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德国高铁最新视觉报道_德国高铁发展史(2024年11月全程跟踪)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：热点更新日期：2024-11-28

德国高铁

任正非：“不管这个世界如何纷争，理论是公开的，因为科学研究是没有国界的，有国界的是工程与技术。在工程与技术方面，企业可能是不公开。比如，德国高铁的刹车片，没有论文，也没有专利。中国要买刹车片，需要把旧的刹车片寄到德国去，德国才把新的刹车片卖给我们。”

越南铁了心要建南北高铁，从目前的情况来看，日本、德国、法国以及韩国都有初步意向，然而，仍然有很多人认为，这一项目最终还是会由中国来承建，为什么？越南，这个拥有狭长国土的国家，长期以来一直饱受交通不便之苦。南北之间，无论是公路还是铁路，都难以满足日益增长的客运和货运需求。于是，建设一条高效、快速的高铁线路，成为了越南政府心中挥之不去的梦想。然而，梦想的实现，从来都不是一帆风顺的。德国，这个在高铁技术上享有盛誉的国家，无疑是越南寻求合作的理想对象之一。德国的高铁技术先进、安全可靠，曾无数次穿梭在欧洲大陆的广袤土地上，赢得了世界的赞誉。然而，当越南政府将目光投向德国时，却不得不面对一个尴尬的现实——高昂的成本。德国高铁的建设和维护成本，对于越南来说，无疑是一笔难以承受的巨款。于是，德国的高铁技术，虽然令人向往，却也只能望而却步。韩国，这个亚洲的邻居，虽然近年来在高铁领域也取得了一些进展，但无论是技术还是经验，都尚不足以承担如此重大的项目。因此，韩国在越南高铁项目的竞争中，很快便失去了竞争力。而日本，这个与越南有着深厚历史渊源的国家，在越南高铁项目的竞争中，展现出了极大的诚意。日本不仅愿意提供先进的技术支持，还提出了资金合作的方案，这无疑为越南政府解决资金难题提供了一条可行的途径。在谈判中，日本是诚意最大的国家之一。然而，日本之所以愿意亏本去做这个项目，背后也有着其自己的考量。近年来，日本的美元储备持续增加，如何有效利用这些储备，成为了一个亟待解决的问题。而参与越南高铁项目，不仅可以消耗部分美元储备，还可以为日本企业拓展海外市场提供机会。然而，尽管日本表现出了极大的诚意和实力，但越来越多的人开始猜测，越南高铁项目的最终承接商，或许将是中国！中国，这个在高铁领域迅速崛起的国家，已经拥有了成熟的技术和丰富的经验。从北京到上海、从广州到深圳，一条条高铁线路如同巨龙般穿梭在中国的广袤土地上，不仅极大地改善了国内的交通状况，还为中国的经济发展注入了强劲的动力。更重要的是，中国作为越南的邻国，无论是地理位置还是文化习俗，都有着得天独厚的优势。在高铁建设过程中，中国可以充分利用这一优势，降低运输成本、提高工作效率。中国还拥有雄厚的资金实力，可以为越南高铁项目提供全方位的资金支持。这对于资金短缺的越南政府来说，无疑是一个巨大的诱惑。此外，中国高铁技术的成熟和稳定，也是越南政府选择中国的重要原因之一。在高铁领域，技术稳定性和安全性是至关重要的。而中国高铁在这方面已经积累了丰富的经验，无论是设计、施工还是运营维护，都达到了世界领先水平。这对于希望建设一条安全可靠的高铁线路的越南政府来说，无疑是一个值得信赖的选择。对此，你们怎么看?

德国汉诺威高铁站的熟睡的大叔。德国人民整体的生活是富足且闲适的，雷打不动的周末商场超市打烊，夜晚城市虽没什么灯火，但酒吧里还是人声鼎沸。走了几天，仅在汉诺威中央火车站看到这一位。但他还算整洁的装束，让我觉得他也许并非是流浪，只是旅途累了，在火车站歇歇脚。「vivo超话」「财经宠粉季」「新星闪光计划」「带着微博去旅行」「vivo x100系列」「手机摄影」

