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l4自动驾驶权威发布_l4自动驾驶都有哪些车(2024年12月精准访谈)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：观点更新日期：2024-12-01

l4自动驾驶

小鹏AI升级，26年L4自动驾驶小鹏汽车在更名为“小鹏AI汽车公司”后，董事长何小鹏明确表示，公司将人工智能技术深度融入汽车制造和未来出行。2024年10月24日，何小鹏通过微博宣布，将连续五年举办的“小鹏1024科技日”升级为“小鹏AI科技日”，进一步强化了AI在公司战略中的核心地位。同日，小鹏P7+车型搭载了最新的AI天玑5.4.0版本系统，标志着小鹏汽车在智能化领域的深入探索和持续创新。何小鹏在微博中透露，小鹏汽车致力于成为一家面向全球的AI汽车公司，并计划在11月6日于华南理工大学举办的第六届小鹏AI科技日上，向公众展示小鹏在AI汽车、AI机器人及飞行汽车等各个领域的最新进展和突破。这表明小鹏汽车在AI技术的研发和应用上投入巨大，智驾负责人李力耘表示，公司每年在AI训练上的投入高达35亿元，以支持其全面的技术转型。在技术路径上，小鹏汽车选择了云端大模型的策略，这一路径的参数量是车端模型的80倍，能够全面吸纳智驾数据，不遗漏重点信息细节。通过大参数量的训练，小鹏汽车的云端大模型能够尽可能地穷尽智能驾驶中的长尾问题，以覆盖更多驾驶场景。预计到2025年第三季度，小鹏端到端大模型将实现类L3的智能辅助驾驶，百公里接管小于1次；2026年实现L4级别的部分低速场景下，“人不在驾驶位”的行驶。小鹏汽车在智能化领域的深耕也体现在其产品上。首发搭载于小鹏P7+上的AI天玑系统，作为行业首个将AI技术同时应用于智能座舱与智能驾驶的操作系统，目前已更新至5.4.0版本，涉及AI智驾、AI座舱、AI底盘和AI互联等共计248项功能更新。其中，新增了小鹏AI X-Pedal单踏板模式，进一步提升了驾驶体验和安全性。在市场表现方面，小鹏汽车9月交付新车21,352辆，这一成绩距上次“破两万”已相隔8个月。何小鹏在二季度财报会上表示，有信心在今年三季度和四季度交付量环比大幅增长，并在四季度创交付量新高。然而，面对激烈的市场竞争，小鹏汽车必须进一步强化其AI属性及相应推出更多产品。何小鹏认为，在未来，AI技术权重将影响近50%的购买决策，这表明小鹏汽车将继续在AI技术上加大投入，以保持其在市场中的竞争力。

极越01智驾能力揭秘：安全与便捷兼备极越01的ASD（Apollo Self-Driving）系统真是让人眼前一亮。它基于百度Apollo L4自动驾驶技术，配备了34个感知硬件，能够精准感知周围环境，包括车辆、行人和障碍物，并迅速做出决策。在城市交叉路口，ASD系统能准确判断交通信号灯状态和其他车辆的行驶意图，实现安全高效的自动辅助驾驶。此外，极越01还支持车外语音泊车、暗光自动泊车、超窄车位自动泊车等功能。它的前向AEB（自动紧急制动）功能可以在最高刹车速度达到100km/h的情况下提供安全保障。ASD系统在城市和高速高级领航辅助驾驶方面表现出色，几乎覆盖了日常出行的各种驾驶场景，为用户提供了安全、便捷的智能驾驶体验。总之，极越01的智驾能力真是让人惊叹，但因为它的技术含量太高，讨论起来总是容易跑题。𐟘…

L4级自动驾驶明年能商用吗？根据目前的发展趋势，L3、L4级别的自动驾驶技术有望在明年实现商用。然而，我对自动驾驶技术的商业化持保留态度。首先，技术的发展程度尚未达到L3、L4的定义标准。无论是毫米波雷达、激光雷达还是特斯拉的摄像头方案，都存在环境限制。特斯拉虽然拥有大量用户在收集数据，但也不能保证绝对安全，这表明辅助驾驶在未来很长一段时间内仍是一个过程。其次，成本问题也是一个重要考量。特别是蔚来、理想、小鹏等车企的激光方案，成本非常高昂。这对用户和厂商来说都是一个不小的负担。最让人无奈的是，蔚来的激光雷达几乎是个摆设，用户无法享受到技术带来的便利，还得等待后期的OTA更新。目前，各大车企的测试车和实际投产的车辆之间存在较大差距，因此还需要再等待一段时间。

