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二连浩特口岸权威发布_二连浩特值得去吗(2024年12月精准访谈)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

二连浩特口岸

「辽阔草原锡林郭勒」【今年前10个月二连浩特口岸进出口贸易值达394亿元】据二连海关统计，今年前10个月二连浩特口岸进出口贸易值达394亿元人民币，同比增长12.1%；其中进口192.9亿元，同比增长0.1%，出口201.1亿元，同比增长26.6%。（来源：活力二连）

【江西中欧班列累计开行突破2000列】11月19日下午，随着X8208次中欧班列缓缓驶出，江西中欧班列累计开行数量突破2000列。该趟班列装载着日用百货、灯具、机械设备和家具等货物，将经由二连浩特口岸出境，历经约2600公里行程，预计15天后抵达俄罗斯谢利亚季诺。江西中欧班列累计开行突破2000列

中欧班列运输：五大优势与三大挑战中欧铁路运输已经形成了三大通道、四大口岸、五个方向、六大线路的基本格局，实现了由点到面的整体性发展。 ⭐三大通道中欧铁路运输西通道：一是通过新疆阿拉山口、霍尔果斯口岸出境，经哈萨克斯坦与俄罗斯西伯利亚铁路相连，途经白俄罗斯、波兰、德国等，通达欧洲其他各国。二是由霍尔果斯、阿拉山口口岸出境，经哈萨克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国，通达欧洲各国；或经哈萨克斯坦跨里海，进入阿塞拜疆、格鲁吉亚、保加利亚等国，通达欧洲各国。三是由吐尔尕特（伊尔克什坦），与规划中的中吉乌铁路等连接，通向吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国，通达欧洲各国。中欧铁路运输中通道：由内蒙古二连浩特口岸出境，途经蒙古国与俄罗斯西伯利亚大铁路相连，通达欧洲各国。中欧铁路运输东通道：由内蒙古满洲里、黑龙江绥芬河口岸出境，接入俄罗斯西伯利亚大铁路，通达欧洲各国。 ⭐四大口岸阿拉山口、满洲里、二连浩特、霍尔果斯是中欧班列出入境的主要口岸。其中，阿拉山口是出入境数量最多的口岸，其次是满洲里和二连浩特；霍尔果斯也开始承接部分班列过境。 ⭐五个方向中欧班列到达的五大区域包括欧洲、中亚、中东、东南亚、东北亚。在这五大方向中，包含俄罗斯在内的欧洲和中亚是中欧班列最主要目的地；中东、东南亚、东北亚仅有少数班列线路。 ⭐六主线路自开通至今运行较好的班列线路有6条，分别是成都、重庆、郑州、武汉、义乌、苏州等6个城市发车的线路。这些线路在发车数量、回程安排等方面都相对稳定，能够实现常态化运营。 ⭐中欧班列运输优势运输和价格优势：相比海运，运输时间为海运的三分之一；相比价格，运输成本是空运的1/3或者1/5。覆盖范围广：连接了中国和欧洲众多城市和地区，为内陆城市提供了便捷的对外贸易通道。 ⭐中欧班列运输劣势铁路运输的货物限制较多：不能含油、含电、含磁、含液压等，不接受液体类、粉末类货物等，大部分特殊货物无法通过铁路运输。铁路资料审核严格：一般都要提供随车、运单导入表等文件，如随车文件很多需要中英俄三语做资料（多见中俄方向集装箱）。铁路受口岸拥堵和换装影响：中欧班列目前多采取在过境口岸后需要换上对方国家的铁路车板，换装会受天气、人员等因素影响。

【9年累计开行1335列！「中欧班列不断跑出新速度」】「共建一带一路助力高质量发展」中欧（厦门）班列开行9年以来的第1335列火车16日从福建厦门国际物流港启程，通过内蒙古二连浩特口岸开启欧洲之旅。中欧（厦门）班列运行线路通达欧洲多个重要城市和站点。承运的货物包括电子产品、服装、机械配件、日用品等众多品类。央视网的微博视频

中蒙最大陆路口岸跨境电商业务恢复运行

【宁夏宁东—蒙古国国际道路货物运输线路开通】宁夏宁东—蒙古国扎门乌德国际道路货物运输线路21日开通，并举行货运班车首发仪式。据悉，这是宁夏籍企业和车辆的首单国际道路运输业务，标志着宁夏企业和车辆国际道路货物运输业务实现“零”的突破。该国际道路货物运输线路开通后，可实现中途不换车、不倒装，压缩运输时间、降低企业成本。本次货运班车首发中，20辆危险货物罐式半挂牵引车将行驶1100余公里，经内蒙古自治区二连浩特口岸到蒙古国扎门乌德口岸装载液化石油气，历时3天返回宁东能源化工基地。近年来，随着全球经济一体化进程的快速推进，国际物流通道网络不断加密，宁夏道路货运企业拓展国际道路货物运输业务意愿不断增强。宁夏交通运输厅通过优化企业备案服务、与口岸省份沟通协调等措施，鼓励支持宁夏企业发展国际道路货物运输，引导本土企业“走出去”，畅通国际物流大通道。目前，备案国际货运企业已达8家，备案车辆超过200辆。（中国新闻网）

