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新能源车企前沿信息_5万一10万纯电动汽车(2024年11月实时热点)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：教程更新日期：2024-11-28

新能源车企

专家：中国新能源崛起靠特斯拉，马斯克若打专利战，中国车企全倒近日，天风证券的副总裁、研究员所长赵晓光的一则言论引发了全网热议，“特斯拉如果打电池专利，中国车企将会全部倒掉”。如此独到的见解正好与中国迅速发展的新能源电车企业撞了满怀，而这疑似“暴论”的背后的真相究竟如何？赵晓光表示，特斯拉对电池专利的免费开放是中国新能源汽车产业得以发展的重要原因，如果特斯拉要打专利的话，中国车企将会全部倒掉。这样看似唱衰中国新能源车企的“暴论”其实并非毫无缘由。 2014年，马斯克公开表示，特斯拉将对其所有的专利进行开放使用，允许其他公司“好意地”使用这些专利，而这样的做的目的则是鼓励更多企业投入到清洁能源和可持续交通的领域中。不想一家独大的马斯克开放了关于电池的技术，力求加速整体电车行业的发展，我们不得不承认的是许多公司，包括中国的新能源相关企业在内，在研究电池、电机、充电基础设施时都参考了特斯拉的专利。但是这并不代表在专利开放之前，我们中国的自主企业在电池上就毫无进展。 2014年以前，中国已经成为了全球最大的锂电池生产国，虽然主要输出产品位低附加值产品，但我们在正极材料（例如磷酸铁锂）以及电解液的配方上取得了突破，同时，比亚迪等企业也已经开始探索电动车与电池的协同开发。可是在正极材料上的突破并不能足以支撑中国自主产业在电车上的发展，特斯拉给出的专利权限也在极大程度上帮助中国的企业进行新能源架构的搭建。就拿目前车企都在用的模块化电池举例来说，特斯拉对于电池包的模块化设计专利能够允许电池组更高效地进行热管理和增大能量密度，比亚迪的刀片电池从设计之初就享受到了这份设计红利。此外，特斯拉对于电池包的热管理系统在行业内也是首屈一指，对电池包进行独立的冷却通道设计，将冷却液沿着电池单元循环分布的设计结构专利，以及利用传感器和算法优化电池在不同温度的性能等等，这些无一不是特斯拉的专利在为整个世界的新能源电车企业铺路。虽然技术路线可能并不一致，但我们不能否认特斯拉的专利着实帮助中国乃至世界的新能源企业发展奠定了基石。而赵晓光的“暴论”也并不是在唱衰中国的新能源企业，在知嘹汽车眼中，这更像是一个提醒和鞭策，鼓励我们的车企加大对新能源电车的研发投入。至于特斯拉所开放的专利，那只不过是先登者插上的第一支旗帜罢了，除了时间和领域的优先，它不足以说明任何问题。

为什么说新能源汽车正在带领中国汽车产业实现弯道超车因为各大新能源车企研发的技术，真的成为了世界的焦点！在燃油车时代，西方车企凭借三大件的研发，牢牢站在了汽车工业的顶端到了新能源汽车时代，看得是电池技术，和软件定义汽车的能力！比亚迪的刀片电池，体积更小、寿命更长、安全性和能量密度更高华为的鸿蒙智行，把汽车的智能座舱、自动驾驶水平提升到了一个新的维度蔚来，更是推出了全球首款5nm智驾芯片神玑NX9031和中国首个整车全域操作系统SkyOSⷥ䩦ž⠥𐤥…𖨔š来530多亿研发投入，撑起来三个品牌，敢问哪家车企还能做到？现在各大传统巨头都在中国设立新能源汽车研发中心，以谋求应用上最新技术中国新能源车企，真的站在了前列！

