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ncm811权威发布_ncm811电池(2024年11月精准访谈)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：观点更新日期：2024-11-27

ncm811

收集一些比较好的电动汽车电池品牌：宁德时代 - 作为中国最大的锂离子电池制造商，其电池性能优秀，安全性高，能量密度和循环寿命表现出色，NCM811电池更是被认为是市场上最好的电动汽车电池之一，且得到了众多知名汽车品牌的认可，为全球许多车企提供配套电池. 比亚迪 - 不仅是电动汽车制造商，还生产高性能、高安全性和长寿命的电池，其刀片电池具有高能量密度、长寿命和低成本等优势，被应用于自家电动汽车，也获得了市场的高度认可. LG化学 - 全球最大的电动汽车电池制造商之一，电池的能量密度高，循环寿命长，安全性能卓越，软包电池设计提供了更高的能量密度和更长的循环寿命，为特斯拉的Model S和Model 3等知名车型提供电池. 三星SDI - 韩国知名的电池制造商，其电池具有高能量密度和长寿命，并且在成本和性能之间取得了很好的平衡，为许多电动汽车品牌提供电池，在市场上也备受瞩目. 松下 - 全球领先的电动汽车电池制造商，与特斯拉合作紧密，其18650电池具有高能量密度和长寿命，性能稳定，品质优良，被广泛应用于特斯拉的Model S和Model X等车型.

EQB纯电SUV，豪华性能兼备！ 𐟌ŸEQB纯电SUV，奔驰家族设计的精髓，搭载10.25英寸高清触控双联屏，提供卓越的视觉体验。𐟌쯸雾霾终结者3.0空气净化系统，让每一次呼吸都清新自然。𐟌ˆ64色环境氛围照明系统，为车内营造温馨氛围。𐟎𖂵rmester环绕立体声音响系统，享受极致音效。𐟒Ž巴黎钉纹工艺的中控按键，双缝线工艺皮革，细节之处尽显豪华。 𐟔‹EQB纯电SUV配备NCM811锂离子电池，容量73.5千瓦时，净容量70.5千瓦时，能量密度高达188瓦时/千克。𐟌在CLTC工况下，续航里程达到512公里。𐟔Œ电量从10%充至80%仅需45分钟。 𐟚€EQB搭载前后双电机，拥有智能适时四驱系统，总功率215千瓦，扭矩520牛米。𐟏Ž️零百加速仅需6.3秒，动力表现媲美2.0T与3.0T燃油车，甚至可匹敌入门级AMG GLB车型。𐟌ˆ智能适时四驱系统，让你体验到驾驶的乐趣。

𐟔‹MOF助力富镍电池稳定循环✨ 𐟎‰一项新研究在《Advanced Functional Materials》杂志上发表，揭示了一种实现富镍电池稳定循环的神奇方法！𐟔 𐟒᧠”究人员利用金属有机框架（MOF）来捕获电解液中的水分子，从而防止了富镍电池在含水电解液中的性能下降。𐟒把𐟌Ÿ特别值得一提的是，MOF-801对水和氢氟酸具有高吸附能，能有效减少电解液中的杂质，并抑制锂枝晶的形成，稳定锂金属负极。𐟌🊊𐟚€结果令人惊艳！采用含有300 ppm H2O电解液的NCM622和NCM811电池，在0.2 C下循环200次后，分别保持了91.4%和81%的初始容量！𐟔‹ 𐟒–富镍正极材料以其高能量密度和低成本受到广泛关注。然而，其性能易受电解液中水和氢氟酸的影响。这项研究为解决这一问题提供了新思路。𐟒ኊ𐟎ˆ这项研究不仅展示了MOF在锂电池中的巨大潜力，也为未来高能量密度电池的开发指明了新方向。𐟌Ÿ

