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羌塘无人区在哪里新上映_怎么去羌塘无人区(2024年12月抢先看)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：导读更新日期：2024-11-29

羌塘无人区在哪里

阿里环线11天：奇遇念青唐古拉阿里大环线的第11天，我们从当雄县出发，目标是拉萨。虽然有高速公路，但我们选择了109国道。在念青唐古拉山峰，我们拍下了清晰的照片，但很快云层就遮住了这座海拔7111米的山峰。这次旅行充满了挑战和惊喜。我们在羌塘的无人区遭遇了车胎爆裂，被困在日喀则的门布乡超过一天。我们经历了暴风雨，甚至见到了班禅大师。这些经历让我们更加珍惜西藏的自然美景和生命。在冈仁波齐神山前，我再次流下了眼泪，就像当年在5200米海拔处看到珠峰一样。面对如此巍峨的神山，心中只有慈悲。藏族同胞只吃大型动物，因为他们相信这样可以减少杀生。旅行的意义在于追求内心的安宁和世界的安宁。只有众生安宁，我们才能安好。尽管这些年因为照顾父亲，身体状况一般，但旅行的脚步从未停歇。无论走到哪里，我都深信，世界很大，我很渺小，因此心生慈悲。众生百态，各有不同，相安存世。扎西德勒！𐟌„

凯迪拉克XT5自驾游：探秘藏北无人区自从我买了2017款的凯迪拉克XT5，心里就一直痒痒的，想着什么时候能来一次自驾游，好好检验一下这辆车的性能。祖国的山河这么壮丽，我还没游历过的地方太多了，心里总觉得少了点什么。这次，我选了一条相对小众的路线：从拉萨出发，一路开到藏北的羌塘无人区。因为工作的关系，我对羌塘（阿里）这片区域还算熟悉。不过，这条路线知道的人不多，风险也比较大，所以我就不详细说具体路线了。大致的行程是这样的：先在拉萨修整3天以上，然后去昂仁县休息一晚，接着去日喀则再休息一晚，最后在改则县修整3天。然后从改则往北开200公里，就能进入羌塘无人区了。不过这里有关卡，需要提前在县城找朋友开工作证明才能进。羌塘无人区里有很多保护站，都可以过夜，但前提是你得认识保护站的工作人员。有时候我们也会在牧民家里休息，比如有一次遇到暴雪，我们就在索朗扎西的帐篷里躲了一夜。无论去哪儿，带点礼物总是好的，毕竟打扰人家了。我一般都是在县城买烟、啤酒（给大人的）、饮料、糖果和散装小零食（给孩子的）。特别提醒一下，最好在当地县城买那种散装零食，比如奶渣、散糖、花生、瓜子，袋装零食从内地运过去基本都会鼓包，占地方还容易被挤烂（尤其是薯片）。凯迪拉克XT5豪华版毕竟是美系车，大家都知道比较费油。所以如果你打算进无人区，哪怕只是从县城到某个乡里去，一定要在后备箱放一个备用油桶。我带的是45L的那种军绿色铁皮油桶，一般在县城里都能买到。然后就是加散装油，提前到县城当地派出所开证明，带上身份证、驾驶证、行驶证，有些县城还需要当地政府部门的介绍信才给你开证明，这个要提前沟通好。如果遇到后者，建议从内地出发前在单位开好工作证明，要包含个人基本信息。高反问题也要注意，建议在拉萨开一些药品，我习惯带诺迪康、复方丹参滴丸、速效救心丸、感冒药。那种便携式氧气罐不建议带，没啥用。阿里地区大部分地方海拔都在4500米以上，基本就是硬抗，有心脑血管疾病的朋友要格外注意休息。途中有一个小山包，当地人叫“盐山”，其实就是一整块盐矿。这座山也是莲花生大师的宫殿之一，所以当地人路过都会去转山祈福。据说身体不适时吃一点盐山的盐，能缓解症状。不过没有当地人向导根本找不到，位置距离南疆直线距离200多公里，在羌塘无人区核心地带，只建议冬季去，天气转暖后冻土解冻有极大风险。图中的野牦牛也要远离，这是一种比狼和雄狮还要危险的动物，领地意识很强，再赶上发情期，攻击性极强。遇见一定要远离！总之，这次自驾游虽然辛苦，但风景绝对值得。希望我的经验能对大家有所帮助！

