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汽车泄压阀前沿信息_汽车泄压阀的作用(2024年12月实时热点)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：教程更新日期：2024-12-02

汽车泄压阀

宁德时代揭秘小米汽车SU7麒麟电池锂电网讯：小米汽车即将量产上市，其所搭载的宁德时代电池的性能也被外界关注。　　2月18日晚间，在宁德时代官方公共号发布的一段视频中，宁德时代的工程师揭秘了小米SU7电池提高续航里程、确保安全的特别之处——电芯泄压阀和极柱同时倒置。在视频中，宁德时代的工程师介绍，“市面上大部分电动汽车的电池包里，都是电芯正置，极柱和泄压阀都是朝上，少数使用CTP3.0技术（无模组电池包）的车型，则是使用泄压阀倒置来做到热电分离，确保电池热失控时车内乘员的安全。” 而此次小米汽车采用的CTB技术，被认为是CTP3.0的更进一步。如何区分CTP技术和CTB（电芯集成到底盘）技术？　　“最简单的方式是看两片钢板，一片是车底盘的钢板，一片是电池包上盖的钢板，如果拆了电池包之后，车底盘上没有这样一片防护钢板，那么就是CTB技术，即让电池包上盖来做底盘的防护。”宁德时代工程师说。据介绍，CTB技术最大的优势，就是让电池包的空间利用率更高，所以小米电池包的电池体积利用率达到了77.8%，给汽车带来了更高的续航里程。　　另一方面，比起续航提升，电池的安全永远是重中之重，这也是宁德时代的CTB技术采用电芯极柱和泄压阀同时倒置的重要原因。当电芯发生热失控时，电芯内部所产生的高温高压气体，会向下排出，通过排气通道从车底排出，避免给车内的乘员造成伤害。极端情况下有毒烟气也经由底部排向车外，最大程度地保证乘员舱的安全。另据澎湃新闻记者此前了解，此次小米汽车上电池电芯倒置，并不是简单的结构上下颠倒，而是结构、工艺和导电材料的全面重新设计。　　例如，防止冷却液泄露接触高压连接线部件，造成的短路风险。小米特制开发了更低电导率冷却液，导电率只有传统冷却液的1/40，通过增大短路电阻，从而降低温升，可实现电池系统在持续浸泡下也不会导致急剧升温和短路，从材料的基础特性上解决了冷却液意外泄露带来的风险。　　不仅如此，电芯倒置的设计，使得电芯的极柱和泄压阀将被电解液浸泡，由此引入了新的问题。　　针对电芯倒置导致的电解液工作温度升高、寿命下降问题，小米汽车和宁德时代的研究人员针对性的定制了大分子耐高温电解液，工作温度较传统电解液提高10~15Ⰳ。超强的温度耐受解决浸泡问题的同时，还使得电芯整体的使用寿命提升到15年以上。　　另一方面，泄压阀会因倒置加速腐蚀，针对这一问题，双方工程师采用航空级耐腐蚀材料，经历了超600天超60的防腐测试，支持超15年的使用寿命。另外还对泄压阀进行了密封加强和结构加强，解决了电芯倒置产生的各种问题。　　不过，值得一提的是，在电芯向下放置的方案中，极柱和泄压阀要不要位于同一侧，国内电池业界目前有不同的声音。　　例如，此前友商蜂巢能源发布的龙鳞甲电池（尚未量产），也是电芯朝下放置。但极柱从电芯两侧出，泄压阀在底部，两者分离到两个面。蜂巢能源解释这样做的理由是，一旦发生热失控，电芯泄压产生的气液体不会干扰到极柱。　　而国内某电池企业的相关负责人亦向澎湃新闻记者表示，整体来看，极柱和泄压阀异侧方便电池包设计，从成本的角度来看最优。　　这或许再次印证，此次小米SU7搭载的麒麟电池身价不菲，而由于动力电池在电动汽车的成本中占30%—40%比重，小米SU7的价格也会自然也会水涨船高。

