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勒芒最新娱乐体验_勒芒赛车(2024年12月深度解析)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：话题更新日期：2024-11-29

法拉利250 LM 基于赢得勒芒比赛的250 P车型开发的轿跑版，搭载3.3升V12发动机，全球限量32辆[哇]

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劳力士2024年价目表更新，勒芒迪停产！昨天，意大利市场率先公布了劳力士2024年最新的价目表。这次更新带来了不少变化，尤其是配饰的价格和停产信息。首先，无历黑水鬼的价格上涨了400欧元，折合人民币约3142元。钢迪的价格也涨了650欧元，折合人民币约5100元。余文乐的价格更是飙升了1250欧元，折合人民币约9800元。金迪126508的价格也涨了1700欧元，折合人民币约1.3万元。然而，最令人关注的还是勒芒迪126529LN的停产消息。这款配饰在价目表上消失了，意味着传言成真：勒芒迪在2024年正式停产，只存在了短短的半年时间。回顾一下，6月份的时候，劳力士推出了勒芒迪126529LN，零售价高达40.14万元。在最火爆的时候，专柜搭售价格甚至达到了150万元，行情价更是接近170万元。不过，这个价格并没有维持太久，行情很快就迎来了断崖式的下跌。前几天，已经有人喊出了120万元的价格。这次停产并没有救起绿金迪，现在压力全都集中在勒芒迪身上。

奥迪迷必看！《奥迪勒芒》详解对于奥迪迷来说，这本书绝对是你书架上的珍藏品——《Audi at Le Mans》。这本书由奥迪官方出版，详细讲述了从R8C/R8R到R18时期的各种细节，绝对是车迷们的必读之物。这次的海淘经历也颇具戏剧性。书的单价是59欧元，我是在出版社的网上商城购买的。这家出版社有很多汽车类书籍，车迷们可以去看看。购买多本时，邮费固定为19欧元，比奥迪官网便宜多了。上个月16号下单，两天后书就通过DHL发货了。本以为DHL会直接送到家，没想到到国内后还是转给了EMS。22号到海关，大概一周后显示需要补税，税率是13%，补了一百多欧元。可能是出版社没把我的电话写上去，中间所有环节都没有反馈。结果显示放行后一周都没有下文，前几天打电话给EMS追查，结果今天就到网点了。因为没有写电话，只能带身份证去自提，过程很快，书除了表面那层膜烂了外，其他都完好无损。到家后，马上收到了EMS客服的电话，处理速度还是不错的。只是中间等待的过程有点煎熬，哈哈哈！𐟓氟šš𐟒耀

RM 72-01：速与奢完美结合 1. 𐟏 速度与激情的象征 RM 72-01 勒芒特别版腕表以其独特的设计，汲取了赛车的精髓。表盘上的复杂计时器布局与赛车的仪表盘相得益彰，让佩戴者在每一次读时中都能感受到速度与激情的碰撞。飞返计时功能不仅使其外观极具冲击力，更在性能上无懈可击。 𐟒Ž 极致材质，轻盈与坚韧兼具这款腕表采用高科技陶瓷与钛合金的结合，表壳设计确保了卓越的抗冲击性，同时赋予了它超乎想象的轻盈感。RM 72-01 完美诠释了赛车极速精神的核心，佩戴者可以享受绝佳的舒适度和耐用性，仿佛与勒芒赛道的极限速度融为一体。 𐟎蠨‰𒥽餸Ž美学的先锋特别版表款采用深绿色与白色相间的配色，既代表了勒芒赛道的草地和路面，也象征着自然与科技的结合。表盘内的红色指针和橙色刻度，既起到点睛之笔的作用，也提升了阅读时间的清晰度与易用性。这种独特的配色使RM 72-01不仅仅是一件高性能工具，更是腕上的艺术品，散发出无与伦比的时尚气质。 ⏱️ 精准与速度的共舞理查德ⷧ𑳥‹’的自主机芯是RM 72-01 勒芒特别版的核心，经过精密调整的机芯确保了腕表在任何情况下的精准计时。正如勒芒赛事中每一分每一秒的竞争，这款腕表让佩戴者随时掌控时间，感受速度的脉动。

