凯旋t120权威发布_凯旋t120落地多少钱(2024年12月精准访谈)
凯旋T120一年,你花了多少? 入手凯旋T120一年多了,虽然不算特别折腾,但也有不少花费。以下是我这一年多的花费总结: 头盔 Bell 半盔:1300元 Biltwell 全盔(小贝同款):400元(二手) 轮胎 真空胎:1200元 MT60RS轮胎:2200元 边包 布边包:500元 油箱小边包:200元 原厂边包:1200元 护杠 原厂护杠:2600元 倒车 凯旋店换挡杆加工时费:770元 保养 ️ 凯旋店保养费:1800元 店外保养费:500多元 刹车片 EBC刹车片:360元 其他装备 䊨𝧄𖦲᥍算服装、鞋子、手套、风镜等,但这些骑别的车也能用,所以不算单为T120花的钱。 保险 保险费用也忘了具体多少,但大家都差不多。 总计 𐊥 起来一共花了13030元。虽然总价没多少,但比想象的多,因为觉得自己真没怎么折腾这个车。 总的来说,虽然我对改装不热衷,但必要的花费还是有的。希望这些信息对你有帮助!
别问了,火车站不走。复古迷眼里美极了的凯旋T120&T100
凯旋T120原厂边包升级记 最近在闲鱼上淘到了一个凯旋原厂边包,几乎是全新状态,价格还不到六折,真是捡到宝了!其实,我刚入手凯旋T120的时候,觉得原厂边包有点硬,和整车的风格不太搭,所以就装了个布边包。 然而,时间一长,布边包就开始变形了,储物能力也不稳定,最重要的是,它还影响了挡泥板右脚落脚踏的使用。骑T120时间长了,我逐渐意识到,还是原厂的东西最靠谱。凯旋的设计,非原厂的确实很难超越。无论是颜值还是储物能力,原厂边包都无可挑剔,而且还能完美预留出挡泥板脚踏的空间。 于是,我决定换回原厂边包。开箱的时候,发现边包容量大概有16升,挺能装的。我自己试着装了一下,但发现英式螺丝没有合适的工具,搞不定。于是,我去了凯旋中关村店,售后小哥免费帮我装好了,真心给他们点个赞! 现在,原厂边包的颜值真是越看越喜欢,感觉和T120中庸的风格完美契合。总之,这次升级让我对凯旋的产品有了更深的认识,也更加确信,原厂的东西才是最好的选择。갟️
凯旋T1200,独特魅力! 列些车不仅外观迷人,性能也相当出色,凯旋Tiger 1200 Rally就是这样一款车。骑行时,那独特的三缸机轰鸣声,既有双缸机的霸气,又有四缸机的精致,仿佛驾驶着一辆重装战车与之前骑1250ADV时从车把间能看到地面的尴尬感觉截然不同,也与非双1100ADV的轻巧感有所区别,总之,它的独特魅力让人难以忘怀! 虽然没有一辆车是完美的,但凯旋Tiger 1200 Rally无疑是一款均衡的ADV。一辆车的好坏和是否适合自己,需要通过多次试驾和多种路况的体验来了解。那些仅靠网络知识就妄下定论的行为,是不负责任的误导。 从1250ADV到CRF1100ADV,再到凯旋Tiger 1200 Rally,每一款都是骑行的宝藏️。
矮个子骑手必看!热门摩托车座高实测 今天去了一趟本田Dream Wing、凯旋、宝马和印第安,试骑了几款热门车型的座高。作为一个身高只有170cm的矮个子骑手,希望能给大家一些参考。 本田CB1100 ️ 座高:795mm 感受:几乎可以全脚掌着地,骑起来非常轻松。 本田XL750 ️ 座高:850mm 感受:前脚掌着地,车子很轻,骑起来没有压力。如果觉得有点困难,可以选择820mm的薄坐垫。 非双 ️ 座高:840mm 感受:前脚掌着地,但胳膊感觉不够长。骑起来有点滑稽,像耍猴一样。 凯旋速度大师 ️ 座高:705mm 感受:落脚没有难度,但脚往前伸有点不舒服,胳膊也不够长。 凯旋T120 ️ 座高:790mm 感受:几乎全脚掌着地,非常喜欢这款车。 凯旋速双900 ️ 座高:765mm 感受:全脚掌着地,骑起来非常舒适。 凯旋攀爬1200x ️ 座高:820mm 感受:前脚掌着地,骑起来很轻松。这车重心比较高。 印第安侦察兵 ️ 座高:649mm 感受:蹲着骑,随便骑。Bobber的话,胳膊不够长,坐姿不太喜欢。 印第安酋长 ️ 座高:686mm 感受:全脚掌着地,但车子太重了! 宝马1250gs ️ 座高:850mm 感受:前脚尖着地,骑起来有点困难。 宝马1300gs ️ 座高:不详 感受:和1250gs差不多,前脚尖着地。 宝马 F900XR ️ 座高:775mm 感受:前脚掌着地,骑起来非常舒适。 总结 本田:矮个子可以骑,有经验更好。 宝马:矮个子可以骑,需要一些经验。 凯旋:闭眼买,都能骑。 印第安:不用纠结座高,主要看胳膊够不够长。 希望这些信息能帮到大家,找到适合自己的摩托车!