𐟌Ÿ羌塘无人区探险记｜荒野的呼唤𐟌 𐟚— DAY4｜从改则县出发，穿越先遣乡，探访喀湖错、巴拉错、日错、阿鲁错、美马错，最终抵达骆驼湖，这是一段390公里的无人区露营之旅。 𐟌 今天，我们正式踏入了无信号的羌塘无人区和西昆仑无人区。在这里，每一步都可能是人类在地球上留下的第一个脚印，充满了未知与神秘。 𐟏ž️ 驾车从阿里腹地改则穿越羌塘无人区核心地带，全程820公里无补给，平均海拔5000米以上。这里虽然是人类禁区，但并非生命的禁区。由于高寒缺氧和交通不便，人类难以适应这里的生存环境，因此成为了野生动物的天堂。藏野驴、野牦牛、藏原羚、西藏棕熊、藏羚羊等珍稀动物在此栖息。 𐟏•️ 夜晚在清澈泉边露营，这是我们的第一晚露营。搭帐篷、开炉做饭，烟火气十足的火锅让人心生温暖。 𐟌Œ 在这片荒野之地，我们体验了真正的自由与宁静。无论是旷野的壮丽景色，还是野生动物的自由漫步，都让人感受到大自然的神秘与力量。

160天27500公里：我的自驾游冒险单人单车，160天的旅程，27500公里的路程，穿越了18个省市自治区。这趟旅程，今天，终于画上了句号。在驶向浙江的高速公路上，许巍的歌声突然响起，将我带回了这几个月的回忆中，眼泪不禁夺眶而出。在成都，我感受到了师父和师兄们的真诚；在临沧，我体验了冰岛茶的香气；在独龙江，我领略了热带雨林和独龙族的神秘；在丙察察，我驾驶了国内最危险的国道；在冈仁波齐，我独自感受了转山的虔诚；在曲登尼玛冰川下，我痛饮了冰川天泉。在扎达土林，我等待了夕阳；在羌塘无人区，我度过了漫漫长夜；在塔克拉玛干沙漠，我追逐着星星；在琼库什台，我等待着雨停；在乌尔禾的戈壁滩，我等待着超级月亮的升起，也在戈壁滩深处，我迷上了捡石头。太多的回忆，像一本书一样厚重。接下来的日子，我会慢慢翻开这本书，重温这段旅程的每一个瞬间。𐟌„𐟚—𐟓–

太可惜了！西藏无人区失联22天的30岁上海女孩被找到了。在玛峰下的冰塔林里，还找到了她携带的帐篷，原本女孩计划3个人出发，其它两个朋友有事，她一个人就去了。女孩计划徒步50公里，带了帐篷，一个农场背包，一个气罐，还有7天的食物。西藏的无人区，尤其是羌塘保护区，一直是探险者向往的地方，其无垠的荒野和壮丽的自然风光吸引了无数户外爱好者和摄影师。然而，这些地区的环境极其恶劣，未经人烟、气候多变，生存条件极其苛刻。 30岁的上海女孩沈思（化名）是一位资深的徒步旅行者，拥有数次长途徒步经验。她热爱自然，向往挑战，对西藏无人区的神秘文化和自然景观充满了浓厚的兴趣。尽管家人和朋友们的反对，沈思还是决定独自前往探险，寻求心灵的极致自由。沈思的冒险始于一个阳光明媚的早晨，她在精心准备了所有装备后，独自一人启程前往西藏羌塘无人区的深处。她的目标地点是玛峰下的冰塔林，一个因地形险峻和美丽的冰塔而闻名的地区。虽然原计划是三人同行，但最终只有她一人踏上了这条旅程。她背着沉重的背包，里面装满了必需的野营设备，包括帐篷、气罐，以及足够维持七天的食物供给。出发的前几天，沈思一路上遇到了许多自然景观的挑战。随着她深入无人区，原本宽阔的小路逐渐变窄，两旁是巍峨的山峦和深不见底的峡谷。气候在短时间内变化无常，晴朗的天气突然变成了暴风雪。沈思不得不在一块岩石下寻找临时的庇护所，她用冰斧和绳索稳固了帐篷，以抵御突如其来的狂风。在穿越一片被风蚀的岩石区域时，她不慎滑倒，膝盖受了轻伤。这次意外让她意识到单独行动的风险，但她并没有放弃。她处理好伤口后继续前进，用冰镐和登山靴牢牢地抓住不稳定的岩面。尽管进展缓慢，她的决心并未减弱，她想要证明自己能够完成这次旅行。随着旅程的深入，沈思遇到了更多的自然挑战。一次，在穿越一片广阔的冰原时，突然间天空中乌云密布，一场大雪悄然降临。视线急剧减少，她几乎看不清前方的路。在这种情况下，她只能依靠GPS和指南针确定方向。进入玛峰下的冰塔林区时，景象变得更加壮观。巨大的冰塔宛如自然界的艺术杰作，透过阳光显现出璀璨的蓝色。沈思停下脚步，心中充满了对这未经触碰的自然奇观的敬畏。她迅速拿出相机，想要捕捉这难得一见的景致决定在这片冰雪世界中搭建帐篷过夜，沈思开始在选择地点上斟酌。她找到了一个相对平坦的区域，四周被几座冰塔围绕，既能挡风也有助于保持一些人为的温暖。帐篷的布料在寒风中哗哗作响，她利用冰镐和厚重的雪钉将帐篷牢牢固定在冰面上。夜幕降

