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uds协议前沿信息_中文版mobuds协议(2024年11月实时热点)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：教程更新日期：2024-11-28

uds协议

【在PC端实现UDS协议栈会有哪些优劣势？】「can总线」「汽车电子」「车载以太网」「工业通讯」「周立功」工程师需要注意哪些细节问题？ZLG致远电子的微博视频

𐟚— 车辆技术：CAN总线测试全攻略 𐟔犰Ÿ“š 总线1讲：BLF文件及BLF读写接口详解 𐟓š 总线2讲：CAN总线的起源、设计现状与未来展望 𐟓š 总线3讲：车企常用架构与通信设计工具指南 𐟓š 总线4讲：UDS服务测试1 𐟓š 总线4讲，Part2：UDS多帧读取及封装，源代码分享 𐟓š 总线5讲：如何计算我的负载率？如何优化？ 𐟓š 总线6讲：如何给控制器工程师分配ID池？ 𐟓š 总线7讲：总线开发工作的四个方面内容及其详解 𐟓š 总线8讲：整车通讯矩阵设计的九重境界 𐟓š 总线9讲：CAN交互信号设计到底该由谁主导？ 𐟓š 总线10讲：东半球最好用的Excel2DBC工具，永远免费送 𐟓š 总线11讲：揭秘CAN工具的时间同步 𐟓š 总线12讲：基于UDS协议栈的开源BT上位机 𐟓š 总线13讲：LabVIEW独立控制周立功CAN卡多个报文周期值 𐟓š 总线14讲：基于LabVIEW的DTC故障码自动化测试系统 𐟓š 总线15讲：基于Python的BootLoader刷写自动化测试系统 𐟓š 总线16讲：DBC信号编码和解码的方法，发展史 𐟓š 总线17讲：基于LabVIEW的实车自动化测试系统 𐟓š 总线18讲：车载以太网测试解决方案 𐟓š 总线19讲：商用车1939协议怎么办？能用DBC吗？ 𐟓š 总线20讲：到底谁才是真正的“起始位”？（V） 𐟓š 总线21讲：LIN总线的测试江湖 𐟓š 总线22讲：LabVIEW调用CANoe，激动人心 𐟓š 总线23讲：基于PC的诊断仪开发 𐟓š 总线24讲：OTA测试的各种姿势，以及它的坑和沟 𐟓š 总线26讲：被无人驾驶“拯救”的车载以太网和域控制器 𐟓š 总线27讲：博世留下的遗憾，我们来填补 𐟓š 总线28讲：CAN总线两端，到底为什么要加120欧姆电阻？ 𐟓š 总线29讲：一文彻底讲清CAN总线的Intel和Motorola编码（V） 𐟓š 总线30讲：关于错误帧，我们要解决引发原因，而不是错误帧本身 𐟓š 总线31讲：CAN的数据帧和遥控帧 𐟓š 总线32讲：LabVIEW+ZLGCAN卡最强完整教程攻略（旧版ControlCAN.dll） 𐟓š 总线32讲：鸟枪换炮，ZLG的驱动DLL全面升级（新版zlgcan_wrap.dll） 𐟓š 总线33讲：一本教材引发的“血”案 𐟓š 总线34讲：如何获得主流车型的通讯协议 𐟓š 总线36讲：CAN测试的一般方法1（V） 𐟓š 总线36讲，Part2：CAN物理层、链路层测试报告分析 𐟓š 总线37讲：CAN测试方法2，通信故障处理（V）

BootLoader刷写，一文精通！对于刚接触UDS刷写的小伙伴来说，首先要了解诊断刷写的基本步骤和诊断发送原理。相关ISO14229、ISO15765、ISO11898等系列协议的中文翻译和测试用例可以参考相关资料。 𐟔砩℧𜖧苦�ꤊ预编程步骤是为刷写做准备，主要使用$85和$28服务关闭通信和关闭DTC记录。本步骤包括功能寻址和物理寻址：功能寻址：一对多的发送物理寻址：一对一的发送 𐟔砤𘻧𜖧苦�ꤊ这是刷写的核心步骤，需要根据具体的BootLoader刷写工具和协议进行操作。 𐟔砥Ž编程步骤完成主编程后，需要进行后编程步骤，以确保刷写过程完整无误。通过以上步骤，你可以逐步掌握BootLoader刷写的全部流程，提升自己的技能水平。

𐟚—如何开启车载测试学习之旅？ 𐟤”想要进入车载测试领域？没问题，这里有两种学习路径供你选择！ 1️⃣ 𐟎“适合有软件测试或IT技术背景的你 * 𐟒𜥟𙨮��š市面上众多培训机构，课程涵盖软件测试基础、Linux、ADB、接口测试等，还有车载测试专用的名词、协议和工具，如CANoe和UDS。项目实践包括ADAS、座舱系统等，结束后还能获得简历指导和就业推荐哦！𐟒𐊪 𐟓š自学：从零开始，通过网上资源学习软件测试基础、车载测试工具和流程，以及项目资料和简历修改。虽然周期可能较长，但成本较低，可自由选择学习进度。 2️⃣ 𐟚€适合零基础转行的小伙伴 * 𐟒᤺†解车载测试领域：通过培训班或自学，深入了解车载测试的各个方面，包括软件测试基础、车载测试工具和流程等。 * 𐟓准备简历：根据所学内容，准备一份有竞争力的简历，突出自己的技能和经验。 * 𐟤建立人脉：参加行业活动，与同行交流，建立人脉，为未来的职业生涯打下基础。 𐟔奰贴士： * 𐟎“确定转行条件：考虑自己的学历、年龄和所在城市等因素，是否适合转行。 * 𐟒ꥅ‹服学习困难：学习过程可能枯燥且需要记忆大量知识，但要坚持下去哦！现在就开始你的车载测试学习之旅吧！𐟚€

