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运八运输机前沿信息_运八运输机航程(2024年12月实时热点)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：教程更新日期：2024-12-03

运八运输机

海军运8反潜机抵达珠海航展现场。基于运-8运输机平台研制，所谓“腮腺炎”就是机首下方的大型对海搜索雷达，可360度环视海面，对潜艇潜望镜的探测距离超过50千米，对水面舰艇的搜索距离超过200千米。机身尾部设置有磁异探测仪，可通过探测磁场发生的变化，对潜艇进行精确定位。 #军事# #利剑计划# #动态连更挑战# 大家对此怎么看呢？

从简陋工棚飞出的奇迹，中国运8运输机畅销8国，最新型号媲美美俄中国运输机谱系现今可谓是繁荣昌盛，曾几何时，我们的运输机队伍还严重依赖进口，与美俄的运输机队存在显著差距。然而，随着我国军事装备的飞速进步，运输机机队也逐步发展壮大。如今，不仅有鲲鹏运-20这样的战略运输机大规模列装，还有运-8和运-9等中型运输机的众多改型，中国军用运输机在数量和质量上全面超越美国，只是时间问题。回溯至20世纪60年代，由于军工研发实力有限，中国的空中运输力量主要依赖从苏联引进的安-24、安-12中型运输机，以及基于安-2双翼运输机仿制的运-5轻型运输机。在中苏关系友好时期，这种以国外中型运输机为主、国产轻型仿制型号为辅的空中运输体系，尚能满足基本需求。但随着引进渠道的中断，即便是在那个被称为“草窝棚”的年代，中国军工也必须奋力打造出“金凤凰”。草窝棚中孕育凤凰：国产大力神运-8的问世运输机作为与战略轰炸机和先进战斗机同等重要的大国重器，其设计制造难度极大。由于运输机通常采用多发布局，要求能够承载大量重型货物，因此对气动布局、发动机性能和机体结构强度都有极高要求。即便是运载能力仅10余吨的中型运输机，能够自主研发制造的国家也寥寥无几。而当时的中国航空工业基础薄弱，自主研发中型运输机看似是一项不可能完成的任务。然而，中国军工从不缺少奇迹。1968年，基于苏联安-12B的逆向工程项目正式启动。安-12B是一款最大运载能力20吨，与美国C-130大力神相当的中型运输机。为确保项目顺利推进，西北工业大学、空军第一研究所等570名科研人员齐聚一堂，1969年在西飞的前身172厂组建了研发团队。项目初期，由于试图融合全球优秀运输机的优点，导致设计方案众多且无法统一，运-8项目一度陷入停滞。但中国军工科研人员迅速调整策略，于1972年成功完成了对安-12B的逆向解析，并正式推出了运-8的设计方案。速度之快，令人惊叹。然而，运-8的生产厂房尚未建成，为确保尽快填补运输机空白，工人们夜以继日地赶工。在寒冷的冬季，水电设施尚未配套，窗户也未安装，工人们在极其简陋的条件下，以满腔热情对抗严寒，终于在1974年末将国产化的安-12B，即中国的大力神运-8送上了蓝天。运-8中型运输机的成功首飞，不仅解决了中国当时面临的运输机瓶颈问题，还宣告中型运输机不再是美苏的专属，中国成为第三个能够自主研发制造中型运输机的国家。首飞后，经过6年的试飞和测试，运-8于1981年完成全部测试工作并进入批量生产阶段，5年后正式加入人民空军。当时，运-8是我国空军装备的最大运输机，这一突破具有重要意义。性能初显不足，运-8C焕然一新由于是首次尝试逆向工程中型运输机，且受国产发动机性能限制，运-8的整体性能相比苏联原型安-12有所下降。最大速度从777公里/小时降至640公里/小时，最大航程从5700公里缩减至3450公里。但考虑到这是首次尝试，且载重同为20吨，运-8在航程和速度上的妥协是可以接受的。毕竟，运-8只是一个起点，未来还需经历漫长的改进和升级。在运-8正式交付的同时，基于其基本型的运-8C全气密舱型号也进入了开发和测试阶段。新的运-8C于1990年首飞，为提升运载能力和打入民用市场，进行了全面改造。首先，将原本的非气密货舱改为全气密舱型，这一关键改进意味着运-8终于可以运载士兵和活物在高空飞行，无需担心氧气泄露和气压问题，为后续的民航客机版本奠定了坚实基础。同时，运-8C的舱门结构也从内开改为外开式坡道舱门，提高了运输空间和装卸效率。值得一提的是，性能大幅提升的运-8C在设计组装完成后，由于国内缺少有经验的试飞员来获取民航总局必需的适航证。为此，我国在90年代不得不以高价从国外聘请试飞员。然而，被聘请的美国试飞员迪斯态度傲慢，不仅拒绝与中国飞行员握手，还因固执己见差点导致运-8C原型机冲出跑道坠毁。甚至在危险的载重失速实验前拒绝参与试飞。最终，我国飞行员邹延龄冒着巨大风险完成了这次测试。终极运-8：中国的超级大力神运-9 继运-8C之后，我国又陆续推出了运-8D对外出口型、运-8F货机型、运-8X海上巡逻型、运-8G电子战版本等民用出口和特种改型。说到特种飞机，可谓是一个庞大的家族，包括电子战飞机、海上巡逻机以及后续的预警机和反潜机。而运-8系列中最大的改型，无疑是脱胎换骨的运-9中型运输机。运-9中型运输机对标美国的“超级大力神”C-130J。与运-8系列机型相比，运-9在机身结构、动力系统和航电设备等方面都发生了翻天覆地的变化。尤其值得注意的是几项关键指标：运-9的最大载重从20吨提升至25-30吨，最大航程更是增加至7800公里。运-9中型运输机的出现，不仅标志着中国在中型运输机领域已经赶超美国。更重要的是，30吨级中型战术运输机的大批量服役具有重大的战略意义。因为在此之前，中国特色的快速反应部队无法真正实现快速反应，因为快速反应的基础装备——4㗴轮式装甲车的重量普遍超过运-8的运载极限。然而，30吨级运-9中型运输机的出现和近年来的规模列装，意味着中国旅级快速反应部队终于可以在运-9的支持下进行全域机动和快速反应作战，这对于应对东南和西南方向可能发生的紧急情况至关重要。结语运-8项目及其后续改型的成功，不仅让中国成功跻身运输机俱乐部，更展现了中国军工在艰苦条件下强大的突破能力。即便是在条件简陋的“草窝棚”中，也能孕育出“金凤凰”。如今，运-8系列已经青出于蓝而胜于蓝，成功填补了曾经由俄罗斯占据的运输机外贸市场，远销海外8个国家，深受第三世界国家的好评。而其最终改型运-9更是在综合性能上实现了超俄赶美。可以预见，在未来很长的一段时间内，运-8系列及其终极改型运-9中型运输机将继续作为中国空中桥梁的坚实桥墩和中流砥柱。

