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aeb是什么意思新上映_aeb是什么意思车上的(2024年12月抢先看)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：导读更新日期：2024-12-03

aeb是什么意思

极越的AEB功能表现非常出色！如今，AEB已成为汽车界备受关注的热点话题。那么，它究竟代表什么意思呢？今天，我将通过我的极越01为大家揭开这个功能的神秘面纱。 AEB，即自动避让功能，是智能驾驶的重要组成部分。它可以区分为前向AEB、后向AEB和横向AEB。当自驾系统检测到当前方向存在紧急情况时，AEB会自动启动，帮助驾驶员进行刹停车辆，完成避让动作。在我们注意力分散或者视线不清的情况下，AEB功能能够极大地提高行车安全性。

比亚迪秦plus雷达探测什么意思比亚迪秦PLUS DM-i在价格、性能、科技和口碑方面都展现出了极高的性价比，被誉为“超级混动之王”。𐟏† 𐟒𘠤𛷦 𜦖𙩝⯼Œ比亚迪秦PLUS DM-i的起售价为7.98万元，相比同级别的其他混动车型，性价比极高。 𐟚€ 性能方面，秦PLUS DM-i的零百加速仅需7.3秒，百公里亏电油耗仅为3.8L，综合续航可达1245公里。 𐟒𛠧瑦Š€配置方面，比亚迪秦PLUS DM-i配备了Dilink4.0智能网联系统，支持OTA远程升级，拥有超过100项的智能功能，包括智能语音交互、智能导航、智能出行、智能驾驶、智能安全和智能娱乐等，让驾乘体验更加智慧和便捷。 𐟛᯸ 安全配置方面，秦PLUS DM-i搭载了全新的智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、TSR交通标志识别、BSD盲点监测、RCTA倒车侧后方盲点预警等，有效提升了行车的安全性。

今天看到这张图还挺有意思。问界M9在对标500万级车型，这回也有品牌来对标它了。埃安霸王龙特别强调“19万的价格，给你50万的问界M9智驾体验”。肯定有人会说，这是不自量力。HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统可是能够深度理解复杂的交通场景，为用户提供更加拟人化的驾驶体验。但就配置看，埃安霸王龙也不错。它配备了5个毫米波雷达、11个高清摄像头和1个新一代固态可变焦激光雷达，搭载Orin-x高算力芯片平台，具备持续OTA迭代升级的能力。看到这里，我突然意识到一个问题——大家有没有感觉，现在智能驾驶已经逐渐卖不上价钱了？我觉得有这样的趋势。其实我们5年前还在讨论AEB能不能普及到15万以内，现在却在10万级别就很常见了。而大家很关注的L2级智能驾驶能力，现在的渗透率也极高。据余承东在2024年世界智能网联汽车大会上介绍，目前我国新能源汽车中，L2级智能驾驶的渗透率已达66.4%。不得不感慨汽车革新太快了，才几年，就要革自己的命。我感觉接下来车企已经不能仅限于卷智能泊车、城市NOA，可能得认真考虑L3阶段的智驾能力。余承东说，华为的L3级自动驾驶技术，到明年或后年，具备能走向高速和城市快速路的商用能力。如果真能成真，是什么概念呢？ L3看似只是L2再跨一步，毕竟上面还有L4、L5，但这一步又很重要，因为它是驾驶由人主导向由汽车主导的分水岭。而在技术角度，比如对于高精地图的精确级别L3就要需求远超L2，L2对于高精地图需求是2-5米的精确度，升级到L3之后，精确度变成了0.2-2米的精确度。更何况现在各家还都放弃高精度地图方案，选择无图智驾，可见难度又多了一个。「问界m9」「广汽埃安」

