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南中珠城际前沿信息_南中珠城际珠海段消息(2024年12月实时热点)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：教程更新日期：2024-12-03

南中珠城际

𐟚‡广州地铁18号线南延段最新站名大揭秘𐟚‰ 𐟚„ 广州地铁18号线南延段（南中珠城际）的最新站名变更已经出炉！以下是详细的站名变更信息： 𐟓 广州段：万顷沙站（已运营）→ 广州南沙站（可换乘15号线）十涌站（预留站）→ 沙尾站十三涌站 → 新垦站十六涌站（预留站）→ 新龙站二十涌站 → 深中大桥北站 𐟓 中山段：香山站 → 翠亨东站横门站（预留站）火炬东站 → 删洲站火炬站（保持不变）张家边站 → 火炬开发区站中山站（保持不变）岐江新城站 → 岐江道站世纪路站（预留站）石岐站（保持不变）兴中站 → 兴中道站 𐟔 广州南沙站的动工情况：15号线预留已经封顶，全线规划正在进行中。期待这些新站名能为大家的出行带来更多便利！

中山首条“地铁”，进展如何？𐟚‰ 距离年底越来越近，中山的首条“地铁”——南中城际，进展如何呢？让我们一起来看看。首先，中珠城际（中山段）目前还在进行社会稳定风险分析的公众意见征询阶段。而南中城际，这条已经动工1年半的线路，推进速度却超出了预期！盾构进场、全线开挖、桥墩架起，消息接踵而至。南沙至珠海（中山）城际铁路位于广东省内，途径广州、中山、珠海。其中南延段分为东西两线，东线前往珠海，西线进入中山。南中城际是中山首条直接参与建设的城际铁路，全长47.6公里（中山段28.5公里），在中山段设有9个站点（含预留车站）。虽然命名为城际，但南中城际的班次、运营、乘车模式都与地铁无异。建成后，南中城际的最高设计时速可达160公里/小时，与广州地铁18号线贯通运营。实施“公交化”+“长短线”运营模式，中山市内站站停，买票即上车。初步设计班次发车频率约为6分钟一班，远期高峰客流有望达到2.5分钟一班。火炬东站是南中城际唯一的高架地上站，也是唯一的预留站点。它位于世纪大道与东利路的交叉路口，属于湾西智谷片区。从航拍情况来看，目前火炬东站已经围蔽，桥墩正在拔地而起。火炬站是南中城际全线基坑深度最深的车站，随着8月9日最后一块主体结构底板浇筑完成，该站点顺利封底。目前，火炬站的底板全部完成，中板已完成82%，顶板已完成55%。火炬站位于火炬中心板块，世纪广场南侧，沿世纪一路东西向敷设。车站总长272米，宽29.5米，为地下三层岛式车站。其中负一层为港祥市政隧道，负二三层为火炬站，共设4个出入口。此外，火炬开发区港祥市政隧道工程总投资约11.34亿元，主线双向6车道，设计速度为60公里/小时；辅道双向4车道，设计速度为30公里/小时，道路全长1140米。隧道结构主线长830米，起点接湖中路交叉口东侧K0+180下穿港义路和祥兴路，终点接东阳南路西侧K1+010，其中与南中珠城际火炬站共建段长272米。目前，中交一公局集团有限公司已中标该工程，计划2024年11月20日开工，2027年11月19日竣工。总之，中山的首条“地铁”——南中城际的建设进展顺利，期待年底的正式开通！𐟚‰

