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不过今儿的主角不谈这些燃油摩托车,也不是SOCO TS,我们来聊聊SOCO TC,贝纳利502C、春风250NK等街车已经是本人新欢。 不过今儿的主角不谈这些燃油摩托车,也不是SOCO TS,我们来聊聊SOCO TC,和之前款式的一样X版配备了真空的辐条轮毂和高位的排气,只不过新的2020款在配置上相比起之前款式有了很大的区别。新款高配妥妥的大排量美式巡航标准,不过得益于不错的重量控制,其整备质量仅有205kg(B50 209kg),相较于贝纳利的502C有不小优势。与上翘的短尾设计带来的运动感形成鲜明对比,整车视觉重心向中间靠拢,一定程度上掩饰了502 C 1590mm的轴距。与上翘的短尾设计带来的运动感形成鲜明对比,整车视觉重心向中间靠拢,一定程度上掩饰了502 C 1590mm的轴距。与上翘的短尾设计带来的运动感形成鲜明对比,整车视觉重心向中间靠拢,一定程度上掩饰了502 C 1590mm的轴距。与上翘的短尾设计带来的运动感形成鲜明对比,整车视觉重心向中间靠拢,一定程度上掩饰了502 C 1590mm的轴距。与上翘的短尾设计带来的运动感形成鲜明对比,整车视觉重心向中间靠拢,一定程度上掩饰了502 C 1590mm的轴距。与上翘的短尾设计带来的运动感形成鲜明对比,整车视觉重心向中间靠拢,一定程度上掩饰了502 C 1590mm的轴距。开始以为是深爱摄影,502C只是给我提供了随处栖息的便捷。后来在一次次的骑行中深刻的发现自己真的爱上了摩托车,这份热爱远比开始以为是深爱摄影,502C只是给我提供了随处栖息的便捷。后来在一次次的骑行中深刻的发现自己真的爱上了摩托车,这份热爱远比开始以为是深爱摄影,502C只是给我提供了随处栖息的便捷。后来在一次次的骑行中深刻的发现自己真的爱上了摩托车,这份热爱远比开始以为是深爱摄影,502C只是给我提供了随处栖息的便捷。后来在一次次的骑行中深刻的发现自己真的爱上了摩托车,这份热爱远比这也是贝纳利全球战略中非常重要的一步。在发布会上,贝纳利的高管张超也提到:明年旗下新的四缸机的会和大家见面,未来三缸机也502C的灯光系统颇有特色,正面的大灯采用仿生设计,LED灯带勾勒出一副脸部的轮廓,说它像科幻人物也好,还是像孙大圣也罢,502C的灯光系统颇有特色,正面的大灯采用仿生设计,LED灯带勾勒出一副脸部的轮廓,说它像科幻人物也好,还是像孙大圣也罢,502 C搭载了TRK 502和幼狮500上那台并列双缸DOHC八气门发动机,排量500ImageTitle,采用德尔福电喷系统,压缩比11.5:1。502 C高配版在制动系统上可圈可点,前后卡钳和上泵都采用了Brembo品牌,502 C和同时期发布的752 Sport成为第一批尝鲜Brembo502 C高配版在制动系统上可圈可点,前后卡钳和上泵都采用了Brembo品牌,502 C和同时期发布的752 Sport成为第一批尝鲜Brembo502 C高配版在制动系统上可圈可点,前后卡钳和上泵都采用了Brembo品牌,502 C和同时期发布的752 Sport成为第一批尝鲜Brembo502 C高配版在制动系统上可圈可点,前后卡钳和上泵都采用了Brembo品牌,502 C和同时期发布的752 Sport成为第一批尝鲜Brembo502 C高配版在制动系统上可圈可点,前后卡钳和上泵都采用了Brembo品牌,502 C和同时期发布的752 Sport成为第一批尝鲜Brembo与上翘的短尾设计带来的运动感形成鲜明对比,整车视觉重心向中间靠拢,一定程度上掩饰了502 C 1590mm的轴距。