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东航怎么样前沿信息_东航怎么样东航坐东航的飞机安全吗(2024年11月实时热点)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：教程更新日期：2024-11-28

东航怎么样

东航空姐待遇怎么样

2023年最后一飞：FM9308航班体验航班号：FM9308 机型：B787-9 注册号：B1112 客舱布局：F4C26W28Y227 机龄：5.3年元旦期间，我选择了上航空中快线飞往苏州跨年，这也是我第一次乘坐FM航班。一年后，我再次回到CAN T1出发，办理登机手续后前往A区登机。虽然人不算太多，但易安检处依然排起了长队。航班准时登机，我坐到了73A座位，当天座位已满，还有机组人员陪同。由于航路流量控制，航班延迟推出，最终在20R跑道起飞。上航的789硬件设施非常不错，个人娱乐系统很灵敏。平飞后，我成功连接了全程Wi-Fi，网速非常快，聊天体验非常流畅。餐食虽然是盘装，但由于是广州南联配的，味道真的不怎么样。吃完不久后，机组人员就开始收餐盘了。航程中有些颠簸，最终在SHA 18L降落。由于后续还有国际航班，飞机停靠111廊桥，享受了20分钟的虹桥摆渡车环场游。上航的制服和其他方面与东航非常相似，这次飞行体验也让我解锁了新航司的新体验。

这个“盲盒”怎么样，够大么～你猜猜这是什么呀「东航天天猜」

东航积分兑换：5千变1千？最近开始频繁坐飞机，但之前没注册会员，错过了一次国内飞伦敦积累积分的绝佳机会。现在补登了积分，发现花了五千多块，竟然只积累了1千多积分。主要是想兑换那个价值500多的WiFi年卡，但一看要两万多积分，瞬间就没了动力。这两天打算买上海飞伦敦的往返机票，东航和国航的价格都差不多是7千块。本来想选东航，想着能凑凑积分和等级，但买了之后发现积分积累得太少了，而且只给了5星（离银卡还差8千）。不知道国航的积分情况怎么样？是不是也和东航差不多？查了查东航的积分规则，发现我现在是二星，7千块的机票只能按0.44的比例转换成积分。真是有点失望。

东航A320商务舱体验：真心不如深航！最近赶时间，平时飞深航的我，体验了一次东航A320的商务舱。MU5263航班，没有对比就没有伤害，真心觉得东航的公务舱和深航的比起来差太多了！设施老旧，服务无力 𐟘𔊩斥…ˆ，东航的飞机设施真的显得很老气，完全没有深圳航空那种年轻有活力的感觉。服务也让人觉得有气无力，可能是因为晚班航班的原因吧，但这个理由也不太站得住脚。座位角度和空间不足 𐟛‹️ 前排商务舱的座位调整角度最大也就120Ⱟ𜌧œŸ的不太舒服，睡起来也不解乏。不像深航的窄体机，座位可以放到150Ⱟ𜌥‡ 乎是零压躺下，这点真的差了很多！我身高188cm，感觉腿都放不开，而在深航完全可以伸直。总体感觉甚至不如后面安全出口处的腿部空间，真是亏了！餐食选择少，质量一般 𐟍𝯸 说到餐食，东航包含的酒水太少，除了正常的饮料和苏打水，最多也就是牛奶和咖啡，其他的啥也没有。而深航的话还可以喝啤酒和红酒，选择更多。餐食也无非就是一个沙茶酱牛肉饭，配上面包和水果，个人觉得真的不怎么样！价格稍便宜，但一分钱一分货 𐟒𐊤𘜨ˆ꥕†务舱的价格普遍比深航便宜个三四百块钱，但感觉确实是一分钱一分货，强烈不建议选择。总的来说，这次体验让我对东航的商务舱有了更清晰的认识，真心不如深航的体验。希望下次能有更好的选择！

国航CA4516航班商务舱体验：服务惊喜 𐟌Ÿ 最近有一次从上海飞成都的经历，让我对国航的服务有了全新的认识。原本以为大多数航班都是从浦东机场起飞，但这次发现从虹桥机场出发的国航CA4516航班，可以省下不少时间，果断下单！ 𐟌Ÿ 这次执飞的是一架机龄快14年的A330，硬件设备确实有些陈旧。显示器小且像素低，让人不禁感叹国航需要更新换代了！不过，商务舱的座椅虽然不能完全180度躺平，但飞行时间只有3小时，影响不大。 𐟌Ÿ 在虹桥机场，安检队伍有点长，但最左边有一条单独的头等舱/商务舱安检专用通道，速度非常快，这点给虹桥机场点赞！ 𐟌Ÿ 国航的休息室装修风格还行，不像一般的老干部风。虽然我没仔细看吃的，但到那休息一下之后就登机了。 𐟌Ÿ 飞机餐食方面，个人觉得不太理想。牛肉非常咸，米饭也很软塌，甜点也不好吃。希望以后能有所改善。 𐟌Ÿ 双流机场正在改造，地面交通有点混乱，有点像县城汽车站。不知道是一直这样，还是说改造工程结束了就会变好。希望这个离市区更近的机场能好好利用。 𐟌Ÿ 让我最意外的是，这次空乘的服务非常好！已经好久没飞国航了，这次的服务让我改变了对国航的印象。跟之前的东航（首尔-上海）相比，真心觉得国航服务好太多！不过，这只是基于这一两次飞行经历得出的结论，可能不代表整体的水平差异，也欢迎大家理性讨论。 𐟌Ÿ 最后想说，大家对飞行经历好坏的评价标准不一，有人在意硬件设备，有人在意吃的怎么样，有人在意服务好不好。这次飞行硬件和餐饮确实不算好，但是服务真的是让我有点惊讶。希望以后多乘坐几次国航，能得出更有说服力的评价！