根据我的观察，鹏鹏的这波起势和何小鹏本人的转变有很大的关系。多年前那个时候小鹏还在卖p7的时候，我参加过小鹏的活动，何小鹏合影还多多少少是有点架子的，那个时候根据我的感受，何小鹏本身还是一个骨子不肯当下自己精英身份的人，潜心只是研究自己喜欢的东西，微博这些也几乎不上。那个时候小鹏基本上在舆论场是被吊着打的，出现什么舆论风波针对你小鹏他也打不还手，骂不还嘴，所以那个时候就给大家留下了一个小鹏是一个老实人的形象。我记得去年这个时候啊，何小鹏和余大嘴的关于AEB的意见，其实本来何小鹏不是那个意思，被背后的一些黑媒体给故意放大了，挑拨离间导致出现了一些网络上的纷争。那个时候何小鹏还咬着牙出来道歉，自己吃哑巴亏。但是时至今日，何小鹏的转变很大，之前投入的技术研发和技术实力不再端着藏着掖着了，而是指直接告诉大家，我们才是中国最牛，发布会ppt上直接揭露了很多行业黑幕，同时告诉大家一个真实的鹏鹏的技术实力。对于网络上的舆论纷争，何小鹏也不会再坐视不管，直接发表意见态度，立场鲜明，不再端着藏着掖着。甚至夸张到有的自媒体人说何小鹏转发他就多买三辆车，何小鹏也主动转发了，就是这么接地气。最近小鹏的这波宣传节奏强度很大，何小鹏也不是甩给公关团队，而是一起作战，上下配合联动。你看大家的宣传有多卖力，同时也能看到小鹏在微博上的冲浪强度有多高。如果CEO都敢这么冲锋陷阵，那么手下的部队还有那些他们的粉丝也都士气高涨。小鹏p7这波的产品主打一个定位精准，刀法精准，突出长板，短板不再短。拿掉一些自嗨的东西，而是充分的为大众需求考虑，同时在和大众签署了协议之后，也巧妙利用了大众的供应链能力提升自身供应链管理水平。如果一个东西的成功或者是起势，非要归结为天时地利人和的话，当下油箱选手更讨巧的市场环境下小鹏的纯电不占天时地利，但是利用了人和，在前期市场占有率和销量都不占优势的情况下，何小鹏本人亲自摇旗呐喊冲锋陷阵，硬是给小鹏撕出了一片天地。所以不要说什么CEO不屑于在社交媒体发声，何小鹏这波操作，就给行业做了很好的教科书级示范。成长路上总是带有杂音，但是阻挡不了小鹏的前进和强大。恭喜何小鹏本人的蜕变，和小鹏的成长！「小鹏p7+」「新能源汽车」「小鹏p7+全球首秀」

小米SU7是不是不适合家用？有个up主叫“羊驼的睡衣”，他做的一期让他爹和叔叔来感受小米su7的视频里，有个长辈说的话就很精辟大概意思是：小米su7像二十来岁的小姑娘，你问我喜欢吗我肯定喜欢，但是我是要过日子的人，所以就只到喜欢这步 ~~~~~~~~ 让我们看看网友是怎么评价此事的 ~~~~~~~~ 网友高岭之花: 他爹和叔叔都是华为粉丝，甚至他们那个岁数大多都是吃华为那一套，甚至车都直接说成华为品牌的，虽然不能说他们就是米黑，但是看视频显然这话就是他们最后的倔强了，强行自己选华为。 ~~~~~~~~ 网友余生梦序: 很早之前就说过了，国内的车文化就很奇葩。一辆车，又要家用，要后排空间，又要性能，能让我红绿灯起步蹦一下旁边的车，还要安全，全车大钢板，关门碰碰的一听就厚实。还要省油，最好百公里5个油。就这么一辆车，请问哪家车企可以造出来？评价一辆车，你总跟mpv比空间，跟跑车比性能，那我的建议是别买车，省下来的买车钱出门打车也够用。 ~~~~~~~~ 网友烦恼的高妹儿: 娶老婆别人要顾家能赚钱漂亮的，你非要漂亮风骚会勾搭的家用就家用，非要一个居家没用的纯电仅有的30万，你非要买支架拉胯aeb没有的紧凑，要不看看新出的智界R7？我早就说了，雷军那套保时捷车漆致敬一下，不就大卖了嘛，他不就一个壳子吗，谁家开车奔着200玛月月撞人然后来一句m7烧了三个人，过五年也就这个造谣的借口用用。#动态连更挑战#

