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新能源汽车ptc新上映_新能源汽车ptc是什么(2024年12月抢先看)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：导读更新日期：2024-12-03

新能源汽车ptc

空调PTC 𐟌쯸𐟚— 最近有朋友问我，新能源汽车的空调技术到底有几种？今天就来聊聊这个话题。在新能源汽车领域，空调技术主要分为PTC和热泵两种。先给大家介绍一下它们的工作原理吧。 PTC空调的工作原理𐟔犐TC空调是一种传统的电辅助加热技术，利用电阻发热来产生热能。它的结构简单，成本低，但制热效率较低，能耗较高。对于低温环境的制热效果会明显下降。PTC空调的加热速度比较快，但耗电量也很大，特别是在寒冷的冬天，里程会受到影响。热泵空调与PTC空调的对比⚖️ 热泵空调是一种节能环保的空调技术，利用空气中的热量来进行制热。虽然它的初始投资较高、适用面积有限且需要定期维护，但其高效节能和舒适性确实让人心动。热泵空调能够均匀地输送热量，不会造成室内温度波动，舒适性较好。而且它高效节能，减少能耗，提高续航里程。如何选择合适的空调𐟤” 选择空调类型应该根据实际需求和使用环境来决定。如果你注重制热效率和续航里程，热泵空调绝对是一个更好的选择；如果你对成本敏感或者所在地区冬季气温较低，PTC空调也是一个可以接受的选择。 𐟒ᤸ𞤸ꤾ‹子吧，像小米和华为的新能源车就采用了不同的空调技术。小米采用了热泵空调，而华为则使用了PTC空调。小米车可以在低温环境下依然保持高效的制热效果，而华为车则因为PTC空调的局限性，在极寒天气下可能制热不足。选择哪种空调技术还是要看你自己的具体需求和使用环境。希望这篇文章能帮到大家！有什么问题或者想了解更多的，欢迎在评论区留言哦！𐟘Š

【推动“企业满园”！又一新能源汽车项目竣工】近日，位于成都东部新区简州新城“专精特新”企业园的科创三合新能源汽车PTC加热器生产线项目竣工验收，简州新城“专精特新”企业园产业项目不断上新，加速打造一批战略性、特色化产业集群。推动“企业满园”！又一新能源汽车项目竣工

300217 东方电热——固态电池+光热发电+距离历史最高还有2个涨停板。主营业务:家用电器（元器件）、新能源（装备制造、汽车元器件及锂电池材料）和光通信（材料）。目前已形成家用电器（元器件）、新能源（装备制造、汽车元器件及锂电池材料）和光通信（材料）三大主要业务板块并行。在新能源领域，东方电热为客户供应新能源汽车PTC电加热器，还为小米供应空调及洗衣机用电加热器，在手订单约20亿元，展现出良好的发展态势. 2024年11月8日回复称,公司生产的预镀镍材料可用于不同介质形态的圆柱形电池,包括固态电池。昨天是资金流进1.36亿元。

新能源汽车维修行业前景如何？新能源汽车市场正处于飞速发展阶段，随着车辆数量的增加，维修需求也在不断上升。根据工信部的预测，到2025年，新能源汽车维修专业人才的缺口将超过80%。这意味着，掌握新能源汽车维修技术的人才将变得非常紧俏。目前，新能源车辆的维修已经成为一项常态化的工作，无论是夏天的压缩机维修还是冬天的PTC维修，都是维修师傅们需要面对的挑战。对于那些看好新能源汽车维修行业的人来说，这无疑是一个充满机遇的领域。那么，您是否也看好新能源汽车维修行业的发展前景呢？随着技术的不断进步和市场的持续扩大，这个行业无疑将迎来更多的机遇和挑战。

HPS40系列可以被应用于覆盖新能源汽车车身60A 以下设备和应用，特别是在小三电领域有着表现的出色，例如高压AC、PTC、OBC， HPS40系列具有高过流、高抗震、体积小，及行业内领先的EMC性能。赫尔思曼汽车技术的微博视频

