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什么是三元锂电池新上映_什么是三元锂电池有什么特点(2024年11月抢先看)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：导读更新日期：2024-11-28

什么是三元锂电池

新能源车电池选磷酸铁锂还是三元锂？很多朋友在买新能源车的时候都会纠结一个问题：到底是选三元锂电池好还是磷酸铁锂电池好呢？说实话，如果不是业内人士，可能连这两个名字都得记半天，更别提做选择了！不过别急，咱们先来搞清楚几个关键问题。电池的基本知识 𐟔‹ 首先，咱们得了解一下什么是高压电池。简单来说，这个电池就是给车子供电的。除了你开车的时候，开空调、暖气、看导航、刷视频等等都需要电池来供电。所以，选电池的时候，大家最关心的无非就是续航里程、寿命和安全性这几个方面。磷酸铁锂电池 vs 三元锂电池 𐟆š 磷酸铁锂电池：优点是寿命长、安全性高、成本低，还支持快速充电。而且它的工作温度范围广，稳定性好，特别适合那些对电池要求高的车型。缺点是能量密度不如三元锂电池，低温下充电效率会降低，尤其是北方极寒地区用起来不太靠谱。三元锂电池：优点是能量密度高、循环性能好，特别适合北方低温环境。缺点是高温安全性差，容易着火。不过，厂商可以通过加强过充、过放、过温、过流等保护措施来提升安全性。总结一下 𐟓 如果你更看重电池的寿命和安全性，磷酸铁锂电池可能更适合你；如果你更在意续航里程和低温性能，三元锂电池可能更适合你。当然，成本也是一个考虑因素。同样续航的三元锂电池进货成本高，但车身重量轻，百公里电耗也小。个人建议 𐟒እ悦žœ你在南方或者对电池寿命有较高要求，磷酸铁锂电池是个不错的选择；如果你在北方或者对续航和低温性能有更高要求，三元锂电池可能更适合你。当然，你也可以根据自己的预算和需求来选择最适合自己的电池类型。希望这些信息能帮到你，选到合适的电池，开上心仪的新能源车！𐟚—𐟒耀

KiWi电池揭秘：三元锂 vs 磷酸铁锂今天在车友群里，大家热烈讨论自己的KiWi电池是三元锂还是磷酸铁锂。我一直以为我的电池是磷酸铁锂的，所以每次当车友问我的时候，我都说是磷酸铁锂。今天大家在群里说产品型号的尾字母可以分辨，我突然发现大家说的多氟多公司生产的电池是三元锂，而我的电池就是多氟多公司的。为了更加确认（因为我是办理分期，还没有拿到产品合格证，说明书什么的），于是我就在百度里根据一个博主的指导，在工信部的网站上查到了我车的电池，确实是三元锂电池𐟔‹。之前我一直认为磷酸铁锂电池比三元锂电池好，是因为磷酸铁锂比较安全。其实现在市场上的大部分新能源车都使用的是这两种电池，三元锂电池的安全性也是有保障的。三元锂电池和磷酸铁锂电池的区别其实大家在网上都可以查到，我简单的说一下。 ♥️磷酸铁锂电池耐高温，安全性高，但是不耐低温，北方地区冬天续航能力可能减半，但它循环寿命较长，随用随充，比较耐造。 𐟒›三元锂电池在极寒低温下的表现会更好一些，但不耐高温，在300度的时候会分解，可能会有自燃的危险，循环寿命比磷酸铁锂少。三元锂的能量密度比较高，同样体积下三元锂电池的续航会比磷酸铁锂的高，所以一些高续航的车都配置的是三元锂电池。还有的说三元锂的成本会比磷酸铁锂高（那我是赚了吗𐟤㯼‰。最后就跟大家介绍一下，如果你不确定自己的车是什么电池的话，可以在工信部网站“道路机动车辆企业及产品信息查询系统”里面输入你车辆的产品型号就可以查到了。关于电池使用𐟒—三元锂电池尽量不要过充，每次充电充到90%左右就可以了。也不要过放，在30%以上就需要充电了。当然这个还是根据大家的使用习惯和使用方便来，尽量不要将电池跑到0%再充电，这样对电池伤害很大！

