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a380飞机图片新上映_a380飞机图片大全(2024年11月抢先看)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：导读更新日期：2024-11-27

a380飞机图片

马尔代夫回程：升舱与行李丢失的双重经历在肯德基等了大约8:30，我们便前往机场办理登机手续。在柜台，我再次请求升舱，被告知只剩两个位置，于是我和儿子被安排进了贵宾休息室。当天，我们两人共支付了1060美元进行升舱。注意到这个贵宾休息室与东航的贵宾休息室有所不同，这里没有热食供应，而东航的面点是现场制作的，这里只有方便面需要自己泡。不久后，我们便登上了飞机，11:30的航班在11点左右就起飞了。回程的餐饮是正餐，与来时的简约早餐不同，回来的是三道式。我们查看了一下菜单和图片，吃完后便立即睡觉了。但实际上，吃完整理好东西后，再去上厕所刷牙，躺下来也已经快一两点了。期间发生了一个小插曲：空姐推荐我们在三道式正餐中选择当天的特别餐。我好奇地询问了特别餐的内容，结果上来后我只吃了几口就放下了。虽然里面有羊肉，但更多的是咖喱。并不是我不喜欢吃咖喱，而是这几天我已经受够了咖喱。后来，我告诉空姐我只吃了一点，并表示不喜欢，她还问我是否需要再尝试其他正餐，我表示不需要，想睡觉。现在想来，我应该睡前喝一杯酒有助于睡眠，毕竟飞机上还是挺吵的。睡了两个多小时后，我们准备降落。到达新加坡后，我们需要换航站楼并换飞机。但这次新加坡回上海的升舱价格非常高，我记得来时也是大飞机，但这次升舱要1560美元一个人。因为回来是A380吗？那差价也有点太多了吧，1万多人民币才一个人。最后我们还是决定不升舱了，毕竟三个人要3万多呢。然而，尽管我们没有升舱，但你们也不至于把我的行李弄丢吧。就像我之前在百度上说的那样，我少了一个箱子。出浦东机场时等了半天，前面两个大箱子都出来了，就差一个小箱子怎么等也等不出来。最后找了机场工作人员做了登记。即使你们把我的箱子弄丢了或者延后了，至少也给我个说法吧？

2024年10月10日凌晨时分，在上百名航空爱好者热切的目光中，伴随着无数相机发出的咔嚓声，一架庞大的白色飞机在天津滨海机场的跑道上缓缓降落。这架长相奇特的飞机身份非凡，它是从法国图卢兹空客工厂远道而来的超级运输机，隶属于空客集团旗下的专业物流公司——空中客车国际运输公司。这款空客330-743L型货机，通常被称为“超级大白鲸”（Beluga XL），其拥有63米的机身长度和高达8.08米的货舱宽度，最大起飞重量为227吨，最大有效载荷53吨。相较于前一代的空客大白鲸（A300-600ST），其机身长度增加了6米，宽度扩展了1米，运输能力提高了30%。得益于拥有当下全球在役所有运输机中最大的货舱横截面积，“超级大白鲸”机体内可容纳宽7.1米、高6.7米的超大尺寸货物，也让更多特殊形状、尺寸的货物能够得以空运。其可以一次性装载两架空客A350的机翼以及空客A380的巨大尾翼。此外，它还能够容纳空客A330的部分机身。在此次任务中，“超级大白鲸”不辞辛劳，跨越万水千山，途中经停了开罗、巴林、加尔各答等多个城市，累计航程超过万公里，空中飞行时间长达24小时以上，最终安全抵达天津滨海国际机场。此次飞行是“超级大白鲸”首次踏足中国，也是其首次在欧洲以外的区域执行运输任务。在现阶段，“超级大白鲸”主要负责将法国、德国、西班牙及英国的工厂生产的部件运送至图卢兹和汉堡的商用飞机总装线，同时也服务于位于西班牙塞维利亚的A400M运输机总装线。在欧洲的运输网络中，它执飞的最长航线是飞往土耳其的安卡拉，因为那里设有生产A400M部件的空客工厂。过去，大叔对于将一架货机命名为“超级大白鲸”曾经感到困惑不解。然而，当大叔目睹了两种“大白鲸”对比的照片后，不禁发出感叹：它们简直就是四维空间中失散多年的“双胞胎”兄弟！尤其是它们头部那独特的凸起，以及那白白胖胖、圆圆滚滚的身躯，实在是太相似了。由于“超级大白鲸”是在凌晨时分悄然抵达的，并在夜幕的掩映下直接开进了空客天津生产基地，这层神秘的面纱引发了种种猜测，便有流言四起，称空客计划在天津设立A330neo的组装线，而这次“超级大白鲸”的到访，据传是为了运送相关的生产线设备。很快，随着网上一组图片的发布，所有的谣言和不实之辞便不攻自破。这些照片中，有一张显示了客机的后段机身被装载在“超级大白鲸”的货舱之内。另一张照片则捕捉到了工人和技术人员正在卸下这段机身的场景。事实上，“超级大白鲸”此次的任务是运送A320neo的后段机身至天津工厂进行组装。据了解，大白鲸系列飞机隶属于空中客车集团旗下的空中客车国际运输公司，专门用于特殊物品的运输任务。该系列飞机总计有11架，分为两代。第一代基于A300-600客机进行改装，命名为A300-600ST，共有5架。而第二代则是在A330-200基础上的改良产品，被称作A330-700或Beluga XL，目前拥有6架。此次抵达的是Beluga XL系列中注册号为F-GXLN的5号飞机。

