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工程试车最新视觉报道_工程试车内容有哪些(2024年12月全程跟踪)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：热点更新日期：2024-12-02

工程试车

008车主必看：这些通病都解决了！ 7月31号提的车，使用过程中遇到了几个问题。11号和15号，我分别到重庆南岸区卓联奕华售后服务中心进行了两次维修，17号又进行了一次上门维修，终于解决了以下几个问题。希望这些经验能帮到其他车友们。仪表盘歪了 𐟓Š 首先，仪表盘是歪的。这个问题我和维修工程师沟通后，他们花了20分钟就帮我调正了。冰箱故障报错 𐟚芵号和6号，我收到了两条APP报错信息，提示冰箱故障。但之后就没有再收到类似的报错了。和工程师确认后，他们告诉我这是系统bug，已经处理了。刹车系统异响 𐟚—𐟔Š 当车速达到50-60公里/小时，重踩刹车时，左右前轮会出现“咚咚咚”的声音，踏板也可能会有“咔哒咔哒”的声音。这个问题几乎每天都会出现。现场试车后，工程师对调了左右轮的刹车片，但没有找到问题所在。最终，从湖北供应商厂家调来的技术人员读取了ABS系统数据，调整了参数后，这个问题就消失了。据供应商厂家的技术人员说，这批车没有更新最新的参数，导致ABS系统和刹车系统配合有问题，从而出现这种声音。更新参数后问题就解决了。如果你的车也有同样的问题，可以告诉售后人员，刹车系统的供应商已经有处理方案了，这样他们可以更快地帮你解决问题。售后服务的吐槽 𐟛 ️ 在处理这些问题的过程中，我有几个不满的地方。首先，售后大厅的环境太差了。销售大厅灯火辉煌，装修也很好，但售后大厅的空调效果很差，重庆的天气热得让人满身大汗。最后还是维修工程师给我找了一辆车，打开空调，我在车里坐了一天。销售虽然是门面，但售后才是留住客户的关键。技术人员不足，流程不完善 𐟑袀𐟔犦ˆ‘两次到售后都没有人问我需要处理哪些问题，都是直接由工程师来问我要干嘛。了解了我的车有哪些问题后，他们就走开去处理问题，中间没有其他人员来做登记。所以导致我早上九点钟到，下午四点钟还在处理第一个问题。可能奕派这个牌子创立时间不长，厂家觉得还没有必要给售后投入太多人力物力，但处理问题的流程和专业程度会直接影响客户对品牌售后的印象。不过最后和接待人员沟通过程中，他们态度还是很好的！总结 𐟓 008是辆好车，我觉得是没问题的。东风重视自己的品牌建设，不要按照传统车企的售后思维去管理你们的售后。实在不会，就去买一辆新势力车，体验一下互联网企业的售后是怎么做的！

中国载人登月新进展：2025年目标已定中国载人登月计划正在稳步推进，第四批预备航天员已经开始为未来的登月任务做准备。这批航天员不仅将执行空间站任务，还将参与载人登月任务。 𐟚€ 2025年，中国载人航天工程将实施神舟二十号、神舟二十一号、天舟九号三次飞行任务。文昌发射场将主要承担载人航天工程空间站货运飞船的发射任务，同时还将负责载人登月飞船和着陆器的发射。目前，登月任务发射工位等设施正在建设中。 𐟚⠤𘭥›𝥰†于11月中旬择机发射天舟八号货运飞船，目前在轨物资充足，能够满足任务需求。 𐟔砨𝽤𚺧™𛦜ˆ任务的各项工作进展顺利，长征十号、梦舟载人飞船、揽月月面着陆器、登月航天服、载人月球车等正在按计划进行初样产品生产和相关地面试验。已经完成了飞船综合空投、着陆器两舱分离、火箭芯一级三机动力系统试车、YF-75E氢氧发动机高空模拟试车等大型试验。 𐟎‰ 载人登月任务的相关地面设施设备已经建成并投入使用，确保了任务的顺利进行。 𐟌Ÿ 中国的载人登月计划正逐步成为现实，期待未来中国的航天员在月球上留下足迹。

