361号潜艇事故新上映_我国为什么禁止女兵上潜艇(2024年12月抢先看)
2003年4月,注定是海军一个悲伤的日子,361号常规动力潜艇失事,艇上70余名官兵全部遇难,成为海军史上一个重大事故。 2003年4月24日,内长山群岛附近,一艘威海渔船经过这里时,发现不远处水面上漂浮着的一艘潜艇。这里是进出渤海的咽喉要道,经常搞演训练,潜艇在这里出现是再正常不过的了,这艘渔船没有在意。 可是,两天后,当这艘渔船完成作业,再次经过这里的时候,竟然发现那艘潜艇竟然还漂浮在原地,渔船觉得有些不正常。可是,它们不敢靠近,只能快速向附近的海军基地报告。 海军基地此前没有接到过任何求救或是失事消息,他们还有些不信。但还是迅速派人去查看,结果确认,这个潜艇就是海军361号潜艇,并将潜艇拖回海军基地。 很显然,这个潜艇出事了。可是,潜艇表面并没有损坏,看来不是外力破坏,或是没有发生爆炸等,那么,潜艇内的人,是不是还安好呢? 基地迅速组织力量打开艇门,可是,当他们打开的那一瞬,都愣在了那里。70名艇员都像睡觉了一样,坚守在各自的岗位上,只是都已经窒息死亡。 潜艇失事,70名官兵失去了生命,这到底是因为什么?为什么潜艇没有任何外伤、爆炸的痕迹,所有艇员也都安然无恙却都窒息死亡,一系列的谜团都要解开。很快,海军成立了事故调查组,立即展开调查工作。 经过细致调查,361潜艇失事的原因浮出了水面。经调查组认定,这是一起典型的责任事故,发生的经过也很快公布。 4月2日,361潜艇奉命出海参加为期10天的军事演习。12日,演习结束以后,基地要求以“静默状态”返回基地。什么叫静默状态呢,就是潜艇与外界切断一切通信联系。 在实际的战场上,保持静默状态,可以最大程度隐蔽自己,不被敌人发现。但是,它的弊端也非常明显,就是他的上级在它静默期间,也无法取得与它的联系,这也是潜艇失事以后,基地没有得到任何消息的原因。基地还以为,他们在返回的途中。 4月16日,潜艇在航行的过程中,出现了电量不足的情况。这是经常遇到的情况,返回基地充电前,需要启动柴油发电机给潜艇充电,以维持潜艇的正常运行。 可要命的是,事故就发生在这里。柴油机启动后,需要消耗大量的氧气,潜艇必须浮出水面,借助通气管和进气阀吸入空气,以补充柴油发电机消耗的氧气。 指挥员令361号浮出水面的时候,水面风浪太大,海水倒灌进通气管,因为通气管在设计的时候,便有海水倒灌自动关闭功能,因此,倒灌进海水后,通气管自动关闭了。此时,进气阀也因为故障打不开,可此时,柴油机已经启动了。 潜艇内的氧气是有限的。柴油机只要启动,就要消耗大量的氧气,就在瞬时内,潜艇内因为没有外界气体补充,氧气短时间内被消耗,直至降为零。 而此时,因为内外压力的问题,根本没办法从潜艇内部打开舱门,人体在没有氧气补充的情况下,很快就会出现血液内细胞死亡,一两分钟就会出现不可逆转的脑死亡,就这样,艇内70名官兵因为缺氧而全部死亡。 调查组认定,这是一起指挥操作不当造成的责任事故,免去了海军副司令兼北海舰队司令员丁一平、北海舰队政治委员陈先锋的职务,并对其他8名责任人给予行政降职、撤职等处分。而此前,军委已经免去了海军司令石云生、政委杨怀庆的职务。 70名官兵全部死亡,这是一个巨大的代价,也是一个沉痛的教训,而正是因为这个事件,很多人开始关注海军,关注海上国防, 关注海军科学研究。 因此,从另一个层面讲,这个事件反而加速了海军的发展,而70名官兵为海军建设发展所做出的牺牲,精神必将永存!
中国361号潜艇,七十余名官兵葬身大海,究竟发生了何事?
