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运十飞机最新视觉报道_世界公认最强小型运输机(2024年12月全程跟踪)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：热点更新日期：2024-12-02

运十飞机

𐟛렦Ž⧧˜世界唯一中文操作面板的飞机 𐟛슰ŸŒž 上周，我有幸参观了中国商飞，亲眼目睹了中国自主研发的飞机，从运十到ARJ21，再到C919系列。运十飞机以其独特的中文操作面板而闻名，是世界上唯一一架拥有这一设计的飞机。虽然它只生产了两架，但由于经济效益不佳，最终被终止生产。 𐟔砩š着中国工业的飞速发展，中国的商业飞机已经飞向世界各地，中国商飞在国际市场上与空客和波音形成了三足鼎立的局面。在参观过程中，我被黑灯工厂的先进制造能力所震撼，整个工厂不见一个人，只有机器24小时不停地运转。 𐟌ˆ 这次参观让我深刻感受到中国航空工业的蓬勃发展和巨大潜力。运十飞机的独特设计不仅彰显了中国的创新精神，也为中国在国际舞台上赢得了尊重和认可。

1990年4月24日，中国著名飞机设计师马凤山在上海因病去世，临终前仍对运-10项目的失败抱有深深遗憾。该项目曾寄托了他对中国航空事业的全部热情和希望。马凤山，1929年出生于贫寒之家，却怀揣着对航空的无限热爱。幼年时目睹侵略者轰炸机肆虐，他立志要让中国航空赶上世界水平。1949年，他如愿考入交通大学航空工程系，在资源匮乏的年代，凭借过人的聪慧和刻苦，成为航空领域的杰出专家。毕业后，马凤山在哈尔滨飞机制造厂迅速崭露头角，成为核心技术人员。他不仅在工作中表现出色，还自学机械工程，积极参与飞机研发。1959年中苏交恶，苏联撤走所有援助，马凤山凭借此前自学的俄文和技术笔记，带领团队克服重重困难，成功研发出轰-6中型轰炸机。马凤山深知提升民用飞机技术的重要性，多次向上级提议开展民用飞机研制项目。1970年，他的心愿得以实现，运-10项目正式启动。然而，项目条件艰苦，经费紧张，团队成员只能节衣缩食，挤在狭小宿舍，甚至借用工厂餐厅讨论工作。在这样的环境下，他们依然保持高昂的工作热情，不断寻找更便宜的材料，优化设计方案。经过十年努力，1980年，运-10项目终于迎来试飞。在万众瞩目下，飞机成功升空并完成飞行任务，马凤山激动痛哭，以为中国航空新时代即将到来。然而，1985年，民航总局却突然决定暂停运-10项目，理由是金融危机导致资金不足。马凤山无法接受这一决定，多次奔走无果，最终只能眼睁睁看着项目流产。运-10项目的失败，成为马凤山一生难以释怀的心结。他悲愤地认为，这是针对运-10的一次暗杀，断送了中国成为航空大国的希望。而事后人们才意识到，这一决定不仅浪费了马凤山等科学家的心血，更让中国付出了高昂的代价。从1973年到2013年，中国向美国购置了大约1000架民用飞机，花费惊人。如果当年运-10成功投入使用，中国将完全不受美国绑架，甚至可能成为世界上最大的民航飞机生产国家。然而，时光不能倒流。直到2007年，中国自行研发大飞机的项目才重新立项。2017年5月5日，中国自主研发的C919终于试飞成功。虽然弥补了当年的错误，但马凤山这一代科学家却已无法在有生之年看到这一幕。如今，人们为运-10立起了纪念碑，上面刻着“永不放弃”的座右铭。愿马凤山在天有灵，能看到今日中国航空的强大，感到一丝安慰。这段历史也提醒我们，坚持自主研发、掌握核心技术的重要性。