冬日戈壁滩：荒凉与美丽并存冬天的内蒙古北部草原，比想象中还要荒凉。从乌兰察布一路向北，植被逐渐稀疏，直至荒漠。车程4小时后，抵达与蒙古接壤的口岸二连浩特。一路上人烟稀少，只有几座“大山”沉默不语。二连浩特是一座烟火气很足的城市，相比起其他边境线，这里热闹多了，人来人往熙熙攘攘，缓和了路上的寂寥感。第二天，我们出发去了大红山。风不大，路好走，轿车友好。作为自然景观，大红山自然是美的，不论普通视角或是无人机视角。但更让人震撼的，或许是戈壁的寂寥与荒芜，让人不自觉地，更珍惜人与人的连接。回程时，我们偶遇一片被白雪覆盖的小树林，俩南方人遂下车一阵玩耍。在内蒙古，树林是珍贵的植被。一般大片规则的树林，多为历年治理荒漠化的公益树林，少数是林圃，一方环境，养育一方意志。待开春草长后，再会。

作为夹在中俄之间的内陆国家，蒙古国一直认为，自己得不到发展，和只能与中俄来往有一定的关系。于是这几年里，蒙方就大力提倡所谓的“第三邻国”策略，旨在加强同中俄之外国家的联系。在这条策略的推动下，蒙古国不断向美西方国家伸手，为中俄在地缘政治上带来了很大的风险。然而在近日，蒙古国方面却抛开第三邻国，提出了一个新的发展策略，并且频繁来华，请求中方能出手帮一把。据中方透露，这段时间里，蒙古国官员在访华期间，频繁提到其新出台的一个“区域化发展构想”，并向中方表态，希望这个构想能和中俄蒙经济走廊建设衔接起来。蒙方的这个“区域化发展构想”，主要是要解决其国内区域发展不平衡的问题。主要措施，就是把整个国家，从纵向和横向上进行重新划分和组合，同时增加北部和戈壁地区，共分为七个片区。每个片区都有不同的优先发展方向，有的是文化和商业、有的是能源和农业、有的则是工业和旅游业，政府也会根据不同的领域分配不同的预算和配置。对于蒙方而言，这个构想实际上并不是第一次提出了，在2001年的时候，蒙方就提出过类似的发展方案，但是因收效甚微最终放弃了。这次可以看出，蒙方就吸取了上次失败的经验教训，从经济和基础设施建设等领域下手，设立了众多的发展目标。而在这些领域，都需要和中国进行合作。首先是基础设施建设，即跨境铁路的对接。作为内陆国家，道路交通和口岸建设是非常重要的。于是，蒙方就制定了新的铁路扩建计划，根据规划，蒙古国计划将现有连接中国和俄罗斯两国的重要中部纵向铁路，升级为复线铁路，有效增加铁路的运力。其中一项是要构建“三纵一横”铁路网络的设想：“三纵”指的是贯穿国家东、中、西部的三条纵向铁路，而“一横”则连接了靠近中蒙边境省份的主要矿区。这一网络的形成将大幅改善国内矿产资源的运输状况。蒙古国未来的铁路建设项目还将重点关注西部和东部地区，特别是与中国接壤的戈壁和东部地区。这个地区蕴藏着丰富的自然资源，通过新的铁路通道，这些资源能够更加便捷地被运输出口。这无疑为区域经济的提振提供了重要契机，也为蒙古国与邻国之间的贸易合作创造了更多可能。现阶段，蒙古国已将中蒙甘其毛都—嘎顺苏海图、满都拉—杭吉以及策克—西伯库伦等三对口岸的跨境铁路建设列为2024至2028年政府行动计划中的十四个重点大项目之首，显示了蒙古国政府对此类跨境基建设施的高度重视。从战略角度看，这一系列铁路建设计划不仅意味着蒙古国在优化自身资源配置方面迈出了重要一步，同时也为其在国际舞台上扩大经济联结提供了坚实支持。这种基础设施上的进步，将有助于深化与邻国的合作关系，增强其在区域经济中的话语权。其次在经济领域上，蒙古国方面则想要通过和中方合作建设经济自由区和合作区，来实现各地区的共同发展目标。十年前，中方就曾蒙方签署了一份关于建设经济合作区的谅解备忘录，紧接着，蒙古国国家大呼拉尔于2015年通过了修订后的《自由区法》，为扎门乌德经济自由区向中蒙经济合作区的演变提供了法律保障。2021年，该机构又批准了关于建立蒙中扎门乌德—二连经济合作区的协定，为进一步的合作奠定基础。今年，中方也首次批准设立了中蒙二连浩特—扎门乌德经济合作区，这是中国与周边国家共同设立的第三个跨境经济合作区，同时中蒙双方还举办了第一次会议，开始具体商讨合作细节。二连浩特口岸不仅是中国对蒙古开放最大的陆路口岸，也是距离北京最近的边境口岸。作为中国向北开放的重要窗口，二连浩特市所设立的跨境经济合作区，将直接推动蒙古国经济自由区的发展。同时，由于该合作区具有吸引投资、促进产业集聚和技术转移的优势，它也将助力中国发展枢纽经济，成为促进沿边地区高水平开放的典范。总之，从蒙古国方面的这番动作来看，其当下是有意要以这一发展策略为新起点，推动自身与周边国家的互联互通，实现国家转型发展的大目标。而在这一过程中，其似乎也意识到了，加强与中国的双边关系，可以更迅速地提升其基础设施建设的水平，促进资源出口，并获取更多的发展机会。而所谓的第三邻国，因距离较远或关注重心不同，恐怕难以为蒙古国提供同样稳定和持续的支持。#蒙古#

「1067喇叭花快报」▲二连海关昨天（11月7日）消息，今年截至11月6日，内蒙古二连浩特口岸边民互市贸易交易额达5.02亿元，同比增长62.1%。二连浩特口岸是中蒙最大陆路口岸，其边民互市贸易是内蒙古自治区唯一一家边民互市贸易落地加工试点，贸易额稳居内蒙古自治区前列。

二连浩特铁路口岸今年开行中欧班列突破3000列来源：中国新闻网 2024/11/17/13:49

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