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津轻海峡最新视觉报道_津轻海峡位置(2024年12月全程跟踪)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：热点更新日期：2024-12-03

津轻海峡

𐟌„ 函馆山的神秘夜景 𐟌ƒ 函馆山，这座形成于约3000年前的火山岛屿，是津轻海峡潮汐流动和火山灰喷发的杰作。它的海拔高达334米，占地面积约9平方公里，因其外形酷似躺卧的牛而得名“卧牛山”。函馆山不仅仅是一座山，它还包括了御殿山、药师山、杜鹃山等13座山的总称。自1898年起，根据函馆山要塞地带法，函馆山上开始建设要塞设施，包括炮台、发电站和观测所等，直至1905年，这里成为了军事机密地带。由于这一原因，函馆山的地图被从地图册中删除，对函馆山的测量、普通人进入以及摄影、绘制草图等行为都被严格限制。战后，津轻要塞被美国军要求拆除，普通市民得以进入。尽管御殿山的第一炮台遗址因崩塌危险而禁止进入，但部分残余设施仍可供参观。在这数十年间，由于禁止进入，函馆山的自然环境得到了很好的保护，一些濒临灭绝的生物如Ezohikigaeru在此栖息。函馆山的山顶设有展望台，从山麓开始，有函馆山rope way和普通道路可供通行。在晴朗的日子里，可以远眺津轻海峡的下北半岛。夜间，沙颈岬中间的街灯与漆黑的海面形成鲜明对比，钓墨斗鱼的渔船上点燃的油灯编织成美丽的夜景，令人陶醉。函馆山的夜景被誉为世界三大夜景之一，其美丽程度甚至被评价为米其林三星级的夜景，是来到函馆必看的城市景观。

津轻海峡之旅：船上体验与下船小贴士作为一个喜欢尝试各种日本公共交通的人，我们这次选择了坐船横渡津轻海峡去青森，而不是函馆北斗新干线（主要是为了省钱）。船票价格会根据淡旺季有所波动，我们赶上了盂兰盆节，真是幸运中的不幸啊𐟘…。船非常大也非常稳，我们买了指定席，位置非常舒适，正对着船头的方向。大多数日本乘客买的是没有固定座位的票，船上有和室大通铺，可以躺也可以坐。不过他们很有经验，会提前排队抢占船体两侧过道的桌子，这样既便宜又能观景。还有类似高软的小包厢，但总行程也就3个多小时，咱们不是买不起，只是景观位更具性价比。从函馆站到码头的直达巴士在11号站台，车程大约20分钟。不同日期的发车时间略有不同。车费是320円，不能使用西瓜卡，车上也无法兑换1000円以上的纸币。船上有免费Wi-Fi，但信号不好，当然手机流量信号也不太行。船上还有各种贩卖机、食堂和儿童游乐室等设施，唯一的遗憾是不能出船舱上甲板。感谢JR PASS疯狂涨价又限制使用灵活性，反而让我开发出各种便宜又舒适有趣的出行方式。重要提示！重要提示！重要提示！下船时间是早上9:15左右，已经没有去青森站的公交车了，除了自驾只能打车（接驳交通做得非常不好）。我们打车到青森站大概7分钟，花费1180円。感谢热心的日本叔叔为我们叫车，感谢好心的司机老爷爷把车停在西口为我们省钱。总的来说，这次津轻海峡之旅虽然有些小插曲，但整体体验还是非常不错的。如果你也想尝试这种独特的出行方式，不妨关注一下船票价格和下船后的交通安排哦！

蠣崎虾夷守松前福山城渡过津轻海峡冒雨往返数小时异时空中的寂静日本ⷦ𞥉城

北海道（Hokkaido），是日本47个都道府县中唯一的道，属于日本地域概念中的北海道地区，也是最北的一级行政区，为日本除了本州以外最大的岛，也是世界面积第21大岛屿，略小于爱尔兰岛。南以津轻海峡界本州岛，北以宗谷海峡界库页岛。札幌是北海道的行政中心以及最大城市。以札幌为中心，北海道形成了日本三大都市圈以外著名的札幌都市圈。

五稜郭建造于日本江户时代，是北海道函館市的一个星形要塞城郭，是日本第一个也是最大一个以西洋建筑格式所建造的一个城堡。是日本国指定的特别史迹。登上90米高的展望台，俯瞰五稜郭公园的星形城郭全景，还可由此观赏远处的函馆山、津轻海峡等风光。今年的气候真是混乱。東北的紅葉不是很如意，北海道也一样，这季节了，函馆还是很暖和，所以今年紅葉就这样了吧...[哈欠][哈欠]...