在宝安眺望南沙全民体育馆南沙新体育馆建设真的快，去年8月份开工的，现在整体搞得差不多了。图三是正在建设中的体育馆，昨天在中山马鞍岛拍的，这应该是广州近年来投资规模最大的一个体育设施项目，总预算高达80亿元。这笔投入都来自天河，前前后后卖了三块地才筹齐，不得不说，南沙果真是广州的亲儿子，很多好东西都是优先想到他。为了第十五届全运会这个超级地标，广州可谓是煞费苦心。二十涌属于广州的最南端，海景自然资源不错，周末还是很多人去的。这个位置偏是偏了点，我在广州工作几年一直没去过，主要是离市区远、公共交通不方便，只能开车去。不过很快就会改善了，在建的南中珠城际，广州地铁18号线南延线，未来10个站就可以到珠江新城，可能也就一个一个钟。这一块目前只出让了一块宅地，去年中交拿的，楼面价5000多。不过，截止目前这个项目都没公布相关的设计和案名。应该也是想等地铁跟场馆都建好，毕竟拿地便宜，没那么着急开发。其实这一片还规划了很多宅地，后期应该也会拿出来拍卖。「大湾区楼市」「广州南沙」

广州地铁18号线南延中山段公示最近，中山的城建部门发布了一个关于南沙至珠海（中山段）城际铁路（香山-拱北段）工程的社会稳定风险分析公示。这个项目也叫中珠城际，是广州地铁18号线南延段的一部分。中山段的线路全长大约18.1公里，主要经过和信路、五桂路、大茅岛、香山湾和崖口规划片区。建设工期预计需要5年。项目基本情况 𐟓‹ 项目名称：南沙至珠海（中山）城际铁路（香山-拱北段）。建设地点：中山市，包括和信路、五桂路、大茅岛、香山湾和崖口规划片区。工程建设内容：中山段线路全长约为18.1公里，按照立项批复的规模进行建设。工期安排：总工期约为5年。社会稳定风险分析 𐟔 为了确保项目的顺利进行，中山城建部门正在开展社会稳定风险评估工作。评估范围覆盖整个中山市。他们希望通过公示项目建设内容，征求公众的意见和反馈。公示内容 𐟓⊥…짤𚥆…容主要包括项目的详细信息、建设地点、工期安排等。具体社稳反馈请查看评论区。此外，还附有根据已有资料总结的设站信息，仅供参考，最终以实际环评公示为准。如果你对这个项目有任何疑问或建议，欢迎在评论区留言，我们会及时关注并处理。

珠西都市圈珠海市设想以11条铁路，组成密集的对外轨道交通网络: 高铁有珠肇高铁、广珠澳高铁、深珠高铁、珠阳高铁；城际铁路有广珠城际（已开通）、珠机城际（已开通）、南中珠城际、广佛江珠城际、珠斗城际、深珠城际；货运铁路有广珠铁路（已开通）。根据《珠江口西岸都市圈发展规划》，珠海被视为珠西都市圈的核心，其发展目标包括提升城市能级量级，增强在粤港澳大湾区的辐射带动能力，建设成为重要的交通枢纽和门户城市。这个规划旨在解决珠江口东西两岸发展不平衡的问题，推动珠海、中山、江门、阳江四市的协同发展。 #质感创作人# #城市狂想# #国庆出游避雷#

𐟚‡珠海地铁未来何时能乘坐？ 𐟤”珠海的地铁建设一直备受关注，尤其是“有鬼电车”事件后，许多市民都关心地铁何时能恢复运营。 𐟚„目前，珠海正在大力推进地铁建设，尤其是广州18号线南中珠城际，这将为珠海带来高速地铁服务。同时，市域轨道环线也是珠海覆盖百万人口的重要设想，旨在通过曲线建设高速地铁来满足市民出行需求。 𐟓…根据计划，到2025年之前，珠海将建成多条轨道线路，包括珠机城际二期、珠肇高铁、广珠澳高铁等，这将大大提升珠海的交通能力。 𐟤驂㤹ˆ，珠海地铁何时能乘坐呢？虽然具体时间还未确定，但根据目前的建设进度和计划，相信不久的将来，珠海的地铁将重新焕发生机，为市民提供便捷、高效的出行方式！ 𐟚‡让我们一起期待珠海地铁的早日恢复运营吧！

