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伏尔加轿车前沿信息_伏尔加汽车80年代(2024年12月实时热点)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：教程更新日期：2024-11-29

伏尔加轿车

「国产车安全性能或超进口豪车」「为什么越来越多年轻人选择国产车」中国和俄罗斯之间的汽车贸易和汽车技术在三十多年的时间里有了一个大反转。在上世纪80年代和苏联刚解体的90年代，中国曾经大量进口俄罗斯的汽车，例如著名的伏尔加轿车和卡玛斯卡车。在那时候，中国的大街小巷经常看到俄罗斯的伏尔加、日古丽和拉达轿车，还有工地矿山上的俄罗斯卡玛斯、吉尔、嘎斯和乌拉尔重型卡车。现如今，中国已经向俄罗斯大量出口各型轿车、SUV越野车和重型卡车目前中国生产的交通工具，例如汽车、卡车和摩托车等，在俄罗斯市场拥有最大占有率。此外，中国汽车零部件的对俄销售量也非常大，例如中国生产的汽车发动机，变速箱总成，车桥等等，纷纷安装于俄罗斯的国产车上。甚至中国汽车轮胎都占据着俄罗斯较大市场份额，挤垮了好多家俄罗斯的轮胎企业。这真是三十年河东、三十年河西呀！

中国汽车工业发展史：北汽的传奇之路 𐟚— 1949年，位于石家庄的华北军区汽车修理厂迁入北京，接收了国民党军联勤总部409汽车修理厂后改为北京汽车配件厂。 1953年，国家决定在北京创建一座汽车附件厂，主要给第一汽车制造厂和中国第一拖拉机制造厂配套，生产化油器、气垫、轴瓦等。 1954年9月，北京汽车配件厂与北京汽车附件厂筹备组合并，更名为北京第一汽车附件厂。厂址位于北京朝阳门外七圣庙。 1958年6月20日，北京第一汽车附件厂仿照大众汽车公司的甲壳虫试制成井冈山牌轿车。工厂更名为北京汽车制造厂。 1958年7月，参照通用汽车公司的别克试制出北京牌高级轿车。1960年，仿照苏联伏尔加牌轿车试制出东方红牌BJ760中级轿车。 1961年，试制出BJ210C越野车。1964年4月，先后试制出BJ211和BJ212两种车型。 1983年5月5日，北京汽车制造厂和美国汽车公司AMC合资成立北京吉普汽车有限公司。主要生产美国汽车公司的切诺基（Cherokee）系列吉普车型。 1987年，北京汽车制造厂与北京摩托车制造厂合并组建北汽摩公司，继续从事轻型越野车开发和生产。1994年1月，诸城市机动车辆制造厂并入北汽摩，成为北汽摩公司设在山东的农用运输车的专业生产厂。 1994年8月31日，由北京吉普汽车有限公司、北京轻型汽车有限公司、北京汽车摩托车联合制造公司、北京旅行车股份有限公司和北京齿轮总厂等企事业单位组建北京汽车工业集团总公司。 1996年8月28日，北汽摩公司与常柴集团等公司组建北汽福田车辆股份有限公司。福田汽车公司旗下拥有中重型载货车欧曼、大中型客车欧辉、高档中轻型载货车欧马可，中型载货车奥铃、经济型皮卡萨普和中高端皮卡拓陆者、轻型客车风景、普及型轻型载货车及微型载货车和工程车等品牌。 2000年9月26日，北京汽车工业集团总公司改组成立北京汽车工业控股有限责任公司。 2002年6月28日，由北京汽车投资有限公司与现代汽车公司共同出资的北京现代汽车有限公司成立。北京现代坐落于顺义区北京汽车生产基地。 1987年8月，美国汽车公司被克莱斯勒汽车公司收购。1998年5月，克莱斯勒汽车公司与戴姆勒奔驰公司合并，成立戴姆勒克莱斯勒公司。2005年8月8日，北京吉普汽车公司改称北京奔驰戴姆勒ⷥ…‹莱斯勒汽车有限公司，并且生产奔驰 E级和C级高级轿车。同时，引进戴姆勒克莱斯勒公司的合作伙伴三菱汽车公司的车型帕杰罗和欧蓝德。 2007年10月，戴姆勒克莱斯勒公司解体。2010年1月，北京戴克公司更名为北京奔驰汽车有限公司。

