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脉动生产线前沿信息_脉动生产线四要素(2024年11月实时热点)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：教程更新日期：2024-11-26

脉动生产线

西部战区“大象漫步”，歼-20一口气来了15架，这规模比一国空军都强，看来脉动生产线产量很可观。「烽火问鼎计划」「中国空军」

在中山见到一位老朋友，她正在建设华南最大最智能的屠宰场，以满足周边地区对热鲜肉更高水平的需求。半个小时内，她从杀猪流程、生意模式、客户需求给我们上了一堂课。我才知道，杀猪那么复杂，猪的买卖和流通也是繁琐无比。不知道的，还以为她已经在行当干了二十年。但实际上进入到这行才五年多，希 ...

歼-35A真的来了！继歼-20之后，东大第二款隐身战机歼-35A(空军型)正式曝光了！或会大方地出现在11月11日的珠海航展上，对外公开展示其强大的作战性能。这也是继F-22、F-35、歼-20、苏-57之后，全球第5款真正意义上的隐身战斗机。据央视新闻报道，今天（11月5日），空军在京组织新闻发布会介绍庆祝空军成立75周年以及参加第十五届中国航展有关信息。空军装备部牛文博上校介绍：第十五届中国航展期间，中型隐身多用途战斗机歼-35A也将有机会与大家见面。前华中科技大学首任国防协会会长汤谦分析认为，此前，被美国F-35项目踢出局的士耳其也终于摸到了准隐身战斗机(介于4代半与5代之间)的门槛，于2024年2月21日宣布首飞成功，实力总算追平了2022年7月19日首飞的韩国KF-21(腹部4个半埋式外挂点)准隐身战斗机(模仿了美国F-22的大致外形)。美国的F-35A(空军型)单发隐形战斗机，与咱们的歼-35A双发隐形战斗机相比，个人认为，战力明显差了一截！空战时一旦遇上，F-35A免不了被击落的命运，这不是吹，而是实情，咱们就一起来看看双方的技术及性能差距。第一，歼-35A拥有世界领先的氦化镓有源相控阵雷达，至少领先F-35A的砷化镓有源相控阵雷达一代。第二，歼-35A拥有世界领先的 PL-15(射程200-300公里，5马赫)、PL-10(射程20-30公里，4马赫，过载60G)两款杀手锏空空导弹，F-35A拿什么拼？AIM-9X？AIM-120D？AIM-260(别忘了咱还有PL-17)？都不是咱的对手。第三，歼-35A拥有特殊隐身涂料＋世界领先的隐身涂层工艺，传闻雷达反射截面积RCS在0.001~0.01平方米之间，且无需温室特殊保养，露天停放也能保持战力，这点比娇气的F-35A强多了。第四，歼-35A拥有"青出于蓝而胜于蓝"的DSI双侧进气道，正面雷达反射截面积比F-35A的还要小些。第五，歼-35A拥有全动尾翼及隐形切角，这一领先的技术及设计大幅提高了战机的机动能力并优化了隐形能力，比F-35A"肥电"的机动性强不少。第六，歼-35A的翼身融合及结构强度堪称完美，世界领先的中国风洞群吹出来的战机外观，颜值就是战斗力，另外战机大部件制造用上了世界领先的3D打印技术，厂房用上了脉动生产线，结构强度上比F-35A强一些。第七，歼-35A拥有可靠性极高、容量较大的内置弹舱及侧弹舱，可挂4~6枚PL-15+2~4枚PL-10(亦可混挂滑翔制导炸弹或隐身空地导弹)，加上机翼预留的6个外挂点，载弹量高达8吨以上。内挂能力明显比只有2个中型腹部弹舱(可混挂2枚JDAM+2枚AIM-120D)的F-35A强些。第八，歼-35装配有2台国产的WS-19"黄山"大功率及全向矢量中推发动机，传闻速度高达2.2马赫，拥有超音速巡航及超机动能力，反观单台发动机的F-35A，速度只有1.6马赫，被歼-35A发现了几乎没有加速及做假动作逃跑的可能。第九，歼-35A装配有光电分布式孔径系統、被动式红外探测系統，可远距离探测空中的隐身战机，多了一种发现、瞄准、锁定F-35A隐身战斗机的本领。第十，歼-35A拥有超强的电子战能力(类似于歼-16D外挂电子战吊舱)、空中态势感知能力，头盔瞄准锁定能力、空中加油能力等，正常作战半径1350公里，大于F-35A的1000公里。第十一，歼-35A拥有世界上定位精度最高的国产北斗卫星导航系统，比F-35A标配的美国GPS卫星导航系统，抗干扰能力更强，空中及地面、海上定位更准，用起来更方便。第十二，歼-35A拥有后发优势及大批量制造的成本优势，除了空军型歼-35A，或还有海军舰载型歼-35B(既可弹射起飞，又可滑跃起飞)，双座无人机指挥型歼-35C、电子战型歼-35D。综上所述，从性能及战力上看，歼-35A或为"歼灭"F-35A所生。该机作为我国新一代多用途中型双发隐形战斗机，或将生产歼-35A空军型(空优及多用途)、歼-35B海军弹射(003配套)及滑跃型(001、002配套）、歼-35C双座型(一拖三，与无人机协同作战），歼-35D电子战型（航母配套) 等数款型号。与美国的F-35A相比，咱们的歼-35A或具备后发优势，在技术与性能上更胜一筹！明面上大家能看到的，如氮化镓有源相控阵雷达、双发及全向矢量矩齿状尾喷管中推、PL-15与PL-10空空导弹、头盔瞄准锁定(不可逃逸)能力、特殊隐身涂料及隐身涂层工艺、雷达反射截面积、战场态势感知能力、电子战能力、多用途能力、对隐身目标的探测能力、对导弹的闪躲及超机动能力、内置弹舱载弹量、作战半径及飞行速度、供应链及生产制造成本等，这些可都是实实在在的优势啊。 #隐身战机 #中国 #美国 #歼20 #歼35

