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毫末智行最新视觉报道_毫末智行和长城的关系(2024年12月全程跟踪)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：热点更新日期：2024-11-30

毫末智行

毫末智行发布五周年内部信：加速端到端大模型落地应用

毫末智行5周年，号召全员要有危机意识。刚刚，毫末智行在创立5周年之际，发布了全员信。在信中，毫末用真实的数据，简要回顾了5年来的成绩。但掌声，并不是全员信的唯一旋律，信中还有炮火声和冲锋号。毫末预判，行业将进入“你死我活”的竞争期，号召全员“保持危机意识”，要“咬紧牙关”。生死时速，唯有开启狂飙，大力投研发、拓业务、保交付，迎难而上。毫末的过去：2.5亿公里，90万单创业5年，毫末智行发展出两大主要业务，一个是L2+智能驾驶，一个是无人配送。因此，在毫末的全员信中，首先围绕两大业务，回顾了过去的成绩，： - 率先上线高速NOH - 智驾产品落地超20款车 - 用户智驾里程突破2.5亿公里 - 智驾服务数十万名车主 - 自动配送车降至数万元 - 自动驾驶配送近90万单。数据反映了毫末5年来自身的成长，而基于数据，毫末分别给出了自己在行业的生态位和发挥的作用。智能驾驶量产方面，毫末认为其已处于领军地位。而在自动配送领域，毫末5年将行业单车价格从数十万降至几万元，帮助物流行业智能化升级。 5年来，毫末智行从无到有，能这么快“站稳脚跟”，背后是坚持研发投入的结果。毫末在全员信中透露，目前已有240名毫末人拥有了专利，还有14位发表了学术论文。成绩来之不易，未来更加可期。用毫末智行的话来说就是：这些年，我们取得了成绩，但也正面临巨大挑战。毫末的未来：前进，再前进！毫末的未来，仍然是L2+和L4“两条腿走路”。 L4，继续深化“大客户战略”，扩大国内商超和快递场景的落地规模，拓展新的场景，如物流、清洁和安防等。 L2+，则是接下来的重点，毫末判断，市场已进入“你死我活”的竞争期。 “稍有不慎，就会落后，挑战层出不穷，唯有迎难而上。” 因此，毫末接下来要保持危机意识，“前进，再前进”。 “前进，再前进”意味着毫末将在淘汰赛中极速冲刺，但同样地也会带来很大的压力。毫末号召全员“咬紧牙关，付出比别人更多的努力”，从而将“毫末的名字刻在智驾发展里程碑”上。前进道路上，毫末接下来有三大具体措施：首先，继续加大研发投入，包括端到端研发落地，确保第二代产品量产交付，行业性价比最优的无图NOA，实现“全国都能开”,“全场景覆盖”。其次，高质量完成三大核心客户交付，拓展智驾和无人配送客户。最后，筹建智驾域控制器和智能机器人制造工厂，迎接量产交付挑战。毫末全员信末尾，同样强调了“勇气的可贵”，只要“挺过艰险的暗夜，才能望见黎明的曙光”。毫末最新全员信：智驾竞赛“你死我活”，全员要...

毫末智行大规模裁员30%，被长城汽车“抛弃”的无奈

长城汽车旗下公司大幅裁员！电动知家消息，11月22日，据多家媒体报道，长城汽车旗下公司毫末智行启动了裁员计划，职能部门已裁员约30%甚至近半，将按照“N+1”的标准向被裁员工进行补偿。11月22日，毫末智行方面回应记者称：“公司正进行正常的组织架构调整。” 图片毫末智行的前身是长城汽车的智能驾驶部门，于2019年11月从长城汽车独立出来。企业图谱显示，目前，毫末智行实际控制人为长城汽车董事长魏建军。目前，毫末智行已进行了多轮融资，背后投资机构包括长城汽车、美团、首钢基金、高瓴创投、九智资本等。今年上半年，豪末智行获得了两笔融资，分别为2月获得的1亿元的B1轮融资和4月宣布获得的3亿元B2轮融资。然而，进入今年以来，毫末智行的市场动态似乎并不如预期般顺利。图片毫末智行的这一决定引起了业界的广泛关注。作为自动驾驶领域的佼佼者，毫末智行一直以其领先的技术实力和市场关注度著称，特别是在多模态大模型和端到端研发方面，更是走在行业前列。然而，近期丢掉长城蓝山城市NOA功能“大单”，这对毫末智行是一个不小的打击。除了丢掉订单以外，今年毫末智行的港股IPO也受到阻力。当前，智驾领域竞争激烈，一些公司已经陷入了困境。一方面，智驾公司需要大量研发投入才能打造有竞争力产品，多数企业处于烧钱阶段。另一方面，车企降本传递至上游供应商，这更加大了智驾公司生存压力。今年10月份有消息称，长城汽车董事长魏建军在内部暂时叫停了毫末智行的港股IPO计划。随后，毫末智行董事长张凯进行了否认，他表示豪末智行将在明年继续推进IPO计划。图片

毫末智行：用户智能驾驶里程已突破2.5亿公里

毫末智行发布内部信：全员保持危机意识，加大端到端研发落地

自动驾驶公司毫末智行成立五周年，在创始人信中历数了5年以来的业绩里程碑。

毫末智行发布五周年内部信：加速端到端大模型落地应用

毫末智行申请图像识别专利，降低图像识别过程中对 CPU 的占用率

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