固态电池正极材料及产业个股梳理一:正极材料概览锂电池主要由正极材料、负极材料、隔膜、电解质四大部分组成；其中正极材料是锂电池锂离子来源，直接决定电池的能量密度。正极材料在充电时释放锂离子，嵌入负极材料的碳结构中，放电时锂离子从碳结构中析出，重新形成化合物从而释放电能。正极材料主要分为钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、三元材料（镍钴锰酸锂等）。目前锂电池主流正极材料为磷酸铁锂、三元材料（NCM/NCA）：（1）磷酸铁锂：安全性能好，循环寿命长，能量密度一般。（2）三元材料：能量密度大，倍率性能高，但安全性、稳定性、循环寿命不如磷酸铁锂。（1）上游为锂、钴、镍等金属原材料，结合导电剂、粘结剂制成前驱体。（2）前驱体经过工艺合成后，制得正极材料。（3）下游产品分为动力、消费、储能锂电池。固态电池正极材料相较于传统锂电池变化较小，当前以高镍三元材料为主，未来发展方向主要为富锂锰基。 3.1 高镍三元材料三元正极材料按照镍、钴、锰的比例，可以分为NCM333、NCM523、NCM622、NCM811、NCA等型号。镍、钴、锰作为过渡金属元素可以任意比例混合：镍用于提升电池容量，锰用于提升电池安全性，钴用于提升电池的循环性能。当前高镍三元材料为固态电池厂商主流选择，包括宁德时代、清陶能源、卫蓝新能源、辉能科技等。（1）三元前驱体厂商包括：中伟股份、格林美、华友钴业、道氏技术。（2）高镍三元材料厂商包括：当升科技、容百科技、杉杉股份、夏钨新能。中伟股份：三元前驱体出货量全球第一，以高镍低钴三元前驱体、高电压四氧化三钴为技术路线。杉杉股份：主营锂电池负极材料及偏光片，固态电池方面布局钴酸锂正极材料、三元材料、三元前驱体、硅基负极等。 3.2 富锂锰基材料由于固态电解质能承受更高电压，因此在固态电池中使用较高电压平台的正极材料，可以获得更高的能量密度。富锂锰基在高电压、高放电比容量具有先天优势，理论克容量可达 350mAh/g，电压平台可达4.5V，均显著高于传统正极材料。此外，富锂锰基以锰元素为主，与高镍三元材料相比，成本更低、安全性更好。固态电池厂商中，太蓝新能源的全固态锂金属电池采用富锂锰基正极材料。当升科技：三元正极材料市占率国内第二，自主研发超高镍无钴、富锂锰基等新型正极材料，供货卫蓝、清陶等固态电池厂商。容百科技：高镍三元正极材料全球龙头厂商，布局高镍三元、固态电解质、富锂锰基，公司为卫蓝高镍三元正极第一供应商。

𐟔‹揭秘最安全的电池技术 𐟚— 你知道吗？宝马iX3的电池包可是全球知名的安全典范！这款与宁德时代联手打造的出口全球车型，搭载了第五代动力电池，采用了宁德时代NCM811电池包。𐟒劊𐟔‹ 三元锂(NCM)电池以其高能量密度、长续航里程和出色的耐低温性能而闻名，通常只在中高端车型上使用。为了确保安全，宝马iX3并未采用能量密度最高的180Wh/kg版本，而是选择了同级别中安全性最高的154Wh/kg版本。𐟛᯸ 𐟒ꠧ”𕦱 仓设计也极其复杂，采用了钢铝混合结构，边缘冗余区充足，为电池提供了额外的保护。这一切都使得宝马iX3的电池系统成为了行业内的高安全性代表，赢得了消费者的广泛好评！𐟑

清华团队JACS：锂电池正极突破性进展！ 𐟌Ÿ期刊：Journal of the American Chemical Society 𐟔妠‡题：In Situ Construction of a Multifunctional Interphase Enabling Continuous Capture of Unstable Lattice Oxygen Under Ultrahigh Voltages 𐟓줽œ者团队：清华大学深圳研究生院周光敏团队 𐟔”研究背景：使用富镍层状材料作为阴极可以提高锂电池的能量密度。然而，开发安全、长期稳定的富镍层状阴极具有挑战性。 𐟒姠”究成果： ✅提出了一种原位构建多功能阴极/电解质中界面（CEI）的方法，这种方法易于制备、可修复，最重要的是，它能够在整个寿命期间持续捕获活性氧。 𐟒᤺𙤻‹绍： ✨这种独特的保护机制显著提高了LiNi0.8Co0.1Mn0.1O2⠨NCM811) 电池在超高电压（4.8 V）、高温（60 ℃）和快速充电（10 C）等苛刻工作条件下的循环稳定性。 ✨一种工业用 1 A h 石墨||NCM811 软包电池在 4.4 V 电压下实现了 600 次循环的稳定运行，容量保持率达 79.6%，显示出巨大的实用潜力。 𐟓总结： ✏️报告了一种用于原位构建 CEI 的廉价添加剂 APL，它能够从阴极持续捕获不稳定的活性氧成分，从而在极端条件下抑制 LMB 中的有害副反应。 𐟓쨿™项工作发表在国际著名期刊《Journal of the American Chemical Society》上。祝贺！𐟎‰𐟎‰𐟎‰

