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使用者付费前沿信息_使用者付费模式一般适用高速公路、地铁、供水、供热等ppp项目(2024年11月实时热点)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：教程更新日期：2024-11-26

使用者付费

【诚邀有意者参与！遂宁市第三批投资项目机会清单来了】本批发布投资项目服务需求信息共计14条、项目计划总投资22.04亿元。其中国家重大工程和补短板领域项目13条、总投资20.54亿元，完全使用者付费的特许经营领域项目1条、总投资1.5亿元。诚邀有意者广泛参与！

如何编写可行性报告？一份详细指南今天为大家分享一份可行性报告的详细提纲，供大家参考和学习。 𐟓Š 附表1：投资估算表投资估算：1.717亿元 𐟓Š 附表2：智慧交通投资估算表投资估算：1.726亿元 𐟓Š 附表3：无线城市投资估算表投资估算：1.739亿元 𐟓Š 附表4：分年度政府“使用者付费+可行性缺口”额一览表详细列出了每年的政府支付和可行性缺口金额。 𐟓Š 附表5：总成本费用估算表总成本费用估算：742亿元 𐟓Š 附表6：利润与利润分配表利润与利润分配：743亿元通过以上附表，可以全面了解项目的投资、成本和收益情况，为决策提供有力支持。希望这份提纲能帮助大家更好地编写可行性报告！

#山西##太原身边事# 【2024年山西省第三批向民间资本推介项目名单发布】9月27日，省发展改革委、省民营经济发展局发布了2024年第三批向民间资本推介项目名单，共60个，计划总投资271亿元，计划引入民间资本112亿元。包含产业类项目（含重点产业链供应链项目）29个、重大工程和补短板类项目19个、使用者付费的特许经营类项目7个、其他类项目5个。山西省发展改革委山西省民营经济发展局

我双手双脚赞成恢复国道收费！原因有: 1、第一：收费了，国道维护就有钱啦。道路质量提升，开车更安全，大家都受益。 2、第二：环保角度来看，减少拥堵意味着减少排放，收费是促进绿色出行的好办法。 3、第三：公平性问题。免费国道，实际上是让所有纳税人买单。收费则让使用者付费，更公平。 4、第四：经济效益。收费不仅能覆盖维护成本，还能带来额外收入，投资其他公共设施。 5、第五：提高效率。司机在选择路线时会更谨慎，减少无谓的出行，提高社会效率。 6、第六：引导出行习惯。长期来看，收费能促使人们选择公共交通，缓解城市拥堵。对此大家有什么看法呢？

国道重启收费，释放出几个超强信号。 1、国道收费可能是财政压力下的选择，反映了政府财政收支平衡的紧迫性。 2、国道重启收费，可能是对基础设施建设投资的迫切需求，体现了国家对完善交通网络的坚定决心。 3、此举或许是对高速公路免费政策的一种调整，显示了政策制定者对交通流量和效率的重新考量。 4、收费国道的回归，可能是对节能减排战略的响应，通过经济手段调节车辆出行，减少能源消耗。 5、国道收费的重新实施，可能是为了促进公共交通的发展，鼓励民众选择更加环保的出行方式。 6、这一决策可能是对道路维护成本的合理分担，强调了使用者付费的原则，确保道路质量的持续改善。 7、国道收费的恢复，可能是为了平衡区域发展，通过资金回流支持经济欠发达地区的交通建设。 8、此举或许是对市场规律的尊重，通过市场化手段调节交通资源，提高服务质量和效率。 9、国道重启收费，可能是为了增强交通管理的规范性，减少道路安全隐患，保障人民群众的生命财产安全。 10、这一信号的释放，可能是对民间资本参与基础设施建设的邀请，激发了社会资本的投资热情。 11、收费国道的重新出现，可能是对智能交通系统建设的推动，预示着交通管理将迈向更加智能化、信息化。 12、这一决策可能是对未来交通发展趋势的预判，为迎接自动驾驶和新能源汽车时代做好资金和技术准备。在这些信号的背后，我们不禁要问，国道重启收费，究竟是为了解决眼前的财政困境，还是为了长远的交通发展战略？在经济发展的同时，我们如何平衡公共利益与个人负担？这是对政府决策智慧的考验，也是对每一位公民责任感的提问。面对这一变革，我们是否已经做好了准备？这是我们必须面对的灵魂拷问。

