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青藏铁路精神权威发布_青藏铁路精神心得体会(2024年11月精准访谈)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：观点更新日期：2024-11-27

青藏铁路精神

铁路精神赞美金句，振奋人心 1. 他们以铁一般的意志, 铸就了铁路的辉煌, 发扬着勇创一流的青藏铁路精神 2. 你以铁轨为笔, 汗水为墨, 书写不屈奋斗篇章 3. 它横跨千山万水, 连接城乡, 串联梦想未来 4. 你们以铁轨为笔, 汗水为墨, 书写着挑战极限、勇创一流的铁路精神 5. 我们肩负民族复兴使命, 凭借铁路精神, 无惧风浪, 奋勇向前 6. 你以无畏前行, 锐意进取, 不懈奋斗的姿态, 跨越山川湖海, 铺就国家发展的轨迹 7. 它, 如钢铁巨龙蜿蜒, 以坚韧不拔书写辉煌篇章 8. 他们, 以智慧勇气开路, 绘制铁路梦想的壮丽图景 9. 它如巨龙穿梭, 绘就中国大地的壮丽篇章 10. 你, 不仅速度非凡, 更服务贴心 11. 这, 窗外风光无限, 车内温馨如家 12. 汗水与智慧, 铸就铁路精神的不朽篇章, 前行不止, 奋进不息 13. 铁路精神, 由弱至强, 创新发展, 领跑时代潮流 14. 以梦为速,以轨为尺,丈量铁路的辉煌篇章 15. 心愿重步匆匆,火车站前人潮涌

【青藏铁路：雪域高原辟新途】狂风暴雪、风火山隧道、唐古拉山……一幕幕情景剧舞台背景，还原了建设者当年在海拔4500多米冒风雪、战严寒、抗缺氧，甚至牺牲生命的顽强劳动场景。10月17日，中国铁路青藏集团有限公司“弘扬青藏铁路精神”巡回报告会在西藏拉萨举办，震撼人心的场面与情节让人泪湿衣襟。「西藏一日」

青藏铁路：孤独守护者的故事在青藏铁路沿线，每隔一段距离就会出现一个小亭子和穿着“绿马甲”的护路员。他们孤独地守在岗位上，一天又一天，一年又一年。每当进藏列车驶过，他们就会庄严地敬礼，这不仅是对远道而来的旅客的欢迎，也是对祖国和人民的汇报，更是对青藏铁路的致敬。这条最美的“天路”凝聚了两代人的心血和汗水。中国人用了近50年的时间，逢山开路、遇水架桥，克服了设备匮乏、穿越冻土层、高原反应等种种难题，修建了世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路被誉为新世纪的四大奇迹工程之一，创造了多项世界纪录。世界最长的高原冻土铁路隧道——昆仑山隧道、世界上海拔最高的火车站点——唐古拉站、世界上海拔最高的冻土铁路隧道——风火山隧道，这些记录都是青藏铁路的荣耀。向修建青藏铁路的伟大工人致敬！向默默守护青藏铁路的护路员们致敬！他们的身影虽然孤独和寂寥，但他们的精神是光辉伟大的。这条铁路不仅是中国人的骄傲，更是世界铁路史上的奇迹。

「宣讲家图解」【精神之光时代脊梁ⷥ𚆧坦–𐤸�𝦈立75周年 | 改革开放的强大精神动力】1978年12月，党的十一届三中全会召开，作出把党和国家工作中心转移到经济建设上来、实行改革开放的历史性决策，开启了改革开放和社会主义现代化建设新时期。这一时期，中国共产党团结带领中国人民解放思想、锐意进取，创造了改革开放和社会主义现代化建设的伟大成就，为实现中华民族伟大复兴提供了充满新的活力的体制保证和快速发展的物质条件。在这一伟大历史进程中，我们形成了改革开放精神、特区精神、抗洪精神、抗击非典精神、抗震救灾精神、载人航天精神、劳模精神（劳动精神、工匠精神）、青藏铁路精神、女排精神等伟大精神。网页链接

