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国产燃气轮机权威发布_国产燃气轮机最大功率是多少(2024年12月精准访谈)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

国产燃气轮机

055型的吨位直接到13000是迫不得已，是技术原因，并不是我们一开始就想定这么高的，是没有办法，我们手里能自己国产的燃气轮机icon就是CGT25000，只有这一种型号，十几年下饺子前夕，我们也只是勉强能国产化，还不能随心所欲的大幅度升高或者降低输出功率，两台就是052D的7000多吨，四台就直接上万了，因为如果你动力单元的搭配和你总吨位之间肯定得有一定的计算关系，你总要确保最大程度的利用动力。你看世界上用4台LM25000的驱逐舰icon，不管日韩的都是10000吨左右，大差不差。#热点引擎计划# #我要上热门#

【国产燃气轮机又获新突破】「燃气轮机」航空船舶和电力行业三管齐下，国产15MW燃气轮机斗艳争奇欢迎微信扫码附图公众号，或微信搜索“兵工科技数据党”，详阅拙文——《15MW燃气轮机，国产化三路并进》

三年疫情掩护了中国产业升级从量变开始向质变的过程，一个很明显的例子就是新能源汽车，以及国产的燃气轮机（航发）的大发展。而且还有很多其他产业，芯片全产业链比较受关注不说了，另一个飞跃发展的是机床，20年机床进出口转为顺差，这几年逐年扩大，现在一年有100多亿美元顺差，相当于同样是明星行业的汽车业的10%，考虑到资本货物和消费品市场规模的差异，这已经是个非常惊人的数字了。技术上现在已经没有问题了，最高端航空航天加工的有科德数控，普通企业大规模用海天精工等，现在俄罗斯在西方全面制裁、之前买的设备被远程锁定后，军工生产依然不受影响就是靠中国进口，科德数控出口去年翻了近5倍。

【国产首台！并网发电】11月18日，广西涠洲岛燃气轮机电站首台国产“太行15”燃气轮机顺利通过72小时连续运转考核，标志着“太行15”燃气轮机首次并网发电成功，将有效缓解涠洲岛用电紧张情况。 “太行15”燃气轮机由中国航发燃机制造生产，是涠洲岛燃气轮机电站发电机组中的主机。本次72小时连续运转考核累计发电44万千瓦时，最高功率带载9.5兆瓦。后续中国航发燃机还将陆续投产1台15兆瓦级和1台12兆瓦级燃气轮机机组，预计年发电量可累计达到3.5亿千瓦时。 “太行15”燃气轮机由先进航空发动机改进研制而成，设计功率15兆瓦，具有完全自主知识产权，结构紧凑、热效率高、维护简单，适宜燃油、天然气等多种燃料，综合运行成本较其他发电方式优势明显，可用于工业发电和分布式能源领域，在船舶动力、管道增压等市场也有广泛应用前景。据了解，涠洲岛居民主要依靠海上油田提供电力供应。但随着人口规模增长和产业转型升级，特别是近年来旅游业的快速发展，海上油田电力负荷存在严重缺口。涠洲岛燃气轮机电站项目依托海洋工程领域燃气轮机试验示范基地建设，是在保障国家能源安全、推动国产燃气轮机产业发展的背景下，中国航发燃机与中国海油湛江公司的重点合作项目，是推动国产油气装备应用的重要示范项目。该项目直接将海上油气田开采的天然气引上岛，结合“太行15”燃气轮机可使用多种燃料的技术优势，充分利用海上油田伴生气资源进行发电，可有效满足居民生活、工业生产、旅游消费等用电需求。目前，中国航发已建成燃气轮机完整的研发制造产业链，形成了自主高效的燃气轮机技术创新、质量控制、运营管理等体系，研发了填补国内空白的“太行1”“太行2”“太行7”“太行15”“太行16”“太行25”六种轻型燃气轮机和“太行110”重型燃气轮机，可满足油气平台、机械驱动、热电联供、分布式能源、调峰电站等多领域应用需求。（作者：赵坤）#电力快讯#

