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孟中印缅经济走廊新上映_孟中印缅经济走廊建设(2024年12月抢先看)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：导读更新日期：2024-11-30

孟中印缅经济走廊

「昆明商务信息」「商贸会展资讯」【探讨物流新路径共话产业新蓝图】在第十九届中国国际货运产业链博览会（以下简称“货博会”）国际货运峰会上，来自国内外的政府部门领导、行业领军企业家和知名专家，围绕“产业带出海，物流链护航”主题，共同探讨物流新路径，共话产业新蓝图。　　作为我国面向南亚东南亚开放的重要门户，昆明叠加“一带一路”建设、孟中印缅经济走廊、大湄公河次区域经济合作、泛珠三角区域合作、长江经济带建设、新时代西部大开发、沿边开发开放等国家重点战略，正成为汇聚国家、省级政策的投资高地。　　2022年4月，云南省委、省政府决定由昆明市托管磨憨镇，昆明成为中国唯一有边境口岸的省会城市。随着中老泰铁路实现互联互通，一条以中老铁路为支撑、以昆明为枢纽、以中南半岛为延伸方向，衔接中欧班列，连通南亚东南亚的战略通道加速形成。　　在交通优势方面，昆明是全国重要综合铁路枢纽之一，已初步形成辐射全国、沟通东南亚的“八出省、五出境”铁路运输网络。中老铁路通车近3年来，共发送旅客超过4170万人次，运输货物超过4670万吨，其中跨境货物达1070万吨以上，国际黄金物流大通道作用日益显现。在矿产资源方面，昆明多种矿产储量位居全国前列，为新能源电池、新材料、电子信息制造等产业提供了原料支撑。　　作为云南省会和唯一特大城市，昆明正坚持“大抓产业、主攻工业”，统筹抓好工业强市、贸易富市、旅游兴市、金融活市，加快构建具有昆明特色的现代化产业体系，新能源电池、新材料、电子信息、先进装备制造等千亿级产业集群正加速形成。此外，昆明抢抓产业变革机遇，在西南地区率先出台促进低空经济发展的实施意见，大力发展“低空+文旅”“低空+特色农业”“低空+交通”等应用场景，为低空经济插上“高原翅膀”。（昆明日报、昆明市商务局）

【「高质量发展大理行」丨大理经开区跨境电商产业园：多举措齐发力，助力外贸产业发展】上午9时，一辆辆满载鲜葡萄的冷链运输车在检验平台前依次排开，大理白族自治州鲜活农产品出口“一站式”服务中心开启了一天的检验工作。　　2023年以来，大理经济技术开发区严格按照现行国家级经开区政策，不断加强自身建设，并坚持以外向型经济为导向。经过不懈努力，打造出一个产业政策优势明显、区域特色鲜明、内外开放互济、贸易便利高效的对外开放合作平台——跨境电商产业园。　　为破解农产品出口存在出口企业通关时间成本高、出口农产品监管难、退税核验难、海关监管资源短缺等突出问题，大理州以列入全省农产品出口试点为契机，积极优化营商环境，强化“政、关、企”三方联动，整合属地政府、海关、出口贸易服务企业专业技术力量，率先建立全省首个鲜活农产品出口“一站式”服务中心，于今年8月1日正式启用。“一站式”服务提高了出口农产品查验送检效率，优化了农产品出口监管服务流程，受到出口企业欢迎。　　依托位于中国—中南半岛经济走廊和孟中印缅经济走廊交会处，向北连通成渝地区双城经济圈，向南经中缅国际运输大通道直下印度洋的区位优势，大理州充分发挥辐射滇西8州市、川西等地的农产品区域集中服务效用，将“一站式”服务中心选址在大丽高速、大攀高速、新昆楚大高速交会中心的大理国家级经济技术开发区跨境电商产业园，大理州内1小时内通达，周边州市、川西地区3至4小时内通达，便于出口企业通达集中监管。　　早在2022年，大理经开区就开始积极谋划建设跨境电商产业园，并于2024年3月7日正式开园启用，迅速成为当地外贸领域的焦点。依托本地丰富资源和独特的区位优势，吸引了跨境电商企业、进出口企业等18家入驻园区。该产业园的建设实现了大理本地通关，有利于吸引跨境电商企业、进出口企业、高附加值企业入驻，带动大理本地特色农产品、工业产品等出口，促进生产要素境内外流动，加快企业“走出去”融入全球产业链，进入对外开放和创新驱动发展的快车道。　　作为以外向型经济发展为主的新兴产业，园区内跨境产品主要以“9610”（海关监管代码，全称“跨境贸易电子商务”，适用于跨境电商B2C从国内以包裹形式，直接发至海外销售者个人的物流方式）类型为主，通过一件代发的物流方式，以小包、单个包裹发货，实现境内个人或电商企业将商品从境内通过第三方物流商运送至海外消费者，从而完成交易。与此同时，TikTok、YouTobe等热门跨境电商直播带货平台积极助力，物流公司、材料商协同配合，服务业全力保障，共同构建起了完整且坚实的产业生态链条，为跨境电商产业的繁荣发展夯实基础。　　“12月初，小语种直播中心将面向南亚市场直播。”大理经济开发投资集团有限公司副经理杨洋表示，跨境电商产业园将充分发挥对周边州市以及川西地区水果出口的辐射优势，大力发展水果产业，打造再生铝有色金属进出口枢纽。同时，依托“一站式”服务中心现有的硬件设施及周边资源，在滇西片区率先推动“出口监管仓”和“进口保税仓”的建设，助力企业充分享受“入仓退税”“保税备货”等海关优惠便利措施，吸引更多企业加入，加快推动大理州外贸经济发展，也为申报保税物流中心（B型）提供坚实有力的支撑。　　此外，产业园区还积极与周边高校展开合作，着力培养跨境电商人才。通过建设高校实训基地、引进直播间小语种AI功能等创新举措，不断完善技术设施建设，深度挖掘并多元化培育一批本地外贸企业和外贸人才，为大理州区域的外贸产业不断注入新的发展动力，保障外贸产业的可持续发展。（云报全媒体记者秦蒙琳李丽李文诗实习生沈星）