商务舱降价，经济舱乘客该如何选择？亲爱的朋友们，今天我要和大家分享一件让我非常不满的事情——商务舱的价格已经降到了如此诱人的程度，为什么我们还要继续忍受经济舱的不便呢？𐟘ኊ首先，作为一名经常飞行的旅客，我实在是受够了经济舱的各种缺点！每次登机前，看到那些高高的商务舱座椅，我都忍不住心生羡慕！难道我们只能被挤在经济舱里，成为所谓的“二等公民”吗？𐟑Ž 而且，商务舱的价格如此诱人，却让经济舱的乘客望而却步，这简直是对我们的歧视！难道我们就不值得享受一点点奢华吗？难道我们就要默默忍受狭小的座位和拥挤的环境吗？𐟘튊更让我气愤的是，这种不公平的现象居然还存在于我们伟大的航空公司之中！作为全球领先的航空运营商，他们不应该站在经济舱乘客的立场，提供更好的服务和舒适的座位吗？𐟤” 我知道，有些人可能会说商务舱价格高昂是因为里面提供了更多的服务和舒适，但这又怎么样呢？难道我们只能被剥夺享受商务舱的服务吗❓ 𐟌 全球航线特价商务舱：欧洲航线：巴黎、法兰克福、维也纳、慕尼黑、伦敦、曼彻斯特、马德里、巴塞罗那、哥本哈根、米兰、罗马、阿姆斯特丹、日内瓦、雅典、华沙、斯德哥尔摩等美洲航线：多伦多、温哥华、卡尔加里、洛杉矶、纽约、旧金山、西雅图、休斯顿、芝加哥、波士顿、华盛顿等澳洲航线：悉尼、墨尔本、布里斯班、珀斯中转地：东京、香港、台北、多哈、阿布扎比等到达目的地：北京、上海、广州、杭州、成都等主航司：东航、国航、南航、阿提哈德、阿联酋、卡塔尔、国泰、日本航空、全日空、美国航空、美联航、英航、汉莎等商务头等舱低于官网2至7折‼️

我们该不该研发自己的大飞机，我来给各位说几件非常恐怖的事实： 1、B737目前是全球的主力机型； 2、B737的方向舵其实一直有祖传的设计隐患； 3、一旦你遇上了基本必死，再牛逼的飞行员也很难改出。什么？你不相信？联合航空585、全美航空427、东风航空517可以去了解一下上面的乘客有多绝望，这三架航班最后一个运气好方向舵最后恢复了，所以保留了完整的飞机，历经七年才调查出事故结果是方向舵的问题，但是从第一架摔下来开始到第三架这六年间，同型号的飞机从来没有停飞过。或许等待我国调查结果出来以后，方向舵原因的空难还会更新一个东航MU5735（业内人士从不认可是人为因素，飞机摔得实在太碎了调查非常困难）。再说737MAX这个型号，它的原因不在方向舵，是自动配平系统（据说外包给印度人），2016年首飞，2018年就出现印尼狮航坠毁，结果也没停飞，仅仅过了5个月，2019年3月10日埃航又有一架同样原因坠毁，到这里其实波音仍然不打算停飞737MAX，但是事故第二天3月11日中国民航局就直接叫停737MAX的运营，接下来才有了全球航司的跟进，而直到4月份，波音才勉强承认飞控系统可能有问题，就问这种生产商的飞机，哪个航司敢给信任度？而2024年9月最新消息，美国国家交通安全委员会就部分波音737飞机的方向舵控制系统发出“紧急安全建议”，强调其存在卡住的风险。但是波音公司怎么解决的呢？哦！原来是什么也没有做。所以你们说C919的未来怎么样？我们该不该研发自己的大飞机呢？