#为什么越来越多年轻人选择国产车# 中国和俄罗斯之间的汽车贸易和汽车技术在三十多年的时间里有了一个大反转。在上世纪80年代和苏联刚解体的90年代，中国曾经大量进口俄罗斯的汽车，例如著名的伏尔加轿车和卡玛斯卡车。在那时候，中国的大街小巷经常看到俄罗斯的伏尔加、日古丽和拉达轿车，还有工地矿山上的俄罗斯卡玛斯、吉尔、嘎斯和乌拉尔重型卡车。现如今，中国已经向俄罗斯大量出口各型轿车、SUV越野车和重型卡车目前中国生产的交通工具，例如汽车、卡车和摩托车等，在俄罗斯市场拥有最大占有率。此外，中国汽车零部件的对俄销售量也非常大，例如中国生产的汽车发动机，变速箱总成，车桥等等，纷纷安装于俄罗斯的国产车上。甚至中国汽车轮胎都占据着俄罗斯较大市场份额，挤垮了好多家俄罗斯的轮胎企业。这真是三十年河东、三十年河西呀！

1966年，75岁高龄的李宗仁与26岁的胡友松喜结连理。新婚当晚，李宗仁满心欢喜地推开房门，却意外发现胡友松已站在门口，轻声对他说：“咱们还是分开睡吧。” 李宗仁一愣，忙问缘由。胡友松羞涩地提议：“要不我们各睡各的房间吧。”尽管心里有些不是滋味，李宗仁还是温柔地答应了。于是，这对夫妻开始了特别的生活方式——白天，胡友松像对待长辈一样尊敬李宗仁；夜晚，则各自回房休息。不过，李宗仁每晚都会悄悄来到胡友松的房门外，轻轻为她掖好被角。起初，胡友松被这番举动弄得有些不耐烦，她告诉李宗仁：“我睡眠浅，有人就睡不着。”但李宗仁并未因此停止，只是每次都会小心翼翼地脱下鞋子，生怕发出一丁点儿声响。胡友松没想到，竟有人能如此细心体贴。渐渐地，她的心中涌起了一股暖流，被李宗仁的深情所打动。每天清晨，李宗仁都会早早下楼活动筋骨，接着享用早餐，并贴心地为胡友松准备一壶热水，放在她房间，等她醒来能喝上暖暖的一杯，暖胃更暖心。有次胡友松肚子不适，医生开了些南瓜子给她，但她不爱嗑，随便吃了点就睡了。没想到次日醒来，桌上已摆好一盘嗑好的瓜子，原来是李宗仁细心为她准备的。李宗仁的温情呵护，慢慢融化了胡友松的心，她开始尝试接受这份感情，对李宗仁的依赖也与日俱增。可惜幸福时光总是短暂，两人结婚不到三年，李宗仁便因肺气肿离世。外界常因李宗仁和胡友松近50岁的年龄差，以及李宗仁的抗日名将身份，而揣测胡友松是贪图他的地位和财富。事实并非如此，背后另有故事。1965年，李宗仁携妻子郭德洁，在秘书陪伴下从美国回国，作为抗日英雄，他的归来引起了巨大关注。但回国后第二年，妻子就因乳腺癌去世，这让李宗仁深陷悲痛。周总理十分关心他的晚年，为了让他早日走出阴影，便安排人来照顾他的生活。后来，他们联系上了胡友松。她的母亲是大名鼎鼎的民国电影皇后胡蝶，而父亲的身份至今仍是个谜。胡友松小时候，因为母亲工作繁忙，她被寄养在养母家中。养母一边从母亲那里拿钱，一边嘲笑胡友松是没爹的孩子，对她非打即骂，最后甚至狠心地把她赶出家门。这种寄人篱下的生活，让胡友松心里特别没有安全感，做梦都希望能有个温暖的家。在朋友的牵线搭桥下，她走进了李宗仁的生活。有一天，一辆灰蓝色的伏尔加轿车把她接到了李宗仁的住处，胡友松心里七上八下的。没想到李宗仁一点也不严肃，反而温和地问她：“你愿意留下来照顾我吗？”这是他对胡友松说的第一句话。胡友松点了点头，李宗仁随即递给她一个红包，她回家打开一看，里面竟是300块钱。第二次见面时，胡友松忙前忙后，为李宗仁量血压、测血糖，还照顾他吃饭、吃药、穿衣、休息。李宗仁看着这个细心周到的女孩，一把搂住她说：“我很满意你。”胡友松羞得满脸通红，赶紧跑了出去。第三次见面，李宗仁更直接：“胡小姐，你愿意嫁给我吗？”胡友松没想到李宗仁会这么快表白，回答说：“让我好好想想。”经过一番深思熟虑，胡友松答应了李宗仁的求婚。很快，李宗仁为她举办了一场盛大的婚礼，这才有了故事开头的那一幕。其实，婚姻幸不幸福，不在于两个人是否登对，因为你永远猜不到另一对夫妻心里最渴望的是什么。李宗仁渴望年轻漂亮、温柔体贴的妻子，胡友松给了他；胡友松期盼富足安稳、平静和睦的生活，李宗仁给了她。尽管他们年龄相差近半个世纪，但在这段婚姻里，两人都找到了想要的平衡。承认赌输也是一种明智。脸上挂着笑的不一定真的幸福，看上去悲伤的也不一定真的痛苦。在高档餐厅享用美食的人，不一定都是富豪；在安静角落独自漫步的，心里也不一定孤单。只是大家追求的不同罢了。看到这儿了，朋友们不妨点个关注哦！对于李宗仁和胡友松的婚姻，你觉得幸福吗？快来评论区说说你的看法吧！