「昆明商务工作动态」「商贸会展资讯」【市领导率队赴浙江宁波开展招商引资工作】11月26日，昆明市政府组成代表团借助第十九届中国国际货运产业链博览会（以下简称“货博会”）开展招商引资活动。在货博会国际货运峰会上，昆明市委常委、副市长王亚出席，并从“势在昆明”“运在昆明”“时在昆明”三个维度现场推介昆明在参与全球货运产业链发展所具备的独特优势。昆明市作为此次峰会上唯一一个品牌推介城市，诚挚向企业家们发出春城之邀，共享“有一种叫云南的机遇”。作为我国面向南亚东南亚开放的重要门户，昆明叠加“一带一路”建设、孟中印缅经济走廊、大湄公河次区域经济合作、泛珠三角区域合作、长江经济带建设、新时代西部大开发、沿边开发开放等国家重点战略，正成为汇聚国家、省级政策的投资高地。目前，昆明正坚持“大抓产业、主攻工业”，统筹抓好工业强市、贸易富市、旅游兴市、金融活市，加快构建具有昆明特色的现代化产业体系，新能源电池、新材料、电子信息、先进装备制造等千亿级产业集群正在加速形成。此外，昆明抢抓产业变革机遇，在西南地区率先出台促进低空经济发展的实施意见，大力发展“低空+文旅”“低空+特色农业”“低空+交通”等应用场景，为低空经济插上“高原翅膀”。以本次货博会为契机，以强化货运产业链建设，提升物流效率为共同目标，昆明市商务局积极与中国物流与采购联合会对接达成合作意愿，在昆明市政府领导和中国物流与采购联合会领导的关心支持下，大会当天，昆明市委常委、副市长王亚代表昆明市人民政府与中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付签署全面战略合作协议，双方将在加强物流市场主体培育、提升物流效率、促进物流降本增效等方面开展密切合作。至此，昆明市商务局牵头推进并促成了本年度昆明市与国家级行业协会签订的第五份全面战略合作协议。云南省发展和改革委党组成员陈颖婷，昆明市人民政府办公室副主任席代辉，中国老挝磨憨—磨丁经济合作区党工委委员、管委会副主任傅科杰，昆明市商务局党组成员、副局长赵扬，昆明市工业和信息化局副局长梁宁宁等参加活动。在货博会举办期间，根据《中老铁路沿线产业布局指引》，昆明市商务局主动对接，持续推进内培外引工作，积极到宁波美康生物科技股份有限公司、雅戈尔集团等上市企业考察调研，了解企业发展情况，对接掌握企业在昆明、云南以及南向通道方面的产业布局意向。（来源/昆明市商务局物流产业发展促进处）