穿越克里雅古道：挑战极限的冒险之旅 𐟚€ 探索藏地的神秘之地，重返克里雅古道，这是一条被誉为“最艰难的进藏路线”的探险之旅。克里雅古道，作为国内顶级穿越路线，穿越羌塘无人区和西喀喇昆仑无人区，直插塔克拉玛干沙漠的腹地达里雅布依。在这条八百公里的穿越之路上，你将经历三天四夜的极限挑战。历史上，这条路线一直是国内外徒步和越野爱好者的终极目标。它也是一条充满传奇色彩的险路。在解放西藏时期，先遣连135名战士在平均海拔4000米以上的雪域高原上奋勇前行，气温低至-41℃，战士们严重缺氧，63名战士牺牲，历经艰辛终于解放了阿里地区。这支部队被授予“进藏先遣英雄连”的荣誉称号。穿越克里雅古道的最佳时间是每年的3月和4月，以及9月和10月。雨季时，羌塘草原变成沼泽，河谷也容易出现塌方和水位上升的情况，增加了穿越的难度和危险性。无论是徒步还是自驾，穿越克里雅古道都需要对自然充满敬畏。无人区的穿越并非儿戏，盲目冒险是对自己和家人不负责任的行为。在这条充满挑战的道路上，每一次的探险都是对极限的挑战和对生命的尊重。

西藏阿里，羌塘无人区：平均海拔在4500-5000米左右，有丰盛的草原，是雅江的源头。天蓝云浓，天低地阔。除了感觉气短和行走困难外，放眼四顾，只看环境风光，似乎感觉不到是在高原在无人区。#动态连更挑战#

走过羌塘无人区，这些知识要知道（一）： 1.夏季的无人区早晨8点，太阳刚刚升起来没多久温度很低，泥土在夜晚被冻的结实，驾车很少陷车，但是当一天中温度最高的时候，泥土随着温度的升高而解冻，如果车自重比较大，这时候就很容易陷车。 2.夏季如果陷车了，而拖车绳和绞盘绳不够的话，可以在拖车绳能够着的地方，挖两个坑，放两个轮胎，等到夜晚冻土冻实的时候，埋在地下充当锚点，再挖两道沟，用来放拖车绳，如果有了这条沟，那么就不存在向上的拉力，无论绞盘怎么收，绳子都是一条直线产生向后的拖拽力。 3.进入羌塘无人区的越野车居多，越野车轮胎的宽度越大，与地面产生的摩擦力就越大，动力损失的也就越大，小排量的越野车动力有限，轮胎越宽动力损失越大，从而油耗就越高。 4.进入无人区，有时候需要从油箱里放油，具体原理与做法是：油箱到发动机是通过油管连接的，在底盘下面还有一个叫‘汽油滤芯’的装置，要放汽油时只需要把滤芯的中间拔开，然后用一根管子连接到油桶就可以，改装时只需要加个管子和阀门就可以了。 5.高海拔用炉头做饭时，点燃炉头需要用火石轮一次性打火机或者高原打火机，普通打火机是不行的。 6.在高原上过河时，首先要看河水表面的水纹和流速，以此判断河底状况，一般来说：水面平静没有水纹的，下面一般都很深，带着很小浪花的，河床中水一般不深，同时过河时要匀速通过，不乱打方向。 7.在野外如果没有容器烧水，如果有纸质容器，比如说纸杯、泡面盒等，装上水，也可以烧开饮用。