天朝上国，宅心仁厚。巡尔列岛，安彼海天。

函馆夜游必去！五棱郭与大沼国定公园攻略𐟌ƒ 函馆除了迷人的夜景，还有两个不容错过的景点：五棱郭和大沼国定公园。 𐟌„ 五棱郭塔：登上这座107米高的五角星形公园，你可以一览函馆山、津轻海峡和横津岳山脉的美景。 𐟚Œ 交通：从函馆站前乘坐函馆巴士，大约20分钟车程，票价240日元。 𐟚ƒ 或者乘坐函馆市电2系统（汤之川行），大约30分钟车程，票价230日元。 𐟌𒠥䧦𒼥›𝥮š公园：这里不仅是日本新三景之一，还是冬季雪上摩托车的天堂。 𐟚ƒ 交通：从函馆站乘坐函馆本线，大约40分钟车程，票价640日元。 𐟚„ 或者乘坐特急列车，大约29分钟车程，票价1270日元。无论是春至秋季的骑车、慢跑，还是冬季的雪上摩托车与钓西太公鱼，大沼国定公园都能满足你的需求。

北海道亲子游：津轻海峡到东京的温馨旅程 ### Day 6：津轻海峡与青森的奇幻之旅 𐟌Š 清晨，我们睡到自然醒，享用完早餐后，我们踏上了道南小火车。在雪地中徒步了40分钟，带着孩子和拉杆箱，我们来到了津轻海峡。乘坐渡轮前往青森，虽然套房已经售罄，但自由席也相当舒适。爸爸还升级到了指定席，船头的座位可以欣赏海景，还有舒适的躺椅。四个多小时的海上之旅，美景让人难以忘怀！到达青森后，我们打车前往大和roynet酒店，费用大约2000日币，性价比不错。在当地一家人气餐厅排队后，我们发现食物偏咸，避雷指南走起！接着，我们去了超市购买青森苹果，然后回到酒店休息。 Day 7：青森的文化之旅 𐟎芊在酒店的早餐后，我们乘坐公交车前往青森县立美术馆。原本还计划去十和田美术馆，但经过谷歌查询后发现一天内无法参观完两个美术馆，于是我们专注于青森县立美术馆。这里展出了奈智美良的作品，人潮涌动，展品非常精彩。我们还了解到奈智美良其实是一位男性艺术家。票价也很亲民。回程途中，爸爸提议徒步，于是我们徒步四五公里前往永旺商场。途中发现了一家地道的青森鱼干拉面店，进店品尝后发现超值美味！相比之下，大胜轩的拉面就一般了。 Day 8：东京的悠闲时光 𐟚„ 第二天一早，我们睡到自然醒，带着孩子前往JR青森站。我们乘坐了Hayabusa号列车，票价较高，每人约800软妹币。列车途经仙台和埼玉县。在青森站，我们购买了很多苹果派伴手礼和车上的便当、苹果汁。一路昏昏欲睡地抵达东京。到达东京后，我们入住之前住过的新宿东急酒店，因为房间内配有洗烘一体的洗衣机。我们逛了世界堂，购买了一些文具。晚餐选择了爸爸发现的地下fukumimi烧烤店，食物美味程度超过了之前的烧鸟店！ Day 9：返程前的悠闲时光 ✈️ 第三天早上9:30，我们前往机场准备返程。这次旅行的总结是：带娃的亲子游不宜安排得太紧，要留出足够的休息和陪伴时间。本次旅行的花费中，孩子的交通费和门票全免！学龄前多出去玩的羊毛基本都薅过了！真棒！𐟑

台湾海峡海底隧道：梦想与现实的碰撞 𐟌Š 台湾海峡两岸最短的直线距离是平潭岛到新竹海岸，大约135公里。而海峡最深的地方有88米深。为了方便两岸的联系，大陆的网友们提出了四条海底隧道的设想。海底隧道可不是随便挖挖就行的，它涉及到政治、经济、军事、技术等多个方面的问题。每一个大问题下面还有无数的小问题，综合性和技术性都非常强。所以，世界上每一座跨海通道的建设，都需要经过漫长的论证、考察和建设期。目前世界上最长的海底隧道是日本的青函海底隧道，全长53.85公里，其中海底部分23.3公里，最大水深140米。这条隧道从青森穿过津轻海峡到北海道的函馆，把北海道和本州的铁路连接起来。青函隧道的施工周期长达24年，耗资6890亿日元。经过7年的海底科学考察，1971年4月正式动工开挖主坑道，1983年1月先导坑道打通，1988年3月正式通车。另一条著名的海底隧道是英法海峡隧道，1987年正式开工，1991年凿通，1994年通车。这条隧道总长50.5公里，海底段长37.9公里，工程耗资约100亿英镑（约150亿美元）。单纯从技术角度来看，台湾海峡的宽度、水深、地质条件、水文条件以及气象环境等因素，都与已建成的其他海底隧道有很大差异。项目的可行性还有待严谨论证，而且耗费的财物比三峡工程还要恐怖。实际上，目前这个项目也只能停留在设想阶段。不过，梦想总是要有的，万一实现了呢？𐟌ˆ

世界上最长的海底隧道。日本青函隧道是现代工程史上最伟大的工程之一，它连接了津轻海峡下的本州岛和北海道。它全长 33.46 英里（53.85 公里），其中 14.5 英里（23.3 公里）位于水下，是世界上最长的海底隧道。青函隧道于 1988 年开通，不仅方便了岛屿之间的交通，而且设计可以抵御地震和海啸，展示了日本工程的先进水平。这条隧道不仅是交通运输的里程碑，也是安全和创新的里程碑，为日本两个主要岛屿之间的客运和货运提供了一条关键纽带。

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