+关注 19 评论 12 2 手机看问新闻妹央视公开，运20夜间大规模输送空降兵，可搭载国产最新主战坦克兵器世界观 2024-11-11 18:46发布于广东《兵器》杂志社官方账号 +关注央视公开，运20夜间大规模输送空降兵，收台有了新方案？中国伞兵部队在全球处何水平？拜登最担心一件事，是什么事？人民空军成立75周年之际，空军发布了宣传片《为你》，可谓是“彩蛋满满”。尤其是运-20训练的视频画面，让军迷们兴奋不已。宣传片中出现，运-20大规模出动在夜晚进行空投空降的画面。军事专家表示，运-20进行夜间大规模输送解放军的相关训练，表明了以运20为核心的战略战术和空中机动投送力量，可以有效支撑一定战役规模的空降，犹如一把尖刀，直达闪击、全天候快速渗透、垂直破击、持久控守。显而易见，我军此次向外界展示了运-20强大的战略空中兵力投送实力，意义重大。过去，相较于美俄等传统大国来说，中国伞兵起步算是比较晚，处于较为落后的状态。虽然当时我空降部队的规模不小，但战斗力和兵力投送能力确实有很大的不足。最主要的原因还是我国缺乏自己的大型战略运输机，战略运送和解放军投放都是靠着从俄方引进的伊尔-76，但存在着体量小，数量少的问题，即便加上我们自己研发的中型运输机运-8，也依然与大型运输机的体量有不小的差距。不过后来，经过多年的发展，我们自主研制的大型远程战略军用运输机运-20现身了，代号“鲲鹏”，昵称“胖妞”。运-20最大起飞重量220吨，载重超66吨，最大航程7800千米，最大时速800千米每小时，实用升限13000米，满足了中国空军在战略投送、救援物资、远程运输等方面的需求。此外，运20还具有较强的灵活性和适应性，能在复杂的环境条件下，执行物资和人员的长距离运输任务。「珠海航展」「中国航展开幕」

