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pdk是什么意思新上映_pdk是什么意思变速箱很好(2024年12月抢先看)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

pdk是什么意思

混动车的魅力：我终于明白了！首先，声明一下，我既不是电动车的狂热粉丝，也不是比亚迪的托儿！我只是想分享一下我的真实感受和想法。我家现在有一辆大众朗逸，1.6L自动挡的，开了6年了，今年打算换车。本来在迈腾、君越、凯美瑞这三款车中纠结，结果发现汉DM-I似乎更均衡？（带着怀疑的态度！）那天去试驾了汉DM-I，开起来感觉动力没问题，混动日常开很省油，加速明显比油车快，因为没有动力延迟！如果你开过油车，就能很清楚地明白我说的延迟是啥意思。就拿我的朗逸来说吧，一脚地板油下去，2秒后才慢慢悠悠地降档提速！但是汉DM-I这种混动就不会有这种问题。不过，也有可能是因为我没开过啥好车吧？我那朗逸动力实在是太弱了，1.6L自吸的发动机，加速12秒多，4个人平时在高速上超个大货车都磨磨唧唧的。所以感受了一下汉DM-I，感觉像是一个天上一个地下。销售解释说，混动车的动力响应都是毫秒级，油车就算用PDK变速箱，响应也要几百毫秒，所以会比较拖沓。混动车在日常驾驶的舒适度、超车时的反应，对油车都是降维打击。然后他又说什么，油车的百公里加速成绩都是憋油门弹射跑出来的，而混动车都是直接踩下去跑出来的。（反正就是一顿贬低油车，吹捧混动车）我现在是有点儿动摇了，本来我还是油车的坚定拥护者，结果现在感觉汉DM-I这种貌似也不错？没有电车的续航焦虑，也没有油车的动力拖沓，开着也爽快。就是不知道比亚迪的质量好不好？这种新技术、新产品，恐怕没有人敢担保质量吧？别的不说，起码我的朗逸开了6年，没大修过，小毛病虽然也有，但是就算有也能很轻松解决掉；现在就是怕比亚迪这种车，新车没毛病，但是万一开个三年五年，底盘也散了，电池也废了，到时候上哪儿说理去？

最近试驾了哪些车：现代N系列上周我试驾了三台带有“N”字样的现代车，真是让人眼前一亮。先说第一台，这台车还有点神秘，等我单独写篇小作文再揭晓吧。接下来两台大家应该都不陌生，那就是韩国的前驱“M Power”。先说说伊兰特N。这车在城市里穿梭时，底盘表现让人印象深刻。它的悬挂系统Q弹且韧性十足，开起来有种欧洲性能车的感觉。方向盘回馈偏沉，但质感十足，这都是它应该有的表现。在Normal和Sport模式下，“韩国PDK”的降档非常积极，而升档则显得有些保守。在城市里开这车有点神经质，但并不让人讨厌。相比之下，Eco模式反而更适合日常驾驶。初段动力输出慵懒，但深踩油门后又能源源不断，再加上那柔韧的底盘，开起来非常惬意且高级。到了赛道上，伊兰特N的优点就完全体现了。这车绝对不是那种只要踩油门就行的大马力家用车。前提是你不乱用车轮的抓地力，车头永远能按着你的意思掰进弯道。伊兰特N的车尾非常灵活，关掉ESC之后在大直道尾端重刹，车尾就会开始不安分，如果带着方向进的话甚至有点吓人。好处在于这样的设计在弯中非常易于控制车辆动态，例如在天府的16和17号“茫茫大海弯”，这种“给油就推、收油就甩”的感觉非常清晰，开起来非常有趣。整个车的动态和反馈都非常真实且丰富，所以好玩还是危险，完全看个人技术。再说说IONIQ 5N。由于尺寸更大、重量更大、动力更大，所以它在赛道里的感官同样会被放大。双电机四驱在过弯的时候很稳，支撑好，车不乱晃，开起来循迹性非常好，只有轮胎叫的像杀猪。反馈相比伊兰特N确实要模糊一些，开起来电子感比较重。物理的重量依旧在那里，如果副驾有人，他晕车也会晕得很快。 IONIQ 5N好玩的地方在于它可以设定的东西太多了。前后扭矩分配、ESC、模拟换挡、动能回收、漂移模式（没体验）等等，算是完全发挥了电动车的优势。你完全可以手动把它调成驾驶动态不一样的车型，确实能感觉到工程师是用心在做一台性能车。总结一下。IONIQ 5N其实定位更高了，差不多是A45那个级别的。伊兰特N则是当下比较稀缺的、富有驾驶乐趣的、且真实的汽车。像我这种日常接触电动车多的，真的需要这种底盘来校准一下手感。 25万，贵吗？开之前，贵；开过了，不贵。买吗？...........呃。

