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可研最新娱乐体验_可研和立项哪个在前(2024年12月深度解析)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：话题更新日期：2024-12-01

【“优东提西” 促进退役资产“再就业”】近日，从南方电网广东广州供电局退役的32台变压器“换”上新装整齐排列，前往云南临沧，投入到新的工作岗位中。此次“优东提西”实现资产退役从项目可研、设备拆除到报废的全过程管理，纳入再利用激励政策，大力推动资产的“再上岗”，进一步加大资产盘活力度。这批来自东部地区的小容量变压器，在临沧地区却成为大容量增容“利器”，变压器再次上岗运行后，有效解决当地季节性配变低电压、重过载问题，确保当地居民春节期间亮堂过年。@云南电网公司@广州供电

马来西亚财政部长：聚焦现有铁路项目，马新高铁重启仍待内阁决策「铁路超话」近日，马来西亚财政部长在接受采访时表示，尽管马新高铁项目可研已在推进，原定于今年第四季度决定其可行性，确定后立即与新加坡展开谈判，但内阁尚未对此进行深入讨论，当局倾向于优先确保现有铁路连接项目的顺利推进，如金马士-新山电气化双轨铁路与马东铁路。这一倾向也折射出马来西亚政府在交通基础设施建设上的审慎思考：在追求宏大愿景的同时，更加注重现实条件与即时发展需求。在全球基础设施建设竞争日益白热化的背景下，轨道交通网络的战略性发展已成为衡量一个国家现代化水平的重要指标。马来西亚作为东南亚地区的重要经济体，正面临着如何在有限财政资源与宏大基础设施建设之间寻求平衡的关键抉择。 2024年底即将举行第11届马新领导人会晤，为重新审视跨境高速铁路（马新高铁）项目提供了重要契机。马来西亚财政部长最新表态称，政府当前的轨交基础设施战略清晰明确：优先推进既有项目，审慎评估未来发展。目前，马来西亚正大力推进两个关键铁路工程：由中国铁建-中国中铁-中国交建联合体承建的金马士-新山电气化双轨铁路，总投资高达95亿令吉（约合21亿美元），预计2025年4月完工；由中国交建承建的东海岸铁路总投资500亿令吉（约合112亿美元），截至2024年10月已完成建设近75%，不仅将连接马来半岛东西海岸，预计2026年底全线贯通，还具有显著的国际物流价值，可将中国至欧洲航运时间缩短30小时。尽管如此，马新高铁依然是马来西亚政府未来发展的潜在选项，全长约350公里的铁路项目最初于2013年获批，但由于成本等问题于2020年被取消，马来西亚向新加坡支付了超1亿新元（7400万美元）的赔偿金。 2022年安华政府上台后，曾表示愿意重启该项目，前提是完全由私人资本投资，且不涉及政府资金或担保。然而，考虑到当前国内外经济形势和已有轨交项目的紧迫性，马来西亚政府倾向于将更多资源和精力投入到当前正在建设和规划的轨交网络上。新加坡方表示，尚未收到来自马来西亚的高速铁路新提案，但愿意“从头开始”进行磋商。