节选自中国驻柬埔寨大使汪文斌@中国驻柬埔寨王国大使馆发表在《世界杂志》2014年第18期刊物上的文章：其次，实践上有开拓。大国关系总体稳定、均衡发展。中美YUANSHOU在安纳伯格庄园举行历史性会晤，就共同构建中美新型大国关系达成重要共识，为中美关系发展指明了方向，规划了蓝图。中俄全面战略协作伙伴关系在高水平上持续运行，双方战略互信进一步深化，中俄东线天然气合作项目等战略性大项目合作取得突破。中欧宣布共同打造和平、增长、改革、文明四大伙伴关系，双方合作迎来新机遇。周边外交积极进取。中央召开建国以来首次周边外交工作座谈会，确定了今后五到十年我国周边外交的战略目标、基本方针和总体布局。中方提出建设丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路、中巴经济走廊、孟中印缅经济走廊、筹建亚洲基础设施投资银行等一系列重大倡议，为打造中国同周边国家命运共同体开辟了广阔前景。我国坚定维护国家领土主权和海洋权益，同时同东盟国家在《南海各方行为宣言》框架下启动"南海行为准则"磋商，同文莱等国就南海共同开发达成重要共识。同发展中国家关系得到全面提升。中方提出"真、实、亲、诚"的对非政策和"461"中非合作框架，推动中非传统友谊在新形势下得到继承和进一步发展。中方提出同阿拉伯国家构建"1+2+3"合作格局，共建"一带一路",不断深化全面合作、共同发展的中阿战略合作关系，得到阿方积极响应。中国同拉美国家决定建立平等互利、共同发展的中拉全面合作伙伴关系，宣布成立中拉论坛，实现我对发展中国家地区合作架构的全球覆盖，完善了我国对发展中国家外交布局。在国际事务中积极发挥负责任大国作用。我国在多边峰会等场合发出中国声音、提出中国方案、体现中国作用，推动成立金砖国家开发银行和应急储备安排，在二十国集团峰会和亚太经合组织领导人非正式会议上倡导各国维护和发展开放型世界经济，在亚信峰会上倡导共同、综合、合作、可持续的亚洲安全观，得到各方积极响应。中方积极推动乌克兰、朝鲜半岛核问题、伊朗核、叙利亚、巴以等热点问题的政治解决进程，派出安全部队参与联合国马里维和行动，受到国际社会普遍好评。把世界的机遇转变为中国的机遇，把中国的机遇转变为世界的机遇，在中国与世界各国良性互动、互利共赢中开拓前进。

印度这回是真把美国给气炸了！第一：美国想拉拢印度围堵我们，印度却和中国签了贸易大单，美国一看，这盟友不靠谱啊！第二：印度不跟美国玩“印太战略”了，转头和中国搞起了“孟中印缅经济走廊”，美国心里那个急啊！ 3、美国原本指望印度在其对抗中国的布局中充当马前卒，可印度却与中国加强经济合作，这让美国的如意算盘落了空，怎能不气。 4、印度与中国签署贸易大单，意味着印度更看重实际的经济利益，而不是盲目跟随美国的指挥棒，美国对此深感不满。 5、美国精心策划的“印太战略”少了印度的积极参与，威力大减，美国对印度的“背叛”行为自然火冒三丈。 6、印度转头投身“孟中印缅经济走廊”建设，这与美国试图孤立中国的意图背道而驰，美国觉得印度打乱了其战略部署。 7、美国一直试图在亚洲地区拼凑反华联盟，印度的这一举动让美国觉得自己的努力白费了，气不打一处来。 8、印度在经济合作上选择中国，让美国觉得自己在印度身上的投入和拉拢没有得到预期回报，心中充满怨气。 9、美国原本以为能轻易掌控印度的外交走向，可印度与中国的合作让美国意识到自己失算了，愤怒不已。 10、印度和中国加强经济联系，可能会削弱美国对印度的经济影响力，这是美国不愿意看到的，所以气急败坏。 11、美国的“印太战略”旨在遏制中国发展，印度的背离让美国担心其战略无法有效实施，因而大为恼火。 12、印度积极参与“孟中印缅经济走廊”，展现出独立自主的外交姿态，这让习惯指手画脚的美国难以接受，十分生气。 13、美国希望印度在国际事务中与自己保持一致立场，尤其是针对中国，可印度的行为让美国觉得被打脸了。 14、印度与中国的贸易合作不断深化，可能会促进地区经济一体化，这对美国的地区霸权思维构成挑战，美国为之恼怒。 15、美国一直试图在亚洲制造分裂和对立，印度与中国的友好合作破坏了这种氛围，美国对此感到愤怒。 16、印度在经济上向中国靠近，可能会带动其他国家重新审视与中国的关系，这让美国感到不安和气愤。 17、美国认为印度应该在其阵营中对抗中国，可印度却选择合作共赢，美国觉得自己的权威受到了挑战。 18、印度参与“孟中印缅经济走廊”，有望提升地区互联互通水平，这与美国制造隔阂的做法相悖，美国很生气。 19、美国在印度身上花费了不少心思进行拉拢，结果印度却与中国合作，美国觉得自己被愚弄了，怒不可遏。 20、印度和中国的经济合作如果取得显著成果，可能会改变地区经济格局，对美国的优势地位产生影响，美国因此而气炸。 21、美国习惯了以霸权手段干涉他国事务，印度的自主选择让美国感到失控，从而愤怒异常。 22、印度与中国的友好合作关系不断发展，让美国企图利用印度制衡中国的计划彻底破产，美国怎能不暴跳如雷。