听我一句劝：电车的这3项配置，有钱一定要上，没钱最好也咬牙很多人在买车时，常常会为了省钱，而选择低配的车型。因为在他们看来，只要车能开，其他功能就没那么重要。然而，这个观点或许放在油车上还很靠谱，放在电车上，就很不一样了。拿这几项配置来说，如果你考虑新能源车，最好一定要上——不吹不黑，真的价值非凡。首先，就是「全域800v」的配置可能很多人听过这个概念，觉得只是充电快而已，但「全域800V」并没这么简单。因为所谓的“全域800V”，是指除了电芯以外，空调压缩机、DCDC（直流变压器）、OBC（车载充电机）等高压系统部件，全部使用碳化硅，最大电压超过800V。和只有充电部分采用800v的车，根本不是一个概念。为什么这么说呢？一方面，在于「全域800v」的能量损耗显著减少了。说白了，碳化硅具有更高的导电性能和耐热性能，能够减少能量损耗。别小瞧这点差距，相关数据显示，全域800V架构对比主流的400V架构，能降低约10%的电耗。也就是说，车辆的续航可以提升10%左右。尤其是在高速行驶时，由于电池放电量增加、发热更严重，这种差距还会更加明显。此外，使用这种架构，安全性也得到了显著提升。毕竟，碳化硅材料在高温和高压环境下，比传统硅基材料更为稳定。能有效避免过热或短路问题，特别是在极端使用场景下，安全隐患也会显著减少。所以，全域800V不仅仅是充电快，整车性能、能效和安全性都因此得到提升。如果预算允许，这个配置绝对值得选择。其次，是电池车身一体化的结构所谓“电池车身一体化”，简单来说，就是电池不再是一个独立的模块，而是直接和车身结构进行集成。这种设计在提升车身强度的同时，还大大优化了车辆的空间利用率。为什么这一点重要呢？其一，相比传统的电池安装方式，电池车身一体化能够降低车身的整体重量。由于电池是电车最重的部件之一，将其与车身融合，不仅减少了冗余的结构重量，还能进一步提升续航里程。举个例子，采用这种技术的车型，续航里程可提升约5%-8%。其二，这种设计还能提升车身的刚性和安全性。什么意思呢？说白了就是，传统电车的电池通常是一个独立的模块，安装在车底的框架上。而这个框架与车身相对独立，结构上存在一定的间隙和独立性。这样的设计在正常驾驶中是足够的，但在发生碰撞时，电池和车身的连接处容易成为受力的薄弱点——很容易出现起火或者燃烧的情况。但电池车身一体化就不同了。这种结构下，电池不会单独承受巨大的压力，而是依靠整个车身结构的强度来吸收和分散冲击，减少了电池损坏的可能性。所以，采用这种结构的车型，基本不用担心碰撞起火的问题了。最后，就是高阶智能驾驶的功能在很多人看来，智能驾驶功能可能还离我们很远，或者仅仅是为了“炫酷”而设计的。但事实上，高阶智能驾驶已经非常有用了，比我们想象中都还要给力。为什么这么说呢？首先，高阶智能驾驶能够大大减少驾驶员的疲劳感，尤其是在长途驾驶或高峰拥堵时。通过自动跟车、自动变道等功能，车辆可以自主应对复杂路况，减少了驾驶员需要长时间保持注意力的负担。这不仅提升了驾驶的舒适度，也减少了因疲劳驾驶带来的风险。其次，高阶智能驾驶，还能为你提供额外的安全保障。比如，在紧急情况下，系统可以比人类反应更快地做出制动或避让决策，避免碰撞事故的发生。尤其是在高速行驶时，系统能够实时监测周围环境，精确判断并执行最佳操作，确保你和乘客的安全。最关键的是，搭配高阶智能驾驶的车型，往往有很优秀的环境监测和 aeb 功能。在危险将要发生时，它会直接提醒你，进行快速避让——甚至一定速度内，帮你直接刹停。总的来说，这3项配置看似不重要，但它们带来的提升远超想象。无论是日常驾驶的安全感，还是出行时的便捷体验，都是未来用车生活中不可或缺的一部分。因此，打算购买新能源车的朋友，不妨咬咬牙，把这3个配置都加上，这笔投资绝对值得！#我要上热门#