探秘克里雅古道：进藏第九线的传奇之旅 𐟚€ 如果你对探险和挑战有着无尽的渴望，那么克里雅古道绝对是你不可错过的进藏路线。这条被誉为“进藏第九线”的古道，不仅是国内顶级的穿越路线，更是徒步越野爱好者的终极梦想。它穿越羌塘无人区和西喀喇昆仑无人区，直插塔克拉玛干沙漠的腹地达里雅布依，充满了无尽的挑战和神秘。 𐟌„ 穿越三日四夜，八百公里的旅程，这条古道见证了无数徒步者的汗水和泪水。自解放西藏时期起，这里就是一条写满传奇的险路。先遣连135名战士在平均海拔4000米以上的雪域高原上奋勇前行，面对零下41℃的低温，他们严重缺氧，63名战士因此牺牲。这支部队最终解放了阿里地区，并荣获“进藏先遣英雄连”的荣誉称号。 𐟌篸穿越克里雅古道的最佳时间是每年的3月和4月，以及9月和10月。雨季时，羌塘草原会变成一片沼泽，河谷中的水位也会上升，增加了穿越的难度和危险。雨季穿越时，你可能会遇到塌方、洪水等突发情况，所以一定要对自然充满敬畏。 𐟚™ 无论是徒步还是自驾，克里雅古道的穿越都充满了挑战。无人区的穿越并非儿戏，盲目前行只会对自己和家人不负责任。在这条充满传奇的古道上，每一次的探险都是对自我极限的挑战。 𐟏ž️ 探访昆仑秘境，重返克里雅古道，这是一次心灵的洗礼，也是一次对自然的深刻体验。准备好迎接挑战，踏上这段传奇之旅吧！

阿里中线探险：穿越羌塘无人区的真实体验如果你打算去西藏阿里地区旅行，那么阿里中线绝对是一个不容错过的路段。不过，这段路可不是一般人能开的，尤其是过了狮泉河之后。想要体验真正的无人区，就得勇敢地进入阿里中线，准备好迎接一大波搓衣板路吧！第一天的挑战：仁多乡从狮泉河出发，第一站是革吉，然后是亚热和仁多。这一段路况真的很差，将近90公里的路程我们开了将近三个小时。一路上都是崎岖不平的砂石路，尖尖的石头特别多，车速稍微快一点就可能扎胎。我们还遇到了一条小河，水很深，车子差点儿就被陷住了。幸好我们及时刹车，才没有酿成大祸。进入羌塘无人区过了仁多乡，我们就进入了羌塘无人区。这里有很多小盐湖和措，风景非常美。我们经常能看到藏野驴、藏羚羊、小兔子和鼠兔，当然还有各种牦牛和羊。有一次我们在一条小河边停下来，纠结了好久才决定继续前行。毕竟，四驱大越野车在这里还是有点怕的。改道：柏油路还是泥土地？我们第一天住在仁多乡，第二天准备往措勤方向开。在一条小河边停下来后，我们决定改道去改则县的柏油路。结果还没走10分钟，柏油路就没了，只剩下泥土地。我们硬着头皮继续前行，又遇到了一条河和下雪❄️。好不容易过了河，又是一路砂石路，各种波浪形的沟渠让人心惊胆战。克勤村：517省道的起点终于到了克勤村，我们上了517省道。其实过了改则乡，上了216国道，往措勤方向还是有一段搓衣板路（导航导的，还是省道）。如果改道改则县也需要做好心理准备，这段路真的是无比艰难。小贴士𐟓– 注意路况：一路都是砂石路，尖尖的石头多，车速要放慢，防止扎胎。还有软沙路，防止陷车。如果可以的话，尽量结伴同行，方便互相照应。油箱及时加满：如果直接穿越中线无人区，最好在亚热乡那个加油站就加满油。过了亚热，后面就很难找到加油站了。还有一个解决办法是找人买油，但价格会贵三分之二。离线地图：无人区很多地方没信号，最好提前下载好离线地图。扎江寺：白塔群的美景改则县境内有个扎江寺，门口有一排白塔群非常漂亮。仁青休布措：虫子巨多仁青休布措这个湖非常大，对面有一排雪山，有点像圣象天门的意思。不过这里的虫子特别多，简直让人无法忍受。总的来说，阿里中线是一次难忘的探险之旅。虽然路况艰难，但风景绝美，值得一试！

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