𐟚—深蓝SL03磕碰起火事件解析𐟔劰Ÿ䔨👦—导Œ深蓝SL03在行驶过程中因磕碰地砖而导致起火的事件引起了广泛关注。这起事故让人不禁思考，电动汽车在碰撞时为何会如此容易起火？ 𐟚˜据网友提供的视频显示，深蓝SL03在车速不快的情况下，压过一块空鼓的地砖，导致地砖起翘并磕到车底的电池包。随后，汽车迅速起火，整个过程令人惊心动魄。 𐟔从专业角度来看，这起事故并不意外。电动汽车的电池包在受到撞击时，由于内部化学物质的快速反应，很容易产生高温甚至起火。然而，这并不意味着电动汽车的安全性存在问题，反而需要我们从事故中汲取教训，加强电池包的安全防护措施。 𐟒᥯𙤺Ž深蓝SL03这起具体事故，我认为汽车在碰撞后能够迅速启动泄压阀，将电池包内部的热量排出，避免了更大范围的起火，这是值得肯定的。但同时，我们也应该意识到，汽车在碰撞后立刻发生起火（且是明火）确实存在安全隐患。如果车内人员较多，在明火情况下能否及时逃生将是一个大问题。 𐟔奛此，对于电动汽车的安全性问题，我们不能掉以轻心。我们需要加强电池包的安全防护，提高电动汽车的碰撞安全性，并加强驾驶员和乘客的安全意识培训。只有这样，我们才能确保电动汽车的安全行驶。

𐟚—关于大众汽车烧防冻液的问题，这其实是一个设计特性。𐟒᥎Ÿ因如下： 𐟚—关于大众汽车烧防冻液的问题，这其实是一个设计特性。𐟒᥎Ÿ因如下： 1️⃣防冻液罐，也称为平衡液罐，具有承受高温和高压的能力。这是因为大众涡轮增压发动机在激烈驾驶后会产生较高的工作温度，最高可达约105度。随着温度的升高，冷却系统的压力也会增大。 2️⃣为了保障发动机和冷却系统的正常运行，大众设计了这样一个特殊的发动液盖，它配备了一个单向泄压阀。当冷却系统压力达到一定数值时，这个单向阀会打开以释放压力，导致部分冷却液流入导流槽并最终流出，因此出现防冻液减少的现象。𐟒᥷夽œ原理： 1️⃣当温度上升时，如果冷却系统的压力达到特定数值，单向阀会启动以释放压力。此时部分冷却液会流出车外。 2️⃣对于那些经常激烈驾驶的车主来说，当冷却液低于下限时，只需及时添加同型号的G12防冻液即可。

欧洲公路旅行：奥迪A6的独特体验 𐟚— 这次去保加利亚的旅行，原本计划体验挂壁小车，但意外地选择了奥迪A6 3.0TDI S-line旅行版。在林间小路上穿梭，成为了这次旅行中最难忘的记忆。小时候，我读着汽车杂志长大，那些编辑们大多从欧洲节目起步，对旅行版车型情有独钟。A6旅行版以其优雅著称，原厂西装暴徒RS6也是旅行款而非轿车款。作为前A7车主，这次在欧洲驾驶A6旅行版，稍微挑逗油门，柴油机的泄压阀就会发出性感的嘶吼，在树荫下回荡。这辆车的行驶里程已经达到了17万公里，但在石板路上依然丝毫不松散。并入主路时，600 Nm的加速让人惊叹。你永远不知道旅途上会有哪些意外之喜。