我国以前向美国买发动机，被拒绝我国以前向美国买燃气轮机，被拒绝我国以前向美国买发电设备，被拒绝我国以前向美国买高端装备，被拒绝我国以前向美国买半导体芯片，被拒绝美国本来有机会把我国手中的美元赚回去，但美国过去40年，在很多领域都拒绝了我国的购买要求。美国当年不但拒绝卖给我国还要求欧盟各国，要求日韩，不准卖先进设备给我国，只能卖落后设备，淘汰设备给我国。而我国，靠劳动密集型的低端产业积累了第一桶金以后，就开始投入资金，自己搞研发，我国毕竟人才多，科研经费的总量也不少，我国还从乌克兰，俄罗斯，日韩挖来了部分高端技术人才，经过我国40年的科研攻关，我国终于在很多高端设备上实现了国产化。美国那一套拒绝，打压别国科技发展的方法如果放在印度，东南亚等亚非拉国家效果是非常好的，这些国家，确实到今年，还是没有在高端产业上取得成就。而我国不一样，我国毕竟是5000年历史的大国，我国毕竟有14亿人口，我国毕竟有大量人才，现在美国和荷兰，不愿意卖给我国高端的光刻机，就是极紫外线光刻机，也叫EUV光刻机，但按照我国现在投入的人才和资金，预计三五年内，就会攻克这个技术。

#热点周际赛# 5年内，俄罗斯要建造60台燃气轮机，不再依赖西方俄罗斯能源部副部长Evgeny Grabchak在近期表示，大约在5年时间内，即到2029年的时候，俄罗斯要建造60台燃气轮机，满足各地区、各部门的电力消耗需求。俄媒称，俄罗斯能源产业的主要问题是依赖进口燃气轮机，这些燃气轮机以前是从西门子和阿尔斯通购买的。在俄乌冲突爆发之前，在美欧全力遏制之前，俄罗斯多位领导人已经意识到这个问题——当时的工贸部，提出到2032年建造22台涡轮机的规划。当时设想是“慢慢降低对西方国家的依赖度”，但俄乌冲突爆发后，俄罗斯与西方彻底反目，已经不能再慢慢来了。于是，他们提出了新的规划，更加激进了。报道还称，俄罗斯的相关技术集团已在克拉斯诺达尔边疆区实施了国产大功率燃气轮机建设项目。能源部计划，这些新机器将为旧火电厂现代化的改造，提供燃气轮机配额。从2022年开始，俄罗斯能源工业面临着燃气轮机、变压器和控制设备等外国设备的维修问题，以及外国制造的零部件短缺的问题。西方国家不再出售，部分可从中国购买替代品。但更多的是推动了俄罗斯本土产业的发展，转而由俄罗斯公司提供服务的，原本是外国生产的蒸汽-燃气和燃气轮机设备增加了118%。俄罗斯称，这导致西方企业在俄罗斯市场方面遭受了不可挽回的损失。

330兆瓦重型燃气轮机，是为15万吨级新平台准备的？国产330兆瓦级重型燃气轮机首次点火成功，下一步是进行整机试车。而点火成功本身就意味着硬件研发的基本结束。也就是说起码首台标准样机已经摆在那里了，剩下的事情无非是综合性能测试而已；而一旦测试成功，就可以投入全面实际运行。可能是纯商业运行，也可能是特殊途径的运用。问题是这个330兆瓦的重型燃气轮机，在当今的全球，处于什么技术水平线上呢？第二个问题是：如果投入非民用而直接上舰，是否可以全面推动传说中的15万吨级超级新平台呢？先说综合技术水平：当今全球，可以全面独立发展重型燃气轮机的国家或者说具体的公司与单位，其实只有3.5家：也就是美国的GE算1家，德国的西门子算1家，而目前东大刚刚研发成功的这个成果，算最新的完整1家，因为是完全独立完成所有的硬件配套与控制软件的研发与制造。在这3家之外，还有半家或者说是0.5家，那就是四岛方面的某菱。某菱虽然也能造出重型燃气轮机，但是却需要从GE或者西门子采购核心部件，靠这2家的额外帮助才能交付相关产品，因此只能算半家。除此以外，全球别的国家与公司或单位，都无力交付任何重型燃气轮机；就算是本身能造大功率航空发动机与船用燃气轮机的英国罗罗都无能为力。至于法国或者北方大国这两家更没有这个能力了。从原则上来讲，重型燃气轮机与航空或者舰船平台上大规模运用的轻型与中型燃气轮机在基本机械原理与设计构成，以及材料制造上并没有太大的差别，那么为什么精通航空类燃机制造的罗罗，并没有进入重型与超重型燃气轮机领域？图片而像德国的西门子与四岛方面的某菱，在航空燃气轮机领域也基本无所建树呢？这就在于虽然都是燃气轮机，基本燃烧原理与内部构造也算大同小异；但是航空燃机与重型燃机还是有很大的技术差异。比如航空燃气轮机是在天上工作，从0高度到2万米以上，各种复杂内外环境条件与猛烈机动下，都要追求稳定的燃烧与提供可靠推力；而重型燃机单台自重就有几十吨，加上外延设备超过上百吨，暂时不可能用于航空动力，因此两者强调的性能要求大不相同，所以设计制造单位追求的核心技术参数也不同；最终导致产品范围不能轻易跨界。而目前全球能同时量产航空与舰船类燃气轮机与重型燃机的其实也就2个超级大国，这与当今全球的基本力量格局是严格相符的。而330兆瓦的重型燃机，大致相当于GE与西门子在1996到2000年期间的综合水平，毕竟当时这两家已经推出了300兆瓦级的类似产品。目前西方还有500兆瓦，最高到800兆瓦的顶级重燃。不过凡是独立突破了330兆瓦级，就算在重燃领域已经入门；再用5到8年，发展到800兆瓦级的顶级水平是可以期待的。另外到目前为止，全球动力最强劲的小鹰级的推进功率极限只有206兆瓦；330兆瓦动力即使推动15万吨级平台也确实足够了。特别适合战斗环境下的动力突然爆发，而平时在民用上主要用于大电网的临时启动。要上舰还要解决进气与排气问题，毕竟对比常规动力的蒸汽轮机，其进气排气流量几乎要增加10倍！