　　俄罗斯人口1.45亿，仅比广东多2000万左右，那么，俄罗斯的汽车保有量与广东相比如何呢？　　　　俄乌战争后，西方车企纷纷撤离俄罗斯，导致俄罗斯汽车产量大幅下滑。　　　　2013年，俄罗斯年产量还超200万辆，而去年仅72万辆，尽管如此，俄罗斯汽车保有量却不低。　　　　俄罗斯汽车保有量超过5000万辆，俄罗斯汽车工业历史悠久，市场成熟。　　　　早期，苏联的拉达、伏尔加汽车在中国很常见，甚至北京的警车也有不少是拉达。　　　　80-90年代，中国曾大量进口苏联2105轿车，但价格昂贵，普通人难以承受，随着外国汽车进入，苏联车逐渐消失。　　　　苏联解体后，俄罗斯工业衰退，汽车制造业受西方汽车冲击。　　　　但2003年后，国际油价上涨，俄罗斯人收入提升，丰田、起亚、现代、雷诺、奔驰、宝马等成为主流。　　　　2016年，现代成为俄罗斯销量最高品牌，目前，俄罗斯汽车保有量5450万辆，千人保有量375辆，比中国高出三分之一。　　　　但新能源汽车方面，俄罗斯远不如中国，电动车保有量仅5万多辆，四分之一是中国品牌。　　　　中国汽车2000年左右就进入俄罗斯，但发展缓慢。　　　　2021年市场份额仅9%。俄乌战争后，中国汽车迅速填补西方车企空白，目前市场份额已近60%。　　　　俄罗斯街头最常见的中国品牌是奇瑞、吉利、哈弗，这三家销量占中国品牌的六成多，俄罗斯已成中国汽车最大海外市场。　　　　广东汽车保有量全国领先，作为经济大省，广东GDP与俄罗斯相近，常住人口1.27亿。　　　　广东汽车产业链完善，广州是全国汽车产量最多的城市，年产量300万辆左右，连续五年全国第一。　　　　2023年生产318万辆，几乎每10台车就有一台产自广州，深圳则是比亚迪的大本营，2023年新能源汽车产量173万台。　　　　截至2023年末，广东汽车保有量3070万辆，同比增长6.0%，相当于4个人就有一辆车。　　　　新能源汽车保有量289万辆，公共充电桩40.7万个，全国领先。　　　　广东九个城市汽车保有量超100万辆，东莞、深圳均超400万辆，广州也接近400万。　　　　广深莞三城市汽车保有量就超过1200万辆，反映广东经济发展水平。