弘扬青藏铁路精神巡回报告会在拉萨举办

青藏铁路：穿越世界屋脊的奇迹之旅早上9点25分，我踏上了久违的绿皮火车Z8982号，从拉萨前往西宁。这趟列车将穿越荒漠、雪山和草原，行驶在世界工程史上的奇迹——青藏铁路上。青藏铁路是中国新世纪四大工程之一，也是世界上海拔最高、路线最长的高原铁路。从拉萨出发，火车将经过羊八井、当雄、那曲、措那湖，然后一路向上攀爬唐古拉山脉，直至海拔最高的唐古拉站。之后，火车将向下穿越沱沱河、可可西里、青海湖等地区，最终抵达海拔较低的西宁。在青藏高原上，我的身体已经习惯了高海拔，高原反应也不再是问题。车厢里的乘客大多是60多岁的老人，他们从318国道进藏，在拉萨的高海拔下依然精神抖擞地交谈着。六月的西藏略显单调，灰扑扑的山体上已不见积雪，只有草原上铺满了无边的绿色，间有黑色的牦牛点缀。我有一搭没一搭地和对面卧铺的老大爷聊天，在窗外过了无数个相同的风景后，他突然问道：“你有没有发现，路上一棵树都没有？” 确实如此。西藏地区气候寒冷、多年冻土，树木难以扎根生存，那曲更是以“无树之城”著称。多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱也是青藏铁路修建的三大难题。从1958年的一期开工至2001年的二期完工，中间付出了巨大的金钱、时间和人员伤亡。青藏铁路是无数人用血汗铺出来的路。火车继续飞驰。忽然，有人惊呼道：“是雪山！”于是卧铺里的人纷纷涌到走廊，连忙举起手机相机拍照。我走到窗边一看，雪山连着雪山一座接一座，在空中连成一片蜿蜒的白。再一看播报的海拔：已经4800米了。即使车内有供氧，大部分人脸上也难掩倦色，四下哈欠声不断。这时，乘务员神色紧张地走进了一间卧铺，坐在走廊的椅子上，我依稀能听到她们的交谈声：“……她高反了。”“发烧了吗？我让医生来看看。” 几番对话间，火车已经冲上了5000米。在看到屏幕上滚动的‘5074.6’时，我立刻向窗外望去，“庆祝世界第一高铁路建成”的红色大字高高地立在红色的山体上。红字下面，一个晒的黑黑的、穿着工程师服装的男人双手插兜，笑容洋溢地看向了我的位置。下一秒钟就是错行：我在向前进，人和字在向后走。再下一秒，他们消失了。火车驶过了唐古拉站，海拔开始下降。历史的车轮滚滚前进，将一切都留在过去。

从论文中成长：美育与初中地理教学的融合关键词：美育、青藏地区、我国气温、初中理论学习：美育与初中地理教学的融合路径基于课程标准，提取地理学科的核心概念，构建学科核心概念知识地图；从自然资源、社会资源、文化资源中挖掘基于真实情境的地理美育资源，研制“美育资源课程标准双向对照表”；确定美育资源与国家课程的融合点，选择融合方式和策略，设计教学模型；创设基于问题情境的教学方案。课例结构： 1⃣️嵌入式：《一起看四季——中国气温分布》春有百花——油菜花满地金黄任务1: 读图分析，设计欣赏我国油菜花美景的旅行线路，并说明理由夏有凉风——避暑地消暑纳凉任务2: 读图分析，选择夏季最佳避暑地，并说明理由秋有霜叶——漫山红叶层林尽染任务3: 读图分析，设计一条随漫天红叶拍摄红叶盛景的最佳路线，并说明理由冬有寒雪——千里冰封万里雪飘任务4: 小组合作，说出我国冬季气温分布规律，探寻原因 2⃣️贯穿式：《青藏地区》 ✨雪域高原、青藏铁路在地图中找到青藏地区，描述青藏地区的范围。读图描述青藏铁路经过的地区。 ✨高寒之地、攻坚克难读图归纳青藏地区的地形特征和气候特征。从地形、气候两方面分析青藏铁路修建时遇到的困难。 ✨天路建成、惠泽万家分析青藏地区的农业生产、特色饮食与当地自然环境的关系。根据材料说出青藏地区主要的农业类型，分析其发展的自然条件。读图说出青藏地区种植业的分布特征，并从地形、气温、水源等方面分析影响其分布的原因。从日照、温差等方面分析雅鲁藏布江谷地农产品品质优良的原因。读图找出青藏地区主要富种，分析富种与当地自然环境的关系。分析青藏地区民俗与当地自然环境的关系。说出传统服饰藏袍与自然环境的关系。分析当地传统民居为确房的原因。 ✨重写天路、唱响祖国从地理视角重新填写地理版《天路》歌词，歌唱大美中国、大美青藏，进一步体会青藏铁路精神，表达对“天路”的赞颂、对祖国的热爱之情。启发： 1⃣️“自然地理环境对生产、生活的影响”知识地图可借鉴套用 2⃣️实物标本、影音资料、图文资料均可塑造为美育资源；区域自然之美、区域人文之美、地理科学之美、民族精神之美、人地协调之美皆为美育目标