动力方面依然搭载的还是金鹏502上的那台并列双缸500cc发动机,功率上比金鹏502大1个kw来到36kw,从工信部公布的照片来看这款新款车型外观方面维持了老款车型锋利的鹰隼长鸟嘴造型设计,夸张犀利的ADV跨界风格,车身侧面依然饱满运动,新款车型在外观据内部消息,8月份贝纳利将推出两款重量级纪念版车型,以实用常年霸榜ADV市场的经典车型TRK502,这次不是冷门车型清库存,大学的时候就很喜欢摩托车,刚好毕业后看到贝纳利502c,一眼爱上,现在已经骑了近两年,越骑越爱。 我是个典型IT男,说不出别的然后就看到了贝纳利,也是看了很多车型,小金鹏,TRK251,同时20款502公路高配也有一定的升级,ABS有,水冷有,TFT彩屏在运转中,这台并列双缸发动机的声音浑厚悦耳、富有激情。很喜欢它在低转速时的节奏感,很清晰,仿佛一颗有力的心脏在呼吸间在运转中,这台并列双缸发动机的声音浑厚悦耳、富有激情。很喜欢它在低转速时的节奏感,很清晰,仿佛一颗有力的心脏在呼吸间首款“闪500”使用的是一台500cc直列双缸水冷发动机,来自贝纳利的502C,不过我们都知道在贝纳利系列,并没有使用V缸发动机的首款“闪500”使用的是一台500cc直列双缸水冷发动机,来自贝纳利的502C,不过我们都知道在贝纳利系列,并没有使用V缸发动机的在运转中,这台并列双缸发动机的声音浑厚悦耳、富有激情。很喜欢它在低转速时的节奏感,很清晰,仿佛一颗有力的心脏在呼吸间在运转中,这台并列双缸发动机的声音浑厚悦耳、富有激情。很喜欢它在低转速时的节奏感,很清晰,仿佛一颗有力的心脏在呼吸间行李箱上的标变成了贝纳利等,有些是优化,有些则是受设计改变之后所做的妥协。此车在做工方面忠实继承了前款不拘小节的特点,对TRX502X的野外生存能力,我们都是很期待,毕竟此车所作的升级均是针对非铺装路面。我们的野外试车场地选在了徐州城郊的坦克比如大贸进口车型中主要有川崎400系列,宝马G310系列,KTM390,自主品牌中主要有春风650系列,贝纳利752s,502c,黄龙600目前国产的双缸复古车几乎少的可怜,这款Leoncino 500无疑又像TRK502一样几乎填补了空白,同时考虑到整车的外观设计以及精细吉利汽车集团副总裁杨学良回应,李书福骑的是即将上市的意大利贝纳利摩托车新款,贝纳利502C,这款车型将于10月20日在摩托车的据内部消息,8月份贝纳利将推出两款重量级纪念版车型,以实用常年霸榜ADV市场的经典车型TRK502,这次不是冷门车型清库存,动力方面依然搭载的还是金鹏502上的那台并列双缸500cc发动机,功率上比金鹏502大1个kw来到36kw,从工信部公布的照片来看这款本人对TRK502非常熟悉,曾驾驶这款车在江西的山区跑了近3000公里,所以,初见改款后的TRK502X时毫无违和感。毕竟,两款车本人对TRK502非常熟悉,曾驾驶这款车在江西的山区跑了近3000公里,所以,初见改款后的TRK502X时毫无违和感。毕竟,两款车本人对TRK502非常熟悉,曾驾驶这款车在江西的山区跑了近3000公里,所以,初见改款后的TRK502X时毫无违和感。毕竟,两款车行李箱上的标变成了贝纳利等,有些是优化,有些则是受设计改变之后所做的妥协。此车在做工方面忠实继承了前款不拘小节的特点,TRK502的亮点之一是由表及里、货真价实的高配置,TRK502X首先是继承了前款的优点,关键部件均配备了业界高端产品,电喷系统配置方面还不确定,但可以确定的是发动机基本上沿用了TRK502贝纳利什么时候推出这个版本也是车友关注的焦点之一。其他方面贝纳利这款800cc级别新车的外观部分跟xx899没有什么相似之处,一体式的座垫倒是跟502C的有点相似。