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大众集团最新视觉报道_大众集团官网(2024年12月全程跟踪)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：热点更新日期：2024-12-02

大众集团

德国大众员工的收入到底是多少？一个月3.6万根据劳资委员会的数据，工人年收入 56,000 欧元，包含了津贴和奖金，相当于月薪4660欧元，折合人民币3.6万元，当然这些是要交各种保险和税的另外这份收入正常工作时间为每周 35 小时。除了全职职位 30 天的假期外（年假），员工还有 6 天的休息时间按照工作时长来看的话，时薪非常惊人之前VDA给出数据，德国汽车行业的员工成本是62欧元/小时，是意大利、西班牙的两倍具体来看的话，大多数生产员工的月收入为 3,900 至 4,300 欧元。本科毕业生起价为5300欧元，硕士毕业生起价为5600欧元。大师们可以获得 5,950 欧元，如果他们承担更多责任的话，甚至更多。经验丰富或备受追捧的专家，如工程师、程序员或质量保证专业人员，可以赚取高达 7,700 欧元的收入。最后大众集团和保时捷的CEO（同一个人）布鲁姆的年薪达到970万欧元，相当于人民币7400多万，比较夸张了不过相比于唐唯实一年3600多万欧元的年薪，还算“节俭”【来自懂车帝车友圈】

为什么大众集团爆发大罢工！员工挤满总部广场，9大工厂停产，背后的原因很简单 1. 成都一汽大众普通员工，10月份上了20天班，到手工资3800，就这车间领导还觉得你拿的太多，明年肯定要裁员的 2. 大众没有中国市场在欧洲基本上算二流厂商，体量肯定要小于标致和菲亚特。 3. 欧洲也是从辛苦走过来的，不信话看看名著悲惨世界，现在是由奢入俭难了 4. 员工不与企业共进退只有两败俱伤多理解、多担当，企业好了员工才会好 5. 真正的原因是俄乌战争，德国失去了俄罗斯的廉价能源，使得生产成本大涨，却拿中国工人来做挡箭牌#我要上热门#

大众集团最近爆发了大规模罢工，9大工厂停产，原因其实很简单。首先，一些员工工资低，像成都一汽大众的工人，20天工作只拿3800元，车间领导还觉得工资太高，甚至表示明年可能裁员。这样的情况让员工不满。大众在中国市场的表现一般，没有中国市场的支持，在欧洲也只能算二流厂商，缺乏竞争力。俄乌战争导致德国失去廉价能源，生产成本大增，大众把部分压力转嫁到中国员工身上，这让他们觉得不公平。最根本的问题是，企业和员工必须共进退，否则会两败俱伤。企业发展好，员工才能好。大众需要更好地平衡利润和员工利益，才能解决眼前的困境。从个人角度看，企业如果忽视员工的利益，最终会失去信任，影响长期发展。

大众集团为何在中国市场大赚特赚？大众集团在全球拥有67万名员工，其中德国员工数量为30万，而中国员工仅有7万，占比不到德国的四分之一。尽管如此，中国市场却成为了大众集团最大的市场，占据了其全球市场的三分之一。相比之下，德国市场仅占十分之一。值得注意的是，中国市场为大众集团贡献了超过一半的利润。也就是说，是中国市场养肥了大众集团。然而，尽管大众集团在中国市场赚取了大量利润，但这些利润并没有转化为大量中国工作岗位，仅贡献了不到9%的工作岗位。

大众集团爆发大罢工，9大工厂停产，此次员工抗议大众汽车集团的一系列降本措施，其中包括12万名员工减薪10%，这一刻突然觉得中国员工真的太好了！#德国大众汽车工人罢工# #大众汽车工人罢工#

