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ktm690权威发布_ktm690enduro r参数(2024年12月精准访谈)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：观点更新日期：2024-12-03

ktm690

KTM 690 DUKE：野驴魅力今天要和大家聊聊一台绝版的单缸KTM 690 DUKE，这可能是地表最强大的单缸发动机之一了。𐟍Š 首先，这台车的外观设计有点复古，大饼脸和卤素灯看起来有点老派，完全不讲究空气动力学设计，和现代车型显得格格不入。但它就是这种不羁的风格，吸引了那些追求个性的车友们。这台车搭载的是KTM的693cc单缸发动机，代号“LC4”。这颗心脏从一开始就没打算好听，声音稀里哗啦的，用两个字来形容就是“暴躁”。能接受这台车的，都是KTM的死忠粉，因此这台车被车友们戏称为“野驴”。在北京，大概有50台690，我曾经就拥有过三台。从390升级到690后，我发现这两台车虽然都是单缸，但完全不是一个调性。390的动力输出像是有人从后边推你一把，而690的动力则像是有人从后边踹你一脚，反应都来不及。690和390最大的区别就是有了动力模式，分别是雨天、街道和运动。雨天和街道模式还好，一旦选择了运动模式，油门灵敏程度简直让人惊叹，我称之为“疯狗模式”。油门轻轻一碰，转速立马飙升，尤其是在城市街道上，脑袋瞬间就会往后仰。如果关了TCS，一档抖一把油，车头瞬间抬起，抬翻过去不是梦。这台车的参数也很惊人：坐高835mm、干重159kg、油箱14L，马力73匹，售价93800元。它定位是运动街车，但坐姿直立，血统是纯纯的越野车。“LC4”这款发动机在国外还有Smc和Enduro版本，但在国内只上市了Duke。我曾经拥有的三台690都是16款橙色车身黑色车架的。相比上一代15款，这代在发动机上做了很多修改，多了一根平衡轴，动力输出更为平顺，震动也更小。现在，如果你想拥有690，只能在二手平台入手了，因为在18年的时候就停产了，二手价格也在7万左右。这台“野驴”本就不是一台大众车型，注定只能让那些追求与众不同的车手驾驭。对于690 DUKE的态度，两级分化也很明显。这样一辆有着越野血统的街车，不是适合任何人，就像“野驴”的这个名字一样，想要驾驭这款车不单要有勇劲儿，还要有娴熟的驾驶技巧和控车能力。 2021-09-07

鱼姐骑了kTM 690从此走上生巅峰。#摩托车#

KTM重组背后的产品线秘密最近，KTM的重组消息让很多人感到惊讶。毕竟，这家一直在不断更新车款的大厂，怎么突然就重组了呢？其实，KTM的母公司进行了重组，而不是KTM本身。一开始，我还以为是KTM的产品线太复杂了。于是，我打开网站看了一下他们在售的车型。哇，真的是琳琅满目！DUKE系列有125、250、390、790、890、990、1290和1390等多个排量版本。Adventure系列也有390、790、890、1290和1390等多个版本。还有RC125、390、8C，1290和1390的GT，890的SMT，以及690的Supermoto和Enduro，450的Rally等等。不算纯越野车，KTM的车型已经很多了，而且各种版本、各种年份的车型都在售卖。不同国家不同区域的车型还略有区别，这无疑给库存和生产线带来了巨大的压力。之前在看KTM公升Adventure的时候，我就很疑惑了。在某个时期，KTM竟然有1050、1090、1190和1290几乎重合的排量在售卖[黑薯问号R]。只能说，KTM的步子迈得太大了，不同排量之间在实际销售时会产生很强的制约关系。在790、890和990上就完全混乱，产品前期成本回收周期也会相应混乱[捂脸R]。希望KTM能够好好梳理一下，同时售卖太多车款未必是好事[doge]。

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