订单爆满！半导体最值得信赖的龙头，市占率国内第一，洼地已现！一般来讲，三季度往往是汽车销售的淡季，但今年的汽车市场仍然延续了“淡季不淡”的风格。今年三季度，国内汽车产销量分别达到了782.7万辆和783万辆，分别同比增长3.3%和4.1%。其中新能源汽车继续高歌猛进，连续三个月渗透率达到了50%以上。同时新能源汽车的“内卷”程度也在升级，电气化程度不断提高，从而推动了各种电机控制系统、电池管理系统、高压电路等部件需求量的增长。而功率半导体作为电子装置电能转换与电路控制的核心元器件，需求量急剧攀升。除了使用量大幅提升，新能源汽车的单车功率半导体价值量也在提高。数据显示，目前新能源汽车的单车功率半导体价值量达458.7美元，约为传统燃油车的5倍。在量价齐升的逻辑下，汽车领域功率半导体市场份额逐年提高，目前占比已经达到35%，市场规模已达160亿美元。在供给端，市场上现有的车用IGBT产能已经基本售罄，新扩产订单也已被下游厂商提前锁定，功率半导体企业正面临较大的保供压力。基于此不少功率半导体企业开始加速产能扩建。像芯联集成、方正微电子、士兰微的扩产项目已陆续进入投产阶段，华润微、时代电气的扩建项目也预计将在今年下半年建成投产。不过产能释放还是需要时间的，目前功率半导体的供需错配依然比较严重。一方面，随着半导体行业的回暖，一些国际晶圆厂产能吃紧，大部分6英寸、8英寸的晶圆厂考虑到成本效益问题，很少扩大IGBT的产能。另一方面，一些功率半导体像车规级MOSFET的生产要求比较高，新进入者往往很难在短时间内形成有效的产能供应，再加上一些海外厂商减少了对车规级MOSFET的生产，所以供给端的压力还是很大的。这样看，功率半导体市场还是十分火热的，也使得相关企业的业绩有了极大的提升。今年上半年，士兰微、扬杰科技、捷捷微电、新洁能的营收和归母净利润均有了同步增长。其中扬杰科技算是近几年业绩比较稳健的公司了。 2019-2023年这五年间，扬杰科技的利润规模迅速由2亿扩张至10亿的规模，今年上半年，公司实现营收28.7亿元，同比增长9.2%，实现归母净利润4.3亿元，同比增长3.4%。今年上半年，扬杰科技在量价端和成本端均有了不小的改善。量端主要体现在产能利用方面。今年上半年公司的产能利用率基本在95%以上，基本处于满产状态，订单能见度已达2.5个月，今年有望带来边际产能的增长。价端主要体现在产品单价方面，公司目前已于部分客户完成了涨价谈判，像二极管和MOSFET的涨价幅度都在10%左右，这就提升了公司产品的盈利能力。成本端上，公司在各方面均有了优化，像直接人效较去年同期提升11%，设备综合利用率较去年同期提升5.8%，标准成本及失效成本合计降本金额超1.8亿元。在多重因素作用下，扬杰科技的毛利率表现较同行业其他企业都要坚挺。 2024年上半年，公司的毛利率达30%，位于行业前列。除此之外，扬杰科技在分红上也是十分良心。近三年公司累计盈利28.4亿元，累计分红就达到了7.1亿元，分红比例较高且呈逐年增加态势。但看一家企业的质地，终归是要看其未来的成长空间的，要看公司有没有顺应未来的变化趋势。目前来看，在顺应行业变化趋势上，扬杰科技还是十分积极的。 1、及时调整产品结构扬杰科技的产品应用领域十分广泛，包括汽车电子、清洁能源、工业、消费电子等。由于光伏行业正处于调整期，企业普遍处于亏损状态，预计至少需要一年时间才能见到复苏迹象，所以公司相对应的减少了光伏领域的业务比重，同时提高了汽车业务的比重。目前公司的汽车业务占比上升到了15%，光储业务降到20%，其他的像消费业务和工业业务分别占比30%和25%。 2、紧抓产品创新目前公司的根基产品——功率二极管市占率位居中国第一，全球第二。在此基础上，公司通过不断地创新，来丰富产品线。 2024年上半年，公司的研发费用同比增长19.4%达1.97亿元，研发费用率同比增长0.6个百分点。目前公司已经有不少新产品实现了落地。车用器件方面，公司新能源汽车PTC用1200V系列IGBT已大批量交付客户；自主开发的车载碳化硅模块已经向多家Tier1和终端车企完成出样，计划于2025年完成全国产主驱碳化硅模块的批量上车。优秀的研发制造能力使得公司获得了诸多头部车企的订单，如宁德时代、赛力斯、比亚迪等。 3、坚守IDM业务模式如果观察国内头部的几家功率半导体厂商，像闻泰科技、时代电气、华润微、士兰微等公司的业务模式均是IDM。这样打通上游的业务模式使得公司的生产可靠性大大增加，也更有可能获得下游大型Tier1厂商和汽车厂商的订单。并且新能源汽车智能化的不断加深，对功率半导体的要求必然会更高，未来IDM厂商会更占优势。基于此，扬杰科技积极向上游单晶硅棒生产领域延伸，布局IDM业务模式，未来将带动高质量新品的快速增长。 4、出海策略打开增长空间针对欧美市场，公司推出了海外品牌“MCC”。 2024年上半年，公司的海外营收达6.2亿元，营收占比达21.6%。同时由于海外业务的毛利率较高，能达到45.6%，所以布局海外市场对提升公司毛利率水平也是至关重要的。并且现在布局海外市场绝对是个好时机，一方面海外去库存已完成，另一方面一些海外厂商从今年开始陆续退出汽车标准二极管等市场，两个方面均降低了国内厂商打开海外市场的难度。目前公司正在建设越南工厂并有望提前投产。总结一下，新能源汽车的发展使得功率半导体市场出现供不应求的情况，也使得相关公司的业绩得到回暖，扬杰科技就是其中之一，未来公司凭借着优秀的经营能力将有望获取更大的成长空间。