055万吨大驱和052D对比 055大驱长度:180米，宽度:20.2米满载排水量:1.2万吨左右航程：10000公里航速：大于30节服役数量:8艘已下水数量:2艘（9号舰和10号舰）动力系统：四台国产新型燃气轮机，总输出功率超过10万千瓦武器系统：其中就包括112垂直发射单元系统，130毫米口径的主炮，1130近防炮、红旗-10近防导弹等 052D 长度:157米，宽度:17米满载排水量:7500吨左右航程：7000公里航速：大於30节服役数量:27艘+ 多艘在建动力：2台QC280燃气轮机(总功率约67000马力)和2台MTU柴油机(单机功率10420马力) 武器系统:包括64单元垂直发射系统，130毫米口径的主炮，1130近防炮等

有人问，如果让印度百分百使用国产装备，印度有能力建造一艘052B级别的战舰吗？答案肯定是没有。052B型驱逐舰排水量并不大（相较而言），但实际上集成了相当多水面主战舰艇的核心子系统。包括但不限于：大功率舰用燃气轮机、舰用柴油机、舰载垂直发射装置、大中口径舰炮、先进近防系统、船电雷达及各类传感器。而这其中，印度有相当多子系统都无法自行研制。以排水量接近的 P15A/B 计划为例，加尔各答/维沙卡帕特南级驱逐舰的主机机组使用的是 DT-59 燃气轮机，这意味着印度实际上在 2024 年的今天也没有研制出任何一款实用的舰用燃气轮机，而 052B型驱逐舰同吨位等级的 052C/D型驱逐舰早已使用上了国产 GT-25000 燃气轮机并在亚丁湾护航等远洋任务中经受了考验。所以其实单就这一条就可以就给出否定的答案。又比如，052B型驱逐舰在接受中期升级改造后，装备了 H/AKJ-16 垂直发射装置，该类热发射通用型垂发印度并无自研能力，同时印度也没有自研大中口径舰炮（如 H/PJ-87）和小口径多管近防炮（如 H/PJ-12）的能力。要知道，维沙卡帕特南号驱逐舰 A 炮位安装的是来自意大利的奥托梅莱拉 76 毫米舰炮，其后的平台上前部是俄产 3S14 垂发，后部为以色列产巴拉克-8 舰空导弹发射装置。当然，理论上来说如果把授权生产也算作“国产”，那印度在船电配置方面倒是可以攒出和 052B型驱逐舰，差不多同代，但技战术指标有差距的产品。但主机、主炮、垂发这些的确是硬伤。以及，我真的建议印度人先想办法搞一搞先进 CIWS，哪怕找韩国人买都行，AK630M 这种东西我们目前都只给二线舰艇和辅助舰艇用了。#动态连更挑战#

【再接再厉，双喜临门】「燃气轮机」「中国制造」中国电建旗下山东电建三公司，成功中标沙特两大燃气联合循环电站项目。沙特在“2030愿景”的背景下，工业用电需求日益增长。进一步改善电力结构，增强电网调峰能力、保障电网安全稳定运行，成为电力发展的重中之重。项目1 Rumah项目位于沙特利雅得省 ...

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