涡轮泄压阀：外排式与内排式的区别涡轮泄压阀有两种主要类型：外排式和内排式。外排式排气泄压阀，也称为“wastegate”，其工作原理与内排式相似，都是为了降低排气端涡轮的压力。然而，外排式泄压阀的最大特点是安装在涡轮之前，当排气压力过大时，会直接顶开阀门，将高温废气直接排放到大气中。这种外排式排气泄压阀通常用于大马力改装车上，因为高排气压力会使内排式泄压阀工作不稳定。外排式泄压阀的缺点包括：不环保：将废气直接排放到大气中。噪音大：泄压阀开启时会产生巨大的噪音。影响汽车性能：很多汽车发动机依靠排气背压提升扭矩，外排式泄压阀可能会降低汽车的动力。如果你喜欢听那种近乎变态的“呲呲”声，那么这种外排式泄压阀可能会满足你的需求。不过，这种泄压阀在普通汽车上使用可能会带来一些意想不到的问题。

雷军展现天赋！雷军展现天赋！小米汽车在南京发生意外碰撞花坛后，得益于其创新的“电池倒置技术”，成功避免了一场灾难性的后果。这项技术的核心在于电池泄压阀设计朝向地面，使得电池喷火朝向地面而非车辆内部。从图片中可以看出，事故发生后，小米汽车虽然受到损害，但火势很快被控制并扑灭。尽管消防员仍采取了额外的措施，如铺设阻火袋以防万一，但得益于雷军的这项创新技术，事故并未造成更大的损失。对于小米汽车的技术进步和积极应对的态度，我们深感赞赏，并期待这些技术能够普及并为所有车主带来福祉。

「米家智能电电压力锅爆炸」@雷军雷总不要光顾着给「小米汽车」「小米su7」打螺丝了，小米家电品控也该管管了，泄压阀不工作，气体直接从边缘“炸出”好在人没事，搜了下，不是个例@小米公司@小米有品@小米智能生态@京东@京东客服平台客服一开始不让退，我说投诉消协才给退，退货还得找说明书[污][污][污]

豪华车的秘密：如何打造静音舱？豪华车的一个重要标志就是它的静谧性。噪音控制是一项精细的艺术，一点点小小的差别就能让乘客感受到天壤之别。工程师们就像是雕塑家，用他们的雕刻刀在车身上雕刻出一个个艺术品。首先，外后视镜的设计就非常重要。过去，外后视镜的造型比较硬朗，高速气流经过时会产生涡流，产生较大的风噪。为了让乘客的声品质更柔和，工程师们决定让后视镜的造型更加圆润，这不仅提升了美观度，还降低了风噪。其次，后视镜的折叠间隙也是一个关键点。团队通过仿真分析发现，镜头和镜柄之间存在较大的缝隙，这可能导致风噪。于是，他们提出在间隙之间加密封圈的方案。虽然这个方案听起来简单，但实际操作起来却非常复杂。水平方向的密封圈相对容易加，但垂直方向的密封圈却非常少见。最终，他们成功地将折叠间隙缩小了大约0.2mm，这个小小的改进让乘客在行驶过程中几乎听不到风噪声。路噪问题也是NVH性能关注的重点。理想汽车在后排乘坐舒适性上非常执着，尤其是听觉舒适性。他们采用了倍耐力和米其林的静音轮胎，轮胎内置吸声材料。同时，他们还针对路噪问题采取了多项降噪优化措施：一是在后备厢两侧的泄压阀上增添了泄压阀罩，通过罩上的吸音棉过滤掉高频噪声；二是在皇后座后方的侧围位置，采用隔音垫和吸音棉进行吸隔声处理，封堵噪声传播路径。 “噪音是看不见摸不着的东西，但你能感受到它的存在。”这句话非常贴切地描述了工程师们的工作。他们的努力是为了让用户几乎感受不到噪音的存在。希望这些细节能让你对豪华车的静谧性有更深的了解。下次坐在车里时，不妨留意一下这些精心设计的细节，它们让你的驾驶体验更加舒适和豪华。

