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项目资本金前沿信息_项目资本金比例最新规定(2024年11月实时热点)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：教程更新日期：2024-11-29

项目资本金

【双赢】二建管理P2 1.资本金制度 (1）国有单位基本建设、技术改造、房端产开发项目和集体投资项目，试行资本金制度，投资项目必须首先落实资各金主能进行建设。 (2）个体和私营企业的经营性投资项目参照该通知的规定执行。 (3）公益性长资项目不实打资本金制度。 (4）外商投资项目（包括外商投资、中外合资、中外合作经营确目）按有关法规执行。 2.项目资本金 (1）指在项目总投资中由投资者认缴的出资额。这里的总投资是投资项目的固定资产投资与铺底流动资金之和。 (2）项目资本金属于非债务性资金，项目法人不承担这部分资金的任何利息和债务。投资者可按其出资比例依法享有所有者权益，也可转让其出资，但不得以任何方式抽回。 (3）对于银行等金融机构或资本市场的投资者面言，项目资本金可视为项目法人进行债务融资的信用基础。 3.项目资本金来源 (1）项目资本金可以用货币出资，也可以用实物、工业产权、非专利技术、土地使用权作价出资。 (2）对作为资本金的实物、工业产权、非专利技术、土地使用权，必须经过有资格的资产评信机构依照法律、法规评估作价，不得高估或低估。 (3）除国家对采用高新技术成果有特别规定外，以工业产权、非专利技术作价出资的比例不得超过投资项目资本金总额的20%。 4.投资者以货币方式认缴的资本金，其资金来源有：（1）各级人民政府的财政预算内资金、国家批准的各种专项建设基金、经营性基本建设基金回收的本息、土地批租收入、国有企业产权转让收入、地方人民政府按国家有关规定收取的各种规费及其他预算外资金。（2）国家授权的投资机构及企业法人的所有者权益（包括资本金、资本公积金、盈余公积金和未分配利润、股票上市收益资金等）、企业折旧资金以及投资者按照国家规定从资本市场上筹措的资金。（3）社会个人合法所有的资金。（4）国家规定的其他可以用作投资项目资本金的资金。 5.项目资本金比例 (1）城市相交通基础设施项目，包括城轨交通项目，港口、沿海及内河航运项目，铁路、公路项目，最低资本金比例20%；机场项目最低资本金比例25%；（2）房地产开发项目，包括保障性住房和普通商品住房项目最低资本金比例20%，其他项目最低资本金比例25%；（3）产能过剩行业项目，包括钢铁电解铝40%，水泥项目35%，煤焦炭、电石、铁合金、烧碱、黄磷、多晶硅30%；（4）其他项目包括玉米深加工20%，化肥（除钾肥）项目25%，电力其他项目20% （5）公路（含酸府收费公路）、铁路、城建、物流、生态环保、社会民生等领域的补短板基础设施项目、在投资回报机制明确、收益可靠、风险可控的前提下，可以适当降低项目最低资本金比例，但下调不得超过5个百分点。

要闻精选 >财政部已将6万亿元债务限额下达各地，部分省份已经启动发行工作。 >港交所：目前多项互联互通优化措施正在筹备中。 >前10个月新增专项债券投向项目3万余个，用作项目资本金超3000亿元。 >10月证券交易印花税为154亿元，是去年同期2.5倍。 >中国电子专用设备工业协会金存忠：预计今年国产半导体设备销售收入增长35%，超1100亿元。 >渝万高铁首座3千米以上长隧道贯通，提前172天。 >海南低空经济发展“路线图”：到2026年产业目标300亿元。 >截至9月末深圳新能源汽车产业贷款余额突破千亿元，达1174.7亿元。 >上海市住建委等四部门联合印发通知，取消普通住房和非普通住房标准。上海成为首个取消普宅非普宅标准的一线城市，有望大幅降低住房交易成本。 >截至11月17日16时29分，我国快递年业务量首次突破1500亿件大关。 >据中国债券信息网数据显示，截至11月18日，已有河南省、贵州省、江苏省、大连市和青岛市五个省市披露了特殊再融资专项债的发行计划，整体发债金额合计高达2244亿元。

光伏板块去产能来了！工信部要求引导光伏企业减少单纯扩大产能的光伏制造项目。引导企业把注意力放在技术创新、质量提升和降低成本上来。同时要求新建和扩建的光伏制造项目资本金比例不低于30％。光伏去产能，主要利好头部光伏制造企业。

【贵州：将所有符合条件的商品住房贷款项目全部纳入“白名单”】贵州省人民政府办公厅印发《贵州省全力推动经济持续回升向好若干政策措施》，其中提及，将所有符合条件的商品住房贷款项目全部纳入“白名单”，加大项目推送、问题项目修复及贷款投放力度，做到合规项目“应进尽进”，已审贷款“应贷尽贷”，资金拨付“能早尽早”。对重点城市纳入保交房攻坚战的项目，在项目剩余货值能够覆盖增量融资且新增资金实现“后进先出”的前提下，并购贷款资金可用于补足项目资本金缺口。落实好“金融16条”中存量融资展期政策和今年底前到期的经营性物业贷款政策延期到2026年要求。

