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cmacgm权威发布_cmacgm船期查询(2024年11月精准访谈)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：观点更新日期：2024-11-26

cmacgm

CMA-CGM：全球海运的领头羊 𐟌 说到国际海运，不得不提法国的CMA-CGM公司。这家公司在集装箱运输领域可是个佼佼者，以其卓越的运力和遍布全球的航线网络，稳居世界第三大TEU运力公司的宝座。CMA-CGM的历史可以追溯到1978年，几家老牌航运公司合并而成，这让它积累了丰富的经验和坚实的基础。目前，CMA-CGM拥有624艘船舶组成的庞大船队，运营着全球150多条航线。公司的运载能力约为3,578,494 TEU。这家公司的优势航线包括欧洲、地中海、北美、北非以及法国本土。如果你需要从这些地区发货，CMA-CGM绝对是个不错的选择。无论你是做外贸还是国内运输，这家公司的服务都能满足你的需求。毕竟，能在全球范围内提供如此广泛的航线覆盖，可不是每家公司都能做到的。

𐟚⥅觐ƒ十大船公司排名𐟔 𐟓ˆ全球船运业竞争激烈，众多公司脱颖而出。以下是全球十大船公司排名，让我们一探究竟！ 1️⃣ 马士基航运(MAERSK) 𐟏† 作为世界第一大航运公司，马士基航运以其强大的实力和全球航线网络稳居榜首。 2️⃣ 地中海航运(MSC) 𐟌Ÿ 地中海航运以其卓越的运营效率和广泛的航线覆盖，成为全球第二大船公司。 3️⃣ 中远海运(COSCO) 𐟌 中国远洋海运集团凭借其庞大的船队和广泛的业务范围，跻身至全球第三。 4️⃣ 法国达飞海运集团(CMACGM) 𐟛𓯸 法国达飞以其创新的服务和高效的运营，成功跻身至全球第四。 5️⃣ 赫伯罗特货柜航运有限公司(HPL) 𐟚› 赫伯罗特以其专业的服务和强大的物流网络，位列全球第五。 6️⃣ 海洋网联船务(ONE) 𐟌Š 日本三大航运公司整合而成的Ocean Network Express，以其独特的运营模式和强大的实力，成为全球第六大船公司。 7️⃣ 长荣海运股份有限公司(EMC) 𐟚⊩•🨍㦵𗨿以其高效的服务和广泛的航线，位列全球第七。 8️⃣ 现代商船株式会社(HMM) 𐟛𓯸 现代商船作为世界上最大的多式联运海运公司，以其强大的物流能力和广泛的业务范围，跻身至全球第八。 9️⃣ 阳明海运股份有限公司(YML) 𐟌 阳明海运以其专业的服务和高效的运营，成功跻身至全球第九。 𐟔Ÿ 以星轮船有限公司(ZIM) 𐟌Ÿ 以星轮船以其卓越的运营效率和广泛的航线覆盖，位列全球第十。

𐟚⤸Š海东南亚货代Top10排名 𐟓ˆ在上海到东南亚的货代市场中，以下是排名前十的船公司： 1️⃣ 马士基航运(MAERSK)：世界第一大航运公司，提供全球领先的集装箱航运服务。 2️⃣ 地中海航运(MSC)：全球第二大航运公司，拥有广泛的国际集装箱运输航线。 3️⃣ 中远海运(COSCO)：中国最大的远洋海运公司，船队规模稳居世界前列。 4️⃣ 法国达飞海运集团(CMACGM)：法国领先的航运公司，服务网络遍布全球。 5️⃣ 赫伯罗特货柜航运(HPL)：提供多样化的航线选择，拥有员工超过6900名。 6️⃣ 海洋网联船务(ONE)：由日本三大航运公司整合而成，提供高效的集运服务。 7️⃣ 长荣海运(EMC)：全球领先的货柜船队，拥有120艘全货柜轮。 8️⃣ 现代商船(HMM)：世界上最大的多式联运海运公司，提供多样化的物流服务。 9️⃣ 阳明海运(YML)：台湾领先的航运公司，拥有先进的船舶和遍布全球的航运网络。 𐟔Ÿ 以星轮船有限公司(ZIM)：以色列领先的航运公司，提供高质量的航运服务。这些公司都在上海到东南亚的货代市场中占据重要地位，为货主提供安全、高效、便捷的物流服务。𐟚š