公务舱体验：飞行达人的真实感受作为一个一年飞20万航里的飞行达人，我觉得有必要分享一下我对公务舱的体验。虽然头等舱看起来更诱人，但作为一个普通乘客，我还是更关注公务舱的表现。毕竟，不是每个人都有机会坐头等舱，而且有些机型甚至没有头等舱。东航公务舱：舒适与服务的平衡 𐟛늊东航的公务舱一直是我飞行的首选，尤其是350机型。这两年我几乎只盯着350飞，因为它的新机型空间大，还能关门睡觉，简直是飞行爱好者的福音。吃的方面，上海出港的餐食不错，尤其是加餐的牛肉面，味道很棒。西安出港的也不错，但欧洲出港的有点咸。菜单有四种颜色按月份轮流更换，还是挺用心的。睡衣有两种选择：一种是薄款深蓝色，另一种是厚款的“阿迪款”。洗漱包之前是娇韵诗的，后来换成了欧舒丹。如果有空位，我会拿空位的被子给自己铺个床，美美地睡一觉。不过，皮的座位在不铺床的情况下会有点冷。除了350以外的机龄有点长，再碰上反鱼骨的座位真的不爱。有一次在阿姆斯特丹飞浦东，公务舱售罄，头等舱又太贵（350机型头等和公务舱基本没差别，但价格差太多），我就买了超经舱。结果到了机场想现场买升舱，值机柜台的荷兰小姐姐说飞机全满，公务舱位置很多被锁了。最后在登机口柜台询问买升舱的问题时，工作人员看我白金卡，说因为超售所以锁了公务舱座位，就给我免费升了个公务舱。阿姆斯特丹机场的高效安检 𐟛‚ 另外，阿姆斯特丹机场的安检效率真高，不用开箱开包取东西，直接行李放上传送带过机就行。这一点真的省了不少时间。阿提哈德航空：星空顶下的舒适体验 𐟌Ÿ 只坐过四次阿提哈德航空的公务舱，都是反鱼骨座位，机舱有星空顶，服务非常友好。有一次飞行途中我流鼻血了，他们给我拿了专门的冰敷袋，还时不时过来问我情况怎么样，需不需要帮助。洗漱包是帕尔玛之水，里面有袜子，餐食也不错，摆盘复杂程度和海航差不多，但太繁琐了。国航公务舱：服务与硬件的双重考验 ✈️ 国航的飞机有点老旧，洗漱包一直是万年不变的欧舒丹。有一次从浦东飞法兰克福，我的座位坏了放不倒，乘务员就给我换了个座位。但当我睡了一觉醒来后，座位又起不来，最后是空乘帮我手动操作弄起来的。吃的方面，乘务员自己都吐槽。有一次点了牛排，觉得太难吃，乘务员看到后主动说给我换，这个牛排确实不好吃。我对服务没什么挑的，饭难吃也不是乘务员的错。国航曾经是有睡衣和铺床服务的。海航公务舱：国内最佳体验 𐟏† 海航的公务舱在国内航司中服务最好，可以铺床，还是羽绒的被褥，睡衣也更合身，颜色还能选。洗漱包以前是宝格丽后来换成了新秀丽+娇韵诗。吃的也不错。我只坐过787和330系列。787-9会更舒服一点，机舱湿度大，没有其他的干燥。海航的座位是布的，即使不铺床睡着也不会难受。总的来说，每个航空公司的公务舱都有自己的特色和亮点。希望这些体验能对你有所帮助！

东航商务舱体验：宽敞但设施略显陈旧最近有机会体验了一次东航的商务舱，飞行时间大约四个半小时，机型是空客330-200。以下是我的一些感受：值机体验 𐟛‚ 在浦东T1出发，东航有专门的商务舱值机区域，就在M柜台附近。值机区域非常大，基本上不需要排队，非常方便。休息室体验 𐟛‹️ 过了安检后，可以直接去休息室。安检后的右侧就是36号休息室，按照指示上2楼。休息室有两层，楼下是用餐区域，楼上是休息区，还有按摩区域。虽然没有热食，但基本的饮料和酒水还是提供的，还有淋浴设施，非常适合长途飞行前洗漱。商务舱设施 𐟛️ 330-200机型相对较老，商务舱的配置是“大通铺”形式。商务舱一共有30个座位，优点是座位非常宽敞，可以完全180度躺平；缺点是私密性较差，座位之间基本没有遮挡，对喜欢安静的旅客可能不太友好。如果是长途飞行需要上厕所，建议选择中间的座位，因为靠边的座位如果躺平，坐靠窗的乘客必须要打扰到靠走道的乘客才能出入。餐食体验 𐟍𑊩䐩㟦–𙩝⯼Œ东航的商务舱真的让人有些失望。空姐会先送上迎宾饮料和热毛巾，但因为是晚餐后的班次，所以没有正餐环节，即便是商务舱也只是一份点心，味道真的不怎么样。其他设施 𐟓𚊥•†务舱全程提供免费WiFi，这点比某些航空公司做得好。如果想在飞机上看电视，建议自备iPad，因为腿部空间实在太大，离电视机的距离很远，根本看不清。总结 𐟓 总体来说，东航的商务舱餐食是体验过的航司中最差的，而且330机型太老，设施也比较旧。如果飞长途，真的不建议选择大通铺的设计，休息效果不好。建议可以在飞中短途时选择商务舱。希望这些信息对大家有所帮助！