波音和空客担心的事情来了！又有两架大飞机问世，C929也将首飞

看国产大飞机和上汽汽车的发展，真是风水轮流转啊！上世纪70年代，国家在上海搞大飞机运-10项目，位于上海的640所由此诞生。可惜到了80年代运-10下马了，640所也就随之被边缘化，经历了很长时间的惨淡岁月，为了活下去给其他所打零工，接民用项目，比如洗衣机、冰箱之类都干过。这样的情境下，大批人员停薪留职，当然也招不到什么人才了，即使新人来了很多也是拿到上海户口就跑路。上世纪90年代末有一段时间，上海地方上有意将640所整合并入上汽集团的研发部门，但遭到航空工业系统的反对，毕竟撤销一个事业单位，对航空系统只有损失没有好处，留着火种就有希望。进入新世纪，2003年，国家立项ARJ21飞机，640所和在西安的603所合并组建一飞院，负责ARJ21飞机研制，640所成为一飞院上海分部，开始止跌回升。2008年5月11日，中国商飞在上海成立，640所又从一飞院独立，并整建制进入中国商飞，从此640所成为商飞的设计研发中心，大量人才也从各单位和知名高校陆续进入。时间一晃到了2024年，我国民机产业走上正轨，ARJ21飞机增加商业名称C909，和C919飞机一起开始投入商业运营，C929也在自主研发中，并且发动机和机载系统国产化也在稳步推进中。可是，时间线的另一边，曾经曾经风光无限的上汽集团，在新能源和智能化的冲击下以及自身的傲慢下，却开始面临着前所未有的产业危机！不得不说，还真是风水轮流转，只是这次上汽集团会有604所的造化吗？

上海亲子游：探索火箭与飞机的神奇工厂探索航空航天的奥秘，让孩子们近距离感受科技的魅力！𐟚€ 以下是一些上海适合家庭亲子游的火箭和飞机工厂，让孩子们在玩乐中学习，激发对科学的兴趣和好奇心。 1️⃣ 火箭总装工厂 𐟚€ 参观航天基地，跟随一线工程师的脚步，近距离了解新型火箭的装配过程。孩子们可以亲眼见证火箭的组装，感受科技的魅力。 2️⃣ 商飞飞机制造基地 ✈️ 登上“运十”飞机，进入C919总装车间，孩子们可以亲身探究飞机的制造过程，了解飞机的结构和原理。 3️⃣ 航天双创基地 𐟌Œ 参观航天基地，体验六大太空舱的VR体验，拆解空间站模型，参加太空育种专业研学课程。孩子们可以在互动中学习，感受太空的奥秘。这些工厂不仅能让孩子们了解航空航天的基础知识，还能激发他们对科学的兴趣和好奇心。快来带孩子们一起探索这个充满奇妙的领域吧！