达飞轮船 CMA CGM 和途艾克斯主营业务都是国际海运

国际海运巨头CMA CGM收购巴西多个码头运营商股权

加拿大港口罢工影响持续，货代费用或激增最近，加拿大的港口因为罢工事件而陷入了混乱，不过好消息是，这些港口已经开始逐步恢复运营了。然而，罢工带来的后果却依然严重，大量的集装箱积压在港口，托运人们可能要面临新的滞箱费和滞期费的压力。蒙特利尔港口的困境 𐟓抨’™特利尔港务局透露，自从10月31日罢工开始以来，Termont码头的积压货物已经超过了5000标准箱，还有22艘船舶正在驶向港口或等待靠泊。铁路货运的积压量也达到了2750标准箱。港务局表示，可能需要几周时间才能恢复供应链的流畅性，并处理目前在蒙特利尔港或即将到达港口的所有货物。马士基的挑战 𐟚⊩鬥㫥Ÿ𚨡觤𚯼Œ预计货物积压和拥堵将在接下来几天带来巨大挑战，并警告其与达飞海运合作运营的北欧至加拿大CAE航线和地中海至加拿大MMX航线可能出现延误。赫伯罗特也指出，其所属的THE联盟AT1服务将推迟一周，AT2服务也可能受到影响。温哥华弗雷泽港口的困境 𐟌Š 在加拿大西海岸，温哥华弗雷泽港务局表示，为期10天的罢工已严重扰乱港口运营，目前多艘商船在海上等待靠泊。港务局正在实施“基于优先级的锚地分配系统”，以平衡各业务部门和商品的需求。目前正在靠泊的船舶包括“CMA CGM Orfeo”、“CMA CGM Endurance”、“MSC Palak Chin”和“ESL Nhava Sheva”，这些船舶已等待泊位超过13天，影响到海洋联盟的PN4、PN1、PNW1、PN3和CPNW等航线服务。未来的费用问题 𐟒𘊩鬥㫥Ÿ𚧡䯼Œ对于受罢工影响的加拿大港口，大多数船公司将在受影响的海运码头重新开闸之日重启滞箱费和滞期费的计时。然而，由于大量积压的集装箱和高需求，托运人和货代可能难以预约提箱或还箱时间，这可能导致产生D&D费用。马士基提醒托运人，如果在重新启动期间无法获得码头或铁路预约，请务必截取带有时间戳的截图以证明尝试过预约。这些证明可能在争议滞期费时作为参考依据。这次罢工事件不仅扰乱了加拿大的港口运营，还可能对全球供应链造成长期影响。希望相关部门能够尽快采取措施，减少对国际贸易的影响。

8~9月海运费用涨幅预测及原因分析 𐟓ˆ𐟓… 海运费用最新动态：全球主要船运公司，包括中远海运(COSCO)、地中海航运(MSC)、达飞轮船(CMA CGM)、长荣海运(Evergreen)和日本海洋网联船务(ONE)，计划从8月15日起上调美国西海岸和东海岸航线的运费，预计涨幅将在9%至15%之间。 𐟓‰ 市场现状与运价回调：上海集装箱出口运价指数（SCFI）已连续四周下滑，月度回调幅度达到10%。最近一周跌幅为3.3%，目前指数为3332.67点。远东至美西航线的运价大幅下跌6.3%，至6425美元/FEU，成为四大指数中跌幅最大的航线。远东至地中海的运价也下跌了5.2%，至4997美元/FEU，位居跌幅第二。 𐟌 运费上涨原因分析：市场竞争：远东至美西航线运价过高，吸引了小型船舶加入竞争，导致运价下跌。中东局势：中东紧张局势及8月中旬后货运量增加也是促使涨价的重要因素。运力恢复：尽管有调价预期，巴拿马运河通行能力恢复正常，预计9月总运力将达到160万TEU，这可能对运价形成压力。 𐟧 专家观点：货代公司看法：各大货代公司对市场运价走势的看法不一。一些公司认为货量不足难以支撑涨价，另一些认为涨价取决于实际货源情况。若某些船公司货源充足，涨价可能实现，但如果船只装载率未达到预期，运价将回落。需求与风险：当前市场需求增温的速度不足以直接推动运价上涨，除非出现突发事件，如港口罢工等，否则涨价动力有限。 𐟓⠦€𛧻“与建议：即使运费上涨的预期存在，市场中的多重因素仍可能影响最终走势。外贸从业者们，建议密切关注运价变化和市场动态，及时调整你的物流计划以应对可能的涨价。𐟓怀

