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前缘襟翼最新视觉报道_前缘襟翼和前缘缝翼(2024年11月全程跟踪)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：热点更新日期：2024-11-28

前缘襟翼

737教员必问：PTU工作原理详解 𐟛렩㞨ጤ𘭯𜌐TU（动力转换组件）的工作原理是737教员常问的问题之一。记住：空中、B漏油、襟翼。首先，PTU 必须在空中工作。其次，系统 B 的发动机驱动泵液压压力必须降低至极限之下。最后，PTU 操纵的是【前缘】襟翼，而襟翼位于飞机外部。当系统 B 的发动机驱动液压泵不工作时，PTU 能提供额外的液压油量，以正常速率操纵自动缝翼、前缘襟翼和缝翼。PTU 使用系统 A 的压力向液压马达驱动泵提供动力，从而给系统 B 液压油增压。 PTU 在以下所有情况自动工作时：空中系统 B 发动机驱动泵液压压力降低至极限之下 700、老800：襟翼小于 15 但未收上新800：襟翼未收上

苏-57侧弹舱发射K-74M2

「中国航展」苏57空中悬停11秒，太震撼了！太厉害了！真的牛啊！苏-57具备可以做出近乎悬停动作的能力。其能实现这一动作主要得益于以下几个因素：强大的发动机推力矢量技术：苏-57装备了两台带有推力矢量技术的发动机。推力矢量技术可以改变发动机尾喷口的喷气方向，从而为飞机提供额外的控制力矩。在需要悬停时，飞行员通过操纵推力矢量系统，使发动机的推力方向发生变化，产生向上的分力来抵消飞机的重力，进而让飞机能够在空中保持短暂的悬停或近似悬停状态。这种技术使得苏-57在低速和高机动性飞行时具有出色的操控性和稳定性，能够完成诸如空中悬停这样的高难度动作。优秀的气动设计：苏-57的气动布局经过精心设计，采用了常规气动布局，即主翼+平尾+垂尾的布局，拥有一对前缘襟翼，后缘则有一对襟副翼与一对副翼。这些气动部件的协同作用，使得飞机在低速飞行时能够保持较好的升力和稳定性，为实现近似悬停动作提供了气动方面的支持。并且其全动式垂尾设计能以较小的垂尾面积达到较好的偏航控制力，在悬停过程中帮助飞机保持姿态的稳定。飞行员的高超技术：空中悬停这样的高难度动作不仅依赖飞机的性能，飞行员的技术和经验也至关重要。驾驶苏-57进行悬停表演的通常是经验丰富的试飞员，他们对飞机的性能特点非常熟悉，能够精准地操控飞机，充分发挥出飞机的性能优势，完成高难度的飞行动作。这就是飞行员的魅力！即使在62岁的年纪，只要保持对事业的热爱和不断学习的心态，也能在自己的领域继续发光发热，博格丹用实际行动诠释了"老当益壮"的真谛，以及对自己事业的执着和热爱。正如他驾驶的苏-57战机一样，他仍然是空中的王者。服哥炫物的微博视频

「中国航展」空对空看苏57过海面降落全过程。科普一下：苏57采用常规气动布局，即主翼+平尾+垂尾的布局，以及分离双发和突出尾椎设计，机身横截面呈椭圆形。主翼与 F-22类似，平尾外形类似苏-27但后缘稍微前掠。拥有一对前缘襟翼，后缘有一对襟副翼与一对副翼。垂尾采用全动式设计，能以较小的垂尾面积达到较好的偏航控制力，减少阻力与重量。服哥炫物的微博视频

今天来唠唠苏 57 的气动布局。苏 57 是常规气动布局，有主翼、平尾、垂尾。双发是分离的，尾椎还很突出，机身横截面是椭圆形。它的主翼和 F - 22 有点像。平尾呢，外形和苏 - 27 差不多，但后缘稍微前掠。还有哦，它有一对前缘襟翼，后缘有襟副翼和副翼各一对。垂尾是全动式设计，这种小垂尾的设计很巧妙呢。这一系列的设计让苏 57 在飞行性能上有自己的优势，像机动性、稳定性之类的都有兼顾，是不是很厉害「中国航展」小马说笑的微博视频

737飞行风险：防冰收襟翼起飞后，发动机防冰打开，收襟翼时，会有什么风险？这个问题可是让不少737飞行员头疼的。今天咱们就来聊聊这个话题。抖杆现象 𐟓ˆ 首先，咱们得知道什么是抖杆。简单来说，就是在飞行过程中，飞机突然开始抖动。这种抖动并不是因为风切变或者其他外部因素，而是在操作包线的边缘上，由于颠簸或者额外的机动载荷导致的。波音公司已经证实，以下几种情况可能会导致干扰性抖杆事件：起飞后或复飞时，如果发动机防冰接通或离地后接通大翼防冰，襟翼从1收至全部收上的过程中。当在或接近最大飞行高度时遭遇中至严重颠簸。起飞一台发动机失效后，如果离地后接通大翼防冰，以V2速度机动。机组措施 ✈️ 为了避免这种情况，机组需要采取一些措施。特别是在襟翼从1收至全收上的过程中，前缘襟翼过渡灯熄灭之前，限制坡度角至15度，并避免过大的机动载荷。如果此时需要更大坡度角，在完成机动飞行或坡度角15度或更小前，不要将襟翼从1收至全部收上。小贴士 𐟓 非机动飞行段，双发飞约1海里，或单发飞约2.5海里，可以将襟翼从1收至up。这样一来，就能有效避免抖杆现象的发生。结语 𐟛늊总的来说，起飞后发动机防冰打开，收襟翼时确实存在一些风险。只要机组严格按照操作手册进行操作，避免在操作包线的边缘上冒险，就能有效减少这些风险。希望这篇文章能帮到大家，让飞行更加安全！

同角度对比

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「每天认识一件兵器」最新一集《Chasovoy》展示了一架米格-29KR 在 9 月的 Okean-2024 演习中折叠机翼的画面。「烽火问鼎计划」米格-29K内部代号“产品”9.41，印度航母采购计划配套的舰载机，为印度海军研制的新版米格-29K，2007年1月20日首次试飞，首批于2011年交付完毕，印度又再之后订购了第二批。在原米格-29K的基础上，换装了RD-33MK发动机（加力推力86.3千牛），具有大型后缘襟翼、前缘襟翼和和圆形翼尖，用全新的线传飞控取代了早期机械控制系统，采用了新的航空电子设备，达到米格-29SMT的水平。米格-29KR是在其基础上研制的俄罗斯海军使用的改进型，配备俄罗斯国产的全套航空电子设备。俄罗斯海军采购了20架米格-29KR单座型和4架米格-29KUBR双座型，2015年交付完毕，装备到“库兹涅佐夫”号航母上，以替换老旧的苏-33舰载机。2013 年11月进行试飞，2016年8月10日首次降落在“库兹涅佐夫”号航母上。猪霸苍穹的微博视频

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