空军大校戴旭：中国发展战略产业须防国际暗算！当年“运十”飞机差3000万就可定型，但当时有人站出来，把它搅黄了。“运十”功败垂成的原因很多，不容置疑的一点是，国际阴谋的暗算。空军专家戴旭呼吁：发展中国战略产业，得防着国际上的“小动作”！ ### 开头亮点想象一下，走进中国商用飞机公司的制造中心，那块大牌子上的“永不放弃”四个大字，就像是对中国航空人的深情告白。这不仅仅是几个字那么简单，它是航空人心底最深处的呐喊，是对过去汗水与泪水的回忆，更是对未来蓝天的无限憧憬。老话讲得好：“吃得苦中苦，方为人上人。”正是这份坚韧不拔，让中国航空梦一步步照进了现实。话说回到80年代，中国自主研发的首款民用大飞机“运十”，本来可以是中国航空史上的璀璨明星，却不幸被各种风雨拦腰截断。这里面当然有各种各样的复杂原因，但不可否认的是，国际间的明争暗斗也起到了不小的推波助澜作用。今天，咱们就来聊聊这段不太为人知的往事，看看能不能从里面学点啥。想当年，80年代初那会儿，中国航空人那是憋着劲儿要往天上冲，想打破西方国家对航空航天的垄断。于是，咱们投入了大量的人力物力，下决心要搞出咱们自己的大飞机——“运十”。经过几年的埋头苦干，设计图出来了，样机也造出来了，眼看着就要飞上天了。可就在这个节骨眼上，美国那边开始不淡定了。他们使出浑身解数，想方设法地给咱们添堵。为啥？还不是怕咱们的大飞机飞起来后，动了他们的奶酪嘛。所以啊，这“运十”的故事，不仅仅是一部中国航空工业的发展史，更是一部充满了挑战与斗争的国际关系史。咱们得从中学会点什么，那就是：不管别人怎么使绊子，咱们都得咬牙坚持，因为咱们的目标，是星辰大海！起初，波音公司向中国伸出橄榄枝，说要一起造飞机，还说要分享他们的高科技。这听起来像是个大好事，但仔细一琢磨，里头藏着不少弯弯绕绕。那时候，美国用各种方法给中国航空公司施压，让他们别买自家的“运十”，非要去买波音的。结果呢，有的航空公司挡不住诱惑，就放弃了支持国产飞机的机会。到了1985年，麦道公司在《财富》杂志上得意洋洋地说，他们借着“运十”项目的不顺，跟上海合作赚了个盆满钵满。可没想到，这好日子没过几天，麦道就被波音给吞并了，上海的飞机生产线也停了。这一连串的事儿，明摆着就是要把中国的民用飞机市场捏在手里，不想让中国的航空业发展起来。更过分的是，美国不光在市场上动手脚，还拉着其他国家一起，不让他们给中国卖先进技术和设备。比如，他们老是对以色列施压，不让卖预警机这些重要的东西给中国。这样一来，中国航空业可就难了，好长一段时间里，都只能做点小打小闹的零部件，想往上走一步都难。“运十”项目的折戟，对中国航空界来说，无疑是一场沉重的挫折，但它也像一记警钟，让中国猛然醒悟：构建完整且独立的战略工业体系，是国家安全与发展的基石。从此，中国踏上了自主创新的征途，步履坚定，硕果累累。如今，当我们抬头望向蓝天，不仅能看到国产新型航母的雄姿，更能感受到大飞机项目突破的振奋人心。这不仅仅是技术的进步，更是中国自主创新能力的一次华丽绽放，向世界宣告着中国力量的崛起。回望过去，再看今朝，我们更加明白：在全球舞台上，美国等强国的战略围堵从未停歇，尤其是在军事与经济的双重领域。然而，这非但没有压垮中国，反而激发了我们更加坚韧不拔的斗志。戴旭先生在其力作《C形包围》中，深刻剖析了这一形势，提醒我们时刻保持清醒头脑。面对挑战，中国选择了一条独立自主的发展道路，这是历史的必然，也是未来的希望。我们将继续深耕经济建设，加速科技进步，让每一份努力都转化为应对外部压力的强大能力。在这条道路上，我们坚信，中国将越走越远，越走越强！“永不言败”这股劲儿，简直就是中国航空人的灵魂，也是咱们中华民族骨子里头的坚韧。要想在国际的大舞台上站稳脚跟，不自己站起来，不停下创新的脚步可不行。这样，咱们才能实现那个大大的梦想——中华民族伟大复兴的中国梦。你看那牌子上的字，“永不言败”，这就是咱们对未来的承诺，咱们要继续加油，奔向更加灿烂的明天！

珠海航展16号精彩看点全攻略大家好！今天给大家带来一份珠海航展16号的精彩看点，绝对干货满满，不容错过！运20：胖妞的飞行秀 ✈️ 首先登场的是运-20飞机，它可是被称为“鲲鹏”的胖妞哦！这可是我国国产的新一代大型运输机，航程远、载重大、飞行速度快，简直就是空中巨无霸。它可以在复杂气象条件下执行长距离空中运输任务，真的是非常实用。教10：猎鹰的翱翔 𐟦… 接下来是教-10飞机，代号猎鹰，是我国自主研制的新一代高级教练机。它的性能非常出色，能够满足多种飞行需求。央视贝尔429：数字新闻采集的先锋 𐟓𚊧„𖥐Ž是央视贝尔429飞机，它是亚洲唯一的数字新闻采集(ENG)构型，专门负责电视转播任务。贝尔429最初是作为贝尔427的加长型设计的，整体外形也经过了优化设计，真的是非常适合电视拍摄。歼16：潜龙的亮相 𐟐‰ 紧接着是歼-16飞机，它是在歼-11BS战斗机基础上发展研制的四代半双座双发多用途战斗机。歼-16于2011年10月17日在沈阳首飞，2013年初中国正式公开该战机。它的作战半径达到1850公里，真的是非常强大。空军八一表演队：迎宾表演 𐟎‰ 然后是空军八一表演队，这可是世界四大第三代超音速飞行表演队之一哦！他们的任务主要是对外迎宾和礼仪特技表演飞行。选拔非常严格，只有空军飞行员中的佼佼者才能入选。海军直升机表演队：海上飞行表演 𐟚 接下来是海军直升机表演队，他们的表演非常精彩，可以在海上进行各种高难度飞行动作。陆军航空兵直升机：陆地飞行表演 𐟚™ 然后是陆军航空兵直升机表演队，他们的表演充满了力量感，适合在陆地进行各种飞行表演。海军军机表演：海上军机的展示 ⛩️ 接下来是海军军机表演队，他们的表演非常壮观，展示了海军军机的强大实力。空军红鹰表演队：喷气式教练机的魅力 𐟦… 最后压轴的是空军红鹰表演队，他们使用的是我国自主研制的新一代喷气式教练机K-8。这款教练机的综合性能在国际上也排在前列，同时也出口到很多国家。希望这份攻略能帮到大家，祝大家在珠海航展上看到自己想看的飞机，合影到想合影的人，换到想换的pin！加油！𐟒ꀀ