【黑龙江漠河寒地试车季正式开启】人民网哈尔滨11月17日电（尚城）近日，地处中国最北端的黑龙江省大兴安岭地区漠河市最低气温已经降至零下30摄氏度。随着气温的持续走低，漠河市迎来寒地试车“黄金季”。大批寒地试车工程师全力开展高寒环境机动车性能检验检测，驱动冰雪经济和新能源产业发展。在漠河红河谷寒地试车基地，车辆自由疾驰，惊起阵阵飞雪。为迎接试车季，今年以来，该基地持续完善配套服务，新建200亩的测试场地，同时增设充电桩，为更多的车企和部件厂商提供优质服务。据了解，漠河市素有“神州北极”“极寒之都”的美誉，全年冰雪期长达240多天，能够为车辆动力、续航、冰雪环境性能等方面提供超长的验证时间和绝佳的测试环境。从10月下旬起，来自全国各地的200余名工程师和100余台车辆已经陆续抵达漠河开展测试工作，拉开了漠河试车季的序幕。近年来，漠河市深入挖掘冰雪经济新增长点，全面推动寒地测试产业，成立了漠河市寒地测试服务中心，吸引多家测试企业落户漠河，制定了《漠河市寒地测试产业发展规划思路》，出台《漠河市服务试车企业服务条例》等政策，为车企提供“保姆式”服务。目前，漠河市寒地测试产业蓬勃发展，测试企业已经发展至6家，飞机、汽车、电力、新材料等寒地测试项目稳步落地，年测试车辆超过1200台，测试新材料、电子元器件、车衣车膜等测试品类达2.3万件。来源：人民网 #鸭绿江畔丹东真好##辽宁好网民守法好公民##有一种美好叫辽宁#

「Stellantis集团人事变动」「唐唯实辞去Stellantis集团CEO职务」一个时代落幕了！老唐的职业生涯！雷诺：1981 年毕业后进入雷诺成为一名试车工程师，后担任雷诺梅甘娜 II 项目总监等职。2004 年至 2011 年间，到雷诺 - 日产联盟的合作伙伴日产公司工作，先后担任项目总监、产品战略和产品规划副总裁等职，并于 2005 年被任命为执行副总裁，加入董事会，2009 年负责管理日产汽车在北美和南美的业务。2011 年回到雷诺担任首席运营官. 标致雪铁龙集团：2013 年 11 月 26 日被任命为标致雪铁龙集团首席执行官，并于 2014 年接替菲利普・瓦林，成为该集团首席执行官兼董事会主席。带头采取削减成本的措施，提高了公司在中国的市场份额，使集团在几年亏损后恢复盈利，还促成了标致雪铁龙集团与菲亚特克莱斯勒汽车公司的合并，并在 2014 年领导成立了 DS Automobiles 这一独立品牌. 斯泰兰蒂斯：2021 年 1 月，标致雪铁龙集团与菲亚特克莱斯勒汽车公司合并成立斯泰兰蒂斯，成为斯泰兰蒂斯的第一任首席执行官「汽场全开」「新能源大牛说」