运20B惊艳亮相：国产大风扇动力加持，载重能力大幅提升如同轰-20一般，换发版的运-20B早已不是秘密，但当它以标准的空军涂装现身时，仍让人难抑激动之情。毕竟为了能让这大风扇成功装机，我们经历了漫长的等待，这可是大国空军的必备，缺了它，距离真正的战略空军总会有些许差距。据央视官方报道，在一组新闻画面中，运-20B惊艳登场，其涂装与现役型号一致，随时能够执行任务。运-20自成功首飞以来，国产运输机的最大起飞重量从60吨级，一举跨越至200吨级，这一突破让中国彻底告别了无法自主研制大型运输机的过往。十多年后的今天，装备了国产动力的运-20B再度腾飞，终于摆脱了俄制动力的限制，最大起飞重量成功突破220吨，以纯国产自研的方式达到了最初的设计指标。这一成果来之不易，尤其是在国外技术封锁、国内工业基础薄弱的时期。回首上世纪90年代，那时的中国空军战略投送能力几乎为零。当时的标准装备仅有运-7、运-8等战术运输机，而且都是对苏联时代老飞机的仿制改型。在广袤的国土上执行任务，有时甚至需要中途落地加油接力才能完成。不仅航程有限，载重能力也相当薄弱。比如运-8，作为当时装备中最大的运输机，最大起飞重量61吨，最大载重量仅20吨，最大航程5600公里，最大平飞速度662公里/小时。飞得慢且装载量少，综合性能已无法满足空军战略发展的需求。就在这关键时刻，苏联解体，于是从俄罗斯采购及仿制伊尔-76运输机，成为实现国产大飞机的最现实选择。在90年代，有钱似乎就能买到一切，不过对于战略级装备而言，依然是卖方市场。从90年代开始，我们从俄罗斯采购，并在全球范围内收集二手伊尔-76，先后多批次购买了20多架。但显然，这个数量远远不够。于是在2005年，中俄双方签署了15亿美元的大单，中方计划购买38架伊尔-76/78。然而，求人办事总是充满变数，由于俄方不守信用、不断涨价，最终协商无果，订单被迫放弃。此后，原本中断的运-20项目重新获得资源，研制速度迅速提升。有了充足的资源，再加上航空工业的高速发展，2016年，运-20开始小批量装备部队。此时，距离中俄签订采购合同仅仅过去11年。运-20亮相后，其性能就达到甚至超越了伊尔-76的水平。在试装期间，它与伊尔-76、运-8共同执行各项任务，甚至进行了全球飞行。比如运-20前往塞尔维亚运送FK-3防空导弹系统，全程一万多公里，虽需中转加油，但强大的战略投送能力得到了有力验证，至少在性能上已优于俄式伊尔-76。在批量装备后，运-20表现出色。然而，动力问题一直是航空工业的最大短板。当年为了尽快成型，运-20直接采用了俄制D-30KP-2发动机，这导致其性能无法达到设计要求。早期官方公布的参数显示，最大起飞重量179吨、最大载重55吨、最大航程7500公里。后来随着涡扇-18的加入，性能有了一定提升，最大起飞重量达到200吨，最大载重量仍为55吨。但距离设计要求仍有差距，动力不足也使得运-20无法大规模量产，新的改型计划也难以全面开展。直至涡扇-20大涵道比发动机出现，其最大推力约达15吨。前两年，相关照片已在网络上流传，从早期的黄皮测试机到后来的标准涂装机，显然涡扇-20已经成熟并量产装备。换装后，运-20B的最大起飞重量达到220吨，最大载重量提升至66吨，最大航程超过8000公里，完全符合最初的设计要求。关键在于有了国产动力，运-20真正成为全球顶级的战略运输机，在大部分性能上甚至能与美制C17“环球霸王”相媲美。而且不再受他国制约，想生产和装备多少数量都能自主决定，现役的运油-20加油机，以及未来的预警机改型等，也都能在性能上得到提升，研制工作也能更加顺利地进行。#百家快评# #社会百态#