探秘上海造船厂与飞机制造工厂 𐟚⣀江南造船厂】𐟚⊊• 造船车间探秘：近距离观察船舶制造的精细过程，感受巨型船舶的建造魅力。 • 百年展馆回顾：在百年展馆中回顾中国造船业的发展历程，穿越江南造船厂的历史长河。 𐟌Ÿ【中国商飞】𐟌Ÿ • 运-10 登机体验：登上运-10飞机，感受中国航空工业的起步与发展。 • 麦道飞机探索：了解麦道飞机的历史与技术特点，感受经典飞机的魅力。 • C919 组装车间：走进C919大型客机的组装车间，亲眼见证国产大飞机的诞生过程，了解飞机制造的尖端技术。 𐟌Ÿ【一次独特的工业之旅】𐟌Ÿ 这次总装工厂深度游，不仅让孩子们见证了巨轮与飞机的诞生，更在实地参观中学习了工业制造的知识，激发了他们对工程技术和科技创新的兴趣。

人民的蓝天梦与民族的复兴梦在航展交汇「中国航展」「珠海航展一届比一届卷」开国大典上我们的飞机不够只能飞两遍抗美援朝战场上志愿军空中拼刺刀开辟了米格走廊新中国航空工业从仿制学习开始无论是军用还是民用航空都曾被美欧日韩坑的很惨只有自力更生才是出路二十多年之前我们掰着指头数牺牲几架歼8才能打下来一架F22 我们被南海撞机只能打碎了牙往肚里咽美帝航母在珠江口横冲直撞无人敢管汶川地震救灾不得不用着进口30多年的黑鹰利比亚撤侨时缺乏战略投送力量急得冒烟十年时间黑丝带首飞震惊世界先进战鹰守护全国每个角落我们还有了三艘航母，有了世界顶级的舰载重型机、舰载五代机人民空军飞向蓝天，飞向世界人民海军海空一体，走向深蓝国产民机从运十起步如今新支线和大飞机获得世界认可拥军爱民是共和国的光荣传统战无不胜的人民军队万岁 “我们的飞机再也不用飞两遍了” 盛世如愿，人民万岁

突发消息！取消中法289架空客订单的消息一出，确实让不少人捏了一把汗。毕竟，这可是个大单子，涉及的资金和技术交流不是个小数目。但仔细一想，这个决定背后藏着不少门道。首先，从历史角度看，我国在航空领域其实一直没闲着。自1970年代初，中国就开始了自己的大飞机梦，那时候启动了运-10项目，虽然最终没有量产，但积累了宝贵的经验。进入21世纪后，随着919大型客机项目的推进，我国在民用航空领域的技术实力有了显著提升。据公开数据显示，截至2023年底，919已获得超过1000架的订单，这不仅证明了国产大飞机的市场潜力，也展示了我国航空工业的快速成长。取消空客订单，短期内可能会对我国的航空公司造成一定影响，比如增加成本或是调整采购计划等。但从长远来看，这可能是一次促进国内航空业自主创新的良机。一方面，它将激励国内科研人员更加专注于核心技术的研发，比如发动机、航电系统等关键部件，减少对外部技术的依赖；另一方面，也将加速国内供应链体系的完善，推动上下游产业协同发展。据业内专家分析，未来10年内，中方有望成为全球最大的航空市场，而这次“意外”的订单取消，或许正是激发国内航空产业链全面升级的催化剂。这一过程中，无论是政策支持还是市场需求，都将为国内航空业的发展提供强有力的支持。#动态连更挑战#

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