新能源车企暗流涌动！比亚迪、上汽大通：要求供应商降价10% 特斯拉：付款周期只要90天金鼎大都督669的微博视频

据说，未来10年，新能源车企存活率第一名:比亚迪，100%存活第二名:奇瑞汽车，100%存活第三名:理想汽车，90%存活比亚迪是新能源汽车的龙头老大，和华为这家科技巨头联手打造豹8，融合了他们最顶尖的技术，顺应时势，积极跟进市场潮流，智能升级登场！豹8搭载了华为乾昆智驾ADS3.0系统，感觉就像是给车装上了智慧的大脑，这是豹8的一大亮点，因为硬派越野车型又带智驾系统的车型中，豹8是独一份。豹8能够实现智驾领航辅助“车位到车位”的全场景贯通，具备城区/高速领航辅助驾驶、智能泊车、离车泊入、泊车代驾以及远程挪车等功能。豹8还支持“方华”手车互联功能，通过 HiCar连接，即可将华为手机上的应用和服务延展到车机内，包括行业首发的导航流转等能力，实现信息共享与操作互通。驾驶豹8这样智能又实用的车，出行既安全又轻松，太爽了吧！ #比亚迪华为联合发布豹8上市# 1 #热点引擎计划# 素材来源网络,如有侵权,请联系删除。

特斯拉降价，新能源车企如何应对？年末的钟声即将敲响，新能源汽车市场却因特斯拉的一则消息而风起云涌。特斯拉宣布，在2024年11月25日至12月31日期间，订购Model Y后轮驱动版或长续航全轮驱动版并完成交付的用户，可享受限时交付尾款立减1万元，且能叠加五年0息政策。这一系列优惠举措使得Model Y的价格如跳水般降至24万元以下，创下历史新低，宛如在平静的湖面投下巨石，瞬间激起千层浪。特斯拉之所以在年终之际祭出降价大旗，背后是市场竞争的白热化。近年来，国产新能源汽车品牌如雨后春笋般崛起，小米SU7等车型更是凭借出色的性能和创新的设计，对特斯拉形成了强有力的挑战。特斯拉曾经引以为傲的市场优势逐渐被蚕食，从销量数据上看，2024年1-10月特斯拉中国累计销量50.07万辆，11月1日至11月24日累计销量约6.5万辆，与去年全年60.37万辆相比，差距明显。在时间紧迫的年终冲刺阶段，要想实现销量的大幅增长，难度可想而知。此外，Model Y多年未改款，在产品力方面已显疲态，面对层出不穷的竞品，其吸引力大打折扣，库存压力也日益增大。降价，成为特斯拉试图扭转局势的关键一招。特斯拉的降价之举，如同一把双刃剑，在给自身带来希望的同时，也给其他新能源车企带来了巨大的压力。小鹏、哪吒、广汽埃安、智己、长安启源等品牌均受到波及。例如2024年1-10月小鹏汽车累计销量12.2万辆，年目标达成率仅43.7%；哪吒汽车累计销量9.2万辆，年目标达成30.6%。这些品牌原本就面临着年度销量目标的压力，特斯拉的降价让他们陷入了两难境地。若不跟进，可能在年终销售大战中失去市场份额；若跟进，又可能面临利润被严重压缩的风险。然而，价格战并非新能源车企发展的长久之计。虽然降价在短期内可能吸引消费者，增加销量，但从长远来看，过度依赖价格战会削弱企业的盈利能力，影响企业在研发、创新和服务方面投入。在新能源汽车市场，消费者需求日益多元高端化，他们不仅仅关注价格，更注重产品的品质、性能、智能化水平以及售后服务质量等。企业若想在市场中立足，必须不断提升产品力，以满足消费者日益增长的需求。在这场由特斯拉降价引发的年终博弈中，新能源车企既要应对眼前的价格竞争压力，又要着眼于长远发展。应根据自身实际情况制定合理的价格策略，避免盲目跟风降价。

