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eses最新视觉报道_eses是什么意思(2024年12月全程跟踪)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：热点更新日期：2024-12-01

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戈壁越野，传祺ES9大显身手！随着人们对健康和环保的追求，绿色出行方式逐渐成为大众的首选。传祺ES9，作为一款插电式混合动力SUV，以其环保、节能和舒适的特点，在新疆这片广袤的土地上，以其经济性和续航能力，成为了人们心中的热门选择。 𐟌… 戈壁的日出，美得令人屏息，那一刻，仿佛时间都静止了，太阳缓缓升起，带来的是宁静与安逸。传祺ES9虽然只是两驱，但2.0T的排量提供了强大的动力，即使在石子路上也能轻松应对。全景影像和540度透明底盘让驾驶更加安全，避免底盘刮蹭。 𐟚— 经过一天的戈壁越野，“小白”虽然变得有些灰头土脸，但经过一番清洗，又恢复了往日的风采。师傅对车子的评价也证明了传祺ES9的耐用性。 𐟌篸在阴天和小雨中行驶，“小白”展现了其卓越的稳定性和安全性。上坡时，智电混动和运动模式的结合，让加速和超车变得轻松。下坡时，保电优先的策略，让车子在露营和野餐时提供足够的电力。 𐟍𝯸 中途休息时，不妨品尝一下当地的美食，比如凉皮和炸串，它们能驱散一天的疲惫。传祺ES9的大空间和舒适的座椅设计，让长途旅行变得不再疲惫。 𐟌„ 在新疆的广袤土地上，无论是主驾、副驾还是二排、三排，传祺ES9都能提供舒适的乘坐体验。一路的美景让人流连忘返，随手一拍就是大片。在与其他品牌SUV的对比中，传祺ES9的内外兼修和刚柔并济的特点更加凸显。总的来说，传祺ES9不仅在性能上表现出色，其环保、节能的理念也符合现代人的生活方式。无论是城市通勤还是户外探险，它都是理想的选择。