400架歼16，200架歼20~不够！据央视报导目前已建成五条脉动生产线，其中二条线生产歼16，三条线生产歼20。歼20生产线每八天一架，三条线一年产量是136架。至2026年底歼20将新增400架，则共计600架。至2030年则共计超1000架。美军F35目前是350架，至2026年底将达500架。可见→2027年是一个重要时间点。

粉丝福利。[doge] 经常制造隐身战斗机的朋友都知道，图中就是大致的F-35A战斗机脉动生产线的关键节点了。只要你搞明白这个，就能开干了。[doge]「防务观察室」

在央视的镜头下再一次细看西安飞机工业集团（西飞）运-20的脉动生产线！ 200吨级的大飞机制造量及其庞大，其中大量的铆钉安装工作已经完全由工业机器人来完成，工作效率得到极大的提升，运-20的年产量能够达到16架！西飞脉动生产线新重点便是生产装备WS-20涡扇发动机的运-20B运输机。

图 1 展示的是波音总装车间，图 2 则为 C919 总装车间。C919 应当加快生产步伐，毕竟其订单已然突破 1200 架，然而交付速度却明显滞后。此时应多建设脉动生产线，以便快速占领国内市场。欧美是否给予适航证其实并不重要，因为我们的市场足够庞大。实在不想再乘坐波音客机了，它总是到处出事。

央视这一幕很罕见，运-20的脉动生产线，将加速轰-20暴兵速度？央视记者采访运-20运输机生产线，发现罕见一幕——工厂已经为负责机体装配的工作人员们普及了辅助外骨骼。之所以要配外骨骼，是因为大型运输机的机体装配工作涉及上千个紧固件，且不少零件的安装位置极其刁钻，要么需要人蹲着，要么需要人仰头。一天下来，工作人员腰酸背痛是常态，影响身体健康不说，机体的装配效率也难以提升。但在有了外骨骼后，机械助力可以有效分担这部分的工作压力，从而在缓解身体劳累的同时，提高装配工作的效率。虽然从宏观视角来看，这一举措除了改善人员工作体验外并没有其他太多值得称道的点。但也正因如此，这些外骨骼的普及反倒体现出了今天中国强大的工业生产能力与提升潜力。为什么这么说呢？因为受制于电池技术，现阶段最先进的无线外骨骼往多了说也只能工作4-6小时，之后就需要进行充电。不想充电的话，那就需要使用有线外骨骼。而无论是哪一种，都需要厂家在厂房内加装配套的电力设施，且外骨骼与整个电力设施还都需要额外的管理维护。可以说，在经过了如此繁琐的流程后，厂家才算是具备了给工作人员配备外骨骼的基础条件。而在这之后，外骨骼的培训、保养，日常使用与轮换也都需要付出相应的时间与成本。而如此多的投入，换来的仅仅是更加舒适的工作环境以及些许提高的效率。这也是为什么，我们很少看见外骨骼出现在西方国家生产线上的原因。说白了，投入与产出不符，利益至上的西方企业才不会愿意费这份力。然而中国却愿意为了这一点点改进而选择去付出这么多的成本，不仅仅是因为我们更加以人为本，也是因为这些技术都是我们自己的，产能也十分充沛，普及所花费的资源要远比西方国家更低。再考虑到这些技术、产能还需要一个庞大且先进的工业体系作为支撑，中国在运-20生产线上普及外骨骼看似只是一个稀松平常的决策，但在去工业化的西方国家看来，这却足以用“豪横”来形容。至于美国这种有丰厚家底与技术基础的国家，或许能够在一些关键领域实现这一点，但想要像中国一样铺开普及外骨骼，就不是一件容易的事了。而且在用外骨骼优化作业流程这件事上，单独一个领域的收益固然不高，可因为这一决策会覆盖多个领域，受益范围也会不断增加，加起来总收益就非常可观了。就拿运-20生产线举例，事实上早在2022年，央视那边就有相关画面显示厂家开始在产线上普及外骨骼，到今年已经至少铺开了2年。这段时间足以厂家反馈外骨骼的使用体验，从而帮助厂家对下一代外骨骼的设计、性能进行修改优化。回馈生产线的同时，还可以继续向其他领域推广。毕竟除了生产线外，解放军联勤保障部队与卫勤部队同样是国产外骨骼的主要用户。特别是联勤保障部队，几乎已经实现了无人机+无人车+人工外骨骼的智能化体系建设。而外骨骼因为要承担大量不同系统之间的人工转运工作，在体系中的分量不容小觑，使得部队对于高性能外骨骼的需求一直都很大。更不用说除了这些后勤单位外，越来越多的一线作战单位也开始试装备外骨骼，以携带更多、更重的武器弹药作战。在这种情况下，国内厂家若是能够在积累经验后设计出更加符合部队实战需求的外骨骼，那么这势必会对解放军的综合战斗力产生积极影响。从战略视角来看，这一收益足以成为我们在运-20生产线上推行外骨骼普及的理由之一。除了可以反馈外骨骼的使用体验外，厂家还有望利用外骨骼收集到的活动数据，在未来制造机器人形式的自动化装配线，大大减轻人员工作压力。因为像运-20这种大型军机之所以难以大规模普及自动化装配，原因就在于机体的尺寸太大了，用于装配汽车的传统机械臂类型机器人根本不够处理如此大的目标。但如果有人型机器人的话，配合高速发展的AI技术，我们完全有可能在未来看见一名人类工作人员只会多台机器人进行机体装配作业的场景。机器人负责干活，而人类则负责工作成果检查。不仅工作压力大大减少，效率还能更上一层楼。毋庸置疑，上述的这些成果一旦在国内普及，中国的工业生产能力将得到进一步加强。与之一同增长的，还有解放军各类主力机型的量产速度。毕竟，如果中国已经在运-20的生产上融入了如此多的先进技术，那么歼-20、歼-16、空警-500等其他军机的生产工作很可能也经过了类似的升级优化。就像外界宣称的“中国年产100架歼-20”那般，随着时间的推移，中国还有可能在这个问题上创下新的纪录。至于未来同样有可能由西飞负责量产的轰-20，就更不用说了。毕竟这两个西飞的“20”同属大型飞行器，生产线和工装流程不排除会有更高的通用度。现在通过引入的各种先进装配方式，大概率可以在新一代轰炸机量产时，带来总装效率的极大提升。