财政部部长蓝佛安介绍，持续加强地方政府专项债券管理，扩大投向领域和用作资本金范围。1-9月发行新增专项债券3.6万亿元，支持项目超过3万个，用作项目资本金超2600亿元。

【汉口银行鄂州分行因违规被行政处罚罚款45万元】汉口银行股份有限公司鄂州分行因项目资本金审查不到位，被国家金融监督管理总局鄂州监管分局处以行政处罚罚款45万元。

不同行业项目贷款审查要点全解析 ### 加工产业授信项目借款人在行业中的地位和优势：了解借款人在加工产业中的市场份额、竞争力和创新能力。投资规模与经营规模匹配度：确保借款人的投资规模与其经营规模相匹配，避免过度扩张。财务状况健康度：检查借款人的财务状况，包括现有融资余额、资产质量、销售收入、盈利状况与现金流量匹配情况。本行融资总量和占比：了解借款人在本行的融资总量及其在总融资中的占比。市场情况：分析供求、成本和价格，以判断借款人的竞争优势。项目资本金落实情况：确保项目资本金已足额到位。贷款期限和还款方式：根据借款人的经营周期和还款能力，合理设定贷款期限和还款方式。城建（开发区）领域授信项目当地经济发展情况与信用环境：考察财政收入、负债、信用记录及项目投融资与财政规模实力匹配度。总行核定融资总量控制指标：确保未突破总行核定的融资总量控制指标。还贷资金来源和渠道：如项目效益、土地开发收益或财政承诺还贷。银团融资模式：采取银团融资模式时，本行承贷份额一般不超50%。政府承诺有效性和可靠性：评估政府承诺的有效性。项目审批合法性：关注开发区项目的土地审批合法性。房地产行业授信项目土地和在建工程抵押：争取追加股东担保。按销售进度还贷：落实按销售进度还贷，可要求风险高项目加速还贷。按揭办理：承诺本项目按揭在本行办理。股东贷款和工程垫款：如有股东贷款和工程垫款，约定本行贷款偿还顺序优于股东借款，要求施工单位放弃优先受偿权。教育行业授信项目学校类型：重点院校还是一般院校。建设类型：新建、扩建还是迁建。银行融资角色：银行融资是主要来源还是补充。教育主管部门批准：教育部或当地教育主管部门是否批准向银行融资。风险评价模型：按教育部风险评价模型测算风险指数是否大于0.6。电力行业授信项目项目建设规模：考察政策性风险及竞争能力。项目审批手续完备性：包括核准、土地审批和环评审批。股东实力：考察出资能力、技术及与电网公司协调能力。市场风险：分析年发电利用小时、上网电量和上网电价。建设条件：分析项目燃煤供应可靠性。公路行业授信项目借款人或股东综合实力：了解借款人和股东的综合实力。项目在国家及区域路网规划中的地位：考察项目在国家及区域路网规划中的重要性。项目审批手续：特别是用地审批手续完备性。项目资本金足额到位情况：对民营企业建设项目重点审查出资能力和来源，要求资本金先于银行贷款到位。未来现金流量：判断项目单位公里造价、通车年车流量和收费标准能否支持融资数量。贷款期限：短于项目收费年限、经营期限和寿命，收费还贷公路东部不超15年，中西部不超20年。项目收费权益质押：防止重复抵押。