开了一下24款的ES200，对这个世界感到绝望你们可能都知道我很痴迷ES200，之前也买了一台2020款的ES200豪华版，很多人不理解一个玩性能车还下赛道的人怎么会喜欢一台这么慢的车，还说我是全网第一ES200吹，但今天开了一下朋友租的2024款ES200，感受如下： 1. 20款转动方向盘时宛如转动滚珠轴承的顺滑感在这个24款上没了，虽然现在也不至于感到生涩，但起手转动方向盘的第一下就觉得很普通，没有了之前的惊艳。 2. 转向的自回正力被调的很强（图6），24款打完方向撒手，转向会非常着急的回到正中间，低速转向时经常要去逮住方向盘避免回中的太快，而且车速起来之后中心区也会有个比较强的弹力，我很讨厌这种中心区附近强回正的调校风格，但许多没开过液压助力不懂得只有靠自己把方向盘转回中间才能体会到更多阻尼感与质感的人会认为方向盘撒手之后就是应该自己弹回中间的，车企里有些人还会在公司里大呼小叫的觉得方向盘回不到正中间是个什么大问题，在开过好转向手感的车评人嘴里管这种强回正的转向叫“电子感”，他们之所以觉得这种转向手感奇怪是因为过强的回正会让人觉得方向盘在拽着轮胎走，而一个自然的转向回正表现应该是轮胎在受力之后把力道反馈到方向盘上，方向盘再跟着转。 3. 转向的阻尼感差了很多，方向盘没有了之前如同搅动糖浆似的一股随着方向盘转动速率的提高随之而来的那一股阻力。 4. 低速加减速的顿挫多了很多，我记得我的20款ES200非常容易开顺，但这个24款动不动就会在轻踩油门和放油门的时候顿挫一下。 5. 舒适性重新做了取舍，减振器的阻尼没有之前厚实，车少了之前一直熨在路面上的份量感，晃动略微变多，20km/h左右市区低速稍微不平的路会一直左右摇（图7），但车速起来还好，高速过坡什么的车身的动作也比之前略微不利落一丢丢，不过24款的优点是掉坑时轮胎砸地的感觉柔和了一些，后排在颗粒路面上的高频率跳动感也少了一些。 6. 快速转动方向时车头的指向慢了不少，攻弯时也没有了之前尾巴跟着游动怂恿驾驶员越扎越深的乐趣，快速变道时的初始侧倾也更大，之前的ES200侧倾和车头指向的节奏是完全一致的，现在抡一把方向车子是先侧倾再拐，拐的时候车尾巴也不怎么帮着拐。 7. Sport模式拨片换挡的冲击变的非常微弱，之前20款的那个换挡冲击可以强到跳胎，和AMT变速箱一样非常带感。 8. 以前我的豪华版带通风的座椅坐久了会觉得腰有点不舒服，腰部的支撑有些空，这次开的这个24款是个低配，不带座椅通风，但不知道是不是24款的区别还是通风和不通风的区别，腰的支撑更好了，不过开超过半小时会觉得右侧大腿和座椅之间的压力有些强，开着有点半边屁股疼。 9. 内饰皮子的触感比之前差了很多，之前是肌肤一样既细腻又有弹性的质感，不小心胳膊肘子接触到了还会忍不住多蹭两下，现在摸上去就很普通，都不想碰，还会发出沙沙的声（图8），我不确定这台车是不是被车主包了皮什么的，大家可以帮我核实一下。 10. 车机大屏很丑，UI很丑，触摸板没了，带阻尼的中控盖板没了这些靠图就能看到的就不说了，24款连车顶把手的质感都变差了，拉一下还会发出有些松散的响声。 11. 24款的刹车踏板轻轻踩的时候有明显的齿轮感和咔咔声（图9），今天开了没多久就发现了，之前的20款开了很久都没发现这个问题，也可能20款也一样是我没留意。其他还有很多细节就不赘述了，总之这台24那4月出厂的ES200在调校的细致度与用料上让我觉得是个介于我那台20款ES200和亚洲龙中间档次的东西。虽然现在车企们整天吹自己在技术方面的进步，但由于对车毫无兴趣的那些跨行业人员的加入和成本压力的冲击，现实是理解汽车与驾驶美感并且想把这些做好的人在公司里说得上话的机会越来越少，在我看来目前绝大多数品牌在动与静的质感层面随着时代的进步反而都是越做越差的，泄漏的25款ES内饰图看着应该也是更差的。无论现在的普通消费者多不在乎驾驶感受，我都会用我的方式把驾驶感受好的车分享出来传递给大家，通过唤醒更多人对这方面的意识来作为一种抗争，对于我们喜欢车的人来说，车最终如果全都演变成了便宜方便的工具，那我们这类人的一生也就基本完全失去了意义。

巴塞隐藏宝藏！Es bien探店 𐟓 Avinguda Meridiana, 340, 08027 Barcelona, La sagrera L1/L5 如果你在巴塞罗那寻找一个隐藏的宝藏，那么Es bien brunch绝对是你的不二之选。这家店位于Avinguda Meridiana，主打homemade的美食，特别是他们的cheesecake，简直让人欲罢不能。初到巴塞罗那的时候，我刚从圣塞旅游回来，对La vi㱡的cheesecake念念不忘。尝试了多家店后，终于找到了Es bien。这里的cheesecake口感轻盈，不会像Joncake那样腻人。每次去，老板都会热情地拿着一整盘cheesecake问我要不要来一块，甚至还会记住我的名字。虽然味道上可能稍逊于La vi㱡（cheesecake的起源地），但Es bien的cheesecake入口浓郁的蛋奶香，让人一吃就知道是真材实料。值得一提的是，他们家的咖啡也非常优秀，是我心目中巴塞罗那前三的咖啡店之一。油脂丰富，入口有层次感，虽然偶尔会有些不稳定，但总体来说非常棒。前段时间，Es bien每周都会换一种咖啡豆，大多来自南美。清晨坐在靠窗的位置，喝着咖啡，看着林荫道上人来人往，真是一个完美的早晨。另外，Es bien在Glories也有一家分店，叫Es bien Coffee。这家店主打咖啡和甜点，特别推荐他们家的蓝莓玛芬，里面的蓝莓多到离谱。偷偷告诉你，其实Es bien还开了一家纹身店，叫Es bien Tattoo。老板的腿上还纹着一位阿根廷球员的名字。老板人也超级有趣，冷笑话一级选手！所以，如果你在巴塞罗那，不妨去试试Es bien brunch，体验一下这家小众早午餐店的独特魅力吧！