特斯拉电池秘籍，必看！大家好！最近有不少朋友问我，特斯拉电池到底该怎么保养？怎么用才能让它更耐用？今天我就来给大家详细解答一下这些问题。充电常见问题 𐟚—⚡ 快超充会伤害电池吗？答案是肯定的，但别担心，特斯拉的电控系统已经把损耗降到很低了，几乎可以忽略不计。下雨天能充电吗？完全可以！特斯拉的充电部件防水性能很好，直接泡在水里也不会有影响。长期停放需要定期充电吗？是的，尤其是如果你没有家充。车辆在完全关闭哨兵模式和过热保护的情况下，每天大概会掉电1%。你可以根据这个算出什么时候需要充电。磷酸铁锂电池建议每周一次充满。电池类型 𐟔‹ 三元锂电池：车型：3P、YP、长续航Y 优点：能量密度高，循环性能好，超充速度快，耐低温性更好，适合寒冷地区。缺点：安全性相对差一点，高温结构不稳定。磷酸铁锂电池：车型：标3、标Y 优点：安全性高，耐热性较强，使用寿命长。缺点：低温性差，没有记忆效应。电池使用技巧 𐟔犥……电要充满吗？磷酸铁锂电池：每次充到100%。铁锂电池记忆力比较差，所以要不断告诉他你能跑多远。三元锂电池：充电到90%即可，尽量不要低于20%。锂电池充满会导致电压升高，影响正负极材料活性，导致电池衰弱。电要用完吗？三元锂电池：禁止过放。有家充的，回家直接插上充电枪；没有家充的，在电量低于20%之前去充电。磷酸铁锂电池：可以满充满放，但尽量不用光电。第三方充电会影响电池吗？只要带国标充电桩基本都可以通用，理论上不会造成什么影响。如何进行电池校准 𐟧𘉥…ƒ锂电池：进行3-6次最高充电到90%，用电到20%的循环，最后静置车辆3小时即可。使用慢充。磷酸铁锂电池：把电量用至10%以下，关闭所有电工能（包括哨兵和过热保护），然后静置车辆3小时。3小时后连接慢充，充到100%后，保持充电连接静置1小时即可。

电动车电池能用多久？续航里程详解 𐟔‹电池的寿命到底有多长？很多人对这个问题都有疑问。其实，电池的寿命主要取决于它的循环次数。什么是循环次数呢？简单来说，就是电池从满电用到没电，再充满，这样的过程算一次循环。注意，如果电池从30%充到100%，再回到30%，这并不算一次完整的循环。根据国家标准，1000次循环后，电池的放电量还能保持在初始电量的80%以上才算合格。目前市面上主要有两种动力电池： 1️⃣ 三元锂电池：这种电池在低温下表现更好，但循环寿命大约在1000次左右。也就是说，完成1000次循环后，电池容量可能会降到80%以下。现在市面上主流的电动车标定续航里程大多在500公里以上，按照这个标准，三元锂电池可以跑50万公里。 2️⃣ 磷酸铁锂电池：这种电池的循环寿命更长，大约在1500到2000次之间。按照这个标准，磷酸铁锂电池可以跑75万到100万公里。考虑到电池的虚标和逐步衰减，我们打个八折，三元锂电池实际上要跑到32万公里时才会衰减到80%以下，而磷酸铁锂电池可以跑到48万到64万公里。 𐟚—实际上，几乎没有人会把车的电量用到0%再去充电，所以这些计算是比较保守的。按照每年平均2万公里来算，三元锂电池可以开16年，磷酸铁锂电池则可以开24到32年。所以，如果你在考虑买电动车，电池的寿命和续航里程都是你需要考虑的重要因素。希望这些信息能帮到你！𐟚—𐟒耀