𐟔‹ 新能源电池的多样封装形式 𐟔‹ 锂电池的封装形式多种多样，主要可以分为圆柱电池、方形电池和软包电池三种。𐟔 𐟔𙠥œ†柱电池以其单体一致性好、能量小且技术成熟、成本低廉而闻名。然而，由于其单体容量较小，需要大量电芯来满足容量需求，对电池管理系统（BMS）的要求也较高。 𐟔𙠦–𙥽⧔𕦱 在空间利用率上更胜一筹，单体容量大，能量密度高。由于其单体数量较少，BMS系统的构成相对简单，稳定性更好。此外，方形电池的定制化生产自由度高，产品型号丰富，但制造工艺可能不统一。 𐟔𙠨𝯥Œ…电池采用铝塑膜外壳，相较于采用铝壳的方形和圆柱电池，重量更轻，同等容量下轻20%。在安全性能上，软包电池在发生安全隐患时最多只会鼓气裂开，安全性较好。然而，由于软包电池型号众多，难以实现大规模生产。 𐟔𙠧›，动力电池市场呈现出方壳/刀片、软包、圆柱三种形态“三分天下”的局面。在电芯能量密度方面，软包电池的能量密度最高，方形电池次之，圆柱电池最低。方形电池在锂电池领域应用广泛，比亚迪、吉利、蔚来、奥迪、宝马等国内外车企均采用方形电池，代表性产品是宁德时代的NCM811电池。软包电池在汽车市场上的应用正在增加，被戴姆勒、广汽等车企采用，国内主要供应商是孚能科技。圆柱电池在国内市场占比约为10%，全球市场为23%，明显低于方形和软包电池。随着特斯拉推出4680电池，圆柱电池声势大振。比克电池预计，到2025年，大圆柱电池至少会占据30%以上的市场份额。 𐟔𙠦œꦝ导Œ随着新能源车企的布局，方壳/刀片磷酸铁锂电池将广泛应用于经济型车型，而中高端车型则可能采用“三元+硅大圆柱电池”的组合。

威睿电动和中创新航 smart 精灵1号和3号的长续航版搭载了三元锂电池，这款电池由中创新航提供，中创新航又名中航锂电，是中国第三大动力电池供应商，服务客户包括小鹏、长安、蔚来、零跑、上汽通用、广汽、吉利等。 𐟔‹三元锂电池的优点：能量密度高：三元锂电池的能量密度是磷酸铁锂电池的1.7倍，这意味着它们能提供更长的续航里程。充电效率高：在高温环境下，三元锂电池的充电效率非常高，可以在短时间内快速充满。适合低温环境：三元锂电池在零下20℃时仍能释放70.14%的容量，因此在寒冷地区使用更为适宜。 𐟔‹三元锂电池的缺点：安全性：与磷酸铁锂电池相比，NCM811型三元锂电池存在燃烧风险。但smart采用的是成本较高的NCM523型电池，其热稳定性优于811型。寿命较短：三元锂电池的循环寿命相对较短，811型大约在2000次充放电左右，而523型电池的寿命更长。 smart的电池封装由威睿提供，威睿的主要合作伙伴是吉利系品牌，包括路特斯、沃尔沃、smart、极氪等。威睿拥有NTP无热蔓延防控电池安全技术，24小时云端监测，确保电池安全可靠。