中国载人登月进展公布，锚定2030年前实现中国人登月目标！长征十号运载火箭、梦舟载人飞船、揽月月面着陆器、登月航天服、载人月球车等正按计划开展初样产品生产和相关地面试验，先后完成了飞船综合空投、着陆器两舱分离、火箭芯一级三级动力系统试车、YF-75E氢氧发动机高空模拟试车等大型试验，保障上述生产试验的一批地面设施设备已建成并投入使用。载人前的飞行试验和首次载人登月任务的科学研究目标和配套载荷总体方案基本确定，发射场、测控通信、着陆场等地面系统正紧张有序地开展研制建设。原谅我复制这么多内容，真的不是为了凑字数。这么多项目在进行，说明我们的登月计划是真的踏踏实实在推进的。登月计划是一个超级系统工程，比两弹一星要复杂得多。我们的两弹一星之所以困难，是因为那时候我们真的积贫积弱，连台像样的计算机都没有，很多关键参数都是很多人用算盘计算出来的。当时为了赶进度，就将一个大型的计算分解为多个小型的运算，小型运算再分解为更小型的运算，直到可以通过算盘计算，还要有备份组参与运算并对结果校对。如果当时我们能有哪怕是十台上个世纪末电脑的算力，两弹一星也会快很多。现在我们国力上来了，但相对应的，实施的系统工程的难度也是水涨船高。很多人揪着SpaceX的火箭可回收技术，三代猛禽发动机，星舰可回收来贬低中国航天，实在是有点涨他人志气，灭自己威风的意味。火箭可回收和星舰，都是最近几年才发生的技术突破，都属于工程技术实现层面的，并没有特别高深的理论突破，所以我相信，在中国现有的工程技术水平，也会实现相关的突破，或者以其余的方式实现类似的功能。总之，饭要一口一口得吃，路要一步一步得走。我国现在最重要的航天项目是登月。即使现在有资源，也是要往利用既有技术尽快登月方面倾斜。但并不是说登月计划实施就不研究火箭可回收技术以及中国版星舰了。

【美丽鞍山】全面提产提效！东鞍山铁矿皮带延伸工程项目一次试车成功近日，为进一步提升排岩机排料场地空间，加强排岩供水管线保温维护，提高系统运行效率，东鞍山铁矿组织开展岩破胶带系统1#皮带延伸工程项目，该项目历时56小时完成，在验收中一次试车成功，为冬季岩破系统防寒工作、全面提产提效创造有利条件。该矿岩破胶带系统1#皮带延伸工程项目包括皮带延伸、破碎机维修、围栏维修、水管线改造、机器人安装等数十项重要随修项目，涉及多个相关方同时在不同地点作业，既要保证检修质量，又要加强安全监管，安全管理难度极大。该矿统筹安全和项目施工管理，在项目施工前，组织开展项目施工安全生产会议，周密制定各项目施工计划，按照时间表、路线图挂图作战有序推进，确保项目施工安全高效。严格落实“一件一案”“日统计、日报告”两项硬措施，主要领导亲临现场指挥检查，职能人员全天候跟踪监管，把严的管理、严的措施贯穿安全管理全过程，全面降低安全风险，保障施工作业安全稳定。每日召开项目推进会，及时解决施工过程遇到的问题，促进施工高效顺行。经过7天历时56小时的不懈努力，该矿岩破胶带系统延伸项目一次试车成功，助力企业安全生产稳定顺行！（鞍山全媒）#有一种美好叫辽宁# #新时代六地辽宁杠杠滴# #振兴新突破辽宁杠杠滴#

提车第五天：维保中心的那些事儿 𐟚— 大家好，来跟大家聊聊我提车第五天的事儿，顺便说说在维保中心度过的这三天。其实，周六下午我就把车开回家了，想着先去顺义吃个牛肉丸子面。结果，开在路上发现方向盘有点歪，右侧的风噪也特别大，像是窗户没关好一样，左侧则在80到100公里每小时的速度区间内有哨声。哨声这个问题是第一批ET5的通病，听说还有雷达或Nomi的电流声，不过我这两天暂时没遇到。于是，我决定再开两天，看看还会不会有其他小毛病。周一，我把车送到了服务中心，刚停下车，就被专员认出来了，笑着说：“滑布李，你这不是刚提车么哈哈哈。”然后我就告诉他：“有一点小毛病需要解决一下～” 周二下午，专员回电话说，方向盘和右侧风噪已经解决了，原因是装配问题，很好解决，但左侧的哨声还没消掉。到了周三，也就是今天，专员告诉我，他们的师傅和工程师都已经试车了，哨声确实存在，另外还有一些共振问题没解决，预计还需要一到两天。我告诉他：“不着急，弄好就行！” 其实，这些问题都不算大，而且我还有车开，所以并不着急。每天早晨打开蔚来App，都能看到我的车在京承高速附近移动，证明专员们确实在认真处理问题。关于第一批车，我有心理预期，所以并不慌。服务流程很系统化，专员每天都会主动同步情况，主动取送车，自己送车过去还会报销路费，不用再跟4S斗智斗勇，简直不要太省心。最重要的是，维修每超过24个小时，蔚来都会给返3500积分，大概300多（当然你也可以选择代步车）。最近正好要在惊喜商城买好东西，我到希望它修久一点哈哈哈哈~ 继续开，继续试，继续分享ing 𐟚—𐟒耀