惊呆了用英文怎么说？在日常生活中，我们经常会遇到一些意想不到的惊喜或者惊吓，这些让人吃惊的时刻可以用一个英文单词来表达：flabbergasted。这个单词的意思是“感到非常震惊”，通常是因为某些出乎意料的事情。例如，当你看到某人以惊人的速度完成了一项任务，你可能会说：“I’m flabbergasted.”（我惊呆了）再比如，Tom看到Jerry发表文章的速度如此之快，他可能会说：“Tom is flabbergasted by Jerry’s publication speed.”（Jerry的发文速度让Tom惊呆了）这个单词的发音是 /flaeb.a.ga:.stId/，形容一种因为意想不到的事情而感到极度震惊的情绪。

凯迪拉克傲歌500公里使用体验刚开了500公里左右，试驾了ix3、id4、精灵03和别克E5后，最终选择了傲歌。总体评价如下： 𐟌Ÿ 油门刹车操控：油门和刹车非常线性，调教比CT5舒服。相比IX3和ID4的前半段偏软或空程，傲歌的表现要好得多。建议将刹车调成运动模式，加速时选择旅行模式。由于车重且重心高，停车时刹停会慢半拍，有点怀念CT5指哪打哪的精准操控。不过，转弯半径真的很小，停车非常方便。 𐟌Ÿ 底盘和隔音：底盘比CT5软，但大部分路面滤震比CT5好，舒适性很好，适合城市驾驶。隔音效果真的是绝了，比CT5强一档，关上窗外面基本都听不太见。 𐟌Ÿ 空间：前排空间非常大，后排头部空间有点局促，这车偏矮，底盘离地又高，压缩了头部空间。不过后排不怎么坐人，更关注动态舒适性，所以算是勉强接受。座椅偏短偏直也是个小问题。后备箱空间很大。 𐟌Ÿ 外观内饰：外观见仁见智，我觉得还不错，就是不如新款XT5。内饰选了时空晶灰，非常好看不显得老气，配合氛围灯一起的话，真的比一众合资车企和新势力强太多了。 𐟌Ÿ 车机和驾驶辅助：车机和大连屏非常实用，可以通过手机定位发到车机上，微信上的定位也可以发，地图模式很便捷。AKG音箱特别棒，比CT5的BOSE音质好。ADAS体验一般，AEB误报严重，但好处是主动安全功能的刹车可以一直关闭，改成仅报警，下次启动也默认用上次设置。 𐟌Ÿ 能耗：早高峰上班的能耗表现不错，配合动能回收拨片，全程开空调和音乐。如果不用动能回收拨片估计会高一些，反人类的单踏板我是不用的。秋天大致能跑出官方能耗，甚至更低。夏天和冬天估计续航要打折一些。 𐟌Ÿ 其他：车机能看用户手册了，点赞。手机钥匙方便了，但是识别有时候比较慢。充电逻辑有待提升，只能延迟充电。提示有问题，其实是延时1小时充电的意思。远程启动夏天必备。动能回收拨片还是挺好用的，就是用多了左手有点累。内饰前风挡反光还是有点严重，希望能有个罩子把AEB指示灯给罩住。目前还没碰到质量问题，希望后面也不要有。还有一点担心就是傲歌销量还是很少，很多东西要自己摸索，希望有更多的傲歌车友[微笑R]