𐟚—别克E5，值得入手吗？ 𐟤”你是否在考虑别克E5这款车？现在落地价已经降至15万左右，是不是超心动？𐟒“官方公布的续航能力达到了545公里，采用三元锂电池，电池容量为68度，让你出行无忧。𐟚€而且，别克E5的空间超大，车长近五米，轴距三米，舒适度满分！𐟒𚦜€低配版本就配备了L2级辅助驾驶，安全又智能。𐟛᯸这样的车，你还在等什么？快来试驾体验吧！𐟚˜

新能源汽车三电系统详解，购车必看！ 𐟚— 新能源汽车的核心技术是什么？三电系统！它区别于传统燃油车，是替代发动机系统的动力系统。今天就来聊聊这三电系统到底指的是什么。电池：电动汽车的“油箱” 𐟔‹ 电池是电动汽车的能量来源，相当于燃油车的油箱。它通常由电芯、电池组、电池管理系统、冷却系统、高低压线束、保护外壳和其他结构件构成。根据材质不同，电池可以分为三元锂电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、钻酸锂电池、镍氢电池等。主流电池类型：三元锂电池：耐寒性好、续航长、充放电效率高、循环寿命较长。磷酸铁锂电池：成本较低、能量密度大、安全性不是最佳，续航少。电机：电动汽车的“发动机” 𐟔犧”𕦜𚨴Ÿ责将电能转化为机械能，为车辆提供驱动力。它有三种类型：直流电机：调速容易、控制简单、成本低，但能量利用率低，使用寿命低。交流异步电机：结构简单、稳定性好、维修方便，但体积较大、耗电量大。永磁同步电机：结构简单、体积小、更轻量化，适合城市道路频繁启停，调速范围广，发热小，续航力更强。电控：电动汽车的“神经系统” 𐟧 电控系统犹如人的神经系统，主要控制电动汽车的传输、存储、回收、分配。它决定车辆怎么跑、变速、刹车、爬坡，影响整车的驾乘体验与安全性。电控系统可以细分为整车控制、电机控制和电池管理。购买建议：在购买新能源汽车时，注意该车是否具备电池温控系统，这有利于电池输出最大性能和延长寿命。希望这些小知识能帮你更好地了解新能源汽车，选到心仪的爱车！𐟚—𐟒耀

大众ID.3充电至80%的秘密你有没有想过，为什么大众ID.3充电时总是建议充到80%呢？这其实和电池的循环寿命有关哦！让我们一起来了解一下吧！ 𐟔‹ 电池循环寿命：首先，我们得知道什么是电池的循环寿命。简单来说，就是电池从充满电到完全放电的一个完整过程。这个过程次数越多，电池的寿命就越短。 𐟔‹ 磷酸铁锂电池 vs 三元锂电池：现在，大多数电动车都使用磷酸铁锂电池或三元锂电池。ID.3目前用的是三元锂电池。磷酸铁锂电池的完全充放电循环次数大概有3000次，而三元锂电池就稍微短一些，大概2000次就会出现衰减现象。 𐟔‹ 为什么充到80%？：为了延长电池的使用寿命，ID.3的车机系统建议充电至80%。这样做的目的是避免电池经历完整的充放电过程，从而减缓电池的衰减速度。 𐟔‹ 电量提示：当电量低于20%时，系统会发出充电提示，这也是为了提醒你及时充电，避免电池过度放电。所以，记得每次给ID.3充电时，充到80%哦！这样不仅能保持电池的最佳状态，还能延长它的使用寿命。𐟚—𐟒耀