提ES300h记：理性感性都满意 𐟌Ÿ 八年前的车子终于到了退役的年纪，是时候考虑换车了。在做出决定之前，我花了不少时间在网上研究，最终将目光锁定在了雷克萨斯ES300h和宝马5系之间。奔驰因为某些原因被我排除了，而某凯虽然价格诱人，但总觉得“浴皇大帝”这个名字有点不太好听，所以也放弃了。至于某沃，看了它的后期保养维修费用后，我果断选择了放弃。 𐟚— 于是，我去了哈尔滨龙晟雷克萨斯4S店。销售人员的热情让我有点不好意思，他们端茶倒水，服务态度真是无可挑剔。最终，我选择了ES300h。首先，这个价位的全进口车让我心动，外观也很符合我的审美，内饰的做工和质感都非常好，比很多合资车要强。而且，车内几乎没有异味，这让我很满意。 𐟌🠩€‰择混动版本是因为我觉得电动车和混合动力车是未来的趋势。虽然国家是否会禁售燃油车还不确定，但我觉得现在不买混动，以后也会买，不如一步到位。而且，混动的油耗确实低，市区行驶几乎不用油，噪音也很低，舒适感极佳。 𐟛 ️ 值得一提的是，ES300h的保修保养是全免费的，这能省下不少钱。而且，ES的保值率非常高，这让我对未来的换车计划也更有信心。 𐟎𖠨龦—𖯼Œ我感到非常满意。ES的配置也很高，全系标配雷克萨斯行车安全系统、10个安全气囊、10个先锋扬声器、前后雷达、天窗、电动座椅和皮座椅等。几乎所有的功能都有了，这让我很满意。 𐟎 在销售人员的推荐下，我当天就决定购买。等了半个月后，我终于提车了。提车时还搞了个交车仪式，感觉非常正式和有仪式感。车子还在磨合期，油耗大约6个左右。整体使用上没有遇到什么问题。 𐟔„ 后续如果有新的体验和发现，我会继续更新。这是我第一次在论坛上发帖，希望大家多多包涵。

「每日一善超话」「每日一善」把握每一个机会，去关心和帮助那些需要我们帮助的人。心里藏着小星星，生活才能亮晶晶eses1966

雷克萨斯ES200和ES300h怎么选？ 𐟚— 雷克萨斯ES200和ES300h虽然外观上看起来差不多，但它们在动力和配置上有很大的区别。ES300h的混动动力系统和变速箱配合得更好，开起来感觉完全不一样。此外，ES300h还配备了主动降噪功能，动态行驶质感更佳。 𐟒𐠩℧œ‰限？选ES200 𐟚— 新手上路？选ES200 𐟏 家用通勤？选ES200 𐟛㯸每年行驶里程少于1万公里？选ES200 𐟒蠨🽦𑂥Š襊›和驾驶质感？选ES300h 𐟌🠦ƒ𓨦超级省油？选ES300h 𐟔„ 短期内不打算换车？选ES300h 选择哪款车，还是要看你的实际需求和预算。希望这些信息能帮到你！

