在也只是停留在设想阶段。同样，琼州海峡跨海通道自1994年开始研究以来，也面临着巨大的投资压力。今年11月20日，杭州湾大桥凭借稳定的收入和强大的经济辐射力，以基金形式发行并上市交易，成为全国首单跨海大桥公募REIT，这也是宁波市首单公募REIT。这个成功案例，让跨海大桥项目继续上新变得合情合理。那么，还有哪些跨海大桥在规划中呢？已经通过审批的有沪甬跨海通道，连接上海和宁波，预计投资约1000亿元。还在规划和论证中的都是一些超级工程，比如渤海湾跨海通道（连接辽宁和山东）、琼州海峡跨海通道（连接广东和海南）、台海通道（连接台湾省和大陆地区）。这些都是未来的大动作，咱们拭目以待吧。 #热点引擎计划#

「自然超话」【长岛：最典型的温带海洋海岛生态系统】长岛国家公园候选区位于“渤黄海海洋海岛生态地理区”，是温带海岛-浅海湿地-海洋生态系统的典型代表，黄渤海重要生态屏障，珍稀物种重要栖息地和洄游、迁徙通道，独特的海洋、海岛地质遗迹。独特的自然资源禀赋为创建国家公园奠定了坚实基础。长岛，又称“长山列岛”“庙岛群岛”，地处山东半岛和辽东半岛之间、渤海和黄海交汇处，由151座岛屿组成，呈南北纵列于渤海海峡，占其总长度2/3。复杂多样的海底地貌和海岛生境，让长岛成为世界罕见的海-陆-空生物多样性兼备且集中分布的区域。长岛海域是渤海和黄海之间的天然分界线和相互联系的咽喉要道，是渤海水交换、物质交换和生物洄游的唯一通道，对渤海环流、渤海环境保护和渤海生物资源恢复具有强烈的调制作用。这里分布有罕见的黄渤海分界砾脊，独特的黄土地层、奇异优美的海蚀地质地貌景观等多样的海洋地质景观，具有重要的国际意义。这里也是东亚-澳大利西亚全球候鸟迁徙通道黄渤海上的重要节点，是我国候鸟跨渤海湾迁徙的重要通道和主要停歇地，特别是迁徙猛禽种类多、数量大，占我国迁徙猛禽物种总数量的80%以上，是国内猛禽环志研究的重要基地。长岛是我国最早的海洋文化的发祥地之一，距今6500多年母系原始社会的北庄遗址，是中国东部地区迄今发现的历史最悠久、内容最完整的原始部落遗址，是龙山文化和中国渔猎文明的代表。距今900年的庙岛显应宫是我国北方最早的妈祖庙，是我国北方妈祖信仰传播中心，加之传承百年的海上劳作方式和渔家饮食文化，孕育了我国北方典型的海岛习俗和海洋文化。 via《森林与人类》2024年第10期杂志

基建狂魔，仍在疯狂修炼“海峡缝合术”——在中国，一批跨海大桥，正在排队建设中。我们从北往南看：在京津冀旁的渤海湾，山东、辽宁眉目传情，希望谋划渤海湾跨海通道，一举打通山东半岛、辽东半岛；在长三角，上海和宁波正在酝酿两座投资超千亿的世纪工程，沪甬跨海通道呼之欲出。在粤港澳大湾区，排在港珠澳大桥、深中通道之后，深珠通道又在摩拳擦掌，未来可能有整整10座跨海大通道，彻底缝合“黄金内湾”…… 除此之外，网友最关注、呼声最高的，还有从海南到广东的琼海通道，从福建省跨到台湾省的台海通道…… 这些总计万亿级的投资，哪些能最终从蓝图走向现实？下一个被“缝合”的海湾/海峡，又会是谁？

预留大连至山东半岛的渤海海峡通道，打造国际性综合交通枢纽城市

大连打造国际性综合交通枢纽城市预留大连至山东半岛的渤海海峡通道

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