这不是一辆普通的夏利N5 𐟚— 座驾介绍：这可不是一辆普通的夏利N5，而是经过一番精心打扮和维修的2011年款1.3手动标准型。全车原版，前后杠和右侧翼子板都补过漆，配置方面只有四门电动窗、方向盘助力、空调这些基本配置。外观上，车主可是下了不少功夫：更换了短弹簧，让车身看起来更紧凑。换上了桑塔纳2000的原厂轮辋，BBS铸造代工，质感十足。 14款夏利N5的后视镜，视野更清晰。 JDM导盲杆，实用又时尚。原车小尾翼和通用顶翼的组合，尾部线条更流畅。后领航灯和LED大灯及青柠色LED雾灯，夜间行车更安全。轿车通用款行李架和拓鹰行李箱，储物空间更充足。内饰方面相对简单： 4S店选装的中控屏幕，操作更便捷。和风风格内饰，整体感更强。 14款夏利N5的内后视镜，视野更开阔。全合金材质排档头，手感更好。无损升级款同轴喇叭，音质更佳。 HUD抬头显示，驾驶时信息一目了然。机械方面也是做了不少工作：全车隔音处理，除了机舱和防火墙，其他地方都做了隔音处理。全车拆空防腐防锈处理，延长使用寿命。更换高流量空气格和铱金火花塞，提升动力和省油。更换全车底盘易损配件，确保行车安全。全新转向机，让驾驶更精准。普利司通轮胎（连备胎），抓地力和耐用性都很好。捷达水箱风扇，散热效果更佳。全车水管及水堵，确保冷却系统正常运行。虽然这辆夏利N5不算严格意义上的改装车，只是做了一些自己喜欢的小装饰，并对老化部件进行了维修，但它依然是我最爱的车型与品牌之一。虽然奥迪RS6 Avant是我最想得到的车，但夏利TJ7100、伏尔加M24-10以及桑塔纳2000时代超人这三款车才真正伴随我成长。虽然现在已经买不到伏尔加了，但我会一直保留这台夏利N5和家里开了24年的桑塔纳2000。期待将来有一天，我能骄傲地指着这两台车对我儿子说：“看！这就是你老爸年轻时候玩过的车！” 𐟚—𐟒耀