它们同框时：安-124和运-20运输机在全球唯一一架安-225被摧毁后，安-124成为全世界最重的运输机，此次参加珠海航展，一架苏-57是自己飞过来的，还有一架因为是静态试验机，没有飞行能力，所以是由安-224送过来的。安-124的最大载重150吨，正常载重120吨，运送一架苏-57自然不在话下。安-124服役于1986年，至今已近40年，截至1997年共生产54架，苏联解体后，俄军装备26架该型机。俄罗斯曾有计划重新生产安-124，但由于成本不断攀升，安-124的重新投产计划不得不无限期搁浅。这次安-124运送苏-57来珠海，在机场和运-20罕见同框，通过图片，我们也可以很直观地看到两架飞机在外形上的差异还是很大的。毕竟，安-124的载重和起飞重量差不多都比运-20大2倍。即便是和同级的美国C-5相比（最大起飞重量380吨，最大载重量120吨），安-124也要大上一圈。所以，我们平时看运-20已经是庞然大物，现在和安-124同框，竟然有几分小鸟依人的感觉。运-8/9对标美国的C-130，运-20对标美国的C-17和俄罗斯的伊尔-76，但我们没有一款能对标俄罗斯安-124和美国C-5的运输机。据悉，中国正在研制运-40运输机，最大载重可能达到惊人的180吨，届时，中国的远程运输能力将达到一个全新的高度。#动态连更挑战#

珠海航展丨海军航空兵感谢海军航空兵的同志们，对本届珠海航展给予的大力支持——截止目前，出镜的机型有歼-15T、运-8（反潜机）、运-9（运输机）、直-8C、直-20J、直-9F 据悉，还有歼-15舰载机编队亮相航展，里面包括所谓的歼-15D电子战机，期待[馋嘴]「烽火问鼎计划」「中国航展」「第25个记者节致敬军事记者」

国产AEP500涡桨发动机近一个时期，国产AEP400和AEP500涡桨发动机相继亮相，许多人可能有些疑惑不解，为何我们要发展这两种级别差不多的涡桨发动机。实际上这两种发动机用途不同，按照国内航空发动机专业人士的说法，AEP400用于新舟700支线客机、运-9及特种机升级。AEP500面向未来，作为未来涡桨支线客机、新一代中型运输机及改装特种机的动力。国产运-30运输机模型，可能就是国产新一代战术运输机这个说法也就意味着国产新一代战术运输机应该是是一种四发涡桨中型运输机，而不是1架双发涡扇运输机。换句话说此前争论已久的涡桨与涡扇运输机谁能上马有了定论。国产现役主力运输机是运-9战术运输机，它是运-8战术运输机的发展型号。后者又是苏联安-12运输机的国内仿制型，安-12则是苏联在上世纪50年代研制的。受到当时条件限制，安-12运输机的货舱尺寸有限，尤其是宽度和高度较小，难以安装体积较大的货物。例如国产新一代轮式步兵战车、防空系统等等，支持部队应急机动作战能力不足。实际上美国C-130运输机也有这个毛病，新世纪初美国斯崔克战车就以C-130运输机的货舱为运载基准设计，结果体积和重量受限严重，导致防护能力低下，严重影响了战车的战场生存能力。因此美国陆军决定未来作战系统-FCS以C-17A运输机的货舱为运载基准，以避免重蹈覆辙，付出的代价就是FCS可能无法由C-130运输机空运，从而影响部队的战略/战役机动能力。运-9战术运输机货舱较为狭窄，难以搭载新一代战车新世纪国内相关单位就着手研究运-8发展型，一个重要改进方向就是拓宽货舱，以便容纳新一代战车。机体宽度和高度增加，又会导致机体长度增加，飞机结构重量提高。为了保证飞行性能，又要加宽翼展，以提高升力。机翼面积增加又要提高翼展，以保证展弦比，降低诱导阻力，否则会影响飞机的载荷/航程。这些措施做下来，飞机的结构重量肯定会上涨，当然最大起飞重量也会增加。国产运输机需要考虑从西南高原机场起飞，对于起飞功重比要求较高。因此国内相关单位认为国产新一代中型运输机最大起飞重量大约在80-90吨左右，空重为35吨，最大载荷30吨，在载荷为20吨的情况下航程为5000公里。新一代中型运输机配备AEP500涡桨发动机起飞功率为5000KW（大约6800马力），在最大起飞重量为90吨的情况下，起飞功重比也能达到0.30马力/公斤，具备较为优异的高温高原性能，可以满足西南高原机场和南方热带机场使用要求。运-30战术运输机具备较好的市场前景从国外情况来看，现在在产的20吨级4发涡桨运输机只有运-9和C-130J。这两种运输机已经不能适应2030年之后的运用环境。国外替代型号分别是C-390双发涡扇运输机和A400M四发涡桨运输机，这两种运输机价格都比较高，捷克买2架C-390，飞机连同备件、训练等价格达到5亿美元，而印尼买5架A400M运输机的合同价格更是高达20亿美元。在这种情况下，我们新一代战术运输机在国际市场有着很强的竞争能力和市场前景。