推出新能源汽车高压线束系列推出新能源汽车高压线束系列，涵盖电池包高压线、PTC高低压线、电动汽车AC高压线以及应急启动电源线等。此外，还包括锂电池线和智能锂电电池线以满足不同需求。本产品采用高品质材料制成，具有出色的耐高温及抗老化特性，适应多种型号的新能源汽车。产品主色调为醒目的橙色，款式多样。

北汽新能源EC200和EC220车型的PDU电子北汽新能源EC200和EC220车型的PDU电子分配单元、充电器以及车载充电器等配件，包括慢充机、DCDC转换器和PTC模块等原装拆车件。所有配件适用于车型，并且包装完好。其中，PDU型号为e301，配件型号为E00096487。适用于汽车电子、拆车件以及新能源领域。

𐟔空调选择指南：各取所需 𐟌쯸 在炎炎夏日，选择一款合适的空调至关重要。不同类型的空调各有千秋，让我们一起来探索吧！ 𐟒蠦–𐨃𝦺汽车热泵空调以其高效节能而备受瞩目。它利用电动压缩机将外界低温热能压缩升温，再传递给车内，实现制热。在制冷时，则将车内热能排出，达到降温效果。热泵空调在低温下制热效果优异，且对续航里程影响较小。 𐟔堐TC 空调则以其简单结构和低成本受到欢迎。它通过电阻发热产生热能，虽然制热效率稍低，能耗较高，但在一些成本敏感或冬季气温不低的地区，PTC 空调仍是一个不错的选择。 𐟤” 如何抉择？若你追求高效制热和续航里程，热泵空调更合适；若成本是考量因素，或所在地区冬季气温温和，PTC 空调也能满足需求。 𐟒ᠦ€𛧚„来说，选择哪种空调取决于你的实际需求和使用环境。现在，你是否对空调选择有了更清晰的了解呢？

领克08 EM-P冬季续航为何如此出色？ 𐟏最近，领克08车型在神州北极ⷦ𜠦𒳧š„新能源汽车挑战中大放异彩，尤其是它在极寒条件下的表现令人瞩目。 ✅在零下40℃的冰雪环境中，领克08 EM-P依然表现出色，百公里亏电油耗仅为7.45L，这无疑证明了它在低温环境下的强劲性能。 ✅领克08 EM-P 220四驱性能Halo款的纯电续航能力也不容小觑，虽然本次测试的起始与结束电量情况未公布，但已有的数据已经显示出其出色的续航表现。 𐟌Ÿ那么，冬季续航到底受哪些因素影响呢？ ✅冬季低温是导致续航下降的主要原因，因为动力电池的性能和寿命都与温度息息相关。 ✅领克08 EM-P通过配备先进的PTC加热系统，功率高达4.1kW，为电池提供智能暖宝宝般的保护。 𐟌Ÿ这种智能化恒温控制不仅节能，还能在极端低温下快速提升电池温度。在-30℃的环境中，仅需32分钟就能将电池水温从-27℃提升到33℃，而传统PHEV在相同温度下实现纯电驾驶可能需要2小时以上。 ✅PTC加热系统还能同时为乘员舱提供热量，辅助空调制热，使乘客舱升温时间缩短18.7%，为驾驶者提供舒适的驾驶环境。 ✅基于PTC材料电阻随温度升高的特性，领克08 EM-P实现了更节能的智能化恒温控制。在-10℃环境下，EV模式采暖时的节能效果可达37%。此外，领克08 EM-P还具备SOC电量平衡调节功能，能够根据用车场景自主设置电量平衡点目标，既提升性能又降低能耗。 ✅领克08不仅在冬季表现出色，它还集前瞻设计、豪华座舱、超级动力与先进智能科技于一身，为用户带来丰盈的驾驶体验。

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