𐟚— 拉达车的发展史：从尼瓦到萨马拉 𐟚— 20世纪70年代初，伏尔加厂与菲亚特的合作进一步加深，共同开发了一款前驱小车——菲亚特127，而在苏联，这款车被命名为1101。虽然这款车并未量产，但它的开发经验为后续车型的研发提供了宝贵借鉴。 1970年，苏联提出了设计要求，1971年原型车亮相，但由于不实用且零件通用性差，项目被放弃。直到1977年，经过大量改装和采用2101系列车型通用零件，加上自主研发的四驱系统和硬顶后，这款车才正式投产，并命名为尼瓦（Niva），代号2121。尼瓦凭借其轻便、经济、耐用、易于维修和强大的越野能力，迅速成为市场上的热门选择。与2101系列一样，尼瓦也成为了拉达出口的主力车型，深受各国消费者的喜爱。与此同时，拉达在轿车领域也在不断探索。1977年，前驱技术成为各大车企在经济型车上的共同选择。尽管菲亚特并未提供帮助，但苏联人凭借自己的智慧，于1978年底推出了前驱车原型车，这便是拉达另一款神车萨马拉（Samara）2108的雏形。 1980年，苏联汽车工业部与保时捷签约，三方建立了互通有无的信息系统。1984年，萨马拉的量产版本终于下线。这款车在设计上参考了雷诺9、大众高尔夫、福特嘉年华等小车，最终呈现为一款掀背两厢车。虽然仍保留着苏联工业设计的刻板印象，但已经时髦了不少，后续开发的三门版和旅行版更是精神焕发。萨马拉的推出，让拉达在轿车市场上也取得了巨大成功。其舒适的乘坐体验和良好的销售表现，使得萨马拉成为了苏联汽车出口的主力车型。拉达在尼瓦和萨马拉的成功基础上，进一步尝试将两者结合，推出了Tarzan车型。虽然这款车的市场表现并不理想，但拉达并未放弃探索。整个20世纪，拉达基本依靠2101系列、尼瓦和萨马拉这几款车支撑市场。在俄罗斯，由于不限制汽车报废年限，因此许多早期型号的拉达仍然在路上行驶。

伏尔加汽车厂（AVTOVAZ）最新推出了LADA Aura商务轿车，这是一款具有C级车尺寸和D级车容量的新级别汽车，特别注重乘客的舒适性和地位。LADA Aura的后排座椅空间宽敞，距离前排座椅有1,060毫米，是同类产品中最好的空间指标之一。此外，车辆的后门设计既宽又高，方便乘客进出，配合特殊的悬挂设置和增强的隔音效果，为乘客提供了更多的舒适性。顶级配置的LADA Aura采用天然皮革内饰，并有黑色和浅灰色两种颜色选择，同时配备独特的车身侧壁设计和全新合金轮毂。 #中俄合作#

经典小车｜拉达2106 俄罗斯经典拉达汽车VAZ2106型模型概述自苏联时期起，拉达汽车已成为现俄罗斯第一大汽车制造商伏尔加旗下的明星品牌。拉达汽车成立于1966年，其车标寓意着维京人帆船的激进冒险与追求突破。在六十年代末期，苏联引进了意大利菲亚特124轿车的技术，从而生产出了初代拉达VAZ2101型轿车。从2101型到2107型，从七十年代初开始生产至2012年停产，拉达汽车历经了几代车型的更迭，跨越了几乎半个世纪的时间。全球销量累计达到约两千万辆，活力四溢、富有开拓精神的拉达汽车影响了数代俄罗斯人的生活方式。这款车充满了情怀，是老爷车中的瑰宝，展现了汽车文化的魅力。

从未见过的拉达轿车 VAZ-2107M 伏尔加斯基工厂的产品，在整个苏联时期都是国家出口的骄傲。虽然并非每个人都能拥有一辆伏尔加汽车，但我们仍自信地宣称：苏联也有品质卓越的好车。得益于坚实的群众基础与广泛的支持，VAZ团队不负众望，在十余年间成功推出了多款Zhiguli车型。这些车型在头灯设计上有所变化，包括单头灯、双头灯以及矩形头灯等。虽然散热器格栅和其他结构元件有所调整，但其基本原理始终如一。除了量产车型外，还有许多从未露面于装配线的实验原型车。有一款已有二十年历史的汽车，其结构甚至可以追溯至三十五年前。初见这款汽车，第一印象是复杂的双重感受。一方面，其外观设计有着显著的变化；另一方面，显然这款车型的出现时间有些滞后，对于21世纪初的市场来说显得稍嫌陈旧。尽管如此，它仍然是汽车领域中的一份重要分享。

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