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丰田战争最新视觉报道_丰田皮卡战争(2024年11月全程跟踪)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：热点更新日期：2024-11-27

丰田战争

「丰田战争」男人、丰田和RPG，这一刻丰田战争具象化了。「烽火问鼎计划」猪霸苍穹的微博视频

突然更深一层地理解了，无人机和机器狗的恐怖之处—— 不在于上了战场多恐怖，而在于没上战场的时候成本有多低，而且随时可以突然爆兵上战场。「摘抄」《超越战争论》目前军事装备大多都是专用的……平时完全不具有经济价值，因此其生产装备数量不能太高，这样其单价就会更高。而另一方面，如果数量不足，根据战争循环因果序列，尤其兰彻斯特定律，又会以平方级降低战时整体作战能力。如果在开发武器装备时更多考虑军民混用，因民用运载工具可大批量生产，其单价就会大幅度降低，其平时和战时军事供养成本都会大幅降低。如果在开发民用设备时，兼顾军用，这样的设备就可以在平时大量生产用于民用，产生经济效益，而在战时又可迅速转化为军事能力。 ……有一场战争很能体现“民用运载工具加战斗系统”模式的威力，这就是“丰田战争”。 ……1987年1月2日乍得军队和利比亚军队在法达地区发生交火，乍得军装备大量的民用丰田以及陆虎吉普，车上配备美法提供的米兰反坦克导弹及机关炮，在短暂的冲突中，784名利比亚士兵阵亡，92辆坦克和33辆步兵战车被毁，81人被俘，13辆坦克和18辆战车被缴获，而乍得军仅18人阵亡，3辆丰田车被毁。因战斗部击毁能力的增强，一辆价格1000万元人民币的高成本专用军事车辆被导弹击中，与一辆成本20万元的极低成本民用车辆被相同的导弹击中，结果都是被击毁。但它们装载了相同作战单元后，其进攻能力却是一样的。 ……既然如此，为什么不用这1000万元人民币生产50辆民用作战运载系统工具，而要生产一辆军事专用运载工具呢？并且，这50辆民用运载工具在平时完全可用于一般生产过程而产生经济效益，但那个价值1000万元人民币的军事专用车辆在平时不会产生任何经济效益。根据战争循环因果序列，50个作战单元形成的击毁能力，是1个作战单元的2500倍！或者可以只生产25台运载工具，但把省下的500万元用于成倍增强真正有最终战术价值的战斗部。

翻开新的一页：丰田战争的遗迹正在被清理，被毁坏的利比亚坦克在闲置了近 40 年之后终于被收集并移走。 𐟇𙰟‡鰟‡𑰟‡𞥤稱ᦐ짠–的微博视频

Roketsan 在 SAHA EXPO 2024 防务展上展示了安装在丰田 Hilux 4x4 卡车上的 PUSU 炮塔式激光制导导弹系统。这种先进的系统能够发射 4 枚 Cirit 激光制导导弹，射程为 8 公里。「烽火问鼎计划」「丰田战争」

风火轮Toyota ‘87海拉克丝。丰田海拉克斯皮卡 2012年至2023年的丰田车型（'87 Toyota Truck）𐟛𛣀‚在Sanjin River系列中，有21款设计独具魅力，非常引人注目✅。关于这款经典的丰田车型，它就是我们熟知的1987年丰田海拉克斯（Toyota Hilux）皮卡。这款车型在市场中有着极为重要的地位，堪称经典之作且具有显著代表性𐟘Ž。在性能参数方面，它的动力配置相当多样化。以北美市场为例，它可能配备有不同排量的发动机，如1.9升、2.0升或2.2升的直列四缸发动机。其输出功率会因发动机型号和调校差异而有所不同。这款车型以其可靠的性能和强大的适应性赢得了良好的声誉𐟑，在各种路况和工作场景中都能游刃有余。在20世纪80年代，丰田海拉克斯皮卡凭借其耐用性和可靠性赢得了广大消费者的青睐。不仅如此，它在一些特殊场景中也有出色表现。例如，在1987年的乍得-利比亚战争中，这款皮卡被双方广泛使用，甚至这场战争因此被称为“丰田之战”𐟘𒣀‚这也使得它在汽车圈中被誉为“AK47步枪”，足以证明其在各种艰难环境下的强大生存能力和实用性𐟒ꣀ‚ 风火轮系列中的1987 Toyota Truck模型具有非凡的收藏价值𐟘ƒ。这一模型让这款经典皮卡以另一种形式被人们所收藏和欣赏𐟎。许多网友认为这款模型完美还原了原车的特点𐟘，一些版本的涂装设计简洁而富有风格，给人一种复古且真实的感觉。此外，它的推出也唤起了人们对那个时代汽车文化的回忆和喜爱𐟤飀‚然而，也有部分网友提出，某些细节部分可以进一步精致化𐟧。值得注意的是，对于风火轮模型的评价可能因个人喜好和对模型的期望不同而有所差异𐟘œ。