这就是我想要拥有的最后一台油车：保时捷911 GT3[酷] 下面是一些基本参数。我一直觉得数字这玩意儿很有意思。一组数字，可能能让看得懂的人高潮。但在看不懂的人眼里，它就只是0-9的随机组合。电动车时代，很多数字变得不性感了。但下面这组，在某些人眼中，还是非常性感的。保时捷992.2 911 GT3/GT3 Touring：最轻车重1420公斤。4.0L H6自吸，510马力/450牛米。7挡PDK。0-100 3.4，极速311。最不性感的是：RMB226.8万起[并不简单]

玻色因真的会加速衰老吗？𐟤” 最近玻色因产品真是火得不行，尤其是国产玻色因，宣传力度简直让人瞠目结舌。什么20%的浓度，40%的浓度，感觉就像在搞科学实验一样。不过，先别急着掏钱包，咱们先来聊聊玻色因到底是个啥玩意儿。玻色因是什么？𐟧 玻色因，听起来挺高大上的吧？其实它是一种与皮肤细胞外脂质（比如GAGs糖胺聚糖、PGS蛋白聚糖和弹性胶原蛋白等）结构相似的物质。这些脂质有强大的吸水能力，能捕获大量水分子，保持皮肤湿润，增加皮肤弹性。而玻色因呢，因为它结构跟这些脂质高度相似，所以它能直接代替核心蛋白，外源稳定生成大量蛋白，从而“抗衰”。玻色因真的能抗衰吗？𐟤𗢀♀️ 关于玻色因的争议点还挺多的。首先，玻色因和核心蛋白在GAG组装上是竞争关系，这就意味着玻色因会减弱人体核心蛋白的生成。其次，GAG是有限的，大量与玻色因组装会导致硫酸化水平下降。最后，玻色因还会抑制蛋白聚糖的生成。所以，有些极端言论说玻色因会越用越干，甚至会加速衰老。但这真的是危言耸听吗？其实不然。2012年欧莱雅的论文显示，玻色因诱导游离GAG链分泌，但不影响细胞GAG表达水平。换句话说，虽然玻色因会抑制部分PGS，但它能生成更多的GAGs，两者相抵，效果并不差。玻色因的实际效果如何？𐟤” 不过，玻色因的抗皱效果其实一般。像黑绷带30%的玻色因产品，更多是宣传卖点。真正起效的是那些不起眼的硅和二氧化钛，促进新陈代谢。欧莱雅在国外还因为涉嫌欺诈营销被罚款，所以它更多是在亚洲宣传抗衰效果。按摩真的能抗老吗？𐟒†‍♀️ 最近看到一篇资生堂的论文《Shiseido Discovers Dynamic Belt》，里面提到附着毛发平滑肌上的立毛肌群排列方向与重力相反，能抵抗由重力引起的物理形变导致的松弛下垂。立毛肌是无意识肌肉，需要生理情绪或外界刺激激活。比如寒冷时起鸡皮疙瘩、猫狗生气炸毛就是激活立毛肌的表现。沿着立毛肌方向拉伸也能激活它。资生堂还因为这个拿到了K衰专利，意味着按摩皮肤或多生气炸毛（不是）也能抗衰哦！临终前一搏？𐟘„ K老产品的框架主要是激活蛋白或抑制SASP衰老因子来预防或延缓衰老周期。而aritaum不走寻常道，联合科学院在权威PNAS发表重磅论文，阐述其专利复诺因可抑制PDKL使衰老细胞重新进入细胞周期，从而实现“返老还童”的效果（夸大其词了）。人体临床显示12周即对皱纹和粗糙有明显改善。可惜的是，韩妆凉透，爱茉莉也不敢玩虚的了。总结一下𐟓 玻色因本身并没有想象中那么神奇，虽然它有一些抗衰的效果，但并不像宣传的那样神奇。而且不同产品效果差异很大，选择时还是要慎重。至于按摩是否能抗老，资生堂的研究确实有点意思，但具体效果还需要更多临床验证。总之，护肤这事儿还是得根据自己的实际情况来选择合适的产品和方法。