揭秘中国海军史上最惨痛的一刻:361号潜艇遇难事件
2003年,一艘中国渔船发现了一艘一动不动的潜水艇,渔民觉得事情不对劲,就打开了舱门,结果里面的场景让人震惊。 2003年4月的一天,阳光明媚,海面平静如镜。一艘来自山东威海的渔船正在内长山群岛附近的海域航行。 渔民们一边忙着打理渔网和渔获,一边闲聊着家常。突然,船长老张眯着眼睛望向远方,眉头微微一皱。 其他船员也纷纷凑过来张望,大伙议论纷纷,一致认为这艘潜艇多半是海军在进行例行训练,也就没太放在心上。 两天后的4月26日,渔船再次驶过这片海域。海面依旧风平浪静,阳光透过薄薄的云层洒向大海,海水泛着粼粼波光。 突然,瞭望员小王惊呼一声,"快看,那艘潜艇怎么还在那里!" 众人闻声赶来,沿着小王手指的方向望去,只见那艘潜艇仍然静静地潜伏在原处,位置和两天前分毫未变。 但令人感到不寻常的是,潜艇的艇身似乎开始向一侧倾斜,角度比之前更大了。 "这情况有点不对劲。"船长老张皱着眉头说,"按说潜艇不应该在一个地方停这么久,会不会是出事了?"老张凭借多年的航海经验,敏锐地察觉到了异常。 大伙你一言我一语地讨论着,纷纷表示赞同船长的看法。虽然谁也说不准具体出了什么事,但潜艇的反常表现已经足以引起他们的警觉。 "我们得赶紧把这事报告给海军基地,让他们来查个明白。"老张当机立断,立刻下达了返航的指令。渔船掉转船头,全速驶向海岸。 一上岸,老张就带着几个船员直奔附近的海军基地。 他们向基地的值班参谋详细描述了两次遇到潜艇的经过,表达了对潜艇安全的担忧。 海军参谋闻讯后神情凝重,立即向上级汇报了这一情况。 消息很快传到了海军高层。上级指示必须尽快核实情况,如果属实,要立即采取行动。一支特别调查组随即组建,在渔民的带领下火速赶往事发海域。 当调查组的船只抵达潜艇所在位置时,眼前的景象让所有人倒吸了一口凉气。只见昔日庞大威武的钢铁巨兽已然侧倾了将近三十度角,就像一头重伤的鲸鱼,无力地漂浮在海面上。 更令人心惊的是,潜艇艇身上赫然印着"361"的编号。 这表明,眼前这艘遇险的潜艇,正是十天前刚刚出海执行训练任务的361号潜艇。而361号的影踪,恰恰在几天前就失去了联系... 调查组员面面相觑,眼中满是不祥的预感。 调查组员怀着沉重的心情登上了361号潜艇。当他们打开舱门,进入内部舱室的那一刻,一幕令人难以置信的景象呈现在眼前。 只见七十多名海军战士纷纷倒在各自的岗位上,姿态诡异而静止。 透过惨白的应急灯光,调查组员仔细检视着官兵们的遗体。 令人不解的是,这些遇难者脸上竟没有一丝痛苦挣扎的表情,仿佛他们只是安然地进入了永恒的梦乡。 整个潜艇内部弥漫着一种令人毛骨悚然的寂静,似乎连空气都已经凝固。 为了找出这场惨剧的原因,调查组员分头行动起来。 医疗人员对遗体进行了初步检查,发现所有遇难者的死因都非常相似——急性缺氧导致的窒息。 这一结果令在场的所有人都感到困惑和不解。 要知道,361号可是一艘拥有先进装备和完善生命保障系统的现代化潜艇,怎么会出现这种大规模缺氧的情况? 为了寻找答案,调查组员开始了仔细的搜查。他们很快在艇长室的桌上发现了一本航海日志。翻开日志的最后一页,映入眼帘的是4月16日的日期。 这意味着,361号潜艇的遇难时间,可以精确到10天前的这一天。 调查组立即按照这一线索展开更深入的调查,技术人员对潜艇的各项设备和仪器进行了全面检测,并分析了遗留下来的各种数据资料。 经过一番努力,事故的真相终于渐渐浮出了水面。 原来,361号潜艇采用的是常规动力系统,主要依靠柴油发电机和蓄电池来维持运转。 而就在4月16日当天,潜艇在返航途中遭遇了电量短缺的问题。 按照潜艇的设计,这种情况下需要浮出水面,启动柴油发电机为蓄电池充电。 但让人难以想象的是,就在官兵们按部就班地执行这一操作时,一个致命的故障悄然发生了。负责打开进气阀的机械装置突然罢工,导致新鲜空气无法进入潜艇内部。 而就在这千钧一发的时刻,两台功率强大的柴油发电机已经开始了运转,迅速抽空了潜艇内部本就不多的氧气。 密闭的潜艇舱室就像一个巨大的真空罐,无情地剥夺着官兵们赖以生存的空气。 仅仅两分钟,七十多个鲜活的生命就这样悄无声息地凋零了。他们甚至还来不及发出一声呼救,就永远地沉入了死亡的怀抱。 调查组员无不为这惨烈的遭遇而震惊和悲愤,他们难以想象,这些经过严格训练和考核的优秀官兵,竟会因为一个看似微不足道的机械故障而葬身海底。 而更令人痛心的是,由于潜艇当时正在执行隐蔽性极强的"静默"训练,官兵们直到最后一刻也没能向外界发出求救信号。 这一悲剧性的事故,凸显出当时我国潜艇技术和安全保障方面的种种不足。 它敲响了警钟,促使军方在事后投入大量资源,从潜艇设计、建造到官兵培训等各个环节进行全面改进和加强。 如今,随着我国海军现代化建设的不断推进,类似361号事件这样的惨剧已经很难再次上演。
中国361号潜艇事故,70名海军战士牺牲,真相到底是什么
#金秋动态创作赛# 035型潜艇(英文:Type 035 submarine,北约代号:Ming-class,译文:明级),是中国海军隶下的一型常规动力潜艇,也是中国自行设计建造的第一代常规动力潜艇。 20世纪60年代,中国完成了033型潜艇的仿制国产化后,时任六机部副部长刘华清于1965年11月提出了自行研制新型常规潜艇的建议。1967年4月,中央军委批准了海军装备科研“三五”计划,同意研制035型中型常规动力鱼雷潜艇。该艇由中国701研究所负责总体研究设计,其设计战术技术指标较高,水下航速要比仿制的苏联中型常规潜艇改进型提高40%。为实现水下快速性这一目标,科研人员采取了一系列措施,如改进潜艇线型以减少阻力,采用新技术提高螺旋桨效能、动力装置功率和电池容量等。中国712所承担了水下动力装置的设计,包括大功率推进电机及其控制设备、新型铅酸电池等的研制。 035型潜艇首艇于1969年开工建造,1974年正式服役。截至2002年底,武昌造船厂建造了19艘,江南造船厂建造了4艘,约共23艘。 035型潜艇及其改进型在不同时期加入中国海军服役,曾构成了中国水下能力的重要组成部分。据估计,现在仍有部分该型潜艇在中国海军服役。 035型潜艇的361号艇于2003年4月16日进行训练时,由于指挥操纵不当造成机械故障失事,艇上70名官兵全部遇难。
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