包头头条#集大原高铁、包银高铁、西延高铁2025建成通车，延榆高铁在建。只有包鄂榆高铁推进龟速，2025可研能不能获批仍然存在变数。

4条铁路的主要线路方案：其中2条因仍有争论，已大大影响开工时间铁路线路的走向将直接关系到未来哪些地区能够因此而享受到该铁路带来的便利，为此我国很多铁路在推进前期工作的时候，都会面临线路的抉择与取舍问题，尤其对于跨省线路来讲更加难以协调。其实铁路在研究阶段，设计院都有推荐方案和数条比选方案，其中推荐方案是根据相关铁路设计规范制定的，对线路展线比等都有要求，因此也是最经济可行的方案。不过，很多时候地方会为了线路能覆盖更多县市而提出相关诉求，尤其是跨省线路各省会极力提出对自己省份有利的线路。如果这种诉求不能得到一个协调和平衡，将大大影响该铁路的计划开工时间。下面就给大家介绍4条铁路的主要线路方案，其中2条因争论较大，目前已使得项目开工时间一拖再拖。定平铁路其中比较明显的当属定平铁路和常岳九铁路。定平铁路原本计划这几年要开工的，但到现在为止该铁路的线路推荐方案都还没有确定。而常岳九铁路也是属于我国“十四五”铁路规划建设的线路，因线路走向问题，到现在都还没有正式启动前期工作。定平铁路在可研阶段，设计院重点研究论证了“经西吉、固原北方案”、“经静宁、隆德中方案”及“经曹务、泾源南方案”三个走向方案，但由于甘宁两省区意见不一致，项目始终停留在可研阶段。其中宁夏争取线路经过固原市原州区，该方案的原州-彭阳-平凉段属于宝中铁路中卫-原州-崆峒段的共线部分，所以属于该项目的新建部分实际只有会宁-西吉-原州段。而对于甘肃平凉市来讲，一直在争取经定西市、会宁县、静宁县、隆德县、泾源县至平凉的选线方案，该方案可覆盖更多人口，但对于宁夏来讲只经过其境内一小部分，不利于提升固原的铁路枢纽地位。所以这个争夺的背后其实反映的是宁夏固原与甘肃平凉的铁路枢纽之争，未来如果争论一直不能达成一致，甘肃提出一条绕过宁夏，完全在甘肃省内的线路也不一定，只是这样的话，不仅线路更长，而且甘肃的出资压力也会更加的大。常岳九铁路而位于湘鄂赣三省交界处的常岳九铁路就是这样，湖北省直接提出了新建线路不经过江西的北线方案，并开始进行了方案研究。这条铁路通城以西段由于都在湖南省内，所以没什么争议，争议的是通城至九江段，这段线路原本规划的是走湖北的通城，江西的修水、武宁到九江，线路在湖北和江西两省内。但后来江西省希望做大省会南昌，将该线路调整成了速度目标值350公里/小时的常岳昌高铁，但湖北省依然坚持普速铁路标准。为此，湖北省提出了经咸宁市通城县、崇阳县、通山县，至黄石市阳新县接入武九铁路西河村站的北线方案并开始先行研究，从这条线路来看该方案的新建线路全部位于湖北省内，江西境内没有新建区段。而由于湘鄂赣三省对于交界区域铁路网规划布局、建设标准存在分歧，国家也暂时没有同意启动项目前期工作。所以，常岳九铁路的开工也是遥遥无期。长辽通高铁而接下来要介绍的这两条铁路，虽然没有争夺的那么激烈，但也有不同的线路方案，不过目前来看已有初步推荐方案。像位于东北地区的长辽通高铁，此前一直有长春直接南下新建线路至辽源、梅河口至通化的线路和利用京哈高铁至四平东站再新建线路经辽源、梅河口至通化的线路。不过从现在来看，设计院推荐的是近期采用四平东站接轨方案（部分经过辽宁西丰县），远期新建长春至辽源高铁的方案。毕竟四平东站接轨方案新建线路更短，投资更少。不过由于也是属于跨省线路，目前相关线路方案仍在研究论证中，最终还需以可研批复为准。武贵高铁线路方案另外一只提到的武贵高铁，其实新建部分大部分是位于湖北省内，因此湖北省内的线路方案就很关键。从潜江市相关答复可知，现阶段在湖北省级层面主推线路为武汉经仙洪监至张家界，但也不排除利用既有的汉宜线走潜江、荆州至宜常铁路联络线至张家界方案。事实也是如此，因为原本这两年计划开工的仙洪监铁路由于是武贵高铁通道的重要比选线路，拟按高铁标准修建，相关前期工作也已搁置，不过未来能否实施，还需看项目纳入规划的情况。

成都五环看新都，五环路南边基本都修的差不多了，现在欠缺的路段主要在北边，其中很大一段是属于新都，有消息五环新都段开展可研编制、选址和用地等工作，希望五环路早日修好开通，可以缓解成都绕城高速的压力。

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约12.7公里！保定又一干线公路要修了，(省道S604)原国道G336新区至保定段改建工程项目可研获批，勘察设计、设计等推进中，总投资8亿多…#民生关注 #交通出行 #城市建设 #本地资讯 #动态连更挑战#

一旦德商高铁建成，滨州、东营将有望拥有西去的高铁线路。那么对于德州的始发高铁，是否还会从陵城始发呢？德商高铁已完成可研评审、定测、初步审查设计、施工图审查等工作，但因高铁规划政策原因，目前尚未开工。

明年启动可研！越南国会敲定670亿美元南北高铁投资计划「铁路超话」明年启动可研！越南国会敲定670亿美元南北高铁投资计划

越南今天正式批准了670亿美元的南北高铁项目，并计划2027年开工。目前来看，国际上可能承建此项目的国家，大概率会在韩国、法国、日本三家中产生。最近曝出来的消息，韩国有可能与越南达成协议。这意味着，越南只有2年的准备时间了。越南是不是把事情想得太简单了？我国的高铁建设技术已经成熟，即使这样一条高铁从项目可研，到落地开工一般也要三年时间。两年就能从拍板到开工，那是极端理想的情况。！#初冬连更计划#