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南沙港铁路前沿信息_2024广佛肇城轨最新消息(2024年12月实时热点)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：教程更新日期：2024-12-01

南沙港铁路

「珠三角发展纵横观察录」深江铁路𐟚…+南沙港铁路+南中城际𐟚‡，也是2028结果𐟕š

【广州港海铁联运业务前10月完成箱量已超去年全年总量】广州港集团5日发布消息称，广州港海铁联运业务1月至10月完成箱量已超去年全年总量，同比增幅达34%。近年来，广州港打造“铁路+海运+国际段内陆物流”的多式联运通道，进一步强化网络布局，深度挖掘内陆市场的货源潜力。今年以来，中国铁路广州局集团有限公司、广州南沙港铁路公司、广州港股份有限公司在借鉴南沙港南站一体化运作成功经验基础上，多次会商、积极谋划南沙港站一体化运营模式。10月1日，三方签署《广州南沙港铁路南沙港站货场货运业务一体化服务协议》。自10月1日起，南沙港站的车站作业、货运组织、货场管理和装卸作业等核心业务正式交由广州港股份一体化运营管理，成为“港、铁”双方进一步深融互促的又一重要举措。据统计，南沙港站一体化运营首月装卸车量超6200车次，再创历史新高。今年以来，广州港不断完善网格化市场营销布局，外派专业团队深入当地市场，相继在南昌、襄阳、梅州等地成功举办客户推介会及班列首发仪式，新增设挂牌2个内陆网点，新开通3条常态化班列、试运行2条海铁班列，新布局广西柳州、南宁2个内陆市场。通过不断丰富内陆网点和连通线路，进一步做实做深内陆地区与广州港链接世界的海铁联运通道，广州港在内陆地区市场影响力持续提升。（中国新闻网）

【三部门：扩大启运港退税政策实施范围】「退税」中国财政部、海关总署、国家税务总局(下称三部门)14日宣布，扩大启运港退税政策实施范围。　　12月1日起，对符合条件的出口企业从启运地(下称启运港)启运报关出口，由中国国家铁路集团有限公司及其下属公司承运，从铁路转关运输直达离境地离境的集装箱货物，实行启运港退税政策。危险品不适用启运港退税政策。　　三部门2018年发布的《关于完善启运港退税政策的通知》显示，启运港退税政策适用范围包括，泸州港、太仓港等一批泸州、重庆、宜昌、岳阳、武汉、九江、芜湖、南京、张家港、南通、苏州、连云港、青岛等地的港口。今后，适用政策的启运港中，将新增无锡(江阴)港。　　三部门2020年发布的《关于在粤港澳大湾区实行有关增值税政策的通知》显示，启运港退税政策适用范围包括滘心港、盐田港等一批广州、深圳、佛山、肇庆、惠州、东莞、中山、珠海、江门等地的港口。今后，将增列汕头市汕头港、广州市花都港、广州市广州南沙港、湛江市湛江港、江门市江门高新港、钦州市钦州港、儋州市洋浦港为启运港。　　三部门还公布了内蒙古、广西、浙江、辽宁、广东等实施启运港退税政策名单。

探访广州地铁18号线车辆段最近有机会探访了广州地铁18号线的万顷沙车辆段，真是一次难忘的体验！车辆段的入口有多个门，P1是正门，P2则是一个偏门，人迹罕至，显得有些神秘。P3是综合楼主体的位置，我们去的时候特别幸运，刚到车辆段就遇到了一辆活力橙色的地铁列车，编号是22007-008。 P4、P5、P6分别展示了车尾、车身和受电弓以及车头的不同角度。看到地上那辆活力橙色的列车，真是让人兴奋不已！P7是洗车线和试车线的交汇点，P8和P9则是试车线的远景和止挡桩，旁边的道路空无一人，显得格外宁静。没想到这辆007-008竟然也上了试车线，真是意外的惊喜。P10和P11分别是换向前和换向后的车头照片。P12展示了入库线的近景，没想到这个车辆段的入库线都有棚子，真是细心周到。 P13是洪奇沥大桥和综合楼与车库的合影，P14则是入库线的外景。最后，当我们准备离开时，还遇到了四列HXD1C牵引的货列在南沙港铁路上疾驰而过，仿佛行走在蓝天白云之中，真是美不胜收。这次探访让我对广州地铁的设施和管理有了更深的了解，真是一次难忘的体验！