印度这回是真把美国给气炸了！第一：美国想拉拢印度围堵我们，印度却和中国签了贸易大单，美国一看，这盟友不靠谱啊！第二：印度不跟美国玩“印太战略”了，转头和中国搞起了“孟中印缅经济走廊”，美国心里那个急啊！第三：美国原本指望印度在亚洲当马前卒，结果印度有自己的算盘，美国顿感被背叛。第四：印度与中国加强经济合作，让美国围堵中国的计划出现漏洞。第五：美国费尽心思拉拢印度，却被印度的自主决策打乱节奏。第六：印度在关键时刻选择与中国合作，让美国的战略布局受到冲击。第七：美国对印度的“倒戈”感到愤怒，却又无可奈何。第八：印度大胆与中国签贸易大单，完全不顾美国的感受第九：美国一直给印度施压，可印度不为所动，坚持与中国合作。第十：印度的举动让美国质疑其作为盟友的忠诚度。第十一：美国原本以为印度会乖乖听话，没想到印度有自己的主张。第十二：印度与中国的合作让美国在亚洲的影响力受到挑战。第十三：美国精心策划的围堵策略，被印度的行动轻易打破。第十四：印度不按美国的剧本走，让美国的战略规划陷入混乱。第十五：美国对印度的行为感到失望，开始重新审视与印度的关系。第十六：印度积极与中国开展合作，让美国的“印太战略”面临困境。第十七：美国试图挽回印度，但印度已坚定与中国合作的决心。第十八：印度的选择让美国在亚洲的布局变得更加艰难。第十九：美国不得不重新调整战略，以应对印度与中国的合作。第二十：印度的自主决策让美国认识到，不能轻易掌控其他国家。

西南地区川滇间的铁路——大丽攀铁路 ⠂ ⠂ ⠠大丽攀铁路全长约340公里，预计投资674亿元。该铁路起自四川攀枝花，经云南省丽江、大理，终于规划大理北站，计划设有攀枝花东、仁和、永胜、丽江南、松桂、宾川鸡足山、大理北等车站，它在我国十四五铁路规划中属于普速铁路。不过沿线地区一直想按高铁标准来修建，之前还按时速350公里的标准进行了可研，但在我国收紧对高铁的审批后，又重新对项目进行了研究论证。目前该项目技术标准已确定，前期准备工作正在加速推进。 ⠂ ⠂ ⠠经反复论证，国铁集团和省级对大丽攀铁路技术标准已达成一致意见，即大理至丽江段按双线客运专线的250公里/小时标准建设，丽江至攀枝花段按双线客货共线的200公里/小时标准建设。 ⠂ ⠂ ⠠大丽攀铁路是滇川藏地区连通国内腹地的骨干铁路通道，当前，国家大力推动中印缅孟经济走廊建设，四川突出南向发展，云南加快实施“桥头堡战略”，该铁路可填补滇西北地区高速铁路空白、优化西南铁路网结构、推动西部大开发、加快少数民族地区脱贫致富共建全面小康、促进“一带一路”和长江经济带建 #动态连更挑战#