丰田Century：传奇V12揭秘在二战后的日本，工业几乎处于崩溃的边缘。然而，1950年的朝鲜战争让日本的工业开始复苏。就在这个时候，丰田推出了日本首款乘用车——皇冠（Crown）。随着战后经济的起飞（被称为“神武景气”），日本政府推出了许多产业政策，并开始推动高速公路的建设。因此，日本民众对高级车的需求开始上升。日本汽车工业随之猛增，国内民间汽车消费市场开启，对外出口爆发，日本经济井喷式发展。1966年，日本的GDP超越英国，成为全球第三；隔年更是超越联邦德国，跻身全球第二。在赚取大量资金后，日本需要一些旗舰产品来满足政要名流、企业社长的需求，以抹去战败后的民族自卑心。1964年，国产首款V8引擎的皇冠八代（Crown Eight）诞生。随后，日产也不甘示弱地推出了美式风格总统（President）。丰田意识到需要推出更高档次的车与之竞争。为了日本国产第一的门面，丰田毅然决定将皇冠八代生产一年多后停产，全力开发Century。Century与总统这两款日本旗舰车30多年的恩恩怨怨就此展开！ Century一代卖了30年，很多人认为它从未改款，但实际上从最早的VG20车系开始算起，为了应对各种法规，它一共改款了7次之多。其中改变最明显的是1982年问世的VG40车型，外观从圆润修饰到迎合80年代风潮的“方正”样式。之后，它依旧为了日本法规修改了三次，最终工厂编号为VG40。看到第二代Century，你可能会联想到宾利（Bentley）或劳斯莱斯（Rolls-Royce）等豪华旗舰车型。但它的设计非常低调，低调到停在路边如果不懂的人恐怕不知道这是什么车。这正是丰田赋予Century的：一个不会过度彰显富裕色彩的座车，而是全然的简约造型之美。从1.1.618黄金比例构成的方正车头、前后叶子板长度、窗户下方腰身比例、车门长度等也都是如此。车头、车尾与方向盘上的凤凰标志也颇具来头。

#红薯书房# #小红书知识俱乐部# . 《发现东亚》是一本让我颇感意外的书，它提出很多较具争议的观点，不仅让我们反思历史，也反思看历史的视角与方法。 . 中日韩何以成为今日的中日韩？东亚世界何以形成今日的格局与秩序？ . 很少人知道，1592年日本丰田秀吉发动的侵朝战争，奠定了近代东亚国家间的基本权力格局： . 德川家康替代丰臣势力，开辟了260多年的江户幕府时代； . 大明和朝鲜元气大伤，女真崛起创立大清，孕育了日后与现代国家制度、国际体系相互吸纳演化的契机。 . 更少人知道，16世纪后从美洲输入亚洲的烟草，促成了中国现代命运之转折。 . 中国人吸烟喜欢掺杂香料或药物，从而发明鸦片。英国东印度公司瞄准商机往中国大量输入鸦片，引爆了中英战争。 . 中国nei战、曹县战争、越n战争、中苏分裂、中美和解等，深刻影响了东亚的格局与秩序…… . 推荐这本书，基于两点： . 对近500年东亚史的论述，补足了我们对这段陌生历史的认知； . 探讨东亚历史叙述的形成，挑战主流观念。 . 作者认为我们看到的历史，多是由某种观念塑造而成的，未必是历史的真实。比如，基于“欧洲中心”、“殖民主义”的视角、“进步主义”等概念。 . 因此诸多观点颇具颠覆性。 . 比如对“闭关锁国论”的质疑。 . 多数人将中国的失败归咎于闭目塞听、夜郎自大。实则中国在明末清初是开放的，表现为传教士带来科技、文化的交流。 . 天主教被清廷所宽容，在于利玛窦等教士促成基督教与儒家的相容。但1704年罗马教廷禁止教徒祭祖祭孔，导致清廷禁教，中国对外文化交流被阻断。 . “闭关锁国论”源自近代欧洲，为殖民扩张的理论依据，也成了东亚人在欧洲中心主义阴影下，认知自身的某种方法和共识。 . 很多类似观点大有探讨空间，我并不全然认同，但本书带给我三个启发： . 看历史的视角不能单一化。 . 我们惯常从中原、中国视角审视异族与周边国家，不免狭隘化。如能结合多方视角，对历史的认知是否更为全面？ . 切勿用今时的观念去框定历史。 . 评价具体历史，应回到当时的情境中去理解，而不是套用今天的意识形态断章取义，或为了当代的焦虑去摘寻历史佐证。 . 避免二元结构的世界观。 . 比如对中国近代史的评价，以西方历史叙述为镜像，形成保守对进步的二元谱系，来框定中国思想的历史逻辑，忽略了真实世界的丰富性。