𐟚⦬禴𒥅�祟𚦜즸燐€介𐟓– 𐟌欧洲基本港，是欧洲最重要的港口之一，也是全球航运的核心节点。这些港口承载着欧洲与世界各地的贸易往来，地理位置十分重要。 𐟌Ÿ欧洲六大基本港包括：荷兰的Rotterdam鹿特丹、德国的Hamburg汉堡、比利时的Antwerp安特卫普、法国的LeHavre勒阿佛尔，以及英国的Felixstowe费利克斯托和Southampton南安普顿。 𐟚⨿™些港口是船公司到欧洲后最常挂靠的地方，许多知名的船公司如地中海航运MSC、法国达飞轮船CMA CGM、马士基MSK等都会选择在这些基本港停靠。 𐟒𜤺†解这些基本港，对于从事国际贸易或航运业务的人来说，是非常重要的。它们不仅是货物运输的重要枢纽，也是连接欧洲与世界各地的重要桥梁。

出口货物货运保险：你真的买对了吗？货物运输保险，简单来说，就是保障你的货物在运输过程中，万一遇到自然灾害或者意外事故，能有个依靠。运输方式多种多样，包括海上、陆上、航空、邮包，还有联运，每种方式都有对应的保险。保险期限通常以一次航程或者运程来计算。谁可以投保呢？只要是货物运输中有保险利益的人都可以，比如货主、发货人、托运人、承运人等等。保险承保的风险包括雷电、海啸、地震等自然灾害，还有船舶搁浅、触礁、沉没、失踪、碰撞等意外事故，甚至包括火灾、偷窃、短量、破碎、船长船员恶意行为等外来危险。不同的险种，承保的损失范围也不一样。不管你是用集装箱海运、航空运输、铁路运输还是公路运输，都难免会遇到自然灾害或者突发事故。比如，最近Maersk Frankfurt号在阿拉伯海上、印度卡尔瓦尔附近发生了严重的货物火灾事故；YM Mobility集装箱船在宁波港作业时，船上发生了集装箱爆炸失火事故，部分集装箱被波及跌落；CMA CGM BENJAMIN FRANKLIN轮在从亚洲到欧洲的西行航行中，在南非海岸遭遇了恶劣天气，导致44个集装箱在海上丢失，另外船上有30个集装箱受损。根据《海牙规则》和《海商法》的规定，在国际海上运输途中货物发生火灾，造成船舶与货物的损失，除非能证明承运人本人有过失，否则承运人对火灾所致的货物单独海损免除责任；而因火灾所致的共同海损则由各受益人分摊。也就是说，即使事故责任鉴定与托运人无关，但处理/解决事故产生的相关费用，还是需要托运人承担。关于共同海损的支付：如果你买了货运保险，提供由保险人签章的Average Guarantee；保险公司会代表托运人来处理后续事宜。如果你没有买货运保险，托运人/货主需提供"共同海损保证金的回单"，保证金基本无法退回，即托运人/货主直接损失该费用。所以，你觉得购买货运保险重要吗？

#CCTD中国煤炭市场网# 法国达飞（CMA CGM）发布公告称，自10月11日起，将对美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口的进口货物，收取每标准箱1500美元的本地港口费用，出口货物将分别收取每20英尺集装箱800美元、每40英尺集装箱1000美元的本地港口费用。此外，达飞还通知客户，自10月1日起，将对所有跨大西洋的运输征收每标准箱500美元的“运价恢复附加费”。#煤炭行业资讯#

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