【我省发布今年第三批向民间资本推介项目共60个，计划引资112亿元】9月27日，省发展改革委、省民营经济发展局发布了2024年第三批向民间资本推介项目名单，共60个，计划总投资271亿元，计划引入民间资本112亿元。这60个项目中，产业类项目（含重点产业链供应链项目）29个，包含中北高新区闭空无人机项目、晋中经开区省级数字化转型促进中心绿色光磁一体化共享云平台数据中心项目、万荣县文旅产业设备更新项目、祁县牧光互补肉牛深加工产业链项目等。重大工程和补短板类项目19个，包含盐湖高新区水泵产业园项目、晋中经开区表面处理工业园项目、武乡县煤层气综合利用项目、浩吉铁路阳煤丰喜临猗铁路专用线项目等。使用者付费的特许经营类项目7个，包含同华电厂余热利用向原平市长输供热项目、吕梁市建筑垃圾资源利用项目等。其他类项目5个，包含平鲁经开区等离子技术资源化利用煤矸石粉煤灰项目、山西物产绿色循环（物流）产业基地项目等。（来源：山西经济日报）

我双手双脚赞成恢复国道收费！原因有: 1、第一：收费了，国道维护就有钱啦。道路质量提升，开车更安全，大家都受益。 2、第二：收费可以减少车辆拥堵，避免免费公路上的车水马龙，让出行更加高效，节省大家的时间。𐟚—𐟕’ 3、第三：有了收入，就能更好地投资于交通基础设施，提升国道网络，促进区域经济发展。𐟛㯸𐟒𐊊4、第四：收费制度有助于公平负担，让使用者付费，而不是让全体纳税人买单。𐟑㰟䑊 5、第五：可以有效管理大型车辆，减少道路磨损，延长国道的使用寿命。𐟚š𐟛 ️ 6、第六：收费站点还能提供就业机会，带动当地就业，缓解就业压力。𐟑”𐟚犊7、第七：有助于推广电子支付，减少现金交易，提高支付效率和安全。𐟒𓰟”’ 8、第八：收费数据可用于交通规划，优化路线设计，减少交通事故发生。𐟓Š𐟚把9、第九：能够促进节能减排，因为收费可能会让部分车主选择公共交通，减少私家车出行。𐟚Œ𐟌𓊊10、第十：长远来看，恢复收费有利于形成良性循环，保障国道可持续发展，惠及子孙后代。𐟌𐟌𑊊总结：恢复国道收费，看似增加了出行成本，实则是一项利国利民的长远之计，它将带来更安全、更高效、更公平的交通环境。