车载UDS诊断：NRC码详解 𐟚—𐟔犥œ訽樽𝕄S诊断中，NRC码（否定响应码）是一个非常重要的概念。当电子控制单元（ECU）无法执行诊断仪发送的诊断请求时，它会反馈一个NRC码，以指示请求未被执行的具体原因。以下是一些常用的NRC码及其含义： 1️⃣ 常见的NRC码： 0x10：该否定响应不是协议里已定义的。 0x11：请求的服务没有做进去。 0x13：请求报文的长度或格式不正确。 0x22：先决条件不满足。 0x24：请求报文的顺序不正确。 0x31：参数超出范围/数据ID不支持。 0x33：不满足安全策略，请先解锁。 0x35：密钥不匹配（27服务）。 0x36：尝试解锁次数已达上限（27服务）。 0x37：超时时间未到（27服务）。 0x70：不允许上传/下载（34服务）。 0x71：数据传输中止。 0x72：擦除或者烧写内存时错误。 0x73：块序列计数错误。 0x78：已收到请求，但会晚点响应。 0x7E：当前会话下，该子功能不支持。 0x7F：当前会话下该服务不支持。 0x92：电压过高。 0x93：电压过低。 2️⃣ NRC码的优先级：诊断服务的NRC优先级是指在不同情况下，诊断服务返回的否定响应代码（NRC）的优先级。在实际使用中，NRC的优先级对于诊断服务的正确执行非常重要。例如，如果一个服务请求同时触发了NRC 0x12（子功能不支持）和NRC 0x33（安全访问条件不满足），ECU会优先返回NRC 0x12，因为其优先级更高。这种优先级的判断逻辑确保了诊断服务的准确性和可靠性。NRC的优先级从高到低排列为： 0x11 > 0x7F > 0x13 > 0x12 > 0x7E > 0x33 > 0x24 > 0x31 > 0x22 > 0x78 了解这些NRC码和它们的优先级，可以帮助你更好地理解和解决车载诊断中的问题。

CANoe对决ZCANPRO，选谁？ 𐟚— 功能对比 CANoe 是由德国 Vector 公司开发的一款总线开发环境工具，主要用于汽车电子和网络的仿真、测试和开发。它支持多种汽车总线系统，包括 CAN、LIN、Ethernet、FlexRay 和 MOST 等。 ZCANPRO 是广州致远电子股份有限公司开发的 CAN/CANFD 系列产品配套软件。它主要用于原始数据的收发、数据回放和高层协议分析，广泛应用于 CAN 总线测试、监控、诊断和开发。 𐟔Œ 硬件接口 CANoe 支持多种硬件接口，可以通过 OBD 口连接诊断仪进行测试和检测。 ZCANPRO 主要通过 USB 接口与 PC 连接，提供即插即用的功能。 𐟒𛠨𝯤𛶦”歷 CANoe 功能丰富，提供图形化开发环境，支持建模和数据分析。 ZCANPRO 操作简单，支持基础的数据发送、UDS 诊断和数据回放等功能。无论使用哪款软件，都需要根据使用的设备型号（CAN 盒）下载并安装对应的驱动程序，在支持的软件上进行操作。

车载测试工程师：女性工程师的独特魅力 𐟌ˆ 在职业道路上，选择正确的方向至关重要。车载测试工程师这个职业，就像一束照亮前路的明灯，指引着我走向成功。记得那次，面对车载娱乐系统的重启问题，我凭借敏锐的洞察力，发现了隐藏在软件深处的逻辑错误，成功解决了内存泄漏的问题。那一刻的成就感，比任何奖杯都闪耀！ 𐟒꠨𝦨𝽦𕋨𗥧若𘈥𙶩ž男性专属。我们女性工程师，用细腻的心思捕捉每一个细微的漏洞，用敏锐的观察力预见潜在的问题，用无尽的耐心在繁琐中坚守。在自动驾驶系统的复杂测试中，我模拟了数次极限驾驶场景，最终揪出了紧急制动时可能引发系统故障的“隐形杀手”。这份对细节的执着，正是我们女性工程师不可替代的力量。 𐟚— 随着新能源汽车的普及，车载测试作为保障行车安全和品质的关键，其重要性不言而喻。女性工程师的加入，正为车载测试领域带来前所未有的活力与创新视角。 𐟎‰ 加入车载测试工程师的行列，你不仅能享受稳定且可观的薪资（15k+不是梦！），还能与全球顶尖汽车品牌并肩作战，站在科技创新的最前沿。每一次的成功测试，都是对汽车行业进步的贡献，更是自我价值的实现。 𐟎“ 想要在这个领域大放异彩？你需要掌握扎实的测试技能，包括但不限于：熟练运用测试工具与方法；深入理解汽车行业标准（如ISO 26262）；精通车载网络通讯协议（CAN、LIN等）；熟悉诊断协议（UDS等）；同时，掌握C++或Python等编程语言，将让你的测试脚本编写如虎添翼。 𐟒– 让我们携手并进，在车载测试的广阔舞台上绽放光彩，共同书写属于女性工程师的辉煌篇章！冲鸭！𐟚€

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