北京城市2日游攻略𐟗𚯸—探索古都魅力𐟒⊥Œ—京，这座拥有3000余年建城史的古都，汇聚了元明清以来的中华文化，名胜古迹随处可见。游走在故宫的古老宫殿中，漫步在颐和园的湖畔，感受历史的厚重与现代的交融。𐟚𔰟𛢀️ #国潮旅行季# #国庆去哪玩儿# 𐟚—关于交通：抵达北京首都国际机场后，地铁和共享单车成为游玩的主要交通工具，方便快捷。 𐟓中国铁道博物馆(正阳门馆)𐟚‚ 门票𐟎민š20元这座国家级专业铁路博物馆展示了中国铁路的辉煌历程，展品丰富，适合亲子游。展厅分为三层，特别是青藏铁路的沙盘和各大城市高铁站的模型引人注目，适合对铁路感兴趣的小伙伴们。 𐟓故宫博物院𐟏𘸧Ž馗𖩕🯼š3小时故宫是明清两代皇帝的皇宫，建筑风格独特，金碧辉煌。这里不仅展示了珍贵文物，更是历史文化的精神殿堂，值得细细品味。 𐟓北京奥林匹克森林公园𐟌𓊦”𖨴𙦃…况：免费公园内森林资源丰富，适合散步和放松，尤其在秋季，景色别具一番风味。 𐟓颐和园𐟌Š 游玩时长：3小时这座皇家园林以其优美的自然景观和丰富的历史文化而闻名，四季皆美，适合游览。 𐟓圆明园遗址公园𐟏ž️ 游玩时长：2小时作为清代著名的园林，圆明园承载着丰富的历史文化，适合深入了解中国的历史。 𐟍𝯸关于美食：第一天在局气烤鸭ⷥŒ—京菜享用地道的北京菜，餐具精致，适合聚会。第二天在听鹂馆饭庄品尝历史悠久的宫廷风味，感受中华老字号的魅力。 𐟏襅𓤺Ž住宿：第一晚选择了汉庭酒店，地理位置优越，装修风格简约，早餐美味。第二晚入住如家商旅酒店，机器人送物服务感到新鲜，房间干净整洁。 #故宫博物院# #圆明园# #颐和园# #北京美食# #中国铁道博物馆 #北京住宿# #北京旅游# #北京交通#

【中铁一局员工受邀参加全国高校“中国共产党人精神谱系”主题宣讲】9月19日至20日，全国高校“中国共产党人精神谱系”宣讲团成员、中铁一局轨道运营（新运）公司项目工程运输党支部书记马建争，受邀参加全国高校“传承红色基因、学思践悟中国共产党人精神谱系”西藏自治区示范宣讲活动。马建争分别走进西藏农牧学院和西藏职业技术学院，以《传承青藏铁路建设精神，永做强国建设、民族复兴路上的开路先锋》为题，为两千余名师生进行主题宣讲。　　宣讲中，马建争聚焦“艰苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，风暴强意志更强，海拔高追求更高”的青藏铁路建设精神，结合参与青藏铁路建设的亲身经历，从“艰苦不怕吃苦”的伟大品格、“缺氧不缺精神”的崇高境界、“风暴强意志更强”的顽强斗志、“海拔高追求更高”的科学态度四个方面，对青藏铁路建设精神的深刻内涵、鲜明特征和时代价值进行了阐述。　　青藏铁路建设时，中铁一局担负着青藏铁路正线铺轨663.669公里、架梁3488孔以及土建第四标段任务，其铺架里程约占新建青藏铁路全线的三分之二。　　青藏铁路建设精神于2021年入选国有企业先进精神，刊登于《国资报告》2021年第7期《中国共产党人精神谱系中的国企精神》，成为共产党人精神谱系之青藏铁路精神的重要组成部分。　　据悉，全国高校“中国共产党人精神谱系”宣讲团由教育部会同中央宣传部、中央党史和文献研究院、退役军人事务部、国务院国资委共同组建。入选宣讲团的马建争于1991年参加工作，时任中铁一局青藏铁路项目部前方站站长。2004年曾代表中铁一局参加铁道部组织的青藏铁路建设精神演讲活动，2004年获铁道部“火车头奖章”。@国资小新「全国高校“中国共产党人精神谱系”主题宣讲」「青藏铁路建设」