【“渝穗通道图定班列”从重庆果园港首发】10月30日，一趟搭载着“重庆造”机电产品的“渝穗通道图定班列”从重庆鱼嘴铁路货运站缓缓驶出，标志着“渝穗通道图定班列”首发，将推动重庆果园港与广州南沙港紧密合作，进一步加强粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈在物流领域的联动发展。本趟班列满载28个集装箱、货值近1000万元，预计48小时后抵达广州南沙港，随后以“一单到底、一柜到底”方式，换乘国际班轮发往阿联酋、多哥、加纳、莫桑比克等中东、非洲国家。图定班列具备固定运输线路，具有定点、定线、定时、定价、定车次特点。渝穗通道升级为图定班列后，服务时效进一步提高，服务质量将显著增强，开行时间由原来的72小时缩短到了48小时，能为“重庆造”产品提供更高效率、低成本的出海路径。“渝穗通道图定班列”线路串联起粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈两大核心区域的两大核心港——南沙港和果园港，通过果园港铁路无缝衔接广州南沙港160余条国际航线，稳定运营起重庆的华南出海口，助力提升重庆区域经济发展水平、扩大对外开放合作。据了解，今年前三季度，渝穗通道呈现量质齐升良好态势，渝穗铁海联运（果园港）班列共开行104班，到发集装箱5637标箱，同比增长超9%，主要出口商品为摩托车、通机及配件，进口商品为电子产品、液晶显示器、木材等。（全媒记者许愿责编宇龙）

#轨道交通# #中国高铁# 深江高铁全线首节段钢梁架设完成 11月30日10时18分由中铁大桥局承建的深江高铁洪奇沥水道公铁大桥首节段钢梁架设顺利完成，项目建设取得重大进展。主桥上部结构正式进入钢梁拼装阶段，这也是全线架设的首节段钢梁。新建深江高铁正线全长约116公里，中铁大桥局承建的深江高铁8标洪奇沥水道公铁大桥，长度1.41千米，主跨808米，系世界首创的公铁合建超短边跨钢混箱桁组合梁斜拉桥新结构体系，是全线关键控制工程之一。大桥上层为八车道城市快速公路，下层为四线高速铁路。该桥钢桁梁高15米受上下游桥梁通航净空12.5米的限制采用“纵向分段、横向分块”的大块段架设模式其中重达500吨的空间桁片需卧式运输至桥位现场翻转至竖直姿态再进行起吊安装。深江高铁是国家“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成，也是支持中国(广东)自贸区和粤港澳大湾区建设，落实“一带一路”倡议，促进泛珠三角、北部湾及海西等重点城市群共同发展的重大基础设施。项目建成后，可直接带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展，深圳前海自贸区与广州南沙港自贸区可实现半小时高铁互联互通，对进一步打造“轨道上的大湾区”，促进珠三角西翼片区经济社会发展具有重要意义。

【世界首创！公铁合建斜拉桥新结构体系在深江高铁线正式架设】11月30日上午，深江高铁全线首节段钢梁——洪奇沥水道公铁大桥首节段钢梁架设顺利完成。洪奇沥水道公铁大桥是深江高铁全线关键控制工程之一，是世界首创的公铁合建超短边跨钢混箱桁组合梁斜拉桥新结构体系。新建深江高铁正线全长约116公里，其中洪奇沥水道公铁大桥长度1.41千米，主跨808米。大桥上层为八车道城市快速公路，下层为四线高速铁路，目前主桥上部结构正式进入钢梁拼装阶段。深江高铁是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成，是支持中国（广东）自贸区和粤港澳大湾区建设、落实“一带一路”国家战略，促进泛珠三角、北部湾及海西等重点城市群共同发展的重大基础设施，也是承担中长途和珠三角城际客流的客运铁路。项目建成后，可直接带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展，深圳前海自贸区与广州南沙港自贸区可实现半小时高铁互联互通，对进一步打造“轨道上的大湾区”，促进珠三角西翼片区经济社会发展具有重要意义。（央视新闻）

广深港高铁通关在望，出行更便捷！广深港高速铁路的广深段于2005年12月18日开始建设，并在2011年12月26日正式通车运营。香港段则在2010年1月27日动工，并于2018年9月23日通车。这条高铁线路从广州南站出发，南至香港西九龙站，全长141千米。香港段的设计速度为每小时200千米，而广深段的运营速度为每小时300千米。自香港开往福田、深圳北、虎门及广州南站的高铁开通后，高峰期每天将有114对往返班次，其中84对会停靠福田及深圳北，30对停靠虎门及广州南站。广深港高铁全线通车后，从香港到福田只需14分钟，到深圳北23分钟，到广州南48分钟。这样一来，来往香港及内地的旅客可以在西九龙总站一次性完成两地的出入境手续，极大地方便了出行。然而，由于新冠肺炎疫情的影响，自2020年1月30日零时起，香港西九龙站及红磡车站口岸关闭，往来中国内地与香港间的列车暂停跨境运营。不过，最近有消息称，在香港行政长官李家超的领导下，香港正在逐步放宽防疫措施，并与内地商讨通关安排。就在刚刚过去的双11期间，卫生健康委员会推出了力度空前的优惠政策，满7天减2天、全场次密接免单，预示着后续通关日的到来指日可待。广深港高铁是南沙地区唯一一条直通莞深港的高铁线路。通过庆盛站约9分钟可直达东莞虎门，通过约29分钟可直达深圳北站，通过约45分钟可直达香港西九龙站。再加上预计明年上半年开建的22号线，市内和跨城交通将更加便捷。自港科大今年9月1日开学后，各项配套建设如火如荼地进行中。对于喜欢招商ⷦ𙾥Œ𚱸72的朋友来说，这里确实是一个值得关注和了解的地方。