青山有“价” 绿水含“金”（人与自然ⷧ𛿦𐴩’山就是金山银山）　　苏皖两省交界处的洙漕河支流，清澈的河水从桥下流过。小桥东边，是江苏省溧阳市社渚镇洑家村，大片生态湿地中，一丛丛的芦苇、菖蒲、鸢尾花，相映成趣；小桥西边，则是安徽省郎溪县凌笪镇下吴村，连片农田里，水稻已经抽穗。这里原本是青虾养殖基地，如今退养转型，成为两省绿色共建、生态补偿的新样本。　　从2020年起，溧阳通过财政纵向补偿、地区间横向补偿、市场化补偿等途径，配套资金补偿、治理合作、产业扶持等探索，形成“保护者受益、使用者付费、破坏者赔偿”的发展机制。日前，溧阳生态补偿创新实践，入选全国生态综合补偿典型案例。　　机制创新—— 　　一揽子生态共建有效控制流域面源污染　　从空中俯瞰，沙河与大溪，就像镶嵌在大地上的两只眼睛，又因这两大水系发源于天目山余脉，由它们构成的水库得名“天目湖”。　　今年暑期，天目湖旅游度假区接待游客325.47万人次，旅游直接营收66227.45万元，同比去年分别增长5.1%和4.43%。全国各地的游客慕名而来，沿着“彩虹路”，欣赏天目湖风光，品尝天目湖鱼汤。　　作为江苏省少有的丘陵山区，加上天目湖流域同时承担着生态涵养、饮用水源地等多重功能，溧阳市生态格外脆弱，保护尤显重要。　　“2006年起，溧阳通过面源污染治理、生活污水治理等5大类18项工程，保护天目湖流域水源地，累计投入50多亿元，水质稳定保持在Ⅱ类。”天目湖镇综合保障中心副主任潘云智介绍。但在2019年的监测中发现，水库中氮、磷超标，上游社渚镇青虾养殖尾水沿洙漕河流入天目湖。　　如何更好地保护天目湖的生态环境？　　在溧阳市政府协调下，天目湖镇与社渚镇围绕上下游生态补偿进行了协商。在征求村民意见的基础上，两镇达成一致：第二年起，社渚镇850亩青虾养殖全部退出，天目湖镇按5500元/亩的价格给予养殖户退养补贴，此后按每年1000元/亩的租金流转土地，修复生态湿地。　　这一举措实施后，经监测，水库氮、磷指标有所下降，水质稳中向好。但对水质改善来说，这还不够。　　“我们决定向前再走一步。”潘云智介绍，洙漕河源头位于安徽省郎溪县凌笪镇下吴村，青虾养殖也是当地的支柱产业，为了从根子上保护饮用水源地，天目湖镇尝试探索横向生态补偿模式。　　2020年，长三角县域发展绿色峰会上，溧阳市与安徽省广德市、郎溪县签署了区域生态环境共治框架协议。“在此框架下，我们村与天目湖镇政府签署了农村土地承包经营权流转协议。”在下吴村党群服务中心，党总支书记蒋福金向记者展示了这份协议：2021年起，该村3083亩青虾养殖区实施有序退养，天目湖镇按5500元/亩价格给予养殖户一次性退养补贴，并按每年1000元/亩支付租金。　　在蒋福金看来，这并不是单一的资金补偿，而是包括治理合作、产业扶持等的一揽子生态共建：一方面，天目湖镇与下吴村共同出资，采购第三方服务，进行生活垃圾清理，垃圾不再下河；另一方面，虾塘退出后，进行高标准农田建设，种植一季水稻一季紫云英，基本不使用农药、化肥，发展绿色农业品牌。　　原先的青虾养殖户，有的到邻镇从事老本行，有的就近种田。　　下吴村村民赵明发原先在村里洙漕河边养殖青虾。实施生态补偿后，他在镇里介绍下，来到隔壁的王桥村继续养虾。“虽然每天跑得远了些，但是保护了天目湖的水源，生态补偿也挺合理，加上每年的养虾收入，日子挺滋润。”赵明发笑着说。　　“目前，洙漕河流域面源污染得到了有效控制。”潘云智说，生态补偿，成效明显。　　经济增值—— 　　打通绿水青山与金山银山转化渠道　　在天目湖流域生态监测中心的大屏幕上，数据实时跳动。屏幕中间是重点断面“实时监控图”，左边的“监测数据图”中，18个水文、水质、气象、藻类等生态观测点上，总磷、总氮、氨氮、化学需氧量等数据实时采集，呈现在画面上；右侧的“容量占用图”中，清晰显示出“天目湖水库2024年可用生态容量：593.93千克”以及“天目湖水库当月剩余生态容量：131.49千克”。　　“这两张图体现了‘生态有数’与‘评估有据’。”江苏平陵环境能源科技有限公司负责人周中赛解释说，生态容量即生态环境的可承载力，与水库容量、环境指标以及各项水文条件相关。2020年开始，在溧阳市发改委、生态环境局等部门指导下，平陵环科与中国科学院地理湖泊所合作，开发出一个高效的天目湖生态环境监测大数据平台、一套精准的天目湖生态容量评价体系、一张清晰的天目湖流域生态容量占用图，探索出一条合理的生态工程效益评价和生态资产市场交易通道，统筹保护与发展，打通了绿水青山与金山银山的转化渠道。　　周中赛介绍，市场化生态补偿，本质是低效高污染项目有偿退出、高效绿色项目付费准入的腾笼换鸟、产业转型。例如，位于天目湖水库上游的社渚镇850亩青虾养殖污染区退出后，经过测算新增了93千克生态容量，纳入生态产品交易平台。与此同时，溧阳天目湖涵田度假村酒店二期项目建设，经测算将占用34千克生态容量——社渚镇青虾养殖退出后生态容量剩余的59千克，继续作为天目湖水质安全余量。　　“我们从生态产品交易市场上以12万元/千克的协议价格，购买所需容量指标后，才能开工建设。”涵田度假村总经理朱立伟坦言，2018年，酒店就想扩大规模，但因毗邻天目湖，生态敏感，缺乏精准评估抓手，迟迟无法推进。2020年，生态产品交易市场建立后，二期项目经过严格环评、测算，得以启动建设。　　朱立伟介绍，二期项目依山就势建设，不破坏自然地貌，复绿荒地、修复湿地，生活污水全部纳管收集。去年，酒店总营收近3亿元，税收超5000万元，带动当地就业600多人，发展与保护实现了双赢。　　高效绿色项目落地后，经济效应不断显现。　　酒店所在的天目湖镇桂林村党总支委员刘忠清介绍，以前，村里以种植有机春茶为主，淡季时村民外出打工。现在村里办起了餐饮、住宿、采摘，新建了亲子游乐园、生态农场和自然教育研学基地，农文旅发展兴旺，全村65%的劳动人口在产业链就业，人均年收入6.5万元，比2019年之前增加了30%。2023年，桂林村被评为“中国美丽休闲乡村”。　　社会共治—— 　　激发全社会呵护生态环境的内生动力　　天目湖镇杨村，一处200多亩的坡地上，鸟儿在树林间追逐跳跃，鸟鸣声此起彼伏。坡地前立着“天目湖生态环境损害赔偿示范基地”门头景观和法治宣传栏，吸引不少市民和游客驻足。　　顺着常州市溧阳生态环境局副局长彭建新手指的方向，记者看到，距离这处基地不到50米的一路之隔，就是天目湖沙河水库。“基地分为法治宣教区和生态环境损害赔偿种植区。”彭建新说，眼前这片有200多棵树的小树林，建设款就来自于溧阳市生态环境损害赔偿资金。　　去年4月，溧阳生态环境局在日常巡查中发现，本地一家汽车部件公司废水超标排放，依法对该公司作出罚款10万元的行政处罚；同时，根据《生态环境损害赔偿管理规定》，经第三方评估机构鉴定评估，企业的违法行为还造成了环境损害共4.95万元。　　溧阳生态环境局法规科副科长王蓓介绍，经过与企业负责人的充分沟通，企业积极对生态环境损害进行赔偿，投入资金62万余元升级改造企业废水处理设施，组织员工参加植树造林、捡拾垃圾公益活动。　　彭建新告诉记者，自2020年溧阳生态环境局牵头，联合公安局、检察院、法院、财政局等部门成立生态环境损害赔偿制度改革协调小组以来，已对74例相关案件开展了生态损害赔偿磋商，累计赔偿资金125万元。溧阳市借助创建江苏省“生态岛”试验区的契机，在天目湖流域寻找合适的地点建设生态环境损害赔偿示范基地，确保赔偿资金用在刀刃上，放大社会共治效果。　　眼前这片基地的前身，是杨村的一处茶场。近年来，杨村对周边茶田开展退茶还林，防治面源污染。经过协调小组联席会议商议，由生态环境损害赔偿资金出资60万元、镇政府投入40万元，共建生态环境损害赔偿示范基地。　　基地里种什么树木，也有讲究。彭建新介绍，种植树木以本土景观树种和浆果类植物为主，一方面防止水土流失，另一方面为鸟类和小动物提供“食宿”，丰富和提升生物多样性。　　根据最新一次生物多样性调查，溧阳共记录到各类物种2526种，较2019年增加了784种；其中鸟类新增了203种，昆虫新增了378种，生态环境持续向好。

