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伊尔96客机权威发布_伊尔96普京专机(2024年12月精准访谈)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：观点更新日期：2024-12-01

伊尔96客机

大型客机中国软肋虽然近年来中国在开发c919.但是面对俄罗斯唯一客机伊尔96却差距巨大！伊尔96客机是俄罗斯现役最大的客机之一，由伊留申设计局在上个世纪八十年代中期开始研制。该机型在1988年9月28日成功首飞，并在1993年开始正式运营。伊尔96客机有多种型号，其中伊尔96-300型飞机的长度为55米，宽度为60米，机翼面积为350平方米，最大起飞重量可以达到250吨，最大速度为900公里/小时，航程能够达到1.15-1.35万公里，最多可以乘坐300名乘客‌，而中国c919不管载人还是机体都不如伊尔96.所以近些年中国大量购买波音和空客，而打压了国内大型客机研发。当年运十客机下马就是断了中国大型客机命脉！而c929也遭到两次打击。一是和俄罗斯合作.第二次是购买空客！要知道西方为什么敢欺负中国，那就是中国在大型客机没有伊尔96这种底子。更不用说400吨运输！所以中国不应当将资金投入西方买飞机，而是投入c929上。坚持自立自强！苏联发展航空也是一步一步走过来的！所以它才会有强大的航空工业！c919就是反面教材。美国发动机，欧洲飞控系统！还好意思说国产。什么是国产那就是核心技术是中国自己掌握，那才是国产。发动机是飞机心脏不掌握技术只会被制裁。而飞控系统是飞机大脑也是飞行员的保障！这些技术没有掌握还敢说是国产！这种思想祸害极高。前苏联飞控系统和发动机都是自己的，只有一些如电子表和部分显示器是欧洲！核心技术没有使用欧洲！而中国在不掌握技术是国产，这不得不承认对整个国家不负责！PS-90a1发动机，170千牛推力！该机型应用了带翼梢小翼的超临界机翼、“玻璃座舱”和电传飞行操作（fly-by-wire）控制系统等先进技术，这些技术全是俄罗斯自己掌握！这点中国因当向俄罗斯学习。芯片打压就是中国没有光刻机这是血的教训。解决和拥有大型客机是中国不能想到买买买！这不会有结果！只有自己掌握大型客机那么中国科技将在上一层楼！

俄伊尔-96客机，被停放10年后首飞，机身破旧，像遗忘在人间的精灵

C939洲际客机曝光，载客390人引热议最近，关于中国商飞C939洲际客机的消息在航空界引起了不小的震动。传闻称，这款飞机将拥有390个座位，甚至可能达到420个，航程更是惊人地达到16500公里，轻松跨越半个地球。然而，目前公开的资料大多是PPT上的概念图，缺乏实机照片。这些图片中，甚至出现了双发构型的设计，而非空客A380那样的双层四发设计。上个月，国内媒体刚刚曝光了国产宽体客机C929投入生产的消息，C929的生产线也刚刚竣工。中国商飞计划到2027年才能完成ARJ21、C919和C929这三大国产客机的部署，那么C939究竟从何而来？此外，四发客机因其高油耗而备受批评，甚至导致A380逐渐退役。目前，市场上只有俄罗斯的伊尔96还采用四台发动机的设计。或许，网友们想象中的双发大飞机，比C929更大一圈的设计，才是C939的未来？这一切都让人充满期待，但同时也充满了疑问。C939洲际客机的真实面貌究竟如何，我们拭目以待。

全球能够生产100座以上大中型客机的国家共四家： 1.美国：波音系列、ERJ-190/195系列（原巴航工业） 2.欧洲：原空客系列（法、英、德、西合营）、新空客A220系列（原庞巴迪） 3.俄罗斯：伊尔-96 4.中国：C919

全球能生产大飞机的国家！ 1. 美国：波音公司是世界头号飞机制造商，生产了波音787、777、747等民用大客机。 2. 俄罗斯：俄罗斯大飞机主要有伊尔-86、伊尔-96民用大客机。 3. 欧盟国家：德国、法国、西班牙与英国联合成立了空中客车公司，主要产品包括A300、A310、A320等大飞机。 4. 加拿大：庞巴迪公司主要生产CRJ-900系列客机。 5. 中国：中国商用飞机有限责任公司主要产品为C919和CR929，这是中国近年自主研发的大飞机。