美联航UA838波音777飞行体验在东京停留了三天后，我乘坐美国联合航空UA838从成田机场飞往旧金山。从日暮里站乘坐Skyliner直达成田机场，出发前在站台现金买票花了JPY1300，出站时用西瓜卡支付了JPY1270。最后在机场买水买零食时，把两千多日元都花光了。提前选了一个免费的经济舱普通过道座位，原本打算和第一程ANA一样，临近出发再看有没有好位置，不济的话柜台选座升舱。但值机时被告知本班三舱全满，没有任何空座位[扶墙R]（鉴于是UA调侃一句居然没超售[吐舌头H]）。这趟航班由波音777-300ER执飞，编号N2138U。实际飞行8小时50分钟。在成田机场的大落地窗前拍飞机照片，真是美得不行。刚过安检就看到星空联盟的航站楼，UA两款涂装和一架CA排排坐。紧接着看到全日空A380大海龟滑行路过。 2017年从香港直飞洛杉矶走的是北极航线，去程11小时，回程13小时。由于俄国对美关闭领空，以及一些商业竞争原因，许多中美直航往返都走太平洋航线，去程13小时，回程15小时，实在是太累了。因此在日本停留一次，把13小时分割成4小时和9小时，稍微让“经济舱铁腚”休息一下，体验上比直飞要舒适一点。 𐟍š餐食是一顿晚餐和一顿早餐。晚餐选择是咖喱饭或奶油意面，都是浓郁重口的饭菜，对晕机犯恶心的人不太友好。配菜是醋汁凉菜，拌点西式沙拉的什么叶子和粉丝，稍微可以中和一下主菜。冰凉的糯米糍口感很好，在高空吃点甜食喝点酒格外舒服。饭后要了杯白葡萄酒，给的很多但是并不好喝[失望R]。这班时间安排得很好，起飞后东京时间吃晚饭，小睡一会儿，后半程旧金山时间吃早餐，落地后几乎没啥时差影响。早餐是炒面或西式面包配炒蛋。我选的炒面意外的还挺美味𐟤䣀‚对UA的餐食期待不是很高，最终体验还算不错，不过和上一段ANA比确实差距很大。 𐟓𚐔V挺新，不过我喜欢自带iPad看下载好的节目，9小时航程PTV一直放地图界面。 𐟓𖦜𚤸ŠWIFI是$9买2个小时，$21可买全程。网速发微信没问题，发图片和朋友圈比较慢，看视频玩游戏之类的就不用想了。 𐟓⇅90的声音真是大，特别是起飞的时候嗷嗷咆哮，今日又三舱全满，真是来体验力大飞砖了。

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