越南铁了心要建南北高铁，从目前的情况来看，日本、德国、法国以及韩国都有初步意向，然而，仍然有很多人认为，这一项目最终还是会由中国来承建，为什么？ ⠊ 韩国就不用说了，无论是技术还是资金等各方面，他们是无法和日、德、法三个国家相媲美的，相信越南人再怎么没脑子，也不会寻求与韩国一同建造高铁。 ⠊ 那么余下的就是这一次谈判国家中最诚心诚意的日本，只不过，碍于之前印度高铁项目被坑的问题，日本人不得不谨慎起来。 ⠊ 倘若日本愿意亏本为越南建造南北高铁，那么最终他们的目的只有一个——消耗国内的美元储备，对于如今的日本来说，美元简直就是烫手山芋，花不完，根本花不完，何不趁此机会消耗一把呢？ ⠊ 相较于诚意十足的日本，其实德国的竞争优势就没那么明显了，虽然他们技术精湛，但是成本却不是一般的高，这对于越南来说恐怕是生命难以承受之重。 ⠊ 别到最后，几百亿美元花出去了，高铁还没建好，那可就得不偿失了，因此很多业内人士经过分析后觉得，越南人最想合作的对象，仍然是有着基建狂魔之称的中国。 ⠊ 一来，我们技术纯熟，二来，我们也有充足的资金，最关键的是，中国距离越南更近，运输材料什么的也会更方便更快。 ⠊ 然而，问题是越南不光想要高铁技术，还想要超高压电力输送、清洁能源技术等等，如果他们一意孤行，该项目能否顺利进行还要画个问号。 #热点引擎计划##动态连更挑战#

任正非认为，不管世界如何纷争，理论是公开的，科学研究是没有国界的，有国界的是工程与技术。在工程与技术方面，企业可能不公开。比如，德国高铁的刹车片，没有论文，也没有专利。中国要买刹车片，需要把旧的刹车片寄到德国去，德国才把新的刹车片卖给我们。「华为超话」

越南铁了心要建南北高铁，从目前的情况来看，日本、德国、法国以及韩国都有初步意向，但是仍然有很多人认为，这一项目最终还是会由中国来承建，为什么？第一：一是我们技术纯熟，二是我们也有充足的资金，最关键的是，中国距离越南更近，运输材料什么的也会更方便更快。第二：但也有人强烈反对，1500公里，越南多山多隧道和桥梁，基础配套也差，600亿美元赚不了，多半是要亏。越南还想空手套白狼，不仅要技术，到时候还会卡尾款，以工程质量为由索要巨额赔偿，谁去谁亏死！第3个：咱们中国人在国际上的信誉和口碑那是杠杠的，这些建设项目咱们搞，不仅能提升国际地位，还能带动周边国家的发展，一举两得啊！第4个：再说，这高铁一旦建成，那可是越南的一大亮点，对越南的经济和社会发展都有极大的推动作用，咱们中国人帮忙，那是互利共赢的好事！第5个：而且，咱们中国人在工程管理icon上有一套自己的办法，那可是经过无数项目考验的，这些建设过程中遇到的各种问题，咱们都能应对自如，这可不是其他国家能比的！第6个：还有一点，咱们中国人讲究的是诚信，项目期间，咱们会严格按照合同办事，不会出现所谓的“卡尾款”这种情况，这可是咱们中国人的传统美德！第7个：而且，这高铁项目一旦启动，那咱们中国人还会在越南培养一大批技术和管理人才，这可是对越南未来的长远投资！第8个：最后，这高铁项目对咱们中国来说，也是一次展示国家实力和工程技术的机会，咱们中国人干这个，那是自信满满，一定能干出一番大事业！对此你怎么看？ #金秋图文激励赛#

老德国这高铁技术不行啊，玻璃也不是减速玻璃，也不够稳当，把人坐的晕死[doge]技术有待改进吧属于是[doge]德国

德国专家评价各国高铁：日本还行，法国优秀，中国用4个字网页链接

中企中标摩洛哥高铁，但采用西方标准。建找我们建，但机车很有可能买法国或者德国的。最苦最累最危险，找我们干了，机车却不要我们的。我们干这种事已经不是一次两次，在沙特修过铁路，也是不用我们的机车，他们为不要我们的机车呢？难道是质量不过关，不对啊，这几年我们机车的事故率和西方的也差不多啊，到底是什么原因呢。