保时捷Panamera，值吗？𐟚— 2022年，我入手了这辆保时捷Panamera 4S版本，当时落地价超过170万。虽然座椅有点硬，但整体体验还是非常棒的。以下是我的一些真实感受： 𐟚€ 动力表现：这车的动力非常强劲，尤其是在运动模式下，PDK变速箱的表现非常出色。转向手感偏重，配合运动排气系统，驾驶欲望十足，总想在车流中穿梭。 𐟘Ž 外观设计：这车的外观非常帅气，回头率很高。有人说买4S版本的是因为买不起GTS的，哈哈，确实有点这个意思。 𐟚ꠧ麩—𔥈駔诼š这车的空间有点局促，销售曾说过：“买保时捷的人不会用后排空间。”的确，标轴的Panamera后排空间有限，买了两年了，后排的使用次数屈指可数。 𐟛ž 轮胎体验：21寸的轮胎虽然看起来很酷，但比较娇气，对路况要求较高。扎胎后会有一次难忘的体验。总的来说，这车的综合体验非常好。不要人云亦云地听信各种负面评论，每个人的感受和喜好才是最重要的。

伊兰特N提车一周：动力强劲但问题多多提车一周了，周末正好可以带着孩子出去透透气。工作日老公正常通勤开，周末就轮到我开车兜风。为了尽快磨合车子，今天一早就出发去周张路兜了一圈。冬天景色虽少，但京昆高速上车少，开起来真是爽。动力方面，伊兰特N确实不错，加速很快，开快了也不觉得害怕。排气声音不大，但模拟声挺有意思的，自我陶醉一下。速度起来后车子跳动很大，特别是过坑洼路面时感觉要飞起来了。风噪和胎噪有点大，石头子溅起来的声音也很吵。前后车盖挺重的，油箱不大，最近早晚高峰开着上下班，油耗大概在13、14左右，真是个吞金兽。小N开起来和家用轿车差不多，能买菜用。不过底盘低，总想着要注意一下。运动模式确实挺猛的，以后没车的高速我得抢着开开。做工方面有点糙，不知道耐用性怎么样，扛不扛造。最后，老公说没开过性能车，觉得影豹R足够了更香，感觉不出韩国PDK的优势。最最后，下周老公要做个小手术，我打算把钥匙偷来霍霍一下，哈哈！

为啥油车对车机互联不怎么感冒，而电车却非得有个先进的车机不可？这背后的原因，其实挺有意思的，咱们来聊聊。首先啊，得承认，油车电车，没了车机互联，照样能开。但电车有了大电池这个“能量库”，就仿佛开启了新世界的大门，各种耗电的功能都敢往上堆。车企一看，嘿，这是个机会啊，智能驾驶、大屏幕、摄像头、激光雷达、高算力芯片，一股脑儿地往上装。这不仅让电车更智能，还顺带着解决了手机、电脑、芯片产业遇到的瓶颈。大家一看，电车来了，咱们的“库存”有去处了，一起赚钱呗！再来说说油车，那三大件——发动机、底盘、变速箱，可是经过百年磨砺的。每家的发动机，虽然原理差不多，但特点各异，VTEC、VVT、水平中置、增压，各种技术琳琅满目。底盘和变速箱也是各有千秋。这些都是油车的精髓。而电车呢？电池一大块，底盘都是平的，谈不上什么滚动中心、操控性。唯一的亮点是电机，但别忘了，电机的优势是电动机原理本身的优势，不是电车厂商有多牛。电机嘛，就像预制菜，沿海能做，新疆也能做，大家都是整合配件资源，拼的是方案整合能力。最后，咱们得谈谈技术门槛。电车的技术门槛，相对来说，真没那么高。高转速大功率电机，你闭门造车两年，说不定也能搞出来。技术壁垒不高，就没法形成垄断。但你看保时捷的PDK变速箱，你拆开研究十年，也不一定能仿制出来。这种技术壁垒，才是垄断的关键。想象一下，如果有一天，有家厂商造出了功率大、耗电少的电机，而且别人短时间内都研究不出来，那这家厂商，就掌握了电车领域的核心部件垄断权。所以啊，油车和电车在车机互联上的差异，背后不仅仅是技术的问题，还有产业发展、市场需求、技术壁垒等多方面的因素。你们怎么看？是觉得电车的车机互联是未来的趋势，还是油车的传统三大件更有味道？来评论区聊聊吧！#电车#