特斯拉电池保养指南：让你的车开得更久𐟚—𐟔‹ 想要让你的特斯拉电动车开得更久吗？𐟚—𐟔‹ 这里有一些电池保养的小贴士，帮你延长特斯拉的使用寿命！充电时要注意什么？𐟔Œ 洗车时，记得打开洗车模式！这一步非常重要，以免洗车小哥不小心损坏洗车模式，可能会损失2000元！特斯拉的电池分为两种类型：磷酸铁锂电池和三元锂电池。了解你的电池类型，才能更好地保养它。磷酸铁锂电池耐高温，但不耐低温。官方建议每周充满一到两次。三元锂电池耐低温，但不可过放，低于20%就要充电。日常充电限制在80%~90%，长途旅行可以充到100%。如何省电？𐟌 使用特斯拉时，有一些省电的小妙招：合理使用空调和座椅加热功能，可以减少电池负担。避免急加速和急刹车，平稳驾驶能更省电。定期保养你的特斯拉𐟛 ️ 定期保养是延长特斯拉寿命的关键：定期检查电池状态，确保没有损坏或老化。保持车辆清洁，避免灰尘和污垢影响电池散热。免费换电池𐟆“ 特斯拉提供免费换电池服务，但需要满足以下条件：电池在质保时间内。Model 3/Model Y：8年或16万公里（先到者为准）；Model 3P/Model X/Model Yp：8年或19.2万公里（先到者为准）。电池衰减超出30%以上。以上两个条件同时满足，并且电池损坏不是人为造成的。通过这些简单的保养和驾驶习惯，你的特斯拉至少能开十年！𐟎‰𐟚€

固态电池崛起，财富密码揭秘！最近，固态电池在财经圈引起了广泛关注。你可能会好奇，这是什么技术？别急，让我们一起来了解这个热门话题。 𐟚€ 固态电池的热潮最近，一家公司的股价飙升，月初还只有五块多，转眼间就翻了三倍。这家公司业务多样，涉及造纸、制糖和硫矿生产，而硫正是固态电池三种技术路线中最有前景的一种。尽管公司一再强调与固态电池无关，但市场的热情已经无法阻挡，游资们更是直言：“你就是固态电池！” 𐟔 固态电池的奥秘那么，固态电池到底是什么呢？它与我们现在使用的液态电池有何不同？简单来说，锂电池由四个主要部分组成：正极材料、负极材料、电解质和隔膜。固态电池与液态电池的区别就在于电解质。目前汽车电池中，99%都是液态电池，使用液体电解质。而固态电池的电解质是固体，直接连接正极和负极，同时充当隔膜的作用。 𐟒ᠥ›𚦀电池的优势固态电池相比液态电池有哪些优势呢？首先，固态电池的重量更轻。液体电解液大约占总重量的25%，用固体替代后，同样发电量的电池重量大幅减轻。行业里用能量密度来形容，单位是瓦时每公斤。现在磷酸铁锂电池的能量密度大概在160-180瓦时每公斤，三元锂电池是220-250瓦时每公斤，半固态电池300起步，全固态电池基本在500以上。预计到2030年，固态电池能量密度能到900以上，相当于同样的电池容量重量只有现在电池的四分之一到五分之一。这意味着，装了固态电池的汽车，续航里程可以轻松突破一千公里。其次，固态电池的安全性更高，没有电解液泄露问题，高温环境下更稳定。第三，固态电池的工作温度范围更宽，能承受更高的电压，充电速度更快，充电时间至少节省三分之一。而且，因为不用液体，不存在低温结冰问题，冬天电池性能衰减更少。最后，固态电池寿命更长，可以经历更多的充放电，专业术语叫做循环次数提升。 𐟔砥›𚦀电池的进展尽管固态电池有这么多好处，但现在严格意义上的固态电池还没有投入量产。现在很多厂商推出了一种过渡产品，叫做半固态电池，去年就已经量产了。今年上半年安装在电动车上的出货量大约是2.2 GWh，大概占同期锂电池装车量的1%，这个比例还是非常低的。通过这些信息，我们可以看到固态电池的巨大潜力和市场前景。随着技术的不断进步和市场的不断推动，固态电池可能会成为未来电池技术的主流。