F-22“高产能”策略，为何在中国广泛传播，成为歼-20核心技术？

上海贝派工业铝型材有限公司：航空工业飞机制造的坚实后盾在浩瀚的工业蓝海中，上海贝派工业铝型材有限公司（简称贝派）犹如一颗璀璨的星辰，以其卓越的技术实力和创新精神，在航空工业飞机制造领域熠熠生辉。作为一家集铝型材产品研发、生产与销售为一体的综合型企业，贝派不仅是中国铝型材行业的领军企业，更是推动航空工业发展的重要力量。技术创新，引领未来贝派深知技术创新对于航空工业的重要性。因此，公司始终致力于铝型材技术的研发与创新，不断突破传统工艺的限制，为航空工业提供更高性能、更轻量化的材料解决方案。贝派自主研发的多种特种铝合金产品，如航空航天类铝型材，不仅具有优异的力学性能，还具备良好的耐腐蚀性和抗疲劳性，能够满足飞机在极端环境下长时间运行的需求。专业定制，精准服务在航空工业飞机制造领域，每一架飞机的设计都独一无二，对材料的需求也各不相同。贝派凭借强大的设计加工能力，能够为客户提供一站式定制化服务。无论是飞机脉动生产线柔性装配平台、大飞机机坞、直升机机坞，还是各式小型飞机机坞，贝派都能根据客户需求，精准设计并生产出符合要求的铝型材产品。此外，贝派还提供了完整的工业铝型材半导体服务体系，确保客户在使用过程中无后顾之忧。品质卓越，赢得信赖品质是贝派立足之本。公司引进欧洲先进的铝型材生产设备和检验检测设备，确保每一批次产品的品质都达到国际一流水平。同时，贝派还通过了ISO9001:2008产品认证，并被授予“科技创新孵化基地”“中国十佳铝型材厂商”等荣誉称号。这些荣誉不仅是对贝派品质实力的认可，更是对贝派在航空工业领域所做贡献的肯定。面向市场，竭诚服务贝派始终坚持“面向市场，满足客户要求，竭诚为客户提供优质服务”的经营理念。公司拥有一支专业的销售团队和售后服务团队，能够为客户提供从售前咨询、方案设计到售后维护的全方位服务。无论是国内客户还是国际客户，贝派都能以最快的速度响应客户需求，确保客户满意。结语#上海贝派工业铝型材# #航空楼梯踏步# #贝派# #楼梯# 在航空工业快速发展的今天，上海贝派工业铝型材有限公司以其卓越的技术实力、专业的定制化服务、卓越的品质和诚挚的服务理念，成为了航空工业飞机制造的坚实后盾。未来，贝派将继续秉承创新精神，不断推动铝型材技术的进步和发展，为航空工业的繁荣做出更大的贡献。

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