卖掉了别克君威，买了国产新能源车后，实在回不去了。注意，我不想提这国产新能源车的名字，虽然我是他的车主，但这家车企我并不喜欢。尤其是最近爆出的事情实在太过恶心，故不想给他打广告，我只讲这车的用车体验到底怎么样。以前别克君威油耗至少8个油，我用车仅仅是上下班代步，每月至少500块钱油钱打底。开了新能源车后，最低的油耗每公里只有9分钱，这一下子就差出了好几十倍。关键是国产新能源车确实空间很大，同样价格也有更多的配置。最主要的是我这国产新能源车档次比老别克君越要强的多，价格又要比它便宜，用车成本还要比他低。至于说车辆质量到底能不能经受10年或者以上的考验，我这才用了两年，不好说，等10年以后亲身体验过再说吧。

又一家新能源车企走到尽头，你们会继续支持它吗？「哪吒汽车」「曝哪吒汽车赔偿方案为n加1」FPower未来动力的微博视频

现在国内的新能源汽车真是越来越乱，品牌越来越多，价格越来越高，就算是一个刚拿到造车资质的车企随便生产出来一辆车拿到市场上就是几十万，管他质量怎么样，先收割一波再说，看看理想，蔚来icon，极氪，比亚迪icon，这些国内的车企，最近这两年生产出来的新能源汽车哪个价格不是30万起步，试问真的值这个价格吗？一方面呼吁大家支持国产，一方面把资本的镰刀伸向国人，其中倒闭的新能源车企也有不少，威马，高合icon，观致icon，甚至很多倒闭了才知道名字的车企，大家一定要看准车企买电车#动态连更挑战#

不知道大家发现没有，现在新能源车的内饰，其实越来越人性化了，车企是真的有在研究用户都需要什么。就比如原先家庭轿车上根本不会出现的小桌板，今年很多新款的轿车上都出现了，比如小鹏P7+，比如腾势Z9，很明显因为后排乘客确实是有使用小桌板的需求的。再比如后排屏幕，不光MPV有，SUV有，现在就连轿车，也都想办法把屏幕塞到后排。这其实就涉及到讨论另一个议题，冰箱彩电大沙发到底有没有用，很明显，是有用的，而且还是实用的，消费者在选购的时候，可能不懂电机，可能不懂电控，可能不懂电池，但是他们一定懂什么样的车，我坐进去舒服，我用着方便，我坐车很享受。这就是舒适性配置的重要性。所以即使现在外界都在用贬义的语态去形容冰箱彩电大沙发，但是无疑这是一个对普通消费者很重要的选购标准。所以作为媒体，我觉得在注重核心技术的同时，也要更考虑到消费者看重的配置，全方位的去看待一辆车。当然，也有一些车的一些细节设计我觉得让我印象深刻，比如小鹏P7+全车的8个手机位，真的是手机党的福音，门把手能放手机这个事儿，是多么的方便，一个细节，就会让用户日常使用时候幸福感提升不少。还有腾势Z9GT的后排关门按键，优雅，确实是太优雅了。短短几年，新能源车就已经进步到这个地步了，下个月小鹏的陆地航母也要开启预售了，把飞机装进汽车都已经实现了，足以可见现在的发展速度到什么样了。我第一次买新能源车是6年前，也就是2018年，那我现在很期待6年后，2030年，新能源汽车行业又会是什么样的。Mark一下，到时候来看。「大v聊车」「老霍随便聊」

「新能源汽车」行业数据显示：2024年10月中国汽车实现出口59万台同比增长11%。随着出口需求增加，国内商用车车企龙头受益明显。然而，伴随业务急剧增长，如何在不增加人力情况下，提升运维效率，降低故障率，这是新机遇下面临的一项挑战。快速部署、安全可靠”，中国新能源车企对锁具、拉手等五金产品的要求与戴乐克的产品特点不谋而合。基于DST快速安装技术、高级别IP防护等技术开发的拉紧锁、平装隐藏式拉手、快装抠手等产品，解决了产品开发调试周期长、故障频发等一系列问题，能够实现一次部署放心使用，特别适用于创新研发的新能源电车、氢能源客车的车厢顶板、底板等内装，以及行李舱、充电舱、驾驶室、控制设备等区域。

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