「喀山金砖国家峰会」金砖国家领导人及高官赴喀山峰会所乘飞机揭秘金砖国家峰会即将在俄联邦喀山拉开帷幕，红毯已铺，静候贵宾。来看看他们的专属座驾： 𐟇𗰟‡𚠤𜊥𐔭96-300PU：自1996年起，俄联邦国家领导人的专机，伊尔-96-300PU是伊留申在苏联末期研制的远程宽体客机伊尔-96的改进型。总统专机配备先进通讯和导弹防御系统。 𐟇谟‡𓠦𓢩Ÿ𓷴7-8：中国国家元首乘坐中国国际航空的定制波音747-8巨型客机环游世界。 𐟇‡𓠦𓢩Ÿ𓷷7-300ER：印度总理、总统和副总统乘坐的定制VIP客机，由印度空军一号运营。 𐟇‡𗠧麥340-313：伊朗总统专机，续航能力强劲，无需加油即可飞抵全球绝大多数地方（13700公里）。 𐟇簟‡𗠧麥330-200：巴西空军一号使用两架KC-30客机——即空客A330-200平台的巴西版。短途飞行时，官员们则自豪地乘坐巴西国家航空航天公司——巴西航空工业的飞机。 𐟇🰟‡栦𓢩Ÿ𓂂J：南非总统西里尔ⷦ‹‰马福萨乘坐波音737的升级版——BBJ，命名为“Inkwazi”（鱼鹰），前往喀山。 𐟇氟‡ꠦ𓢩Ÿ𓷸7-9：阿联酋“总统专机”机队的旗舰，共八架飞机，全部为波音系列。 𐟇𘰟‡栦𓢩Ÿ𓷸7-8：沙特的两架梦想客机之一，用于运送高级官员和王室成员，庞大机队还包括空客和湾流公务机。 𐟇갟‡젦𓢩Ÿ𓷴7-8：2021年，埃及购入波音747-8，以替换老旧的空客A340。 𐟇갟‡𙠥Ÿƒ塞俄比亚高官乘坐埃塞俄比亚航空运营的飞机出行。

【俄技术集团：俄MC-21和Superjet New客机量产预计将在2025年和2026年启动】「MC-21」俄罗斯国家技术集团总经理谢尔盖ⷥˆ‡梅佐夫在俄罗斯联邦委员会会议上表示，MC-21客机量产预计将在2025年启动，Superjet New客机则在2026年。「俄罗斯超话」切梅佐夫称：“从明年起，我们将开始批量生产MC-21客机。2026年，我们将开始批量生产Superjet New客机。”俄罗斯总理米舒斯京在1月15日召开的副总理级会议上表示，应在未来6年生产超过600架完全国产的大型客机。SSJ-New、MC-21-310、伊尔-114-300、图-214和伊尔-96-300飞机将成为俄罗斯航空公司机队的主力飞机。

日前，俄罗斯交通部长宣布，俄罗斯当局已要求哈萨克斯坦和其他“友好”国家帮助提供俄罗斯境内的航空客运服务。此前，只有当地航空公司才能提供这项服务。《莫斯科时报》援引咨询公司奥纬咨询的数据称，在“特别军事行动”开始之前，俄罗斯航空公司的机队规模为 850 架，到 2023 年初，这一数字已降至 736 架，预计到 2026 年，机队规模可能会减半。俄罗斯当局计划用国产飞机替换外国飞机。例如，在 2023 年 12 月的一次连线节目中，普惊承诺到 2030 年生产一千多架俄罗斯客机。2024 年 1 月初，俄罗斯总理米哈伊尔ⷧ𑳤𛀥›𞧔𓤹Ÿ承诺到 2023 年生产 600 架俄罗斯飞机。实际上，这些事情变得更糟了，因为没办法生产。 2023年，俄罗斯只生产两架苏霍伊超级喷气式飞机和三架图-214客机，2024年，俄罗斯曾预计将生产20架图-211飞机，7架图-212飞机，以及6架MC-21飞机和2架伊尔-114-300涡轮螺旋桨飞机。实际上，他们只生产了两架图-213飞机和一架伊尔-96-300飞机。之后，生产计划被削减。2025年，俄罗斯计划生产的飞机数量从82架减少到20架。2026年的计划从120架减少到97架。飞机的问题只是反映了俄罗斯宣布的“进口替代”正策的情况。视频内容：俄罗斯飞机故障、导致航班延误、机场人群等镜头的汇编。梁无咎的微博视频

哈瓦那：时光巨轮的停靠点 𐟌Š 古巴，一个让人又爱又恨的地方。离开不久就思念，但每次回去又总觉得时间太长。住宿条件差，空气湿热，这些都是硬伤。不过，每次回去都有一个不变的理由——坐古巴航空的俄制伊尔96飞机。可惜，每次都临时换成从西班牙租来的A340，真是让人失望。上次从古巴回来后，我本打算写个连载，结果只写了两篇就搁置了。不过这两年来，古巴的发展倒是和我的连载一样，没什么大起色。满大街的美国车，兜售特价雪茄的小贩，音乐和朗姆酒，还有我天天光顾的那家酒吧，依旧是老样子。如果你只是想来古巴拍照，那完全不需要做太多功课。带上相机和眼睛，哈瓦那的大街小巷都是绝佳的拍摄对象。光是路上疾驰的美国车，就足够你拍上好几天。当然，除了街头，哈瓦那还有很多其他值得一去的地方。下次再继续分享。 𐟓𗯼š索尼A7r3/哈苏X1D2