青藏铁路建成至今已18年，为啥不换国产车头，还在用美国车头？[玫瑰] （信源：青藏铁路——百度百科）你是否想过，当你坐上开往拉萨的列车，一路欣赏着雪域高原的壮丽景色时，是什么在驱动着这钢铁巨龙？是电力？还是内燃机？答案可能会让你感到意外：在很长一段时间里，牵引着青藏铁路列车翻山越岭的，竟然是来自大洋彼岸的美国通用电气公司的内燃机车。青藏高原，被称为“世界屋脊”，平均海拔超过4000米，环境之恶劣，世所罕见。不是在这里长期居住的人，刚来到这里是很难适应的。当然除了人以外，铁路来到这里，也得适应适应才行。尤其是高寒缺氧，对机车性能的影响尤为致命。柴油燃烧效率会大幅下降，润滑油也容易凝固，机车功率也会大打折扣。再加上冻土层对路基稳定性的影响，以及生态保护的严苛要求，想要在这样的环境下修建铁路，简直是天方夜谭。面对如此严苛的环境，在青藏铁路建设初期，我们并没有完全掌握高原机车的核心技术。美国通用电气公司的NJ-2型内燃机车，凭借其先进的涡轮增压、高压共轨喷射等技术，以及针对高原环境的特殊设计，成为了当时的不二之选。然而，美国机车价格高昂，后续的运输、维修等费用也十分高昂，这让我们意识到，掌握自主可控的高原机车技术迫在眉睫。好在，我国HXN3型高原机车横空出世。并且在青藏铁路的试验运行中，表现相当出色，故障率远低于美国机车，各项性能指标都完全满足青藏铁路的运营需求。更重要的是，HXN3型机车的燃油消耗量更低，运营成本大幅降低，彻底打破了国外技术封锁，也为青藏铁路的经济效益提升做出了巨大贡献。很多人可能会问，既然美国机车这么“香”，为什么我们还要费尽心思去自主研发呢？答案很简单：核心技术是买不来的，只有掌握在自己手里，才能不受制于人。更何况，美国机车虽然性能先进，但价格昂贵，后续的维护保养成本也居高不下。而国产机车在价格、运营成本、维护便利性等方面都具有明显优势，从长远来看，无疑是更加经济的选择。而国产内燃机车虽然排放较少，但噪音污染也不容忽视，会对野生动物造成干扰。为了最大限度地减少铁路运营对环境的影响，我们在青藏铁路沿线建设了野生动物通道，采取了严格的环境监测措施，并积极研发更加环保的电力机车。电力机车以其零排放、噪音低、运力强等优势，成为了未来青藏铁路发展的必然趋势。目前，我们已经在青藏铁路部分路段实现了电气化改造，并取得了良好的效果。相信在不久的将来，电力机车将全面取代内燃机车，成为青藏铁路上的主力军。青藏铁路的建设和运营，是我国铁路科技发展的一个缩影。从最初的技术引进到如今的自主创新，我们走过了一条充满挑战和机遇的道路。未来，我们将继续发扬“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神，为世界高原铁路建设贡献中国智慧和中国方案！（在阅读此文后，麻烦您点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，给您带来不一样的参与感，感谢您的支持。[比心]） #一年一度开学季#

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