“芯片不如美国，机床不如日本，汽车不如德国，电视不如韩国，飞机不如法国，奢侈品不如意大利，大学不如英国，环境不如瑞士……”我们常常听到这类言论。在部分人眼中，中国似乎总是落后于他国，一直在追赶，似乎处处不完美。然而，这种观点客观吗？中国制造的真实水平究竟怎样？让我们摒弃偏见，一同来探究中国制造业的发展历程与现状。回首 40 多年前，改革开放初期的中国制造业确实极为落后。那时的中国，连一辆像样的小轿车都造不出，高科技产品更是奢望。“一辆拖拉机，全村都轰动”是那个时代的真实写照。但也正是从那时起，中国制造开启了令人惊叹的追赶征程。从最初的“三转一响”（自行车、缝纫机、手表、收音机）到“新三大件”（彩电、冰箱、洗衣机），再到如今的智能手机、高铁、5G 设备，中国制造在短短 40 多年里，完成了从低端向中高端的华丽转身。这段历程凝聚着几代中国人的智慧与汗水，是中华民族伟大复兴的生动缩影。如今的中国制造，在多个领域已位居世界前列，有些领域甚至从追随者转变为引领者。来看看这些振奋人心的成就：高铁是中国制造的耀眼名片。从 2008 年第一条高铁线路开通，到如今运营里程超 4 万公里，中国仅用十几年就建成了全球最大的高铁网络。不仅如此，中国高铁技术也达到世界领先水平。“复兴号”时速 350 公里，是目前世界上运营速度最快的高铁列车。中国高铁还走出国门，成为“一带一路”建设的关键内容。在 5G 领域，中国实现了弯道超车。截至 2023 年底，中国已建成全球最大的 5G 网络，基站数量超 300 万个，5G 用户数超 7 亿。在 5G 标准必要专利方面，中国企业占比超 30%，位居全球之首。华为、小米等中国企业已成为全球 5G 设备市场的主导力量。新能源汽车产业是中国制造业转型升级的一大亮点。2023 年，中国新能源汽车产销量均突破 900 万辆，连续 9 年位列全球第一。比亚迪、蔚来、小鹏等中国品牌在全球市场崭露头角，凭借创新科技和优质产品赢得消费者喜爱。在人工智能领域，中国也在快速追赶。在语音识别、计算机视觉、自然语言处理等细分领域，科大讯飞、商汤科技等中国企业已步入世界一流水平。阿里巴巴的达摩院、百度的深度学习平台等，正推动着 AI 技术的普及和应用。航天航空领域的突破更令人自豪。从神舟系列载人飞船到天宫空间站，从嫦娥探月到天问探火，中国航天事业不断刷新纪录。国产大飞机 C919 的成功商业运营，意味着中国已跻身少数能自主研制大型客机的国家行列。在超级计算机领域，中国屡创佳绩。“神威ⷥ䪦𙖤𙋥…‰”、“天河二号”等超级计算机多次在世界超算 500 强中名列前茅。这些“国之重器”彰显了中国科技实力，在气象预报、新药研发等领域发挥重要作用。电子商务是中国领先全球的领域之一。阿里巴巴、京东、拼多多等平台构建了全球最大、最活跃的电商生态系统。移动支付、直播带货等创新模式引领着全球电商发展方向。2023 年，中国网络零售额超 15 万亿元，稳居全球第一。不过，我们也要清醒地认识到，在一些关键领域，中国和世界先进水平仍有差距。比如芯片设计与制造、高端数控机床、工业软件等方面，我们还需努力追赶。这些差距，一方面源于起步较晚、技术积累不足，另一方面是关键核心技术长期受外部制约。面对这些“卡脖子”问题，中国正通过加大研发投入、培养创新人才、完善产学研协同创新体系等多种途径，努力缩小与世界先进水平的差距。近年来，在 14 纳米芯片工艺、高端光刻机等领域，中国已取得突破。我们有理由相信，只要坚持自主创新，这些差距终会被消除。可以预见，在不久的将来，会有更多“中国制造”“中国创造”引领全球潮流。无人驾驶、量子计算、生物医药、新材料等新兴领域，都可能成为中国引领全球的新赛道。纵观中国制造业发展历程，我们有理由自豪，但不能盲目自大。客观认识自身优势与不足，既不妄自菲薄，也不骄傲自满，这才是正确的态度。我们要坚信，只要坚持创新驱动、质量优先的发展方向，中国制造必将在更多领域实现从追赶到引领的跨越，为中华民族伟大复兴筑牢物质基础。让我们共同期待，不久之后，“中国制造”会成为优质、创新、可靠的象征，成为世界公认的“金字招牌”。那时，我们可以自豪地宣称：“芯片就选中国造，高铁当然中国造，5G 必须中国造……”这一天，或许比我们想象的更近。#动态连更挑战#

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