罗勒苹果西打：4天速成的家庭小酒九层塔（罗勒）和苹果，这两种看似不搭的食材，实际上搭配起来还挺有意思的。虽然它可能不是大众口味，但潮汕地区的朋友们或者喜欢罗勒粉的人可能会喜欢。香气 𐟌🊨🙦쾩…’的香气以苹果的青草香为主，罗勒的加入放大了这种香气，还带来了一丝罗勒特有的辛香。小番茄的香气本来就很弱，几乎感知不到。味道 𐟍Ž 味道方面，酒是微甜微酸的，特别是青草香的加强，让果香变得不那么明显。苹果汁的草化版本，再加上小番茄带来的一些生青味，整体感觉非常独特。口感 𐟍‡ 使用了AEB酵母，发酵速度很快，4天就能完成酿造。酒体干爽，带有一丝圆润感（我已经不太喜欢沙口感和麦芽的野性了）。总结 𐟓 这款酒更适合纯饮或配餐，风味虽然简单，但口感圆润。搭配一些蛤蜊、煎烤猪肉或鸡肉可能会不错。酿造时间短，非常适合像我这种急脾气的人。尤其是我更喜欢草味多过果味的。我会继续以罗勒加苹果为基础进行优化，比如加入蜂蜜增加细腻的蜜香，或者加入当季蜜瓜增加清甜果香。

问界M7和理想L7怎么选？全方位对比！最近不少朋友在问，问界M7和理想L7到底该选哪个？其实这个问题还挺有意思的，因为两款车各有千秋，真是让人难以抉择。咱们就从几个方面来聊聊吧。 𐟚— 智能驾驶：各有特色在智能驾驶方面，问界M7和理想L7都有自己的独门绝技。问界M7配备了华为ADS2.0系统，全系标配192线雷达，感知硬件多达27个，智能驾驶能力非常强大。而理想L7则搭载了理想AD Max系统，拥有25个感知硬件，包括128线激光雷达，智能驾驶范围覆盖全国大部分道路。所以，如果你更看重智能驾驶体验，这两款车都不会让你失望。 𐟛‹️ 智能座舱：各有独特之处在智能座舱方面，问界M7和理想L7也都有自己的亮点。问界M7搭载了鸿蒙OS系统，拥有200+生态应用，功能交互非常丰富。而理想L7则配备了理想系统，支持20+车机内应用，应用生态也很强大。两款车都支持海量生态应用和适配家庭使用场景，具体选择就看你的个人需求了。 𐟚꠨ˆ’适空间：各有差别在舒适空间方面，问界M7和理想L7的表现也有所不同。问界M7拥有宽敞的车内空间和良好的储物设计，二排最大腿部空间达到了1220mm，车内储物空间也多达29个。而理想L7则拥有分段式天幕和可开启式全景天窗，车内有效纵深也达到了3326mm，行李箱容积更是达到了1561L。所以，如果你更注重车内空间和储物便利性，这两款车各有优势。 𐟏Ž️ 操控性能：各有优势在操控性能方面，问界M7和理想L7的表现也各有千秋。问界M7搭载了华为DriveONE电机品牌，电机热效率高达41%，零百加速时间仅需4.8秒，百零制动距离为34.2米。而理想L7则搭载了理想+新晨联合研发的电机品牌，电机热效率为40.5%，零百加速时间为5.4秒，百零制动距离为37.8米。两款车在操控性能上都有自己的优势，具体选择就看你的驾驶习惯和需求了。 𐟛᯸ 整车安全：各有千秋在整车安全方面，问界M7和理想L7也都有自己的独特之处。问界M7拥有笼式安全车身设计和多项主动安全配置，如前向防碰撞、侧向防碰撞等。而理想L7则拥有更高标准的安全配置，如后向泊车AEB、异形障碍物防碰撞等。两款车在整车安全方面都有自己的优势，选择时可以根据自己的需求来考虑。总结一下，问界M7和理想L7在各方面都有自己的亮点和优势。如果你更注重智能驾驶和舒适空间，可以选择问界M7；如果你更看重整车安全和操控性能，那么理想L7可能更适合你。希望这些信息能帮你做出更明智的选择！

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