商汤绝影WAIC秀，座舱大革新！ 2024年7月5日，中国上海——在2024世界人工智能大会(WAIC 2024)上，商汤绝影展示了其在智能驾驶和智能座舱领域的最新成果。商汤绝影率先在车端部署了原生多模态大模型，推出了行业首个车载生成式交互界面「随心界面」(FlexInterface)，为用户带来个性化动态界面生成的新体验。商汤绝影的DriveAGI模型具备可解释和可交互的特性，使得端到端自动驾驶更加安全可靠。此外，商汤绝影还发布了「多模态哨兵」模式，全面提升了智能汽车的安全性，能够应对各种潜在的车辆安全威胁，确保车辆安全无死角。在自动驾驶方面，商汤绝影自动驾驶小巴成为WAIC 2024唯一承担接驳任务的L4级别自动驾驶小巴，累计行驶总里程超过300万公里，展示了强大的自动驾驶技术和运营能力。商汤绝影的多模态大模型「日日新5.5」体系具备文字、语音、视频等模态融合处理能力，显著提升了人机交互体验。多模态大模型在智能汽车中的应用前景广阔，商汤绝影通过全栈部署方案，确保多模态大模型能够快速落地智能汽车，为智能汽车交互革新提供了技术保障。在智能座舱领域，商汤绝影推出了「座舱大脑」(CockpitBrain)产品矩阵，以多模态大模型为核心，打造出一系列智能座舱产品。通过「随心界面」(FlexInterface)和「随意操控」(AgentFlow)等车载AI Agent，商汤绝影彻底改变了用户与车载系统的交互方式，实现了高度动态和个性化的界面生成与控制。商汤绝影的大模型产品已广泛应用于多家主流汽车制造企业的量产车型中，包括小米、翼真、广汽等品牌，推动智能汽车进入AGI时代。

起亚携全明星产品阵容，及L4自动驾驶等多项技术亮相广州车展。2025款EV5和EV5 GT-Line两款新车上市。「起亚」KIA「蓝风」L4#2024广州车展风云车时代的微博视频

小鹏“AI全家桶”来了，黑科技堆太满！这次AI科技日亮点给你简单汇总一下：这次AI科技日主要分为个板块的内容：AI汽车、AI飞行汽车、AI机器人 1、AI汽车： —小鹏增程系统【鲲鹏超级电动体系】：支持5C快充，1秒超过1公里，纯电续航可达到430km，综合续航可达到1400km。 —小鹏【图灵AI智驾体系】：从大模型到软硬件全栈自研。云端大模型参数量可达到车端的80倍，算力可达到10Eflops。预计将在2025年Q4实现类L3智能辅助驾驶，百公里接管小于1次。 —小鹏【AI图灵芯片】：一颗可顶3颗英伟达Orin-X，40核处理器，通用AI机器人、AI汽车、飞行汽车，座舱和智驾大模型都可驱动，未来AI汽车可以搭载至少3颗图灵芯片。 —小鹏【沧海底座】：小鹏的整车操作系统，面向L4自动驾驶，四大安全冗余设计，可以理解为一个AI的超算中心和神经网络，可实现更快更稳定的信息传输和响应。 —小鹏【L4级自动驾驶】的进展：方向盘可能取消，转变为【可选】；研发Ultra车型，面向全球开发，为ROBOTAXI服务，算力可达到3000T。 —小鹏【天玑AIOS】智能座舱：硬件可以两片芯片驱动，软件上可以部署百亿参数的AI大模型。将自研“GPT-4o”放进智能座舱，可实现自主思考、实时对话和感知，面向全球场景、全球语言、全生态互联。 2、AI飞行汽车：可实现5分钟上手操作，3分钟成为高手，2026年有望实现一键报备即可起飞，可自动规划航线 3、AI机器人： —采用仿人结构设计，身高178cm，体重70kg，有62个主动自由度，大脑采用图灵芯片。 —采用了AI汽车上的鹰眼视觉系统，可以720Ⱖ— 死角看世界。 —运用了端到端大模型和强化学习算法，机器人行走可实现驾驶般的能力

比亚迪海豹EV……广东测试L4自动驾驶。 [吃瓜][吃瓜][吃瓜]「智驾没有护城河」

L4自动驾驶？日产丰田也有进博会外资秀技术中国供应商伙伴成为关键「L4级自动驾驶」汽车公社的微博视频

极越07的智能驾驶辅助系统让人印象深刻。它搭载了先进的ASD阿波罗高阶智能驾驶系统，该系统基于百度Apollo L4自动驾驶技术，拥有强大的感知、决策和执行能力。极越07配备了多种高科技感知单元，包括多个摄像头、超声波雷达和毫米波雷达等，实现了全方位的覆盖。在实际驾驶过程中，它能够智能识别障碍物、交通标志和红绿灯等，轻松完成避障、变道和超车等动作，为您带来点到点的领航辅助驾驶体验。不仅如此，极越07还具备卓越的自动泊车功能，无论是车外语音泊车、暗光自动泊车还是超窄车位自动泊车，都能轻松应对。这些功能不仅提升了驾驶的便捷性，更为您的行车安全保驾护航。总的来说，极越07的智能驾驶辅助系统让驾驶变得更加轻松安全，充分展现了现代智能出行的魅力。我的座驾极越07，真的是帅到让人无法抗拒！

智己汽车布局L3与L4自动驾驶领域智己汽车布局L3与L4自动驾驶领域，是否意图超越行业领军者？智己智驾科技日提出口号，宣称自身为全国首个具备L2+L3+L4智驾量产能力的品牌。从源头到应用，智己如何实现这一壮举？一、IMAD的进化程度如何

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