新能源车“每天充”和“见底充”，哪个更伤电池？大家可能弄错了随着汽车产业的飞速发展，新能源汽车在不知不觉间，成了很多中国人首选的代步工具。毕竟，跟燃油车相比，它使用成本低、驾乘舒适，优势明显。所以，一经成熟，就开始迅速占据市场。不过，关于新能源车到底应该“如何充电”，却成了很多人的争论话题。有人认为“应该每天充”，也有人认为该“见底充”。那么，究竟哪种方式更科学呢？如何合理的使用，才能延长电车的电池寿命，保证电池安全使用？ 01 锂电池的特性要搞清楚这个问题，我们得先了解一下，电车用的锂电池到底是啥。关于这点，顾名思义锂电池就是以锂为主要成分的电池.... 常见类型分为两种：磷酸铁锂电池和三元锂电池。其中，磷酸铁锂电池的优势是安全性高、寿命长，但相对能量密度低一点；而三元锂电池则能量密度更高，抗寒性也好，但在极端条件下，安全性会有一些挑战。而这种电池的结构也不简单，主要包括正极、负极、电解液和隔膜四部分。正极材料通常用的是三元锂或磷酸铁锂，它决定了电池的能量储备和稳定性。负极多采用石墨，这种材料能高效储存和释放能量。电解液就像“传送带”，在正负极之间运送锂离子，实现充放电过程。而隔膜则是个“安全员”，防止正负极直接接触，避免短路。此外，相比传统电瓶车用的铅酸电池，锂电池还有个显著优势，就是循环寿命更长。一般来说，磷酸铁锂电池的循环寿命，在 3000 到 5000 次左右；而三元锂电池的循环寿命相对短一些，大约在 1000 到 2000 次左右。不过，锂电池对工作环境也挺挑剔的，极端温度下可能会影响它的性能和寿命。这就是为什么要合理使用的原因！ 02 见底的充的弊端介绍完锂电池，大家心中应该对充电的事，有了初步的答案。既然电池充电次数有限，那肯定是“见底充”更好呗。不过这样的想法，其实是不对的。因为电池充电寿命，并不是单纯指充电的次数，而是指从电量耗尽到充满的完整循环。更糟糕的是，经常将电池用到见底，反而会对电池造成不可逆的损害。为什么这么说呢？因为锂电池的化学反应，依赖锂离子在正极和负极之间的移动。当电量接近见底时，电池内部的“电解液浓度”会迅速降低，导致部分锂离子被“锁”在电极材料里，形成一种稳定的化合物。这些被“锁住”的锂离子就像被“冻住”了一样，再也无法参与充放电反应了。于是乎，电池容量在不知不觉间就降低了。说白了就是，见底再充电，会导致电池的快速衰——百害而无一利！更糟糕的是，频繁的见底充电习惯，除了加速电池的老化，还可能带来日常使用中的不便。试想一下，如果你正在开车，电量却突然见底，而你又找不到充电桩。这时候无论是安全性，还是便利性，都会受到严重影响。所以，哪怕是只出于出行便利的考虑，把电车的电池“用到底”再充电，都不是一个明智的决定。 03 怎么使用最靠谱？既然了解了“见底充”的弊端，那接下的核心就是——怎么使用锂电池才最靠谱呢？其实，答案并不复杂，只要遵循几个简单的原则，就能有效延长电池的寿命。首先，不要等到电量见底再充电。当电量降到20%-30%左右时，就应该考虑给电池“补补能量”了。这样不仅能避免锂离子“冻结”，还可以让电池保持高效的工作状态，延长使用寿命。其次，尽量避免长时间满电或低电状态。如果可能，尽量保持电量在20%-80%之间。这是锂电池最舒适的“工作区间”，能最大限度地减少电池的损耗。你可以把这看作是电池的“养生之道”！最后，铁锂电池，最好每个月充满一次。虽然电车上的电量显示看似精确，但实际上，这些数据都是估算的。譬如采用安时积分法、开路电压法、内阻法等等！但不管哪种方式，都会存在误差… 特别是铁锂电池，由于满电和没电之间的电压差很小，电量估算尤其困难。所以，最好每个月充满一次，去校准电池电量。这可以避免出现“虚电”的问题，防止汽车“突然没电”将我们甩在路上。总而言之，锂电池的使用，并没有什么复杂的诀窍，关键在于日常的小习惯。不要等到电量见底再充电，保持适中的电量水平，才能确保电池的长久使用。每一次充电，其实都是在为电池延寿——多注意这些细节，你的电车才会始终可靠。#我要上热门#

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