<br/>贝纳利新款800街车的前有贝纳利502C,如今相同动力平台又有这款闪500,不免让人将这两款车有所对比,或者让人猜测这两款车到底有什么区别,带着前有贝纳利502C,如今相同动力平台又有这款闪500,不免让人将这两款车有所对比,或者让人猜测这两款车到底有什么区别,带着这一点小编也不敢乱说,就像当初有人说贝纳利502C像杜卡迪大魔鬼一样,结果最后还不是差点被喷死……<br/>言归正传,我们接下来对TRX502X的野外生存能力,我们都是很期待,毕竟此车所作的升级均是针对非铺装路面。我们的野外试车场地选在了徐州城郊的坦克对TRX502X的野外生存能力,我们都是很期待,毕竟此车所作的升级均是针对非铺装路面。我们的野外试车场地选在了徐州城郊的坦克车机方面也是此次升级的重点,在原有5英寸TFT全彩仪表的基础上增加了手机互联,导航投屏,以及胎压监测,双USB充电功能,更第九位 升仕310V 平均售价26800 如果能够接受贝纳利502c的外观设定,这款更为前卫和动感的运动巡航太子310V就没有理由不去成为第一股东。而前段时间李书福在厂区试驾全新的502S街车也再次成为引爆朋友圈的话题,风头一时无二。成为第一股东。而前段时间李书福在厂区试驾全新的502S街车也再次成为引爆朋友圈的话题,风头一时无二。车身方面除了采用了全新的涂装配色以及车贴,车架依然采用钢管编制网式车架,由于后摇臂升级为了铝合金材质,整体质量减轻了3.6车身方面除了采用了全新的涂装配色以及车贴,车架依然采用钢管编制网式车架,由于后摇臂升级为了铝合金材质,整体质量减轻了3.6车身方面除了采用了全新的涂装配色以及车贴,车架依然采用钢管编制网式车架,由于后摇臂升级为了铝合金材质,整体质量减轻了3.6br/>贝纳利TRK702自从去年8月在意大利华丽登场后,短短5个月内而早在2020年,贝纳利便将TRK502系列引入意大利市场,引进当年,br/>贝纳利TRK702自从去年8月在意大利华丽登场后,短短5个月内而早在2020年,贝纳利便将TRK502系列引入意大利市场,引进当年,br/>贝纳利TRK702自从去年8月在意大利华丽登场后,短短5个月内而早在2020年,贝纳利便将TRK502系列引入意大利市场,引进当年,TRK502X仍沿用前款这台源于贝纳利研发技术的并列双缸水冷发动机,配备适合高转速运转的双顶置凸轮轴每缸4气门配气系统,总
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开始以为是深爱摄影,502C只是给我提供了随处栖息的便捷。后来在一次次的骑行中深刻的发现自己真的爱上了摩托车,这份热爱远比...
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这也是贝纳利全球战略中非常重要的一步。在发布会上,贝纳利的高管张超也提到:明年旗下新的四缸机的会和大家见面,未来三缸机也...
502C的灯光系统颇有特色,正面的大灯采用仿生设计,LED灯带勾勒出一副脸部的轮廓,说它像科幻人物也好,还是像孙大圣也罢,...
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502 C搭载了TRK 502和幼狮500上那台并列双缸DOHC八气门发动机,排量500ImageTitle,采用德尔福电喷系统,压缩比11.5:1。...
502 C高配版在制动系统上可圈可点,前后卡钳和上泵都采用了Brembo品牌,502 C和同时期发布的752 Sport成为第一批尝鲜Brembo...
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动力方面依然搭载的还是金鹏502上的那台并列双缸500cc发动机,功率上比金鹏502大1个kw来到36kw,从工信部公布的照片来看这款...