1963年，新中国的水陆坦克刚刚出厂，需要验证在江河里航行的状况。工程师怕死，坚决不敢上坦克，装甲兵科学技术研究院院长麻志皓大校高喊：“自己造的坦克，自己不敢坐，怎么交付给部队？我坐上去试验。” 1963年，咱们新中国自家造的水陆坦克刚新鲜出炉，得看看它在江河里游得咋样。那会儿啊，中国工业正热火朝天地搞建设呢。这批水陆坦克，可是咱自个儿研发的头一遭，技术上的大突破，国防上也是往前迈了一大步。但工程师们心里头可不轻松，他们担心这新玩意儿一到水里就出问题，搞不好还会出大事儿。就在这个节骨眼上，装甲兵科学技术研究院的麻志皓大校站了出来。这麻大校可是个留过苏的军事专家，技术硬得很。他说了这么一句：“真勇敢的人，不是啥都不怕，而是知道前面有危险，还非得走那一遭。”这话，成了他的座右铭，也给他后来的一辈子定了调。1963年夏天初来，阳光从云层的缝隙中洒下，照亮了闸浦镇的海边。海风带着点咸味，轻轻吹过岸边的芦苇丛。在沙滩上，一排排崭新的水陆坦克静静地等着，它们就要接受最后的测试了。这些坦克可是咱们科研人员的心头肉，也是新中国国防科技的骄傲。可是，到了试车的时候，厂里的工程师们却都皱起了眉头，有的还往后退了几步。他们心里头担心啊，这坦克还没上过战场，万一在水里出了啥问题，那可咋整？这时候，麻志皓大校站在沙滩上，望着那些坦克，心里五味杂陈。他是从苏联留学回来的军事大拿，知道这次测试有多重要。从1960年开始，他就当上了装甲兵科学技术研究院的院长，带着队伍一路闯关，解决了好多技术难题。为了这些坦克，他更是亲力亲为，从画图、选材到组装、调试，每一个细节都抓得紧紧的。现在，就看这些坦克的表现了。麻志皓接到张爱萍上将的电话后，心里沉甸甸的，知道任务不轻。上将说了，国产水陆坦克得换个思路，别用76毫米的炮了，那玩意儿和咱自家炮弹不配套，实战中容易出岔子。麻志皓琢磨来琢磨去，决定换成85毫米的炮试试。他带着团队一遍遍试，生怕85炮的后劲儿太大，把坦克给整翻了，或者打不准。好家伙，试了又试，总算证明了85炮靠谱。可到了水陆坦克出厂，要下水遛遛的时候，工程师们又怂了，一个个跟躲猫猫似的，谁也不想当那第一个吃螃蟹的人。麻志皓大校一看这架势，站了出来，眼睛一瞪，声音洪亮：“咱们自己造的坦克，自己都不敢坐，怎么跟部队交代？你们不敢，我敢！我亲自上！” 说完，麻志皓大校就大步流星地朝坦克走去，噌的一下就钻进了驾驶舱。坦克轰隆隆地发动起来，整个海滩都跟着震动。坦克慢慢往海里开，海水一点点淹没了履带，最后整个坦克都泡在了水里。麻志皓大校在里头，手紧紧抓着操纵杆，眼睛瞪得溜圆，全神贯注地开着坦克在海里转圈圈，试稳定性，试射击准头。一天下来，太阳都下山了，他才开着坦克慢悠悠地回了岸。他步出驾驶舱，岸上响起热烈的掌声和欢呼，工程师和士兵们迅速聚拢，向他致以崇高敬意。麻志皓大校笑着拍了拍身旁工程师的肩膀：“咱的坦克真给力，没辜负国家厚望！” 回望1963年的夏天，麻志皓大校用实际成果说话，国产水陆坦克的靠谱与厉害，他一手验证。他不仅是军事科研的领头羊，更是敢闯敢拼、无私奉献的真汉子。他的事迹像一股力量，鼓舞着科研人员和战士们，告诉他们：遇到难关和挑战，咱得咬牙坚持，勇敢冲！他说的那句“勇敢不是不害怕，而是明知山有虎，偏向虎山行”，成了他的信条，也成了新中国国防科技路上的金句，闪闪发光。