200万预算，选谁？又有新车上市了，真是让人激动！今天先来做个小调查：如果你有200万，你会选择911Targa还是Panamera？很多人都知道911，但可能不知道其实911细分车型多达23款甚至更多。911Targa的历史可以追溯到1965年的法兰克福车展，当时保时捷推出了采用玻璃顶的911 Targa。Targa这个名字是为了纪念保时捷在意大利西西里岛Targa Florio赛事的胜利。同时，Targa在意大利语中是“保护”的意思，这与“安全敞篷车”的特性不谋而合。保时捷Targa采用了可以人工拆卸的全景玻璃车顶和柔软的塑料后窗，后期改为玻璃封闭后窗。原本是B柱的地方安置了一个防滚架，这样侧翻时可以支撑车身重量。从此，Targa便成为保时捷跑车家族里硬顶敞篷跑车独树一帜的存在。时至今日，我们能在路上见到的Targa甚少，因为要买一台这样的跑车，除了经济实力，对于跑车的认识和情怀也是必不可少的。上图是客户定制的911Targa4，搭载3.0T后置水平对置发动机，全时四驱系统，并配备了保时捷独门的8速PDK变速箱。最大功率283kW，最大扭矩450Nm，0-100km/h加速时间为4.4秒，搭配SC组件后加速时间为4.2秒。全车总重量为2060kg。这款车的选配非常突出Targa的特点：哑灰色特殊色，低调内敛又个性十足，搭配波尔多红真皮内饰和哑灰缝线，走的是外冷内热的路线。20+21寸RSSpyderDesign车轮、带黑色运动尾管的运动排气系统、矩阵LED大灯、Sport Chrono组件和黑色Targa翻滚防护架，一看就知道是男人选的车，选得恰到好处。问题来了，官方指导价157.8万，加上选配和各种税费，落地价妥妥超过200万。所以，如果给你200万，你会选择四平八稳的Panamera，还是个性又优雅的911Targa呢？

Macan：平民也能拥有的保时捷梦想 𐟙„ 网上有人说Macan是最垃圾的保时捷，新车50多万，真是人傻钱多才会买？ 𐟤㠧Ž𐥮ž中，8.8万的彩礼简直要了全家命？Macan最基础的版本落地价都要60万左右，即使是入门级，像我这样的平民根本摸不到保时捷的门槛。不得不承认，Macan的造型实在是太独特了，和卡宴简直像是一个模子刻出来的，像是一只巨大的“青蛙𐟐𘢀，圆润饱满的车身，流线型的车尾和尾灯，质感相当出众，外观造型自信且独特！内饰方面，Macan看起来相当稳重，漂亮的内饰是精雕细琢的结果。俗话说“纵使千篇一律，我也百看不厌”，大家秒懂我的意思吧，哈哈~ 内饰像是缩小版的卡宴，采用偏向运动的三幅式方向盘，档把两侧按键功能相当齐全，操作起来相当顺手。很多人说Macan是换壳Q5，但第一它不是换壳，虽然没有PDK变速箱，确实和Q5同平台，但它是保时捷亲自调教的。就像武松和武大郎也是同平台的，说换壳不太严谨！动力方面，Macan搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力252ps，峰值扭矩为370牛米，配备7挡湿式双离合变速箱，轻松跑6.7秒。采用混合喷射技术，铝合金缸盖和铸铁缸体，综合油耗在7.9升，比较省油，保养也便宜。 2017年Macan 2.0T版本，宝石蓝外观，黑色内饰，实表9万公里，选配：全景大天窗、中控7寸触控液晶屏、车道保持、后排出风口、电动尾门等，售价29.5万，首付8万！保时捷致力于让我们实现拥有跑车的梦想，在他们定义里，Macan也是拥有跑车属性的哦，这让我万万没想到~ 如果经济实力允许买一台保时捷，首选车型一定是一台Macan。毕竟在我看来，车买太贵也还是四个轮子在路上跑，哈哈。

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