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西门子歌美飒权威发布_西门子歌美飒事件(2024年11月精准访谈)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

西门子歌美飒

近日，苏格兰电力公司与西门子歌美飒签署一份价值超过10亿英镑的单机15MW风力涡轮机供应合同，用于其东英吉利TWO海上风电场。⠊　　该合同包括提供64台风力涡轮机，该风电叶片每台长115米，将在西门子歌美飒位于赫尔的工厂生产，为该地区带来大量就业机会，约1,300个工作岗位。⠊　　东英吉利TWO将产生高达960MW电力，足以为近一百万户家庭供电，是苏格兰电力公司在清洁能源领域40亿英镑投资的一部分。⠊　　苏格兰电力承诺在2024年至2028年期间将其在英国的投资增加一倍至240亿英镑，以进一步支持清洁能源行业。⠊　　东英吉利TWO风电场是苏格兰电力东英吉利项目组合的一部分，该项目组合旨在为300多万户家庭提供足够的绿色能源。

神力股份涨停揭秘：近期复牌,风电,医疗器械概念,电机制造； 1、"歼20+歼35A，中国空军将同时装备两款隐身战机|1、公司主要从事电机（包括电动机和发电机）定子、转子冲片和铁芯的研发、生产和销售，产品可用于风力发电机，风电业务的主要客户为维斯塔斯，西门子-歌美飒及GE等； 2、控股子公司砺剑防卫主要从事安检仪器设备研发制造、智能安防系统集成以及军工装备制造及配套业务；具备三级军工保密资格，近两年已陆续获得军品订单"。

2600MW海上风电项目建设进度更新

300748金力永磁公司是集研发、生产和销售高性能钦铁硼永磁材料干一体的高新技术企业，是国内新能源和节能环保领域核心应用材料的领先供应商，其产品被广泛应用干风力发电、新能源汽车及汽车零部件、节能变频空调、节能电梯、机器人及智能制造等领域。公司是全球领先的风电领域稀土永磁材料（磁钢）供应商，最终客户主要是金风科技、西门子-歌美飒等国内外知名厂商。公司已成为新能源汽车领域领先磁钢供应商，供应客户包括特斯拉、比亚迪、联合汽车电、博世集团等。公司的毛坯产能已经具备年产15000吨的生产能力；规划在2022年具备23000吨高性能稀土永磁材料产能的基础上，建设好赣州、包头、宁波生产基地；规划到2025年建成40000吨高性能稀土永磁材料产能。【机构多空能量】副图指标，叠加短线做多雷达...

超92亿元海上风电大单！签了

「点赞天津」【平凡英雄显担当！高新区企业西门子歌美飒职工勇救落水老人】一场惊心动魄的救援行动，让西门子歌美飒可再生能源科技（中国）有限公司两位普通职工的名字熠熠生辉，他们就是机舱厂仓库部门的库管员阎旭和郝振刚，两位年轻而英勇的“老员工”。近日，一面绣有“落水救人义无反顾英勇救人善心永存”的锦旗被送到了公司，这是受救人和家属对阎旭、郝振刚英勇行为的深深感激。网页链接

中闽能源子公司就西门子歌美飒风电机组质量问题提请仲裁陷纠纷

没有中国，德国就无法实现能源转型。 10月24日德国《法兰克福评论报》，中国在可再生能源领域发挥主导作用——德国企业面临压力。中国正在可再生能源领域投入大量资源。尤其在风能领域，中国处于领先地位，并使德国企业面临压力。全球能源监测显示，与光伏系统一起，中国正在建造输出功率为339吉瓦的风力涡轮机，相当于全球在建容量的64%。中国正在大力投资碳中和技术。根据芬兰能源和清洁空气研究中心的数据，这些投资对经济增长的贡献很大，约能达到40%。与此同时，中国的风电企业也正在进军德国市场。十大风力涡轮机生产商中只有三个不是来自中国。德国风电系统的大部分零部件都是中国制造，目前风力涡轮机所需的永磁体约90%来自中国。德国在能源转型中依赖海上风电场。因此，德国国内企业必须应对来自中国的竞争。德国在北海和波罗的海的海上风电场一直依赖西门子歌美飒、维斯塔斯和通用电气等公司，但现在，中国风力涡轮机受到青睐。博尔库姆正在建设一个拥有16台由中国制造商制造的涡轮机的风电场。投资者提到，风电场的招标设计增加了价格压力。人们担心，招标中不断增加的价格压力将迫使风电场运营商以非常便宜的价格建造系统，以实现其回报目标。这将是一个挑战，特别是对于近年来遭受需求疲软之苦的公司而言。而中国填补了这一空白，因为中国企业可以提供相对较低的价格。德国海上风电基础设施制造商Steelwind Nordenham负责人表示：“我们面临一个新的现实——没有中国，我们就无法实现风电能源转型。”

国产330兆瓦级重型燃气轮机首次点火成功，下一步是进行整机试车。而点火成功本身就意味着硬件研发的基本结束。也就是说起码首台标准样机已经摆在那里了，剩下的事情无非是综合性能测试而已；而一旦测试成功，就可以投入全面实际运行。可能是纯商业运行，也可能是特殊途径的运用。问题是这个330兆瓦的重型燃气轮机，在当今的全球，处于什么技术水平线上呢？第二个问题是：如果投入非民用而直接上舰，是否可以全面推动传说中的15万吨级超级新平台呢？先说综合技术水平：当今全球，可以全面独立发展重型燃气轮机的国家或者说具体的公司与单位，其实只有3.5家：也就是美国的GE算1家，德国的西门子算1家，而目前东大刚刚研发成功的这个成果，算最新的完整1家，因为是完全独立完成所有的硬件配套与控制软件的研发与制造。在这3家之外，还有半家或者说是0.5家，那就是四岛方面的某菱。某菱虽然也能造出重型燃气轮机，但是却需要从GE或者西门子采购核心部件，靠这2家的额外帮助才能交付相关产品，因此只能算半家。除此以外，全球别的国家与公司或单位，都无力交付任何重型燃气轮机；就算是本身能造大功率航空发动机与船用燃气轮机的英国罗罗都无能为力。至于法国或者北方大国这两家更没有这个能力了。从原则上来讲，重型燃气轮机与航空或者舰船平台上大规模运用的轻型与中型燃气轮机在基本机械原理与设计构成，以及材料制造上并没有太大的差别，那么为什么精通航空类燃机制造的罗罗，并没有进入重型与超重型燃气轮机领域？##西门子中国研究院# #西门子歌美飒据悉拟裁员4100人# #大学第一课# #动态连更挑战# #热点引擎计划#

750MW海上风电大单！签了

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