央视公开画面透露，运-20B 运输机已批量服役，涡扇-20 大风扇也实现规模量产！运-20 作为国产首款大型运输机，早期因采用俄制动力，虽比运-8 出色，能和伊尔-76 同列，但受动力限制未达设计要求。如今，运-20B 搭载涡扇-20 发动机，最大起飞重量达 220 吨，载弹量 66 吨，超越伊尔-76。强大动力满足空军远程战略投送需求，无论是空中加油型，还是未来预警机型号，好用的平台必将衍生更多新版本，为我国空军力量添彩！

「珠海航展一届比一届卷」「中国航展」太猛了，海军航空兵参展力量继续进场，运-8反潜巡逻机飞抵珠海航展现场，由运-9海军型运输机协同保障。这些大型飞机来自海南岛上一支英雄的部队，该部常年活跃在海上斗争第一线，与外军机、舰、艇周旋，是维护国家主权和海洋权益的重要力量。大型固定翼反潜机此前只在阅兵式和阅舰式上出现，本届航展上将首次与公众近距离见面。

中国空降兵的秘密武器：ZBD-03战车说到中国空降兵的装备，那可真是让人眼前一亮。其中，ZBD-03式空降战车绝对是个大明星。这款战车可是中国自主研发的，专门为空降兵量身定做的，机动性和火力都特别强，简直是空降兵的超级伙伴。 𐟌Ÿ 火力猛：ZBD-03战车配备了“红箭-73”反坦克导弹和一门30毫米机关炮。红箭-73的有效射程超过3000米，能精确打击主战坦克；而机关炮备弹400发，有效射程4000米，远中近距离火力全覆盖。 𐟛᯸ 防护强：战车采用全焊接车体设计和低矮流线型外形，能防御12.7毫米机枪弹和7.62毫米子弹射击。车首的大角度倾斜装甲更是增强了防护性能，简直是空降兵的移动堡垒。 𐟚€ 机动快：战车搭载一台350马力的柴油发动机，最大公路速度超过70公里/小时，水面速度约为6公里/小时。无论是陆地还是水中，都能轻松应对。 𐟎ˆ 空投能力强：采用无货台空投系统，每架伊尔-76运输机可以装载3辆ZBD-03型战车，运-8运输机可装载2辆。能在5000米高空进行重装携弹连续空投，简直是空降兵的空中移动基地。 ZBD-03战车的列装，标志着中国空降兵从单纯步兵向机械化部队的转变，极大地提升了他们的快速机动和作战能力。在国际军事舞台上，它也是中国空降兵现代化建设的重要里程碑。 𐟔 参数大揭秘：战斗全重：8吨乘员：3人载员：4人车身尺寸：长7.62米、宽3.04米、高2.13米发动机：一台215马力的康明斯6BTAA-215L柴油发动机，具备方向盘式转向操纵系统和手动变速箱最大行程：500公里公路速度：每小时70公里水中最大速度：每小时6公里武器系统：单人炮塔，装备有仿制版本的2A72型30毫米机关炮、一挺5.8毫米同轴机枪以及4枚AFT-07C型反坦克导弹其他装备：微光夜视仪、潜望镜以及简易火控系统，包括火控计算机和双向稳定瞄准具。总之，ZBD-03战车不仅在中国国内军事演习中表现出色，还在国际军事舞台上多次亮相，成为中国空降兵现代化建设的重要里程碑。