𐟔‹探秘单晶NCM811镍钴锰酸锂 𐟔【微观探索】通过先进的扫描电子显微镜（SEM），我们深入揭示了单晶NCM811镍钴锰酸锂的精细结构。其形态各异，展现出卓越的微观美感。 𐟌Ÿ【晶体之美】 X射线衍射（XRD）图谱揭示了其完美的晶体结构，(003)、(104)、(101)等晶面峰清晰可见，为材料的稳定性和电池性能提供了坚实基础。 𐟓Š【粒度奥秘】这款材料的粒度分布极为均匀，这是提高电池充放电效率和循环寿命的关键因素之一。 𐟧ꣀ纯净之魂】通过精确的化学分析，我们确认了材料中Li、Ni、Co、Mn等元素的适量存在，确保了材料的纯净度和一致性。 𐟚€【性能巅峰】首次充电效率高达88.5%，放电比容量达到惊人的202mAh/g，远超行业标准。其他性能参数如振实密度、比表面积等均严格控制在最佳范围内。 𐟌【未来之星】单晶NCM811镍钴锰酸锂，不仅适用于电动汽车、移动设备，更可助力大规模储能系统的发展。其卓越的性能和高安全性，预示着新能源领域的崭新时代即将到来。

二十万买宝马还是买小米如果你正在考虑20万左右的电动车，可能会在奥迪Q4 e-tron和小米之间犹豫不决。让我来帮你理清思路吧！奥迪Q4 e-tron：豪华与科技的完美结合 𐟚—✨ 豪华品牌，面子十足奥迪作为豪华品牌，影响力自然不用多说。Q4 e-tron的外观设计也非常吸引人，八角形全封闭前格栅、雾灯格栅导流设计，还有奥迪首款镜面四环设计，黑光包，真的是年轻化又充满活力。车身长度达到了4.59米，A级车身配上B级SUV的后备箱和C级后排空间，内部空间简直达到了Q7的水平。21寸的运动大轮毂和矩阵式LED大灯，还有4种签名模式和30*30色的氛围灯，侧裙和前排座椅上都有e-tron的标识，真的是从外到内的阔绰和精致。纯电体验，科技感满满 Q4 e-tron的虚拟座舱功能非常强大，可以切换经典、运动和e-tron三种主题。全新双平底方向盘，操作按钮带力反馈，SONOS豪华音响系统，虚拟环绕声效果，全新触控显示大尺寸中控触控屏，还有专用的e-tron换挡杆。数字服务功能提供最佳路径规划，还能看到最优充电点、充电时长、电池电量水平和实时交通数据。三温区空调独立调节，远程开启提前调节，真的是贴心到家。强劲续航，低成本出行 Q4 e-tron的CLTC续航达到了605公里，充电10分钟续航就能超100公里。快充支持100kW，从5%充到80%只需41分钟。全系标配NCM811超大容量动力电池，能应对各种恶劣工况。永磁同步+交流异步高效电机，全域转化效率超90%，短期过载能力也很强。3+1动能智能回收系统，电车的外壳，油车的灵魂。40 e-tron后驱和50 e-tron quattro两个版本的最大驱动扭矩可在几分之一内释放，确保最佳BEV加速体验。0-50km/h提速3.3秒和3秒，真的是快到飞起。超全面安全防护 Q4 e-tron的安全性能也非常出色。高强度车身，铝合金保护框架，全方位电池保护，C-NCAP五星安全，C-IASI优秀等级。单独铝合金保护框架重达100公斤，与车身一体不可拆卸。铝制电池组壳体，六横一纵加强桁架结构确保不变形。197项电池性能测试，超国标11倍。唯一经历达喀尔拉力赛检验的智能电动四驱系统，真的是安全到家。总结所以，如果你在20万左右的电动车中犹豫不决，奥迪Q4 e-tron无疑是一个非常不错的选择。无论是豪华品牌的影响力、科技感的配置、强劲的续航能力，还是全面的安全防护，它都能满足你的需求。至于小米电动车，虽然也有自己的优势，但在这些方面可能稍逊一筹。选择哪款车，就看你的个人需求和喜好了！𐟚—𐟒耀

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