卡罗拉：开不坏的家用车传奇 𐟚— 卡罗拉，这款丰田的经典车型，自上世纪50年代末在日本战后重建时期问世以来，就以其耐用性和经济性赢得了消费者的青睐。经过多年的发展和改进，卡罗拉不仅在日本国内市场表现出色，还成功打入了国际市场，成为全球家用车市场的领头羊。 𐟒𐠤𛷦 𜥌𚩗𔊥᧽—拉的售价区间为11.68万至13.98万元，价格亲民，适合不同预算的消费者。 1️⃣ 车辆历史在上世纪50年代后期，日本刚刚从战争的破坏中恢复过来，丰田意识到普通消费者需要一个经济实惠的汽车。于是，卡罗拉应运而生，它的设计初衷就是为那些需要一辆可靠、经济的家庭用车的人们。 2️⃣ 外观设计新卡罗拉1.2T的外观设计极具运动感。全黑进气格栅搭配犀利的LED大灯，不仅在视觉上极具冲击力，而且在安全性能上也表现出色。日间行车灯和自适应远近光灯等配置，不仅提升了科技感，还兼顾了实用性和环保性。车侧线条简洁大方，运动风格的花瓣式轮圈设计更是增添了几分动感。 3️⃣ 性能表现尽管卡罗拉有时被戏称为“马路三大妈”之一，但这代卡罗拉在性能上并不逊色。从数据上看，它完全能够满足家庭日常使用的需求。卡罗拉以其可靠性和经济性，成为了家庭用车的理想选择。无论是日常通勤还是长途旅行，卡罗拉都能提供稳定而高效的性能。

父亲为何对比亚迪宋PLUS嗤之以鼻？最近，我一直在寻找一款既能满足日常家用需求，又能兼顾环保和经济的SUV。经过一番研究和试驾，我发现比亚迪宋PLUS几乎完美符合我的所有要求：它不仅外观时尚，而且内饰设计也非常符合我的审美。更重要的是，它的混动系统不仅省油，而且还能享受绿牌的优惠政策。然而，当我准备下单时，却遭遇了家人的强烈反对。他们认为，花18万买一辆比亚迪车并不值得，尤其是考虑到几年后二手车市场的价值。他们更倾向于选择那些合资品牌，如丰田和大众，认为这些品牌的车质量更可靠，二手车市场也更活跃。我的父亲甚至找了一些朋友，试图说服我，让我放弃对比亚迪的兴趣。他们指出，大众探岳GET的落地价大约19万，而且这款车不仅外观大气，配置也更丰富，比如方向盘加热、座椅加热和后备箱脚感尾门等。尽管如此，我还是对比亚迪宋PLUS情有独钟。我认为，混动车型中，比亚迪的技术优势明显，而且110公里的续航里程虽然不算长，但也足够满足日常通勤需求。至于大众探岳的50公里电里程，我对此并不满意。现在，我面临一个两难的选择：一方面，我非常喜欢比亚迪宋PLUS，另一方面，家人的意见也让我感到非常困扰。购车本应是件令人高兴的事，但现在却变成了一场家庭战争。在这个问题上，我感到非常困惑。为什么父亲辈的人对比亚迪有这么大的成见呢？难道国产车真的就不能在质量和价值上与合资车相提并论吗？

长宁纺织史：丰田纱厂旧址 𐟓 上海第五棉纺厂旧址，位于万航渡路2170号，是一处充满历史韵味的地方。这个国家二级企业，其前身是1919年由日商丰田佑吉开设的丰田纱厂。1946年，丰田纺织一、二厂合并，更名为中国纺织建设公司上海第五纺织厂。1950年7月，该厂正式改为国营上海第五棉纺织厂。 𐟌𑠤𘰧”𐧺𑥎‚的建立，标志着日本企业在上海的开始。1945年，上海丰田统织机械有限公司成立，进一步推动了该地区工业的发展。上海第五棉纺厂旧址占地3.25万平方米，固定资产达4904万元，职工人数超过3562人。该厂以其独特的纺制针织用纱工艺，产品畅销国内外。1978年，该厂荣获市纺织工业局“产品信得过工厂”称号；1979年，“丰收牌”精梳针织纱更是获得了国家质量金奖。 𐟏 随着时间的推移，该厂区在21世纪初被改建为“大家源新城”高层住宅小区。幸运的是，西侧的棉花仓库得以保留，如今被开发为“创邑ⷦ𒳢€创意产业园，为当地居民提供了一个充满创意与活力的新空间。 𐟓œ 另一处值得一游的地方是位于长宁路1860号的上海第二十一棉纺织厂旧址。这个占地11.06万平方米的工厂，曾是民国时期民族工商业者的心血结晶。抗日战争胜利后，该厂经过修复和扩建，恢复了生产。60年代，申新纺织一厂成为国营企业，之后被纳入上棉二十。如今，随着城市的发展与变迁，上棉二十已被住宅区所替代，而上海花城、虹桥河滨花园等现代建筑则静静地屹立在苏河畔。

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