专家李稻葵解读国道为何收费，原因有这8点。第一：现在新能源车增加。现在大量的新能源车增加，新能源车是免购置税的，新能源是纯电的，根本就不需要加油，所以也没有燃油税，这就导致养路的资金断了。第二：道路维护成本上升。随着经济的发展，建筑材料和人工成本不断上涨，导致道路建设和维护的成本逐年提高，收费成为弥补维护资金缺口的重要途径。第三：交通需求增长。随着车辆保有量的增加，人们对公路交通的需求不断增长，为了保证道路的畅通和安全，需要不断扩建和改善道路，这些都需要资金支持。第四：财政压力增大。国家财政在多个领域的支出需求增加，单靠税收已难以满足所有公共项目的资金需求，因此通过国道收费来分担财政压力。第五：促进公平负担。国道收费可以实现“使用者付费”原则，让使用频率高的车辆承担更多费用，相对公平地分配道路使用成本。第六：激励节能减排。通过收费，可以一定程度上抑制车辆过度使用公路，鼓励公众选择公共交通或其他节能减排的出行方式。第七：技术进步支持。现代收费技术的发展，如ETC（电子不停车收费系统）的普及，使得收费变得更加高效便捷，降低了收费的管理成本。第八：国际经验借鉴。许多发达国家都有国道收费的实践，这为我国提供了借鉴。通过收费，可以更好地管理和维护国家道路网络，提升整体交通服务质量。

随身WiFi收费套路，购买前必看！随身WiFi的收费方式多种多样，购买前一定要了解清楚，避免踩坑！以下是一些常见的收费套路： 𐟓𖠦𕁩‡计费这是最常见的收费方式。用户根据实际使用的流量进行付费。商家通常提供不同的流量套餐，套餐内的流量使用是免费的，超出部分设备则会被停用。 𐟒𛠩š身WiFi设备费不同品牌和型号的随身WiFi设备收费方式可能有所不同。建议避免购买低价设备，以免后续维护麻烦。 𐟒𘠩ℤ𛘨𔹊预付费是指用户购买随身WiFi设备并提前充值一定的费用。这种费用通常不退，使用设备前需要客户先预存巨款。 ⏰ 按时间收费用户可以选择按年或按月支付合适的套餐。按月计费适合短期使用者，随用随充，更为方便并经济实惠。 𐟎 免费领取设备为了吸引新用户，很多运营商会提供免费设备或促销活动，用户在试用期内可以免费使用一定的流量，后期再公开套路。要相信，免费的才是最贵的。购买随身WiFi设备前，一定要仔细了解各种收费方式，选择最适合自己的套餐，避免不必要的损失。

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