南沙港四期：智慧港口与绿色发展的双重突破走进广州南沙港四期码头，你会发现这里竟然“空无一人”。高耸的岸桥下，无人驾驶的IGV车正忙碌地穿梭着，它们依靠北斗导航系统，精准地按照大数据中心的调度指令行驶到指定位置，载上集装箱后有序地返回堆场。这是粤港澳大湾区首个全自动化集装箱码头，也是全球首次采用新一代自动化集装箱码头技术路线的项目。这里凝聚了多项中国创新技术，包括全球首例应用北斗导航系统和5G通信的自动化码头，以及全球首次大规模应用自动化单小车岸桥等多项“全球首次”。南沙港四期码头的智能化技术不仅提升了作业效率和运营安全性，还降低了人力成本和环境污染。例如，采用北斗导航的无人驾驶智能导引车（IGV），无需磁钉导航，路径灵活多变，IGV能自主规划最优作业路径，能到达港区各个角落，减少大型装卸设备移动的能耗。全港区设备均采用电力驱动，几乎没有油耗和碳排放。单小车自动化岸桥具备自动防摇防扭、船型扫描、防撞保护和智能着箱等功能，通过高清视频采集系统实现智能装卸。此外，悬臂式轨道吊可自动完成集装箱的装卸作业。在生产操作系统、调度系统和设备控制系统方面，南沙港四期码头的识别率提升至98%以上；同时5G远程控制技术，实现高带宽、低时延的传输服务，提高系统的可靠性。在助力绿色低碳发展方面，港区所有装卸设备均采用电力驱动，另有岸电系统可为靠泊船舶提供电力，极大减少碳排放。港口还引入了海绵城市概念，建设海绵港口，提高防洪减灾能力。在航线建设方面，南沙港不断优化航线布局，开拓外贸空间。南沙港区已开辟外贸班轮航线163条，其中亚洲航线87条，占比超过50%，航线覆盖越南、泰国、柬埔寨、缅甸、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、菲律宾、印度等东南亚国家。在海铁联运方面，广州港在内陆和珠西地区共设有32个内陆港及办事处，目前运营有37条海铁联运班列，覆盖广东、江西、湖南、湖北等内陆地区。南沙港至7个省市区域的铁路运费下浮政策也已常态化开行中欧（中亚）班列，实现海运与中欧班列无缝衔接。未来，南沙港区整体年集装箱通过能力将超过3000万标准箱。目前南沙国际通用码头已开工建设，项目拟建设2个10万吨级和2个15万吨级通用泊位，以及14个3000吨级驳船泊位。

梅州国际陆港正式挂牌，广州港再添新伙伴 7月25日，梅州国际陆港的揭牌仪式和“梅州国际陆港-广州港”海铁联运推介会在梅县区隆重举行。这标志着梅州国际陆港正式成为广州港的第34个内陆港。活动现场，广州中远海运物流有限公司和广州港股份有限公司分别对梅州国际陆港和广州港进行了详细介绍。随后，广州港股份有限公司与梅州综保区管委会签订了合作协议，领导嘉宾共同为广州港梅州内陆港揭牌。根据协议，广州港股份有限公司与梅州综保区管委会将共同推动梅州综保区和梅州国际陆港的高质量发展。双方将加大船公司、货代、国际贸易等配套企业的引进力度，提高通关和海铁联运效率。这将使得梅州的进出口企业及其货物能够享受更加优惠、高效、顺畅的码头操作服务，畅通广州港与梅州之间的物流通道，促进内外贸一体化发展，实现梅州苏区与粤港澳大湾区的深度融合。自去年底挂牌运营以来，梅州国际陆港的货物运输量持续增长。目前，常态化开行通往深圳盐田港、广州南沙港、深圳蛇口港、深圳大铲湾、广州黄埔港等5个方向的海铁联运班列，已累计运输2200多个标箱，为梅州外贸产业发展提供了有力的物流支撑。广州港作为千年海上丝绸之路的始发港之一，是华南地区最大的综合性主枢纽港和集装箱干线港，拥有内港港区、黄埔港区、新沙港区、南沙港区等四大港区和珠江口水域锚地。广州港拥有15个集装箱码头，外贸集装箱班轮航线超过160条，内贸集装箱班轮航线45条，国际国内铁路班列38条。广州港还设有33个内陆港及办事处、7个海外办事处，开通了73条穿梭巴士驳船支线。其货物吞吐量和集装箱吞吐量均位列世界前五位，航线通达世界300多个港口。广州港携手梅州国际陆港共建内陆港，不仅架起了广梅两地之间合作共赢、携手奋进的新桥梁，更是梅州加快建设苏区融湾先行区的生动实践。这将助力梅州加快融入国际国内物流大通道，助推梅州打造区域性“公铁海”多式联运物流枢纽，促进梅州苏区经济高质量发展。