“十四五”这4条新建高铁投资超1000亿！3条已开工，1条12月开建（附投资明细）铁路建设需要大量的投资，技术标准越高造价就越高。像高铁，每公里的造价就在一亿以上，而途经地质条件复杂区域的高铁，造价更高，甚至是翻倍。而如果一条高铁线路长，再加上沿线工程难度大，那总投资将是非常巨大的。根据过往我国高铁的投资额分布来看，大部分还是在几百亿元级别，超过千亿投资的线路虽有但并不多。而从“十四五”期间已开工或即将开工的高铁项目来看，有4条高铁的投资是超过了1000亿元。而其中3条已完全开工处于在建中，还有1条则正在施工招标，计划今年12月开工，其中投资额最大的是沿江高铁主线沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段，即北沿江高铁。该高铁在2021年取得可研批复，获批内容显示，该项目总投资1800.2亿元，其中工程投资1740.8亿元，动车组购置费59.4亿元。而分省份来看，不含站房及相关工程在内，上海为291.41亿元，江苏为1164.07亿元，安徽为223.25亿元。该高铁的资本金占50%，为727.5亿元，其中国铁集团出资85.7亿元、上海市出资137.7亿元(含征地拆迁费用82.6亿元)、江苏省出资412.7亿元(含征地拆迁费用221.4亿元)、安徽省出资91.4亿元(含征地拆迁费用35.0亿元)。2022年北沿江高铁正式开工，除上海宝山至启东西段是计划2029年建成外，其它区段都是计划2027年建成。该高铁全线运营长度554.59km，其中新建线路519.87km，设计速度350公里/小时，全线设上海宝山站、太仓站、崇明站、启东西站、海门北站、南通站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、扬州东站、仪征北站、南京北站、滁州站、大墅站、肥东站、合肥南站等16座车站。渝宜高铁重庆段而投资第二多的高铁是全线正在施工招标，即将于今年12月开工的渝宜高铁。它同样是沿江通道主线沪渝蓉高铁的组成部分，即宜昌至涪陵至长寿段。该高铁今年1月可研获批，项目总投资1259.7亿元，其中湖北段851.3亿元，重庆段408.4亿元。建设资金来自国铁集团、重庆市、湖北省投入的项目资本金50%，其它来自银行贷款。渝宜高铁湖北段渝宜高铁是沪渝蓉高铁全线唯一暂未开工的区段，新建正线长490.2km，正线设计时速350km/h。其中湖北省境内330.4km，设宜昌北、长阳东、五峰、后河、鹤峰、木栗、恩施南、利川等8座车站，在宜昌北站与沪渝蓉高铁武汉至宜昌段相接。重庆市境内159.8km，共设黄水、石柱东、丰都、涪陵北、长寿北等5座车站，在涪陵北站利用渝万高铁引入重庆东站，在长寿北站利用渝万城际引入重庆北站。不过该高铁工期长达6年，有望在2030年底前建成通车。西渝高铁安康至重庆段项目投资第三多的是西渝高铁安康至重庆段。该高铁2022年1月可研获批，同年9月批复初步设计、11月开工。根据初步设计批复内容来看，安康至重庆段概算总投资约1213.11亿元，项目资本金占50%，为614.86亿元，其中国铁集团为170.72亿元，占比27.7％；陕西省为56.05亿元，占比9.1％；重庆市为171.73亿元，占比27.9％；四川省为216.36亿元，占比35.1％。剩下的资金来源于银行贷款。线路全长477.9公里，同步建设万州连接线，设计时速350公里，正线设安康西、岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南、大竹站、广安东、合川东站、北碚南站、重庆西等11个车站，连接线设开州站、万州北站，计划2028年建成。津潍高铁及济南联络线而投资第四多且超千亿元的是津潍高铁及济南联络线。根据2022年该项目的可研内容批复可知，项目总投资1145.4亿元，包括工程投资1091.4亿元、动车组购置费54亿元。其中本线至济南联络线投资374.2亿元，资本金187.1亿元由山东省承担。剩余投资751.7亿元，资本金比例为50%、计375.9亿元，国铁集团出资79.2亿元，其余资本金296.7亿元(含征地拆迁费用112.3亿元)，由天津市、河北省、山东省分别承担87.5亿元、36.2亿元、173亿元。津潍高铁正线全长约348.5公里，济南联络线150.7公里，设计速度350公里/小时，正线共设滨海、滨海东、滨海南、黄骅北、海兴西、无棣、滨州、东营南、寿光东、潍坊北等10座车站。联络线设济南东站、遥墙机场站、济阳站、商河南站、惠民站、滨州站，全线计划2027年建成。

财政部最新统计数据显示，今年前9个月发行新增专项债券3.6万亿元，支持项目超过3万个，用作项目资本金超2600亿元。待发额度加上已发未用资金，今年后3个月各地共有2.3万亿元专项债券资金可安排使用。

盈利性分析指标详解及计算公式盈利性分析是评估项目投资回报的重要方法，以下是一些常用的盈利性分析指标及其计算公式： 1️⃣ 资本金净利润率资本金净利润率是反映直接投资获利能力的静态指标。它等于平均净利润与项目资本金的比率。计算公式如下：资本金净利润率 = 平均净利润 / 项目资本金这个指标体现了权责一致的原则，分子为净利润，分母为项目资本金。 2️⃣ 总投资收益率总投资收益率是从整个项目角度出发，反映项目总投资目标的静态指标。它等于达到设计能力后正常年份的年息税前利润或运营期内年均息税前利润与项目总投资的比率。计算公式如下：总投资收益率 = 正常年份年息税前利润 / 项目总投资或总投资收益率 = 运营期年均息税前利润 / 项目总投资分子包括利润总额和利息，反映了直接投资和间接投资的增值之和，分母为项目总投资。 3️⃣ 资本金内部收益率资本金内部收益率是反映直接投资者获利能力的动态指标。它与资本金净利润率含义相同，但体现的是动态变化。计算公式如下：资本金内部收益率 = (资本金现金流量表净现金流量) / (1 + 资本金内部收益率) 这个指标与银行存款利率具有可比性，反映了资金投入企业的获利水平。 4️⃣ 项目投资内部收益率项目投资内部收益率是反映项目投资获利能力的动态指标，有税前税后之分。它与项目总投资收益率含义相同，但体现的是动态变化。计算公式如下：项目投资内部收益率 = (项目投资现金流量表净现金流量) / (1 + 项目投资内部收益率) 这个指标是根据项目投资现金流量表试算得到的，体现了项目的获利能力。这些指标共同构成了盈利性分析的基础，帮助投资者全面了解项目的经济价值。