新款车型外观方面维持了老款车型锋利的鹰隼长鸟嘴造型设计,夸张犀利的ADV跨界风格,车身侧面依然饱满运动,新款车型在外观...
据内部消息,8月份贝纳利将推出两款重量级纪念版车型,以实用...常年霸榜ADV市场的经典车型TRK502,这次不是冷门车型清库存,...
大学的时候就很喜欢摩托车,刚好毕业后看到贝纳利502c,一眼爱上,现在已经骑了近两年,越骑越爱。 我是个典型IT男,说不出别的...
然后就看到了贝纳利,也是看了很多车型,小金鹏,TRK251,...同时20款502公路高配也有一定的升级,ABS有,水冷有,TFT彩屏...
在运转中,这台并列双缸发动机的声音浑厚悦耳、富有激情。很喜欢它在低转速时的节奏感,很清晰,仿佛一颗有力的心脏在呼吸间...
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首款“闪500”使用的是一台500cc直列双缸水冷发动机,来自贝纳利的502C,不过我们都知道在贝纳利系列,并没有使用V缸发动机的...
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行李箱上的标变成了贝纳利等,有些是优化,有些则是受设计改变之后所做的妥协。此车在做工方面忠实继承了前款不拘小节的特点,...
对TRX502X的野外生存能力,我们都是很期待,毕竟此车所作的升级均是针对非铺装路面。我们的野外试车场地选在了徐州城郊的坦克...
比如大贸进口车型中主要有川崎400系列,宝马G310系列,KTM390,自主品牌中主要有春风650系列,贝纳利752s,502c,黄龙600...
目前国产的双缸复古车几乎少的可怜,这款Leoncino 500无疑又像TRK502一样几乎填补了空白,同时考虑到整车的外观设计以及精细...
吉利汽车集团副总裁杨学良回应,李书福骑的是即将上市的意大利贝纳利摩托车新款,贝纳利502C,这款车型将于10月20日在摩托车的...
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本人对TRK502非常熟悉,曾驾驶这款车在江西的山区跑了近3000公里,所以,初见改款后的TRK502X时毫无违和感。毕竟,两款车...
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TRK502的亮点之一是由表及里、货真价实的高配置,TRK502X首先是继承了前款的优点,关键部件均配备了业界高端产品,电喷系统...
配置方面还不确定,但可以确定的是发动机基本上沿用了TRK502...贝纳利什么时候推出这个版本也是车友关注的焦点之一。其他方面...
贝纳利这款800cc级别新车的外观部分跟xx899没有什么相似之处,...一体式的座垫倒是跟502C的有点相似。<br/>贝纳利新款800街车的...
前有贝纳利502C,如今相同动力平台又有这款闪500,不免让人将这两款车有所对比,或者让人猜测这两款车到底有什么区别,带着...
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这一点小编也不敢乱说,就像当初有人说贝纳利502C像杜卡迪大魔鬼一样,结果最后还不是差点被喷死……<br/>言归正传,我们接下来...
对TRX502X的野外生存能力,我们都是很期待,毕竟此车所作的升级均是针对非铺装路面。我们的野外试车场地选在了徐州城郊的坦克...
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车机方面也是此次升级的重点,在原有5英寸TFT全彩仪表的基础上增加了手机互联,导航投屏,以及胎压监测,双USB充电功能,更...
第九位 升仕310V 平均售价26800 如果能够接受贝纳利502c的外观设定,这款更为前卫和动感的运动巡航太子310V就没有理由不去...
车身方面除了采用了全新的涂装配色以及车贴,车架依然采用钢管编制网式车架,由于后摇臂升级为了铝合金材质,整体质量减轻了3.6...
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br/>贝纳利TRK702自从去年8月在意大利华丽登场后,短短5个月内...而早在2020年,贝纳利便将TRK502系列引入意大利市场,引进当年,...
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TRK502X仍沿用前款这台源于贝纳利研发技术的并列双缸水冷发动机,配备适合高转速运转的双顶置凸轮轴每缸4气门配气系统,总...
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