MG ES5这车于情于理我都应该“吹”一下于情，这是我老东家的车，于理，这车可“吹”的地方还挺多设计上，我只想终于、终于、终于....名爵终于有点智能电车的感觉了，名爵这个品牌做电车其实最大的问题是“油味”太重，这次的外观内饰设计，狠狠地刮了一次油，老泪纵横，你知道我几年我是怎么过的吗（渣渣辉附体）从车的底子来讲，纯电架构，后驱布局，且多连杆是正经五连杆，不是E型四连杆，更不是扭力梁，就这一点就已经赢了很多同级别车型了，配合110mm电芯高度带来540mm的质心高度，这就是名爵这个品牌做电车跟其他品牌不一样的地方而且根据今天去现场看的@默默-KG那边了解到，“MG从Sigma平台之后就不再采用CPS的管柱转向，起步就是双齿轮的DP转向，转向手感和精准性在同级别里找不到对手” 从电的角度讲，电池方面，躺式电芯，泄压阀、气凝胶该有的都有，从品牌上，宁德时代的电芯，30万台零燃记录，烧一赔一，而且终身质保，这吹一下不过份吧？ 11.49kwh/100km的能耗表现，这挺让我意外，因为名爵这个品牌给人的感觉能耗就比较大，但这次却很反差，这背后是在一定程度上牺牲了电机的输出功率说到动力输出，125kW+250Nm输出功率，数据表现不能说亮眼，但无论是此前MG4给到我的驾驶感受，以及配和前文说到的底子、540mm的质心高度，以及DP转向、XDS弯道动态控制系统，都非常让我期待这台车的动态体验毫无疑问，这仍旧是一台基于全球市场开发，也最终会走向全球的车型，这个过程会有很多的困难，唯一的办法，就是拿出更强的产品讲实话，老东家很久没出一款产品，让我能让我如此期待了，虽然你们这次静态品鉴没叫我，但看到你们越来越好，是我很开心的事情@英国车匹夫@车圈胖头鱼@上汽MG名爵汽车「汽场全开」「MG ES5」

汽车膨胀水壶：你了解它的真正作用吗？𐟚—𐟒犨†訃€水壶，听起来像一个简单的容器，但它的作用却远不止于此。大多数车主可能只知道它是一个防冻液的储存罐，当液面低于最低刻度时就需要补充。然而，这个小小的“水壶”实际上在发动机冷却系统中扮演着至关重要的角色。结构解析 𐟔 膨胀水壶通常有两个接口：上方接口：连接到散热器（包括发动机散热器和暖风散热器）以及发动机水道的出气管路。这意味着散热器和水道内的蒸汽会通过这条管路进入膨胀水壶，并被收集起来。下方接口：连接到水泵进水侧的补水管路，为水泵进水侧补充防冻液。膨胀水壶的三大功能 𐟚€ 水气分离，平衡冷却系统压力 ⚖️ 冷却系统在工作时，部分管路会处于高温状态，容易产生蒸汽。同时，系统压力会随着水温的变化而变化。如果蒸汽不能及时排出，会导致系统内产生气阻，造成水温过高，系统压力不稳定，进而影响冷却系统的工作。膨胀水壶可以储藏来自散热器和发动机水道内的水蒸汽，冷却后回流，起到平衡系统压力的作用。补充冷却液，防止穴蚀 𐟛᯸ 穴蚀是指机械元件表面由于长期受到外力冲击而产生小孔。对于发动机冷却系统，导致穴蚀的主要原因就是蒸汽泡破裂对机件表面的冲击。膨胀水壶的水气分离作用可以减轻穴蚀的产生。另外，水泵在工作过程中，吸水一侧的压力相对较低，更容易产生蒸汽泡。而膨胀水壶的补水作用，会在这一侧及时补充冷却液，从而减少蒸汽泡，防止穴蚀。泄压，防止系统压力过高 𐟚늨†訃€水壶的盖子也不简单，它具有泄压作用。当系统压力超出规定值时，比如发生开锅现象，盖子的泄压阀会开启，及时将系统压力卸掉，避免出现严重后果。通过以上讲解，相信大家对这个小小的水壶有了新的认识。对于发动机冷却系统而言，膨胀水壶发挥着不可或缺的作用，千万不要再小看它。

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