雷克萨斯ES200对决CT4 ### 雷克萨斯ES200：优雅与实用并存 𐟚— 雷克萨斯ES200 绝对是一款充满争议的车型。有人喜欢它的优雅和省心，有人则觉得它动力不足，像是马路上的“移动路障”。不过，ES200 的优点还是很明显的，比如它那令人瞩目的外观设计，豪华的内饰质感，全系标配的 LSS2.0 驾驶辅助系统，座椅加热、电动调节方向盘、9 个气囊、全 LED 大灯等等。更棒的是，ES200 还有雷克萨斯品牌一贯的可靠性，并且享受 4 年或 10 万公里的免费保修保养，连刹车片、雨刷这些易损件都可以免费更换。对于一辆豪华品牌的轿车来说，4 年或 10 万公里的保养费用至少要 2 万元左右，ES200 这一点真是省钱！不过，关于 ES200 的动力问题，确实有一些争议。这台 2.0L M20A 发动机虽然拥有 173 马力和 208Nⷭ 的动力输出，搭配 DirectShift CVT 变速箱，可以实现 0-100km/h 加速 10 秒左右的性能。从参数上看，这并不算快，但这套动力组合的匹配非常完美，在平顺性、动力响应速度和油耗方面都达到了同级别的顶尖水平。大多数中国司机开车时，很少会踩到地板油，甚至连 3000 转都没开过，占着快车道只开 60km/h，所以 10 秒破百和 8 秒破百真的没太大区别。凯迪拉克CT4：运动青年的理想之选 𐟏Ž️ 凯迪拉克 CT4 作为一款入门级后驱轿车，主要面向追求运动的年轻人市场。正因为如此，它的目标用户大多是价格敏感型人群。去年 4 月，CT4 上市时，售价在 23.97-25.97 万之间，引起了一些争议，很多人觉得价格太贵。人们认为 CT4 贵的主要原因，是因为它与刚刚退市的 ATS-L 使用了相同的底盘，看起来更像是标轴 ATS 的换壳，而不是一款全新车型。再加上它的变速箱没有使用通用最新的 10AT，而是延续了老款的 8AT，进一步导致不少消费者认为 CT4 的价格应该像 ATS 退市前那样，直接定价在 20 万以内。然而，CT4 的竞争对手是 BBA 的 A3、A 级以及 1 系这类紧凑型前驱车，这些车型 2.0T 动力的起售价普遍在 25 万甚至更高。而 CT4 不仅尺寸更大，还是后轮驱动，起步价 23.97 万真的不贵。此外，CT4 在终端的优惠力度也很大，以北京为例，现在 CT4 有超过 4.5 万元的现金优惠，还能享受 9 次免费保养等政策。算下来，2.0T 低配的裸车价格也不过 19 万出头，真的很便宜了。更重要的是，CT4 的驾驶感受也非常出色，无论是转向、底盘还是动力，都有着非常出色的运动性。

终于，我拥有了梦寐以求的ES300H 𐟚— 等待了58天，我终于开上了梦寐以求的雷克萨斯ES300H。选择它的原因其实很简单，第一次见到改款后的它，我就被它的外观深深吸引。相比其他人关注提速、功能和品牌，我更在意的是外观。我的驾驶风格比较温和，即使是在高速上也不会超过120公里每小时，所以性能对我来说并不是最重要的。朋友们买了E300L，体验后都夸赞不已，毕竟品牌摆在那里。不过，新款E的外观并没有让我心动。最终，我还是选择了ES。原本计划年底再换车，但遇到了一波超大的优惠力度，价格实在太诱人了，所以我提前下单了。选配方面也很简单，车充只有运动版及以上才有，所以我直接选了运动版；既然已经花了几十万，也不在乎多花1.8万，马克莱文森的音响系统当然要装上。不过，配置方面确实有些不足，连感应雨刮都没有。尽管有些地方让我感到失望，但这并不影响我对ES300H的喜爱。最终，我还是拥有了心心念念的它。

雷克萨斯ES全新升级，激情与优雅并存！雷克萨斯ES全新升级，焕新上市！𐟎‰ 这款车以其优雅和耐用性，自2018年上市以来，就备受市场青睐。新款ES的升级亮点包括： 𐟔𙠥…視𐦠𜦠…设计，带来更先进的视觉体验 𐟔𙠧Ÿ驘𕥼大灯，照亮你的前路 𐟔𙠥Œ拼色仪表盘，时尚与实用的完美结合 𐟔𙠧𒾥𗧦ŒᦊŠ设计，提升驾驶舒适度 𐟔𙠨𔯧鿥𜏥䚨‰𒦰›围灯，营造车内氛围 𐟔𙠦–𐥢ž红白双色内饰，个性化选择更多样 𐟔𙠧™𝨉𒯧狥𑱦 —内饰色焕新，带来全新视觉享受 𐟔𙠦–𐥢ž山水画饰板，传统文化与现代设计的融合 𐟔𙠱4寸中控高清触控屏，提升使用体验 𐟔𙠨ﭩŸ𓦎祈𖨃𝥊›升级，智能驾驶更便捷 𐟔𙠈MI（人机）界面优化，驾驶更安全新款ES在尺寸不变的情况下，进行了多项升级。前脸中网设计改为横条装饰，全系配备LED双L大灯带清洗功能，车尾取消圆形标识换成英文字母。内饰全系标配64色氛围灯和14寸大屏幕。汽油车型ES200指导价不变，混合动力车型ES300h取消卓越版，全系提供四种配置，主力车型为臻享版。除了动力未提升外，其他方面均有显著改进。许多网友表示“ES是买旧不买新”，但价格合适且喜欢的话，新款ES无疑是一个值得拥有的选择。𐟌Ÿ

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