英伦凯旋vs宝马拿铁:复古机车选择指南 随着生活水平的提高,越来越多的人开始关注摩托车。作为一个有着丰富骑行经验的车主,我曾在16年选择了X48,那真是一款帅气的机车。后来,我换了眼镜蛇排气,声浪低沉且浑厚。然而,随着哈雷的陪伴,我越来越喜欢复古的穿搭。因为48的续航和骑行姿势,我有了换车的念头。但问题来了,换什么车呢? 由于身高原因(182cm),我对坐高有较高要求。最终,我将目光锁定在了两款车上:宝马拿铁Scrambler(非标准版)和英伦凯旋Bonneville T120。两款车的坐高都在785-820mm之间,这让我非常纠结。 价格对比 𘊩斥 ,宝马拿铁高配优惠后价格为16万元,而凯旋T120没有优惠,价格为12.89万元。 骑行模式 拿铁只有一种骑行模式,而凯旋T120则分为雨天和公路两种模式。 手把加热 劤𘤦쾨𝦩𝩅备手把加热功能,但拿铁低配没有这个功能。 传动方式 ⛽ 拿铁采用轴传动,而凯旋则是链条传动。 动力性能 ꊦ🩓的最大输出功率为81kW,最大扭矩119Nm;凯旋T120的最大功率为59kW,最大扭矩105Nm。 油门类型 抦🩓是拉线油门,而凯旋则是电子油门,电子油门的好处在于灵敏且没有虚位。 仪表盘 拿铁是单仪表,没有档显和油耗及油量显示;凯旋则是双仪表,可以显示瞬时、平均油耗、所剩里程和档显。 散热系统 ❄️ 拿铁是风油冷散热,有车主反映发动机有烧机油现象;凯旋则是水冷散热。 离合器 犦🩓是干式离合器,换离合器片需要卸下半个车身;凯旋是滑动离合器,换挡几乎没有顿挫感。 减震系统 ♂️ 拿铁减震不可调,操控性好但牺牲了舒适性;凯旋T120减震可调,骑行舒适性更好。 最终选择 经过一番比较,我最终选择了凯旋T120。原因很简单,性价比高!虽然拿铁的骑行姿势更帅,但牺牲了舒适感,腰部和手掌会非常疲劳。凯旋的坐姿更垂直,骑行起来腰部更舒适,特别适合城市通勤。此外,拿铁的后座略显紧凑,对于需要搭乘孩子的家庭来说,凯旋T120的座椅更宽大一些。 骑行体验 㯸 凯旋T120骑行了75公里后,我发现油门过于灵敏,需要适应离合器的配合。原厂座椅会导致裆部骑行中前移,有点勒。 希望这些信息能帮助你在选择复古机车时做出更明智的决定!
高金GK1200:一车两用,超值! 如果你正在寻找一款既有凯旋T120风格,又具备高性价比的摩托车,那么高金GK1200穿越版绝对值得一试。这款车的质量可靠,可玩性十足,提供了普通模式和运动模式两种完全不同的驾驶体验。在普通模式下,骑行体验轻松自在,而在运动模式下,则能感受到激情四溢的驾驶乐趣。 㯸 油耗方面,长途巡航时油耗可以低至3.5升/百公里,城市骑行则在4.5至5.5升/百公里之间,而高强度骑行时的油耗也不过6至8升/百公里。这样的油耗表现,对于一款具备一定性能的摩托车来说,已经是相当经济实惠了。 砥悦你喜欢这类风格的车,但又想要打造出独一无二的风格,同时又不想花费太多,那么高金GK1200穿越版无疑是一个不错的选择。无论是购买新车还是二手车,都能找到适合自己的那一款。
复古穿搭必备:质感白裤子的选择与搭配 最近入手了好几条白裤子,终于找到了一条让我满意的国产白井下品牌。它的面料是人字纹,质感和版型都相当不错。刚拿到手时,感觉有点薄,但骑车时发现因为井下特殊的口袋设计,骑车时容易被风吹的位置竟然有双层面料,挡风效果非常好。 搭配建议: 搭配A2.猪奶皮衣 搭配barbour风衣 搭配barbourinternational机车夹克 凯旋T120 导barbourinternational机车夹克 :武装战线井下工装裤 ⯼Julianboots猪脸工装靴 :古城GR胡椒盐报童包 这条裤子不仅在质感上表现出色,搭配上也非常百搭,适合各种复古风格的穿搭。
凯旋T120大灯改装:塑料壳变金属复古风 在正常使用的情况下,凯旋摩托的大灯竟然烤化了!𑠧北率料材质,结果在不知不觉中出现了两处烤化现象。原厂维修只能更换大灯总成,费用高达2000多元,真是让人心疼。 于是,我决定进行改装,选择了一个台湾产的P700复古大灯,带有亮闪闪的金属壳和玻璃面罩。砨🙤𘪦 件可以原位安装,尺寸比原厂灯略小一圈,视觉效果更协调。虽然都是卤素灯泡,但聚光效果却比原厂灯好得多。ኊ改装后的摩托车不仅外观更复古,而且大灯效果也更上一层楼。 如果你也在考虑为你的凯旋T120进行大灯改装,不妨试试这款复古大灯,相信会给你带来意想不到的惊喜!
凯旋T120避震升级:YSS与欧林斯对比 经过三个月的深度体验,凯旋T120款YSS全可调后避震的表现令人满意。以下是对这款避震的详细评测: 砨𐃦篼YSS避震提供预载、压缩阻尼和回弹阻尼的全范围调节,确保了清晰的路段反馈。 反馈积极性:整体避震设置偏向激进,为骑行者提供了积极的反馈体验。 与欧林斯tr624的对比:在99%的应用场景下,YSS与欧林斯的表现不相上下。欧林斯略微偏向舒适,这可能与车主的调教风格有关。 𐠤 外观:YSS的价格大约为5000元,而欧林斯的价格则为7600元,两者在价格上存在约2500元的差异。YSS是资深车友的优选,而欧林斯则是追求舒适度的车主的首选。 综上所述,YSS避震在价格和品牌上更具优势,而欧林斯则在外观和舒适度上略胜一筹。这些信息为凯旋T120和高金GK1200车主在改装后避震时提供了参考。
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