奥迪A4L：从体验者角度看豪华与性能奥迪，这个品牌在我心中一直是那种综合实力最强的车企之一。它不仅是勒芒的冠军，还以细腻的传动、柔和的避震和前后五连杆抓地力著称。最让我印象深刻的是它的综合品控，不仅机械数据漂亮，稳定性也远超宝马和奔驰。奥迪和其他豪华品牌有些不同。它不仅仅是因为价格更亲民，而是因为它代表了一种思维，一种无形的迁就。奥迪的目标是让消费者在获取即满足的中庸优质群体中找到归属感。奥迪A4L的背景也很强大，它与A5、A8、Q7、Q5同平台，采用了新的概念设计。2022年上牌的这款车，原版私家，行驶了3.1万公里，有一处划痕补漆，其他部分保持原车状态。它搭载了2.0T 40TFSI豪华动感型，熏黑套件，Sline外观，售价22.98万，包上牌。这是9代A4L的后期改款，相比2017年以前的8代，9代采用了新的架构平台MLB EVO，悬架也从之前的4连杆变成了5连杆，机载系统也进行了优化，车身整体采用了更多轻量化硬材质，包括镁铝。中后期改款相对于刚上市的9代而言，优化了中控和增添了辅助配置，包括液晶仪表、全景天窗、进口真皮运动座椅等。取消了游艇挡杆旁边的触控式按键面板，娱乐屏改为了触控反馈式。外观基本维持了原样，只是做了一些微调，例如前脸和大灯及尾灯，更立体感。相比2023年的新款A4L，这款车搭载的250bar发动机更优秀，双喷射系统在各个转速区间都有不同的模式开启。这就是新款减配的地方，现在的发动机燃油压力提高到350bar，主要是为了消化颗粒捕捉器的堵塞，车子更累也更耗油，加速变慢，发动机双喷也改为单喷。这个技术值不少钱，也就是2023年年中之前的发动机属于EA888的巅峰，随后就开始减配了。对于国六第二阶段的b上，即将购买新车豪华的顾客群体来说，这无疑是一个不小的损失，因为他们失去了最核心的豪华技术。不信，您可以来试驾，然后再去试新车，感受一下其中的差异。

恭喜Pfaff车队在小勒芒取得佳绩！「MOTUL」「300V」「摩特尽享高燃之美」MOTUL摩特中国的微博视频

福特GT40：勒芒赛场的传奇诞生半个世纪前，福特凭借旗下的GT40跑车，成功打破了法拉利的垄断地位，震撼了整个车坛。这段传奇故事还得从60年代初说起。当时，法拉利在创始人恩佐ⷦ𓕦‹‰利的领导下，称霸赛车世界，名声大噪。福特则希望通过参加欧洲著名的勒芒赛事来打开欧洲市场。于是，福特掌门人亨利ⷧ揧‰𙤺Œ世决定与意大利车企法拉利进行磋商，希望获得其在赛车方面的技术和经验。然而，当谈判即将达成时，法拉利突然宣布中断交易，原因是不愿意交出赛车队的控制权。福特已经为法拉利工厂和财务的审计花费了数百万美元，亨利ⷧ揧‰𙤺Œ世因此怒不可遏，发誓要在赛场上彻底打败法拉利。于是，福特的怒火燃起，舞台是历史悠久的勒芒24小时耐力赛（24 Hours of Le Mans）。手中的利剑就是GT40。这场恩怨最终成就了福特GT40的传奇。由于跑车并非福特的强项，所以GT40是以英国车厂Lola的Mk6 GT为原型打造。但首次参加勒芒赛事的三辆GT40都因为各自硬件上的问题而中途退赛，法拉利却再次包揽前三。美国赛车界教父级人物卡罗尔ⷨ𐢥𐔦š„出现使这场无声的较量出现了转机。谢尔比找出了GT40身上的诸多问题，比如空气动力学设计缺陷、维保不力、车手选择不当等。在收集了这些问题后，福特研发团队重新设计了GT40的进气和排气系统，使性能得到大幅提升。 6号赛车在勒芒24小时耐力赛中记录了历史上最接近的比赛成绩，也是赛车史上最伟大的赛车之一。在372圈后仅以120米（390英尺）的优势击败了汉斯ⷨ𕫥𐔦›𜧚„保时捷908。

SF90 XX STRADALE Lemans（勒芒） Special Edition版本

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