1988年10月，临汾一家饭店2人正在吃饭，突然，一架超载3倍的飞机竟从天上栽下来恰好砸中饭店，爆炸后燃起大火，46人当场死亡！两名顾客在享用午餐时，被突如其来的巨大轰鸣声打破，随即一架飞机坠毁穿透了饭店的屋顶。这架飞机造成了44名乘客与两位饭店顾客的死亡。飞机原本属于一家纺织厂的奖励项目，用于表彰那些在国庆节前被评为“优秀职工”的工人。这架飞机，一架1956年制造，曾服役于空军的老旧客机，转为民航使用已超过安全年限。虽经过多次检修，理论上仍适用于短途市区观光飞行，但其本身设计仅能容纳18人。然而，在飞行当天，由于安排的失误，44名工人被一次性安排登机。在飞行准备中，机长因身体不适，由副机长接替主驾驶任务，未能向塔台汇报更换情况。飞机起飞后不久，左侧引擎发生故障，由于过载情况严重，机身控制变得困难。飞机坠落前，机长试图联系地面求援，但未获及时响应。在急速下坠中，飞机首先撞断一根电线杆，随后以极高的速度撞向新桥饭店。飞机瞬间爆炸，仅有四名幸存者，他们因位置偏后侥幸生还。事故调查显示，引擎故障由于起飞前的维护检查疏忽，注油泵传动轴断裂。飞机相对于其他交通工具的事故率较低，但一旦发生生还几率微乎其微。航空事故的原因包括机械故障、管理疏忽、操作失误等。 2001年，东方航空的5210号班机在从内蒙古包头起飞后不久坠毁。直接原因是飞机在起飞前未进行除冰处理，升降舵控制系统因冰块堵塞而失灵。飞机从起飞到坠毁只有一分钟时间，机上所有53名乘客及两名地面人员遇难。 1999年，一架从成都飞往温州的图波列夫154型飞机在飞行中突然解体，导致机上61人全部遇难。调查发现，飞机升降舵操纵系统中使用了不符合规格的自锁螺母，比标准俄制螺母大了一毫米。在飞行中导致螺母松动脱落，使得控制系统失效。 1992年，一架由南京飞往厦门的通用航空公司飞机在起飞过程中坠毁。事故原因是机组人员在飞机起飞前未能正确调整全动式水平尾翼，飞机速度控制失败，最终坠毁。 1988年，一架伊尔18客机在接近重庆白市驿机场时坠毁，机上108人全部遇难。事故调查显示，主要由于航空公司未能妥善维护检查飞机的四号发动机，导致发动机故障。广西阳朔一架三叉戟B266客机在降落过程中撞山坠毁，机上112人遇难。关于这次事故，有两种猜测：一是飞机可能因为高度调整不当而过低撞山；二是可能由于自动驾驶仪故障，尽管多年过去，这起事故的确切原因仍未明确。 2002年，中国北方航空的一架麦道客机在大连渤海海域坠毁。这起由人为纵火引发的悲剧，机上112人遇难。乘客张丕林因试图骗取保险金而引发火灾。 1990年，一架厦门航空的波音737在广州白云机场被劫持，并与两架其他飞机相撞，共造成128人遇难。这起事故还导致两架飞机报废，一架飞机严重受损。又一起空难在桂林阳朔发生，南方航空的一架波音737撞山坠毁，机上139人遇难。东航MU5735客机事故近期在中国梧州市藤县琅南镇莫埌村发生，132人不幸遇难。在中国，国内航空运输承运人的赔偿责任限额基本固定，但在实际操作中赔偿金额通常会根据情况超出这些标准。乘客的基础赔偿为人民币40万元，而附带的航空意外险则可能提供最高200万元的额外保障。国际空难赔偿则遵循《华沙公约》或《蒙特利尔公约》，赔偿金额通常取决于遇难者的收入、年龄以及伤残程度等因素。比较而言，国际空难的赔偿金额普遍高于国内。历史上，赔偿金额最大的国际空难为洛比克空难，1988年12月22日，泛美航空PA103班机在英国洛克比爆炸坠毁，共有270人遇难。利比亚政府后来支付了27亿美元进行赔偿，平均每位遇难者获得约1000万美元赔偿。在中国，赔偿金额最大的空难发生在2010年，黑龙江省伊春市的一次空难造成44人遇难，每位遇难者的家庭获得了96万元人民币的赔偿。此次空难由飞行员操作失误引起，机长齐友全被判处有期徒刑三年。参考文献：[1]赵瑞兰,彭琳,孙晓鹏.责任,重于泰山——临沂日报报业集团汶川地震报道综述[J].青年记者,2008(14):55-56

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