中山城建与珠海政府分别在近两天发布南中珠城际香山至珠海拱北方向线位

理由如下： 1、惠州段绕大弯接入沥林北，导致里程多了十几公里，不但票价上涨，乘坐时间也变得冗长，不利于吸引客流； 2、即使取直路线能谈妥，不拐大弯，其线位和设站位置也避开了东莞、惠城的人口密集区，如此便难以成为跨城通勤铁路； 3、无法用于通勤，则只能满足非时间敏感的短途出行需求，而此需求遭到了赣深、广汕高铁的直接竞争。以赣深高铁为例，惠州北站到深圳北站的高铁车次密度较高而且30分钟即可到达，票价也仅需40-50元；惠州南站（惠城南站）也可通过赣深高铁联络线在40分钟之内抵达深圳北站，票价仅需30-50元。对比高铁，深惠城际既无时间优势，也无价格优势。当然，解决办法也不是没有。比如：上策：长期搁置深惠城际惠州段建设，莞惠两市优先将有限的财力投入到改善市内公路交通上来，这也是目前惠州市所选择的方案。这样做的好处是，莞惠不必背上沉重的地方债务，而且短期内避免成为深圳的睡城；深圳则拥有了一条市内快速地铁（深惠城际深圳段），客流强度显然得以保证。下策：修改线位，增加深惠城际惠城支线，使其经过惠城人口密集区。表面上看客流强度有了，但是且不谈此规划能否得到批准，惠城区全地下段敷设和地面拆迁都是大问题，惠州市的财力绝无可能独立承担。

珠海地铁规划：35年后的城市大饼？最近，珠海市悄然发布了新版的地铁规划，分为35年和50年两个阶段。尽管目前珠海的条件并不符合建地铁的要求，这份规划看起来更像是一个远期的目标。然而，如果未来十年珠海真的达到了建地铁的标准，这份规划还是有其值得探讨的地方。今天，我就来“锐评”一下这份地铁规划，欢迎大家一起来讨论：市区线路 𐟚‡ 6、7号线：这两条线路还不错，但既然假设珠海有实力搞地铁了，为什么不带上坦洲一起玩呢？7号线有虚线备选线位，伸进坦洲就很不错。6号线也可以向西延伸一点。现在报地铁项目很看重客流强度，我看中珠跨线公交每天那么火爆，伸进坦洲的客流肯定没问题。 2号线：这是一条南北线路，主要照顾到拱北、吉大和海边。不过海天公园以北和广18南重复了，其实到海天为止就好。 1号线：这条经典的东西线路很不错，但很迷惑为何要走保税区而不是经典的珠海大道线位。这部分和珠机城际重复，珠海真的不打算拯救下现成的珠机城际吗？而且1号的迎宾路位置和当前广18南的线位重复，不知道珠海打算怎么处理。另外，像1号线这种长度的线路更适合做成市域铁路/湾区城际，一方面可以减少占用指标，另一方面过了南屏之后可以拉开站间距。时空目标定为香洲20分钟到金湾，30分钟左右直插南水平沙，这样客流就不用愁了。横琴 𐟏™️ 涉及横琴的线路是4号线和8号线，但横琴比较特殊，不属珠海管而是粤澳共管。那么就别占珠海的规划指标吧，直接用横琴的名头拉上澳门人来申报可能还更有戏一点，就叫“琴澳轨道联通工程”。高新区 𐟏튵号线简直不知所谓，淇澳岛真的需要地铁吗？直接剔除掉。西区 𐟌† 11号线有什么存在的必要吗？就算西区人多了起来也是聚集在斗门金湾这些地方，而不是平沙高栏等地。比起这个，还不如讨论下改造广珠铁路开行市域铁路，这还实际一点。9号线算是不错，基本串联起西区几大热点，但10号线就真没啥必要了，属于重复建设，多换乘几次就完了还专门拉一条10号线。总结 𐟓 好几条线路完全没必要，有一些可以优化。砍完之后35年珠海地铁剩下2、6、7、3四条，1号作为市域/湾区城际单独申报。50年多加9、3环两条，一共6条，其中1、2、6是重点。当然，这也是珠海拉够人才有可能的事，哈哈。

原来珠斗城际是到台山市斗山镇的。那广18真的可以修到北站就行了。

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