SC升级后，露营新体验！终于等到了Super Cruise的升级邀请，从早上9点到晚上5点，整整8个小时的升级过程。为了确保升级后的使用正常，百联的售后工程师还特地上了南北高架试车，这样的服务必须点赞𐟑。这次上海SCIC车友会的活动是去长兴岛露营、烧烤和骑行。有了上次内测时的体验，这次我对Super Cruise的使用更加游刃有余。整个过程可以总结为六个字：安全、平稳、舒适。尤其是经过一整天的活动后，整个人已经非常疲惫，这时“超级辅助系统”帮了大忙。返程时，当SC指示灯的绿色亮起后，彻底解放了我的双手双脚，我只需目视前方，剩下的交给SC就好，哈哈哈，整个人都轻松了（PS：进出匝道口还是需要人工介入的哟）。这样的感觉太幸福了，谁用谁知道𐟘„。不得不说，LYRIQ的确是一辆非常不错的车，它会让你慢慢爱上驾驶。再说说这次使用中出现的一些小问题。在返程途中，我发现一开始不能手动轻拨打灯变道，它会出现红色的提醒字样。后来尝试深拨方向灯时，自动变道成功了。之后再轻拨方向灯，它的自动变道就正常了。另外一点是，车辆在一根道上保持行驶时不变道，这与上次内测体验时有所不同。再观察几日，如果还有这样的问题，就需要回炉咯。还有360影像，俯视图太远、太小，看起来很累，希望能拉近些。倒车时我也有发现旁边车辆从虚影变成实影的情况。以上遇到的问题希望在后续的更新中得以优化吧。

深耕远山三十年，刘大响毕生航空情为有“中国心” 刘大响北京航空航天大学能源与动力工程学院教授、博士生导师，中国工程院院士，近日获得首都第九届道德模范奖中的敬业模范奖，2022年11月7日第十五届航空航天月桂奖揭晓，刘大响院士获得终身奉献奖。刘大响是中国航空动力界的第一批院士，是亚洲第一台高空模拟试车台的主要技术负责人，长期工作在科研一线，1970年，刘大响义无反顾地带领全家奔赴四川，从繁华的老工业基地沈阳搬迁到川西北的崇山峻岭中，一直到2000年回到北京工作，在大山深处整整工作了30年，使我国成为继美俄英法之后世界上第五个拥有大型连续气源高空台的国家。 2013年他和陈光教授、陈懋章院士各捐赠50万元，共同发起设立了“航空强国中国心”教育基金，在教育领域也是发光发热，培养了包括中国航发集团专职总师李继保、黄维娜、王永明等一大批总师副总师等人才，为我国的航天事业做出了贡献！我们要向刘大响院士学习，干好本职工作，在平凡的岗位上做出自己应有的贡献！#超厉害的普通人#

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