大众汽车裁员关厂：背后的真实原因最近，德国大众汽车集团的一个消息像晴天霹雳一样震撼了整个汽车界——他们计划关闭至少三家德国本土工厂，并裁撤上万名员工。这个消息一出来，大家都惊呆了，毕竟2023年大众的营业额可是达到了3323亿欧元，同比增长了15.5%，业绩辉煌得让人羡慕。然而，就在这样辉煌的背后，大众却做出了裁员和关厂的决定，这真是让人摸不着头脑。仔细一想，大众在中国市场的表现似乎为这个决定提供了一些线索。作为全球第二大经济体，中国市场对大众来说本应是一片沃土。然而，大众在中国市场的销量却像秋风扫落叶一样持续下滑，跌幅竟然达到了20%。这无疑是一个巨大的打击，意味着大众在这片广袤的土地上并没有赢得消费者的青睐。更糟糕的是，在新能源汽车领域，大众的表现也有些力不从心。他们迟迟未能推出热销的新能源车型，依然主要依赖燃油车支撑销量。而反观中国市场，新能源汽车如雨后春笋般涌现，连续三个月占据半壁江山。如果大众不紧跟时代步伐，销量下滑就如同板上钉钉，难以避免。此外，德国高昂的劳动成本也像沉重的枷锁一样束缚着大众的发展。尽管大众在数字化和电气化方面有所投资，但现有的高工资结构却与其市场定位格格不入，严重压缩了大众的利润空间。裁员和工厂转移至低成本地区，就像破釜沉舟之举，虽万般无奈，却也是大势所趋。总的来说，大众的这一决定虽然令人扼腕叹息，但也是在激烈的市场竞争中寻求生存与发展的无奈之举。

中国与欧盟贸易关系紧张之际，法国制药巨头赛诺菲宣布在中国最大投资协议… ————德国汽车大裁员、法国医药大转移，欧洲有病、白左知否？[摊手][话筒]→_→ 「德国大众汽车工人罢工」& 「德国大众汽车集团拟裁员上万人」& 「俄乌局势新进展」

【#大众汽车印度公司涉嫌逃税14亿美元#】据路透社报道，一份文件显示，印度已向德国汽车制造商大众汽车集团发出通知，指控其“故意”降低旗下品牌奥迪、大众和斯柯达汽车的进口税，从而逃税14亿美元。这份9月30日的通知称，大众汽车集团曾在印度进口几乎无需组装的整车，根据规定，这类汽车在印度需要缴纳“30%至35%”的进口关税。（盖世汽车）

上汽大众40周年：再出发！ 2024年，ID. Festival的主题是“40年少，再出发”，这不仅是上汽大众的口号，也是对中国汽车工业发展的深刻回顾。时间倒回到20世纪80年代，当中国改革开放刚刚起步时，上海大众汽车有限公司（即现在的“上汽大众”）在1984年10月宣布成立。那个时代的广告语“拥有桑塔纳走遍天下都不怕”至今仍响彻耳畔。不久前，在帕萨特Pro的上市发布会上，我有幸与上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙进行了面对面的交流。他提到：“今年是上汽大众成立40周年，也是中国汽车工业发展壮大的40周年。” 40年前，汽车在国内还是一件奢侈品，许多人羡慕拥有桑塔纳的车主。这种情感不仅影响了那一代人，也潜移默化地影响了我。我的第一辆车就是上汽大众的ID.4x，现在已经开了两年多了，我和我的家人都非常喜欢它。 40岁的上汽大众不仅仅是一家汽车制造企业，更是中国汽车工业发展的见证者和推动者。40年的风雨兼程，它见证了中国汽车工业从无到有、从小到大的发展奇迹。人们常说“四十不惑”，这是因为人到40岁，有了一定的生活阅历，很多事情都不会困扰自己。40岁也正是打拼的好时间，所以上汽大众说“40年少，再出发”，我非常喜欢这个主题。面对自主品牌和造车新势力在电气化时代的崛起，上汽大众也面临着不小的冲击。但无论如何，我始终相信，有着40年造车历程的上汽大众，有着其他品牌所不具备的底蕴。这种底蕴将帮助它穿越行业发展周期。在2024年的ID. Festival上，我见到了许多熟悉的车主朋友。他们热情满满地聚在一起，聊起这一年开着自己的车去了哪里，有什么趣事等等。在上汽大众“最长模型跑车轨道”吉尼斯世界纪录的挑战场地，我看到每一位车主都在用心地组装自己的赛道，大家朝着同一个目标努力，成功后欢呼雀跃的画面一直在我脑海中浮现。虽然现在汽车行业内的选手很多，但我始终相信，有着40年造车历程的上汽大众，有着其他品牌所不具备的底蕴。这种底蕴将帮助它穿越行业发展周期。期待40岁年少的上汽大众，再度出发！

上汽集团与大众汽车集团续约，上汽大众的合作协议将延续至2040年「上汽大众」「上汽集团」机械即是艺术的微博视频

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